专利名称：一种起动电机制动耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起动电机试验装置，尤其涉及一种用于进行汽车 发动机起动电机的制动耐久试验的装置。
技术背景汽车发动机起动电机是将电能转化为机械能并驱动发动机飞轮旋转 实现发动机起动的设备，该起动电机的基本工作原理是起动电机接通直 流电源后，电磁开关先得电动作，活动铁心带动拨叉使驱动齿轮沿电机轴 向弹出，并沿着螺旋导向结构逆时针旋转伸出(从电机输出轴端方向看)；与发动机飞轮全部啮合后，起动电机转子开始得电并做顺时针旋转，单向离合器起作用驱动齿轮带动发动机点火起动；电源开关断开后，驱动齿轮 在回位弹簧的拉力下沿电机轴向縮回，并因螺旋导向结构同时做顺时针旋 转(从电机输出轴端方向看)，最终与发动机飞轮分离，完成起动过程。起动电机耐久试验是起动电机性能试验的重要内容之一。该试验的过 程是将起动电机处于制动状态，通电一段时间(如1秒)，再断电一段时间(如 30秒)，经过多次往复试验以检验其耐久性能。合格的起动电机在实验中 外壳温度应不大于40度(允许风冷)，并应能承受600次制动耐久性试验， 试验后单向离合器无破损，电枢轴、输出轴及其他齿轮无破损和变形。目前，汽车起动电机制动耐久试验往往是在起动电机综合性能试验设 备上进行。因为制动耐久试验在起动电机制动瞬间会产生较大的冲击，很 容易使该综合性能试验设备因较大的冲击而发生零部件损坏。由于起动电 机综合性能试验设备结构复杂、价格昂贵，更换零部件会产生一定的费用 和延误一定的时间，汽车起动电机的制动耐久试验会长时间占用综合性能 试验设备，使其工作效率低下。 发明内容本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构 简单、成本低的专用起动电机制动耐久试验装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种起动电机制动耐久 试验装置，包括制动支架、棘轮轴、用于与被测起动电机的驱动齿轮相啮合的制动齿轮、制动棘轮、制动棘爪及控制所述制动棘爪与所述制动棘轮 抵触或脱开的驱动系统，所述棘轮轴固定在所述制动支架上，所述制动棘 轮与所述制动齿轮连接一体并通过轴承安置在所述棘轮轴上，所述制动棘 爪与所述驱动系统动力连接。所述制动支架上还固定有棘爪铰轴，所述制动棘爪安置在所述棘爪铰 轴上并与所述棘爪铰轴构成转动副。所述轴承为深沟球轴承。所述驱动系统包括气缸，所述制动棘爪与所述气缸的活塞杆动力连接。所述气缸为双向气缸。 所述制动齿轮的齿缘具有倒角。本发明的有益效果是，该起动电机制动耐久试验装置结构简单，制造 及维修成本低，可完全代替起动电机综合性能试验设备进行起动电机耐久 性能试验，减少占用综合性能试验设备的时间，同时也避免了制动耐久试 验中的冲击所带来的综合性能试验设备零部件损坏，降低了生产成本，提 高了生产效率。
图1是本实用新型一种起动电机制动耐久试验装置的结构示意图； 图2是图1沿A-A方向的剖视图。
具体实施方式
如图1及图2所示，本实施方式一种起动电机制动耐久试验装置包括 起动电机支架2、制动支架8、棘轮轴6、棘爪铰轴7、制动齿轮3、制动 棘轮4、制动棘爪9、轴承5及驱动系统。制动齿轮3和制动棘轮4通过螺栓14刚性连接成整体，该制动棘轮4 固定在轴承5的外圈上，该轴承5的内圈与棘轮轴6固定，该棘轮轴6固 定安装在制动支架8上，使制动棘轮4和制动齿轮3可绕棘轮轴6转动。 在本实施方式中，轴承5优选为深沟球轴承。棘爪铰轴7固定在制动支架 8并与棘轮轴6平行，制动棘爪9安装在棘爪铰轴7上，且该制动棘爪9 可绕该棘爪铰轴7转动。该制动棘爪9和驱动系统的气缸10的活塞杆连接， 该气缸10为双向气缸，该活塞杆13由于气缸10的作用作伸縮运动，可使 制动棘爪9绕棘爪铰轴7作顺时针或逆时针方向的转动，.使制动棘爪9抵 触或脱离制动棘轮4。被测试的起动电机1通过法兰安装在起动电机支架2上，起动电机1 的驱动齿轮12的轴线与制动齿轮3的轴线平行，起动电机的驱动齿轮旋转 伸出后可与制动齿轮3啮合。本实施方式的工作过程如下① 用法兰将被测试起动电机1固定在起动电机支架2上，根据需要在 时间通断和试验次数控制器上设置该电机1通电、断电的时间以及需要进 行的试验次数。在本试验中，通电时间可设置为l秒，断电时间可设置为 30秒，试验次数可设置为600次。② 被测试起动电机1与驱动系统的气路附件二位电磁换向阀同时接通 12伏直流电源，被测试起动电机1的电磁铁心电磁力推动被测试起动电机 1的驱动齿轮12顺时针旋转伸出(从被测试起动电机1的尾部看)，被测试 起动电机1的驱动齿轮12顶入并与制动齿轮3啮合。同时，气缸10的后 尾端进气，活塞杆13伸出并推动制动棘爪9转动，使制动棘爪9抵触制 动棘轮4。(D当被测试起动电机1的驱动齿轮12到达和制动齿轮3完全啮合的位 置时，被测试起动电机1的内部行程开关接通，被测试起动电机1的电机 转子得电，制动齿轮3开始发生逆时针旋转(从被测试起动电机1的尾部 看)，此时制动棘轮4和制动棘爪9开始制动作用，被测试起动电机1便得 以制动堵转。④ 被测试起动电机1及气路附件二位电磁换向阀同时断电后，气缸10 前端进气，活塞杆13回拉，拉动制动棘爪9，使制动棘爪9与制动棘轮4 完全脱离，此时被测试起动电机1的驱动齿轮12在内部弹簧回复力的作用 下逆时针旋转(从起动电机尾部看)，回退至起始位置，完成一次试验。⑤ 反复进行上述②一 ，直至到达试验设定的次数后自动停止试验。 在上述实施方式中，被测试起动电机1的驱动齿轮12的齿缘和制动齿轮3的齿缘均具有适当的倒角，使驱动齿轮12可以顺利顶入制动齿轮3。 制动齿轮3和制动棘轮4刚性连接并通过深沟球轴承固定在制动支架8上 而可以自由旋转。由于采用制动棘轮4和制动棘爪9相配合的结构，在制 动过程及驱动齿轮12回退的过程中，制动棘爪9可以被强制脱离制动棘轮 4。由于采用双向气缸驱动制动棘爪9脱离制动棘轮4，而棘轮棘爪具有单 向制动的特性，因此可以不影响驱动齿轮12的前伸动作。由于采用时间通 断和试验次数控制器，可以根据需要设定通电及断电的时间，并可自动完成计数以及在到达设定的试验次数后自动停止试验。本实用新型的起动电 机制动耐久试验装置结构简单，制造及维修成本低，本装置的使用可完全 代替起动电机综合性能试验设备，减少占用综合性能试验设备的时间，同 时也避免了制动耐久试验中的冲击所带来的综合性能试验设备零部件损 坏，降低了生产成本，提高了生产效率。本实用新型中，驱动系统也可采用电磁铁，即电磁铁代替气缸IO，制 动棘爪9通过弹簧保持与制动棘轮4的脱开，电磁铁在得电后将使得制动 棘爪9与制动棘轮4抵触。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。权利要求1.一种起动电机制动耐久试验装置，其特征在于包括制动支架、棘轮轴、用于与被测起动电机的驱动齿轮相啮合的制动齿轮、制动棘轮、制动棘爪及控制所述制动棘爪与所述制动棘轮抵触或脱开的驱动系统，所述棘轮轴固定在所述制动支架上，所述制动棘轮与所述制动齿轮连接一体并通过轴承安置在所述棘轮轴上，所述制动棘爪与所述驱动系统动力连接。
2. 根据权利要求1所述的一种起动电机制动耐久试验装置，其特征在 于所述制动支架上还固定有棘爪铰轴，所述制动棘爪安置在所述棘爪铰 轴上并与所述棘爪铰轴构成转动副。
3. 根据权利要求1所述的一种起动电机制动耐久试验装置，其特征在 于所述轴承为深沟球轴承。
4. 根据权利要求2-3中任意一项所述的一种起动电机制动耐久试验装 置，其特征在于所述驱动系统包括气缸，所述制动棘爪与所述气缸的活 塞杆动力连接。
5. 根据权利要求4所述的一种起动电机制动耐久试验装置，其特征在 于所述气缸为双向气缸。
6. 根据权利要求2-3中任意一项所述的一种起动电机制动耐久试验装置，其特征在于所述制动齿轮的齿缘具有倒角。
专利摘要本实用新型公开了一种起动电机制动耐久试验装置，包括制动支架、棘轮轴、用于与被测起动电机的驱动齿轮相啮合的制动齿轮、制动棘轮、制动棘爪及控制所述制动棘爪与所述制动棘轮抵触或脱开的驱动系统，所述棘轮轴固定在所述制动支架上，所述制动棘轮与所述制动齿轮连接一体并通过轴承安置在所述棘轮轴上，所述制动棘爪与所述驱动系统动力连接。本实用新型起动电机制动耐久试验装置可代替起动电机综合性能试验设备进行起动电机耐久试验，结构简单，制造及维修成本低，降低了生产成本，提高了试验效率。
文档编号G01R31/34GK201110887SQ20072017074
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月13日 优先权日2007年11月13日
发明者杨永录, 潘留杰, 刚 罗 申请人:比亚迪股份有限公司