专利名称：机动车遭遇障碍物报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车遭遇障碍物报警装置。设置于车后部，适用作倒车过程中自动探测障碍物并报警使用；设置于车前部，则可在车辆行驶过程中自动探测前方障碍物并报警。
背景技术：
传统的机动车遭遇障碍物时的判断及处理，基本依赖驾驶者目测控制；现有技术中，有人改进为利用单一的超声波发射——接受装置构成防碰撞装置，虽可检测车体与车后障碍物的大致距离，仍不能使驾驶员能轻易而准确的判断出车后障碍物与车体的准确距离。
实用新型内容本实用新型的发明目的，是研制一种机动车遭遇障碍物报警装置。
本实用新型的技术方案如下研制一种机动车遭遇障碍物报警装置，包括设置在外壳内的探测部件，控制部件和警示部件，其特征是所述的外壳，由可拆卸的刚性面罩与刚性构架构成，其面罩横剖面呈形，正面和侧面分别设置探测部件安装孔，面罩正面和侧面的夹角设置为140～160°；其刚性构架包括构架板及其支撑柄，构架板周边外缘与面罩腔内缘镶嵌套接，两者结合部形状匹配，紧密配合；构架支撑柄上设置安装孔；所述的探测部件是超声波探头，或超声波探头与摄像头的组合；所述的控制部件是警示控制组件，或警示控制组件与图象显示控制组件的组合；所述的警示组件是声、光警示组件，或声、光警示组件与图象显示组件的组合；所述的探测部件与警示组件通过控制部件电连接，构成机动车遭遇障碍物报警装置整体。
上述的面罩正面与地平线的夹角设置为30～50°；上述的面罩腔内设置至少三个固定桩，构架板对应位置设置数量相同的固定孔，通过螺丝紧固使构架与面罩镶嵌套接，构成密闭的外壳整体；上述的构架板面设置夹持控制组件的固定爪；上述的面罩腔内设置夹持控制组件的固定爪；上述的构架支撑柄筒形，与构架板呈形结构，安装孔设在延伸柄筒壁；上述的构架支撑柄翼形，与构架板呈工字形结构，安装孔设在支撑柄工字形尾翼面；上述的面罩腔下沿，设置排水孔；上述的面罩正面和侧面的夹角设置为150°；上述的探测部件与控制部件通过导线电连接，警示组件与控制部件无线发射一接收组件联接，构成机动车遭遇障碍物报警装置整体。
本实用新型的优点是
利用车身现有构造即可方便装、卸本装置，既适用于车后倒车过程中自动探测障碍物并报警使用；又可在车辆行驶过程中自动探测前方障碍物并报警的机动车遭遇障碍物报警装置。
图1是本实用新型一个实施例的整体结构的局部剖视示意图；(居中设置摄像头)图2是本实用新型另一个实施例整体结构的局部剖视示意图；(居中设置超声波探头)图3是支架板和面罩体镶嵌套接后的状态示意图；(俯视)图4是支架板和面罩体镶嵌套接后的状态示意图；(侧视，用螺丝固定)图5是本装置使用时检测范围示意图；图6是本装置使用时与车尾拖挂机构套接分解示意图；图7是本装置设置于机动车保险杠时，与保险杠联接分解示意图。
具体实施方式
图中，A本实用新型装置；B机动车辆尾部的牵引联接器；C机动车辆保险杠；1构架板；2面罩体；3构架板的支撑柄；4居中的摄像头；5-1居中的超声波探头；5-2左侧的超声波探头；5-3右侧的超声波探头；6带微处理器的声、光警示控制组件；7图象显示控制组件；8、9一对匹配的电连接器；8-1、9-1再一对匹配的电连接器；10另一套电连接器；11蜂鸣器或警示灯；12显示屏；13显示障碍物的距离；14显示障碍物的图象；15构架板支撑柄上的安装用贯穿孔(用来联接相应车辆)；16构架板上的穿线孔；17-1居中设置的扫描器件安装孔；17-2左侧设置的扫描器件安装孔；17-3右侧设置的扫描器件安装孔；18紧固螺丝；19机动车辆尾部；20居中扫描器件探测区；21两侧扫描器件探测区；22重叠探测区；23探测盲区；24构架板面设置的夹持电子元件的固定爪；25面罩体腔内设置的固定桩(可预制内螺纹)；26机动车辆尾部的牵引联接器上的贯穿孔(原用来联接拖车，现扩展为联接本实用新型装置)；27构架板的支撑柄尾部扩展成翼形，与构架板呈工字形结构；28工字形尾翼面上设置的安装孔；29机动车辆保险杠上设置的安装孔。
当本实用新型设置于车后部时，例如，与吉普车或货车的牵引联接器联接，则可以如图6所示形式联接；构架支撑柄筒形，与构架板呈形结构，安装孔设在延伸柄筒壁，将其插接在吉普车或货车尾部的牵引联接器联接内，用定位销子穿过两者的联接孔，即可牢固联接，使用车尾部电源作动力源，适用作倒车过程中自动探测障碍物并报警使用。当机动车辆需要牵引拖车时，抽掉定位销子，本实用新型即可拆卸，与车辆分离。
当本实用新型设置于车前部时，则可以如图7所示形式联接；构架支撑柄翼形，与构架板呈工字形结构，安装孔设在支撑柄工字形尾翼面，安装孔与车前保险杠的钻孔经螺栓联接；使用车前部的电源(例如，点烟器电源)，通过预设的报警距离，可在车辆行驶过程中自动探测前方障碍物并报警。
本实用新型装置的构架板与面罩体，结合部配合严密，在常规湿度的空气中使用，防水防尘，其中的电子元件得到有效保护。
设置在本实用新型腔内的带微处理器的声、光警示控制组件6通过联接器8和9与蜂鸣器11电连接；图象显示控制组件7与显示屏12通过联接器10电连接。当车辆倒车时，倒车提示部分的电源接通，车辆前行时倒车提示部分的电源关闭。
本实用新型的面罩体2，正面与车辆的中线横向垂直，两侧设置成斜面，面罩正面和侧面的夹角设置为140～160°；最佳夹角为150°。传感器5-2、5-3设置在斜面上，籍以获得较宽的视野。面罩正面与地平线的夹角设置为30～50°。
传感器5-2、5-3也可以被设置成无线控制式的，或利用其它本行业熟知的标准的传感器(例如红外线定向探测器)。装置在面罩体2正面的摄像头4，可有效地提供在交通工具后面的区域更多安全的信息，例如，驾驶者可以获知后面的视野有物体14的形象和其距离13。
光警示控制组件6内置一个微处理器，连接传感器5-2、5-3，当被测的物体到达一定距离时，启动蜂鸣器11提醒驾驶者。
设定物体和交通工具之间距离的一个标准度量，当最小的距离被到达或超过时，蜂鸣器11被激活，例如，蜂鸣器12会发出断续警告声，当距离进一步缩短时，断续警告声频率会增加，最后产生一种稳定的连续警告声。
图象显示控制组件7也提供距离的数字值，并在显示屏12的图像一角上显示。
图6的联接方式适用于利用吉普车或货车的牵引联接器联接固定；图7的联接方式适用于利用机动车辆(前或后的)保险杠联接固定。
权利要求1.一种机动车遭遇障碍物报警装置，包括设置在外壳内的探测部件，控制部件和警示部件，其特征是所述的外壳，由可拆卸的刚性面罩与刚性构架构成，其面罩横剖面呈︹形，正面和侧面分别设置探测部件安装孔，面罩正面和侧面的夹角设置为140～160°；其刚性构架包括构架板及其支撑柄，构架板周边外缘与面罩腔内缘镶嵌套接，两者结合部形状匹配，紧密配合；构架支撑柄上设置安装孔；所述的探测部件是超声波探头，或超声波探头与摄像头的组合；所述的控制部件是警示控制组件，或警示控制组件与图象显示控制组件的组合；所述的警示组件是声、光警示组件，或声、光警示组件与图象显示组件的组合；所述的探测部件与警示组件通过控制部件电连接，构成机动车遭遇障碍物报警装置整体。
2.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的面罩正面与地平线的夹角设置为30～50°。
3.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的面罩腔内设置至少三个固定桩，构架板对应位置设置数量相同的固定孔，通过螺丝紧固使构架与面罩镶嵌套接，构成密闭的外壳整体。
4.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的构架板面设置夹持控制组件的固定爪。
5.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的面罩腔内设置夹持控制组件的固定爪。
6.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的构架支撑柄筒形，与构架板呈 形结构，安装孔设在延伸柄筒壁。
7.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的构架支撑柄翼形，与构架板呈工字形结构，安装孔设在支撑柄工字形尾翼面。
8.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的面罩腔下沿，设置排水孔。
9.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的面罩正面和侧面的夹角设置为150°
10.按照权利要求1所述的机动车遭遇障碍物报警装置，其特征是所述的探测部件与控制部件通过导线电连接，警示组件与控制部件无线发射—接收组件联接，构成机动车遭遇障碍物报警装置整体。
专利摘要本实用新型涉及机动车遭遇障碍物报警装置。包括设置在外壳内的探测部件，控制部件和警示部件，外壳由可拆卸的刚性面罩与刚性构架构成，面罩横剖面呈形，正面和侧面分别设置探测部件安装孔，面罩正面和侧面的夹角设置为140～160°；刚性构架包括构架板及其支撑柄，构架板周边外缘与面罩腔内缘镶嵌套接，两者结合部形状匹配，紧密配合；构架支撑柄上设置安装孔；探测部件是超声波探头或超声波探头与摄像头的组合；控制部件是警示控制组件，或警示控制组件与图象显示控制组件的组合；警示组件是声、光警示组件或声、光警示组件与图象显示组件的组合；探测部件与警示组件通过控制部件电连接，构成倒车或前行机动车遭遇障碍物报警装置。
文档编号G01S15/00GK2886599SQ200620023338
公开日2007年4月4日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者乐可钦, 乐逢桓 申请人:柯环(厦门)电子有限公司