专利名称：一种节能车载导航装置和节能导航方法
技术领域：
本发明涉及导航技术，更具体地说，涉及一种节能车载导航装置和节能导 航方法。
背景技术：
车用导航技术是GPS(Global Positioning System, GPS)技术的重要分支。 基于这一技术的车载导航系统的工作原理是，车载导航设备接收环绕地球的 24颗GPS卫星中至少3颗卫星所传递的位置坐标，将其与终端自身储存的电 子地图中记载的位置坐标进行匹配，以此来确定搭栽该设备的车辆在电子地图 中的准确位置。在使用过程中，若导航设备保持其显示装置一直处于开启状态，将会导致 消耗大量的电能。就现阶段而言，多数车用导航设备还只是作为一个功能模块 集成在其他移动通信终端(如智能手机、PDA (个人数位助理)等)之中。移 动通信终端的电源本身已经十分有P艮，而导航模块过于耗电势必将会影响偵j夷 装置中其他模块(如语音通信等)的正常工作，给移动通信终端的整体运行带 来不便。针对这一问题，导航设备制造商在其现有导航设备中添加了语音导航功 能，以替代可视的屏幕导航，希望以此来解决长时间点亮显示屏引发的耗电过 大问题。事实证明，在多数情况下，语音导航都能起到很好的替代作用。然而， 在城市道路复杂、岔路较多的情况下，语音导航较却存在描述过程过于复杂的 缺陷。在这一点上，可—见导航具有一目了然的自然优势。因此，在使用过程中， 用户往往在道路复杂地段开启导航设备显示屏，由显示的地图信息进行可视导 航。然而，造成道路复杂的原因除了道路本身岔路较多以外，往往还会伴随车 流量大这一原因。当车流量41大时，在驾驶过程中以手动方式在语音导航和可视导航之间进行切换，难免影响司机的正常驾驶，制造潜在的交通安全隐患。 因此，需要一种节能导航方案，来克服现有节电导航产品中存在的只能通 过手动方式在语音导航和可视导航之间进行切换、从而可能影响司机正常驾 驶、带来潜在交通安全隐患的缺陷。发明内容本发明要解决的技术问题在于，针对现有节电导航产品中存在的只能通过 手动方式在语音导航和可视导航之间进行切换、从而可能影响司机正常驾驶、 带来潜在交通安全隐患的缺陷，提供一种节能车载导航装置和节能导航方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种节能车载导航装置，包括 电子地图存储模块；导航信号接收模块，用于接收GPS导航信号，计算并发出当前位置信息； 路径计算模块，用于接收当前位置信息和输入的目的地信息，读取电子地图计算当前位置与目的地之间的最佳路径，并为最佳路径所经过的路口生成路口信息条目；路口信息存储模块，用于存储生成的路口信息条目；节能车载导航装置还 包括显示装置； 扬声器；提示控制模块，用于 接收当前位置信息；按照距离当前位置由近及远的顺序依次读取最佳路径所经过的各路 口对应的路口信息条目在每读取一条路口信息条目后，计算当前位置到该路口信息条目所属 路口之间的距离；在该距离降低至该路口信息条目中指定的提示距离时， 在该路口信息条目中指定的提示方式为语音方式时，通过扬声器播放提示信息；在该提示方式为可视方式时，通过显示装置显示提示信息。 在本发明所述的节能车载导航装置中，所述提示控制模块用于接收输入的提示设置信息，据此设定路口信息存储模块中、该提示方式信息所指定路口所对应的路口信息条目中的提示方式和提示距离。在本发明所述的节能车载导航装置中，在所述各路口对应的路口信息条目中，至少一部分路口信息条目中包含多个提示距离。在本发明所述的节能车载导航装置中，所述提示控制模块用于在所读取的路口信息条目中指定的提示方式为可视方式且当前位置与该路口信息条目所属路口之间的距离增大至闭屏距离时，关闭显示装置。在本发明所述的节能车载导航装置中，所述提示控制^f莫块用于在开始通过 显示装置显示提示信息的同时启动计时器，当计时器提示显示装置的显示时间 超过所读取的路口信息条目中指定的屏显时间时，关闭显示装置。本发明还提供了一种节能导航方法，包括51、 接收输入的目的地信息，结合当前位置信息计算当前位置与目的地 之间的最佳路径；52、 为最佳路径所经过的路口生成路口信息条目并存储；在步骤S2后， 所述方法还包括53、 按照距离当前位置由近及远的顺序依次读取最佳路径所经过的各路 口对应的路口信息条目；在每读取一条路口信息条目后，所述方法还包括:54、 计算当前位置到该路口信息条目所属路口之间的距离；55、 在该距离降低至该路口信息条目中指定的提示距离时，在该路口信息条目中指定的提示方式为语音方式时，通过扬 声器播放提示信息；在该提示方式为可视方式时，通过显示装置显示提示信息。 在本发明所述的节能导航方法中，在所述各路口对应的路口信息条目中， 至少一部分路口信息条目中的提示方式和提示距离依据输入的提示设置信息 进行设定。在本发明所述的节能导航方法中，在所述各路口对应的路口信息条目中，至少一部分路口信息条目中包含多个提示距离。在本发明所述的节能导航方法中，在所述步骤S5之后，所述方法还包括S6、在所读取的路口信息条目中指定的提示方式为可视方式且当前位置 与该路口信息条目所属路口之间的距离增大至闭屏距离时，关闭显示装置。在本发明所述的节能导航方法中，所述步骤S5还包括在开始通过显示装 置显示提示信息的同时启动计时器，在所述步骤S5之后，所述方法还包括S6、当计时器提示显示装置的显示时间超过所读取的路口信息条曰中指 定的屏显时间时，关闭显示装置。实施本发明的技术方案，具有以下有益效果可根据路口通达方向的数量 或者用户的设定来确定采用的提示方式，并且仅在提示方式为可^L方式时才通 过显示装置显示提示信息，而在提示方式为语音方式时通过扬声器播放提示信 息，从而通过选择性的点亮显示装置来降低显示装置的耗电。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中 图1是依据本发明一较佳实施例的节能车载导航装置的应用环境示意图； 困2是依据本发明一较佳实施例的节能车载导航装置的结构示意图； 图3是依据本发明一较佳实施例的节能导航方法的流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附困及实 施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅 仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。图1是依据本发明一较佳实施例的节能车载导航装置的应用环境示意图。 如图l所示，城市/>路交通网络中存在着大量的多向路口，例如但不限于三向 路口、四向路口、五项路口，以及交通转盘和立交桥。在每一多向路口，若单 纯用语言来描述其每一方向所指向的目的地，描述过程将十分复杂，且描述过 程耗时较长，容易分散驾驶员的注意力。然而，若使用图l显示的电子地图进行可3见导航，则每一多向路口各个方向所指向的目的地将一目了然。图2是依据本发明 一较佳实施例的节能车载导航装置200的结构示意图。 如图2所示，节能车载导航装置200包括路径计算模块202、路口信息存储模 块204、提示控制模块206、图库(电子地图存储模块)208、导航信号接收模 块210、显示装置212和扬声器214。导航信号接收模块210用于接收GPS导航信号218，解析得到当前位置 信息(其中包括行进方向)，发往路径计算模块202和提示控制模块206。路径计算模块202用于接收用户输入的目的地信息214和导航信号接收模 块210发来的当前位置信息，依据从图库208中读取的电子地图信息，计算当 前位置与目的地之间的最佳路径。有关最佳路径的计算方法已经在现有技术中 做了清楚的描述，本文不再赘述。在计算得到最佳路径后，对于该最佳路径所 经过的每一路口 ，路径计算模块202将从图库208中存储的电子地图信息中查 找与该路口相关联的信息，生成路口信息条目，存储到路口信息存储模块204 中。路口信息条目中包括例如但不限于路口的名称、坐标、通达方向数、各通 达方向的详细信息、沿最佳路径行进时应选择的方向、提示方式和提示距离等 信息。作为与现有技术之间的最大区别，本发明引入提示方式、提示距离以及 相关的一系列操作来降低导航设备工作过程中的能耗，有关这方面的内容将在 下文进行详细描述。本发明同时釆用语音提示和可视提示两种提示方式。为降低导航装置屏幕 的显示时间以降低能耗，本发明可针对不同路口采用不同的提示方式。例如， 对于通达方向较多的路口，例如但不限于可通达3个或以上方向的路口，可通 过导航屏幕显示导航信息(如导航路径)。而对于通达方向较少的路口，例如 但不限于可通达2个或以下方向的路口，可通过扬声器发出语音导航信息。因 此，可根据路口所通达的方向数来确定该路口的提示方式。提示距离中包括最佳路径所经过的每一路口的提示距离，即当车辆沿最佳 路径驶临某一路口时，在车辆距离该路口的距离降低至提示距离时，便依照提 示方式中指定的方式(如语音提示、可-见提示等)向用户发出提示。在具体实现过程中，对应某一路口的提示距离可不止一个，例如，对于每个路口，其路口信息条目中包含的缺省的提示距离为300米、200米、100、 50米等。提示控制模块206用于接收用户输入的提示设置信息220。除依照上文所 述的根据路口所通达的方向数来自动确定该路口的提示方式外，用户还可通过 手动方式为感兴趣的路口单独设置提示方式。提示设置信息220包括提示方式 信息，其中便包括用户为路口设置的提示方式。提示控制模块206接收输入的 提示方式信息，据此对存储在路口信息存储模块204中的对应路口信息条目进 行设置(设置路口信息条目中的提示方式)。同理，除了采用缺省的提示距离外，用户还可通过手动方式为感兴趣的路 口单独设置提示距离。提示设置信息220还包括提示距离信息，其中便包括用 户为路口设置的提示距离。提示控制模块206接收输入的提示距离信息，据此 对存储在路口信息存储模块204中的对应路口信息条目进行设置(设置路口信 息条目中的提示距离)。提示控制模块206按照由近及远的顺序从路口信息存储模块204中依次读 取各路口对应的路口信息条目。在每读取一个路口信息条目后，依据导航信号接收模块210发来的当前位置信息(其中包括行进方向)，以及所读取的路口 信息条目中的路口位置信息，计算当前位置距离该路口的距离。每当行进方向 显示正在驶临该路口且二者之间的距离降低至该路口的某一提示距离时，提示 控制模块206便发出提示命令，其中包括例如但不限于当前位置信息、该提示 距离及该路口的路口信息条目中的一些信息等。应注意，当路口信息条目中的 提示方式为语音提示时，该提示命令将发往扬声器214，由其根据提示命令中 的信息发出语音提示；当路口信息条目中的提示方式为可视提示时，该提示命 令将发往显示装置212，根据提示命令中的信息显示提示信息。从上述描述不 难看出，提示控制模块206实际上完成如下任务，即实时计算当前位置与最佳 3各径所经过路口中距离当前位置最近的路口之间的距离，并且在该距离P条低至 该路口的路口信息条目中指定的提示距离时，在该路口信息条目中指定的提示 方式为语音方式时，通过扬声器播放提示信息；在该提示方式为可视方式时， 通过显示装置显示提示信息。为防止显示装置212 —直处于点亮状态而导致过于耗电，在车辆驶离最佳 路径上的某一路口时，显示装置212将自动关闭。为实现此目的，可在路口信 息条目中增设闭屏距离。提示控制模块206读取路口信息条目中的提示方式， 在提示方式为可3见方式时，依据当前位置信息和路口信息条目中的路口位置信 息，计算当前位置距离该路口的距离。当行进方向显示正在驶离该路口且与该 路口之间的距离增大至该路口的闭屏距离时，提示控制模块206 ^X出闭屏命 令，通知显示装置212关闭。除上文所述的闭屏距离方式以外，还可在路口信息条目中增:没屏显时间。 在这种情况下，提示控制模块206在发出提示命令时启动其内部的计时器，在 到达屏显时间时，发出闭屏命令。本发明还提供了一种节能导航方法，下面就结合图3对其进行详细描述。图3是依据本发明一较佳实施例的节能导航方法300的流程图。如困3 所示，方法300开始于步骤302。随后，在下一步骤304，接收用户输入的目的地信息，结合当前位置信息 计算当前位置与目的地之间的最佳路径。随后，在下一步骤306，依据电子地图为最佳路径所经过的每一路口生成 路口信息条目。路口信息条目中包括例如但不限于路口的名称、坐标、通达方 向数、各通达方向的详细信息、沿最佳路径行进时应选择的方向、提示方式和 提示距离等信息。路口信息条目中的提示方式和提示距离可依据输入的提示设 置信息进行设定，并且路口信息条目中可包含多个提示距离。有关路口信息条 目的内容已在前文进^f亍了详细的描述，此处不再赘述。随后，在下一步骤308，按照当前位置与最佳路径所经过的各个路口之间 的距离，由近及远依次读取路口信息条目，并在每读取一个路口信息条目后， 执行步骤310 322。随后，在下一步骤310，判断当前位置与读取的路口信息条目所属路口之 间的距离是否降至该路口信息条目中指定的提示距离，若是，则转到步骤312, 否则继续判断。随后，在下一步骤312,依据路口信息条目中的提示方式判断是否进行可视导航，若是，则转到步骤314，否则转到步骤316。本发明同时采用语音提 示和可视提示两种提示方式。为降低导航装置屏幕的显示时间以降低能耗，本 发明可针对不同路口采用不同的提示方式。有关提示方式的内容已在前文进行 了详细的描述，因此此处不再赘述。
如上文所述，若在步骤312，若判定路口信息条目中的提示方式为可一见导 航，则在步骤314，点亮显示装置显示提示信息。随后转到步骤318。
随后，在下一步骤318，判断是否应当关闭屏幕，若是，则转到步骤320 关闭屏幕，否则继续判断。为防止屏幕一直处于点亮状态而导致过于耗电，在 车辆驶离最佳路径上的某一路口时，屏幕将自动关闭。为实现此目的，可采用 在路口信息条目中增设闭屏距离或屏显时间的方式。例如，在所读取的路口信 息条目中指定的提示方式为可视方式且当前位置与该路口信息条曰所属路口 之间的距离增大至闭屏距离时，关闭显示装置。又或者在步骤314在开始显示 提示信息的同时启动计时器。随后，在本步骤318中，根据计时器记录的显示 时间判断显示装置的显示时间是否超过所读取的路口信息条目中指定的屏显 时间，若是，则关闭显示装置；否则继续判断。有关自动关闭屏幕的内容已经 在前文进^f亍了详细的描述，因此此处不再赘述。
如上文所述，若在步骤318判定应关闭屏幕，则在步骤320，关闭屏幕， 然后转到步骤322。
如上文所述，若在步骤312,若判定路口信息条目中的提示方式不是可视 导航，而是语音导航，则转到步骤316，播放提示信息，随后转到步骤322。
最后，方法300结束于步骤322。
由上文可知，本发明节能导航方法的实质是实时计算当前位置与最佳路径 所经过路口中距离当前位置最近的路口之间的距离，并且在该距离降低至该路 口的路口信息条目中指定的提示距离时，在该路口信息条目中指定的提示方式 为语音方式时，通过扬声器播放提示信息；在该提示方式为可^L方式时，通过 显示装置显示提示信息。
权利要求
1、一种节能车载导航装置，包括电子地图存储模块；导航信号接收模块，用于接收GPS导航信号，计算并发出当前位置信息；路径计算模块，用于接收当前位置信息和输入的目的地信息，读取电子地图计算当前位置与目的地之间的最佳路径，并为最佳路径所经过的路口生成路口信息条目；路口信息存储模块，用于存储生成的路口信息条目；其特征在于，节能车载导航装置还包括显示装置；扬声器；提示控制模块，用于接收当前位置信息；按照距离当前位置由近及远的顺序依次读取最佳路径所经过的各路口对应的路口信息条目；在每读取一条路口信息条目后，计算当前位置到该路口信息条目所属路口之间的距离；在该距离降低至该路口信息条目中指定的提示距离时，在该路口信息条目中指定的提示方式为语音方式时，通过扬声器播放提示信息；在该提示方式为可视方式时，通过显示装置显示提示信息。
2、 根据权利要求1所述的节能车载导航装置，其特征在于，所述提示控 制模块用于接收输入的提示设置信息，据此设定路口信息存储模块中、该提示 方式信息所指定路口所对应的路口信息条目中的提示方式和提示距离。
3、 根据权利要求1所述的节能车载导航装置，其特征在于，在所述各路 口对应的路口信息条目中，至少一部分路口信息条目中包含多个提示距离。
4、 根据权利要求1所述的节能车载导航装置，其特征在于，所述提示控 制模块用于在所读取的路口信息条目中指定的提示方式为可视方式且当前位置与该路口信息条目所属路口之间的距离增大至闭屏距离时，关闭显示装置。
5、 根据权利要求1所述的节能车载导航装置，其特征在于，所述提示控 制模块用于在开始通过显示装置显示提示信息的同时启动计时器，当计时器提 示显示装置的显示时间超过所读取的路口信息条目中指定的屏显时间时，关闭 显示装置。
6、 一种节能导航方法，包括51、 接收输入的目的地信息，结合当前位置信息计算当前位置与目的地 之间的最佳路径；52、 为最佳路径所经过的路口生成路口信息条目并存储；其特征在于， 在步骤S2后，所述方法还包括53、 按照距离当前位置由近及远的顺序依次读取最佳路径所经过的各路 口对应的路口信息条目；在每读取一条路口信息条目后，所述方法还包括54、 计算当前位置到该路口信息条目所属路口之间的距离；55、 在该距离降低至该路口信息条目中指定的提示距离时，在该路口信息条曰中指定的提示方式为语音方式时，通过扬声器播放提示信息；在该提示方式为可视方式时，通过显示装置显示提示信息。
7、 根据权利要求6所述的节能导航方法，其特征在于，在所述各路口对 应的路口信息条目中，至少一部分路口信息条目中的提示方式和提示距离依据 输入的提示设置信息进行设定。
8、 根据权利要求6所述的节能导航方法，其特征在于，在所述各路口对 应的路口信息条目中，至少一部分路口信息条目中包含多个提示距离。
9、 根据权利要求6所述的节能导航方法，其特征在于，在所述步骤S5 之后，所述方法还包括S6、在所读取的路口信息条目中指定的提示方式为可视方式且当前位置 与该路口信息条目所属路口之间的距离增大至闭屏距离时，关闭显示装置。
10、 根据权利要求6所述的节能导航方法，其特征在于，所述步骤S5还 包括在开始通过显示装置显示提示信息的同时启动计时器，在所述步骤S5之后，所述方法还包括s6、当计时器提示显示装置的显示时间超过所读取的路口信息条目中指 定的屏显时间时，关闭显示装置。
全文摘要
本发明涉及导航技术，针对现有导航产品只能通过手动方式在语音导航和可视导航之间进行切换、可能影响司机正常驾驶的缺陷，提供一种节能车载导航装置和节能导航方法。导航装置包括提示控制模块，用于接收当前位置信息；在每读取一条路口信息条目后，计算当前位置到该路口信息条目所属路口之间的距离；在该距离降低至该路口信息条目中指定的提示距离时，在该路口信息条目中指定的提示方式为语音方式时，通过扬声器播放提示信息；在该提示方式为可视方式时，通过显示装置显示提示信息。本发明还提供了一种节能导航方法。本发明可通过选择性的点亮显示装置来降低导航装置的耗电，节省电能。
文档编号G01C21/34GK101319904SQ20081006852
公开日2008年12月10日 申请日期2008年7月15日 优先权日2008年7月15日
发明者张文星 申请人:凯立德欣技术(深圳)有限公司