专利名称：发动机台架试验电器连接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机测试技术领域。
背景技术：
在发动机进行台架试验的过程中，发动机需要一部分舱线的连接才能 进行，然而整根舱线巨大的体积不适合参与试验，必须将多余的部分剔除。 但是，不同的发动机的舱线剔除方法也是不同的，随着实验量的加大，会 是产生劳动量增大，线束故障率升高，安装时间延长等问题。
发明内容
本发明旨在解决上述的问题，将各种发动机舱线线東的共性集中到核 心部件上，针对不同发动机舱线的不同点提供不同的外部接口，使得在测 试时，只需要针对不同的发动机选用不同的外部接口即可。
本发明的实现方式如下
一种发动机台架试验电器连接装置，连接到发动机控制单元(ECU)，该 发动机控制单元通过该连接装置接收来自发动机上的传感器的信号，进行 诊断后输出诊断信号，该发动机台架试验电器连接装置包括内部器件， 接收电源和控制信号，给发动机上的传感器和发动机控制单元供电，向发 动机控制单元发送控制信号并接收该发动机控制单元的诊断信号；外部接 口，作为与发动机上的传感器、发动机控制单元和电源之间进行电源和控 制信号传递的接口；外围线東，外围线東将发动机上的传感器、发动机控 制单元和电源连接到对应的所述外部接口。
其中，上述的内部器件包括 一组继电器，用于向发动机上的传感器、
发动机控制单元和油泵供电； 一组导线，用于传输电源和信号；指示装置， 用于指示工作状态；保护装置，对各种电压的供电线路提供电气保护；电 压指示装置，指示各种电压的供电线路的电压状态。所述一组继电器包括主继电器，工作方式模拟车用主继电器，用于 给发动机上的传感器供电，以电池电压作为输入，发动机控制单元主控信 号作为信号控制；当主继电器吸合输出端带电时开启指示装置，给发动机
控制单元供电；油泵继电器，由发动机控制单元发出的指令给油泵供电， 以电池电压作为输入，发动机控制单元油控信号作为信号控制，当油泵继 电器吸合输出端带电时开启指示装置，为油泵供电；备用继电器，用于给 附加的装置供电或者作为主继电器或者油泵继电器的备份。
所述外部接口包括电源接口，通过外围线東为发动机、油泵提供电 源，同时也通过电源接口与电瓶负极连接；信号接口，通过外围线東与与 发动机上的传感器连接，通过外围线束将传感器的信号经信号接口和发动 机控制单元接口传送给发动机控制单元；发动机控制单元接口，通过外围 线東与发动机控制单元连接，进行与发动机控制单元之间的通信，其中， 发动机控制单元接口与信号接口之间通过内部器件相连接。
上述的外围线東的连接方式为 一端与发动机上的传感器、或者发动 机控制单元相连，另一端插置到发动机台架试验电器连接装置的外部接口 上，通过内部器件实现发动机上的传感器信号与发动机控制单元之间的通 信；以及，外围线東的连接方式为 一端与测功机台架上的插座相连，另 一端插置到发动机台架试验电器连接装置的外部接口上，使得发动机台架 试验电器连接装置得到电源供应、使得发动机控制单元和发动机上的传感 器得电，同时将发动机控制单元中的诊断信号传送至测功机台架。
本发明的方案中将各种发动机舱线线束的共性集中到了发动机台架试 验电器连接装置的内部器件中，对于不同发动机上的传感器和发动机控制 单元接口提供不同的外部接口，并各自配置一套外围线東。在发动机进行 台架试验时，将发动机台架试验电器连接装置、相应的一套外围线東和发 动机上的插件连接即可。这样每个台架均安装一台发动机台架试验电器连 接装置，在安装或更换实验发动机时只要更换相应的几根外围线東即可， 非常的省时省力。另外舱线的核心部件都集中在了内部并离开发动机一段 距离，起到了很好的保护作用。
图l是本发明的发动机台架试验电器连接装置的连接示意图； 图2是本发明的发动机台架试验电器连接装置的内部结构图； 图3是本发明的发动机台架试验电器连接装置的电路实现图。
具体实施例方式
针对现有技术中存在的上述问题，本发明将各种发动机舱线线東的共 性集中到了一起，形成发动机台架试验电器连接装置的内部部件。对于不 同发动机上的传感器和发动机控制单元接口的不同之处，形成相应的外部 接口，并配以各自的一套外围线東。在发动机进行台架试验时，将相应的 一套外围线東和发动机上的插件连接，并连接到对应的外部接口上即可。
这样，每个测试台架均安装一台发动机台架试验电器连接装置，在安 装或更换实验发动机时只要更换相应的几根外围线東即可(外围线東与发 动机台架试验电器连接装置上的外部接口以快速接头的方式连接)。非常 的省时省力。此外，舱线的核心部件，诸如继电器、保险丝等都集中在了 发动机台架试验电器连接装置的内部并离开发动机一段距离，起到了很好 的保护作用。平时只要保证外围线東的库存足够就行了，不必再去改整车 线束，从而节约了许多劳动力。
参考图l，图l示出了该发动机台架试验电器连接装置的连接示意图。 该发动机台架试验电器连接装置10，分别连接到发动机控制单元11、发 动机上的各传感器12以及测功机台架13。该发动机控制单元11通过该 连接装置IO接收来自发动机上的传感器12的信号，进行诊断后输出诊断 信号，并经由该连接装置IO传递到测功机台架13。
进一步参考图2所示的该发动机台架试验电器连接装置的内部结构 图，可见，该发动机台架试验电器连接装置IO包括
内部器件，用于接收电源和控制信号，给发动机上的传感器12和发动 机控制单元11供电，并向发动机控制单元11发送控制信号并接收该发 动机控制单元11的诊断信号。外部接口，外部接口作为与发动机上的传 感器12、发动机控制单元ll和电源之间进行电源和控制信号传递的接口。该发动机台架试验电器连接装置10还包括外围线東40 (参考图1所示)， 外围线東40将发动机上的传感器12、发动机控制单元ll和电源连接到 对应的外部接口。
根据一实施例，内部器件可以包括 一组继电器，用于向发动机上的 传感器、发动机控制单元和油泵供电； 一组导线，用于传输电源和信号； 指示装置，用于指示工作状态；保护装置，对各种电压的供电线路提供电 气保护；以及电压指示装置，指示各种电压的供电线路的电压状态。参考 图2所示的实施例，该内部器件有下述的部件组成导线22，继电器24， 保险丝26， LED(发光二极管)指示灯27,电压表28。导线22用于传输电 源和信号。继电器24包括主继电器、油泵继电器以及备用继电器。其中的 主继电器的工作方式模拟车用主继电器，它的作用主要是给发动机上的传 感器供电，以电池电压(KL30)作为输入，发动机控制单元主控作为信号 控制。当主继电器吸合输出端带电时LED指示灯27亮，主继电器同时给 发动机控制单元主回信号和预装接口供电。油泵继电器的作用是由发动机 控制单元发出的指令给油泵供电，它也是以电池电压(KL30)作为输入， 发动机控制单元油控作为信号控制。当油泵继电器吸合输出端带电时LED 指示灯27亮，为油泵供电。备用继电器的结构类似于上述继电器，功能未 定，为满足特殊试验要求而设，比如空调加载试验，也可用作上述的主继 电器或者是油泵继电器的后备。内部器件还包括保险丝26，对电池电压电 路、点火开关电路以及油泵电路这些供电线路进行过载保护。熔断后保险 丝插座上方指示灯亮。 一组LED指示灯27,除保险丝上方灯亮表示保险丝 熔断外，其他均表示带电。还包括电压表28,电压表28分为3档，分别 表示电池电压(KL30)，点火开关(KL15)和油泵，底部有旋钮，分别指 示这三路的电压状态，发动机正常运转时应为12V-14V。
继续参考图2，在该实施例中，外部接口包括电源接口 35、信号接口 33以及发动机控制单元接口 31。其中的电源接口 35是4针接口，通过电 源接口 35为发动机提供12V电源，为油泵提供电源，同时也通过它与电 瓶负极连接。信号接口 33为发动机上的传感器12而设计，种类涵盖了发 动机试验要求所需的传感器类型。信号接口 33配合外围线東将传感器的信号传送给发动机控制单元11。在发动机台架试验电器连接装置IO的内部，
有大量的信号接口与发动机控制单元接口连接的导线。外部接口 33还包括 发动机控制单元接口 31，通过外围40线東与发动机控制单元ll相联， 包括两个20针的接口，这两个20针接口是将121针和80针两种发动机 发动机控制单元在工作中用到的针脚精简而成的，进行发动机控制单元11 与传感器12执行器和诊断接口的通信、控制。
外围线東40 (参考图1所示)用于将发动机台架试验电器连接装置 IO分别与发动机上的传感器12、发动机控制单元11以及测功机台架13 相连。外围线東40的连接方式为 一端与发动机上对应的传感器插件以及 发动机控制单元相连，另 一端插置在发动机台架试验电器连接装置的外部 接口上，这样起到了发动机上传感器信号与发动机控制单元的通信的作用。 使用同样的方式连接发动机台架试验电器连接装置与测功机台架上的插 座，让控制盒得到电源供应为其中的器件供电，以及让发动机控制单元和 传感器得电，同时将发动机控制单元中的诊断信号传送至台架端。
图3是本发明的发动机台架试验电器连接装置的电路实现图。参考图 3所示，在该示例的电路实现中继电器被示出于电路的上侧，共示出了主 继电器、油泵继电器以及两个备用继电器。该电路图的左侧示出于测功机 台架的连接，包括台架电源、台架信号和防盗信号。图3中右侧的芯片A 和芯片B就是发动机控制单元。在所示电路的下侧和右侧，诸如"风扇控 制"、"AFK"、"后氧"、"水温"、"前氧"、"空气流量"、"电 子油门"等都是示例的外部接口的实现。
本发明的方案中将各种发动机舱线线東的共性集中到了发动机台架试 验电器连接装置的内部器件中，对于不同发动机上的传感器和发动机控制 单元接口提供不同的外部接口，并各自配置一套外围线束。在发动机进行 台架试验时，将发动机台架试验电器连接装置、相应的一套外围线東和发 动机上的插件连接即可。这样每个台架均安装一台发动机台架试验电器连 接装置，在安装或更换实验发动机时只要更换相应的几根外围线東即可， 非常的省时省力。另外舱线的核心部件都集中在了内部并离开发动机一段 距离，起到了很好的保护作用。
权利要求
1. 一种发动机台架试验电器连接装置，连接到发动机控制单元，该发动机控制单元通过该连接装置接收来自发动机上的传感器的信号，进行诊断后输出诊断信号，其特征在于，所述发动机台架试验电器连接装置包括内部器件，接收电源和控制信号，给发动机上的传感器和所述发动机控制单元供电，向发动机控制单元发送控制信号并接收该发动机控制单元的诊断信号；外部接口，作为与发动机上的传感器、发动机控制单元和电源之间进行电源和控制信号传递的接口；外围线束，外围线束将发动机上的传感器、发动机控制单元和电源连接到对应的所述外部接口。
2. 如权利要求l所述的发动机台架试验电器连接装置，其特征在于， 所述内部器件包括一组继电器，用于向发动机上的传感器、发动机控制单元和油泵供电；一组导线，用于传输电源和信号；指示装置，用于指示工作状态；保护装置，对各种电压的供电线路提供电气保护；电压指示装置，指示各种电压的供电线路的电压状态。
3. 如权利要求2所述的发动机台架试验电器连接装置，其特征在于， 所述一组继电器包括主继电器，工作方式模拟车用主继电器，用于给发动机上的传感器供 电，以电池电压作为输入，发动机控制单元主控信号作为信号控制；当主 继电器吸合输出端带电时开启指示装置，给发动机控制单元供电；油泵继电器，由发动机控制单元发出的指令给油泵供电，以电池电压 作为输入，发动机控制单元油控信号作为信号控制，当油泵继电器吸合输 出端带电时开启指示装置，为油泵供电；备用继电器，用于给附加的装置供电或者作为主继电器或者油泵继电器的备份。
4. 如权利要求l所述的发动机台架试验电器连接装置，其特征在于，所述外部接口包括电源接口，通过外围线東为发动机、油泵提供电源，同时也通过电源接口与电瓶负极连接；信号接口，通过外围线束与与发动机上的传感器连接，通过外围线東 将传感器的信号经信号接口和发动机控制单元接口传送给发动机控制单元；发动机控制单元接口，通过外围线東与发动机控制单元连接，进行与 发动机控制单元之间的通信，其中，所述发动机控制单元接口与所述信号 接口之间通过所述内部器件相连接。
5. 如权利要求l所述的发动机台架试验电器连接装置，其特征在于， 所述外围线東的连接方式为-.一端与发动机上的传感器、或者发动机控制单元相连，另一端插置到 所述发动机台架试验电器连接装置的外部接口上，通过所述内部器件实现 发动机上的传感器信号与发动机控制单元之间的通信。
6. 如权利要求l所述的发动机台架试验电器连接装置，其特征在于，所述外围线東的连接方式为一端与测功机台架上的插座相连，另一端插置到所述发动机台架试验 电器连接装置的外部接口上，使得所述发动机台架试验电器连接装置得到 电源供应、使得发动机控制单元和发动机上的传感器得电，同时将发动机 控制单元中的诊断信号传送至所述测功机台架。
全文摘要
本发明揭示了一种发动机台架试验电器连接装置，连接到ECU，该ECU通过该连接装置接收来自发动机上的传感器的信号，进行诊断后输出诊断信号，该发动机台架试验电器连接装置包括内部器件，接收电源和控制信号，给发动机上的传感器和ECU供电，向ECU发送控制信号并接收该ECU的诊断信号；外部接口，作为与发动机上的传感器、ECU和电源之间进行电源和控制信号传递的接口；外围线束，外围线束将发动机上的传感器、ECU和电源连接到对应的外部接口。
文档编号G01M15/02GK101545829SQ20081003519
公开日2009年9月30日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日
发明者江 任, 张亚新, 张玉林, 沈宇澜 申请人:上海大众汽车有限公司