专利名称：动态公路车辆自动衡器检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路计重检测装置，尤其涉及一种动态公路车辆自动衡器检测装置。
背景技术：
近十年来，公路载重车辆超限超载现象日趋严重，由此严重破坏了公路路面及桥梁设施，诱发了大量道路交通安全事故。据统计，70％的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。另外噪音和大量尾气的排放加剧了环境污染，车辆″大吨小标″的泛滥导致了公路运输市场的恶性竞争。严重影响了高速公路的正常运行。为此国家十部委联合发出通知，治理公路载重车辆超限超载成为我国交通部门的工作重点，计重收费是目前治超工作的一个有效举措。
动态公路车辆自动衡器是安装用于高速公路计重收费系统中用于计重的法制计量器具，为计重收费提供了准确、高效、可靠的技术依据。
目前山东高速公路通车3243公里，已经安装使用动态公路车辆自动衡器进行计重收费系统达2853公里，在用计重收费器731台，今后在后续建设的高速公路和国道、省道收费站，省交通公路部门还将安装1500台动态公路车辆自动衡器。
为确保动态公路车辆自动衡器的准确性和公平、公正进行计重收费，保护了广大守法经营者的合法利益，对其进行定期计量检测是十分有必要的。能否快速完成这些计量器具的检测，并使之准确性达到法制计量的使用要求已经成为一个重要话题。
发明内容
本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种公路车辆自动衡器检测装置的技术方案，通过该方案能快速、简捷、方便地对山东省境内在用的动态公路车辆自动衡器的进行全部检测工作，本实用新型具有整体设计合理、操作方便、稳定性好、效率高等特点。
本实用新型是通过如下技术措施实现的它包括带有车斗的车辆，车斗上设置有砝码定位装置，通过定位装置固定有砝码，车辆上配备有车载吊机、叉车和砝码承载架。
动态公路车辆自动衡器检定规程规定，动态称量必须是由四轴刚性车辆实施动态检测，对车辆的要求比较高，除了通过控制衡器称量整车载荷，更要求整车载荷的固定，不允许重心产生转移，保持整车运行的稳定性和可靠性，因此根据四轴刚性车辆的结构和平衡状态专门设计了砝码和叉车的定位装置。叉车定位装置具体可以采用固定在车斗上的四个形状为“”“”“”“”拐铁，四个拐铁构成长方形的定位格。在定位格中放置叉车，防止其倾斜晃动，当然还可辅助其他物品。砝码定位装置具体采用固定在车斗上的田字格式的定位格，每个格与砝码的大小、形状对应。定位格具体可以采用焊接在车斗底板上的拐铁，四个拐铁形成的空间与砝码的形状对应，能够防止车辆运行过程中砝码的晃动。
砝码由矩形体限定，矩形体的形状为超扁长形锁状，在该矩形体的两侧设置有吊耳，吊耳位于矩形体两侧的开槽中，开槽与吊耳之间形成叉孔。这种形状的砝码可以吊，可以铲，具有吊、叉共用的形式，解决了衡器现场大吨位砝码叠放难的问题，大大保证了安全性和提高了现场吊、叉一体化作业的效率。
砝码承载架包括固定连接在一起上架和下架，下架比上架窄，下架的宽度与公路进道口的宽度相适应，这是由公路进道口的特点决定的，下架比秤台面窄，不影响收费车道使用；上架较秤台面宽，可以摆放6个1吨位专用砝码，可叠加五层，可实现轴重检测30t的要求。
吊机可拆卸安装在车斗后挡板的外侧，使用方便。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，它能够使计重收费公平公正，维护守法广大经营者的合法利益；遏止高速公路超载超限现象，延长路面养护期，节省大量养护资金；减少大型车辆占道行驶的现象，提高车辆公路运输能力，保证高速公路的畅通；规范车辆“大吨小标”和非法改装行为，降低事故发生率，减少国家经济损失，保障广大人民群众生命财产安全；增收高速公路超限费用，创造巨大的经济效益，能够为全国从源头治超树立典范。
图1为本实用新型具体实施方式
的整体结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式
中砝码的结构示意图。
图3为图2的仰视图。
图4为本实用新型具体实施方式
中砝码承载架的结构示意图。
图5为图4的左视图。
图6为本实用新型具体实施方式
中车斗底板及砝码定位装置的结构示意图。
图7为图6的右视图。
图中，1.车辆，2.砝码，3.车斗，4.砝码，5.车轮，6.护栏，7.叉车，8.吊机，9.开槽，10.吊耳，11.重量微调块，12.上架，13.下架，14.拐铁，15.车斗底板，16.砝码定位格，17.拐铁，18、22.拐铁，19.叉车定位格，20、23.拐铁，21.砝码承载架，22.后挡板，23.叉孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合其附图，对本方案进行阐述。
如图所示，它包括带有车斗3的车辆1，车斗3上设置有砝码定位装置，通过定位装置固定有砝码2、4等，车辆1上配备有车载吊机8、叉车7和砝码承载架21。车斗3上设置有叉车定位装置，叉车7定位装置具体可以采用固定在车斗上的四个形状为 “”“”“”“”拐铁22、23、18、20，四个拐铁22、23、18、20构成长方形的定位格19。在定位格19中放置叉车，防止其倾斜晃动，当然还可辅助其他物品。砝码定位装置具体采用固定在车斗3上的田字格式的定位格16，每个格与砝码的大小、形状对应。定位格16采用焊接在车斗底板上的拐铁14、17等，由四个拐铁形成的定位格16与砝码2、4的形状对应，能够防止车辆运行过程中晃动。砝码2、4由矩形体限定，矩形体的形状为超扁长形锁状，在该矩形体的两侧设置有吊耳10，吊耳10位于矩形体两侧的开槽9中，开槽9与吊耳10之间形成叉孔23，这样能够方便吊机8、和叉车7提升和放置砝码。砝码承载架21包括固定连接在一起上架12和下架13，下架13比上架12窄，下架13比秤台面窄，不影响收费车道使用；上架12较秤台面宽，可以摆放6个1吨位专用砝码，可叠加五层，可实现轴重检测30t的要求。吊机8可拆卸安装在车斗3后挡板22的外侧，使用方便。
权利要求1.一种动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是它包括带有车斗的车辆，车斗上设置有砝码定位装置，通过定位装置固定有砝码，车辆上配备有车载吊机、叉车和砝码承载架。
2.根据权利要求1所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的车斗上设置有叉车定位装置。
3.根据权利要求2所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的叉车定位装置包括固定在车斗上的四个形状为“”、“”、“”、“”的拐铁，四个拐铁构成长方形的定位格。
4.根据权利要求1或2或3所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的砝码定位装置采用固定在车斗上的“田”字格式的定位格，定位格与砝码的大小、形状对应。
5.根据权利要求4所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的定位格包括固定在车斗底板上的拐铁。
6.根据权利要求1或2或3所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的砝码由矩形体限定，矩形体的形状为超扁长形锁状，在该矩形体的两侧设置有吊耳，吊耳位于矩形体两侧的开槽中，开槽与吊耳之间形成叉孔。
7.根据权利要求1或2或3所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的砝码承载架包括固定连接在一起上架和下架，下架比上架窄，下架的宽度与公路进道口的宽度相适应。
8.根据权利要求1或2或3所述的动态公路车辆自动衡器检测装置，其特征是所述的吊机可拆卸安装在车斗后挡板的外侧。
专利摘要本实用新型为一种动态公路车辆自动衡器检测装置。它包括带有车斗的车辆，车斗上设置有砝码定位装置，通过定位装置固定有砝码，车辆上配备有车载吊机、叉车和砝码承载架。本实用新型的有益效果为它能快速、简捷、方便地对动态公路车辆自动衡器进行全部检测工作，本实用新型具有整体设计合理、操作方便、稳定性好、效率高等特点。
文档编号G01G19/08GK2901262SQ20062008314
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月19日 优先权日2006年4月19日
发明者谭少华, 鲁新光, 王勇, 史莉, 马堃 申请人:山东省计量科学研究院