专利名称：车用监控系统的制作方法
技术领域：
本发明有关于一种监控系统，特别是一种车用监控系统。
背景技术：
随着汽车工业的蓬勃发展以及社会大众经济能力的提升，汽车已俨然成为人类生 活的一部分。但随着汽车数量的增加与普及化，汽车的失窃率也逐年的升高，因此有愈来愈 多的车主选择在汽车上加装汽车防盗系统来避免汽车失窃。 随着电子科技的进步，目前常见的汽车防盗器大多以震动传感器、声音警报器以 及通信装置的组合相互搭配使用，其于车主将汽车停放好并上锁后，装设于汽车上的防盗 主机便启动防盗系统，并通过通信装置持续的接收并传送信号至车主或行控中心，以让车 主与行控中心能实时掌握汽车的所在位置。此通信装置通常具有一全球定位系统(Global Positioning System, GPS)，以接收多个人造卫星所传送的定位数据，并经由通信装置进行 此定位数据的处理，以传送一经纬度数据至防盗主机，再经由防盗主机将此经纬度数据传 送给行控中心及车主，如此一来，行控中心及车主便能于第一时间得知汽车是否遭到不当 的移动。 并且，此种具有全球定位系统的防盗装置，为了使其持续不断的传送定位数据给 车主与行控中心，因此必需通过车用电源或备用电源等，不间断地提供此防盗装置运作时 所需的电源。若车辆于停放一段时间之后，将因车辆本身的电源过度使用，而造成车辆无法 顺利启动的问题产生。 同时，这一类型的汽车防盗器虽然能达到实时监控汽车所在位置的功能，但受限 于全球卫星定位系统的定位时间过于冗长，以及窃贼的犯案手法不断的推陈出新，在全球 卫星定位系统搜寻卫星信号并定位的过程中，窃贼可能已将汽车开往其它隐密的地区并进 行解体，如此，防盗装置便形同虚设，而无法达到防止汽车被窃取以及提供汽车停放地址的 功能。
发明内容
本发明解决的技术问题在于，本发明提供一种车用监控系统，以改良一般用于汽 车防盗的防盗装置过度损耗车用电源，以及防盗装置所设有的卫星定位系统受限于环境因 素而无法实时作动的问题，并同时改良目前汽车防盗的防盗装置，仅能通过被动的方式防 止窃贼的窃取，而无法主动的阻止窃贼将汽车驶离现场的问题。 本发明的车用监控系统系用以实时监控车辆状态，此车用监控系统包括有一触发 单元、一控制单元、一通信单元、一全球卫星定位系统、一辅助全球卫星定位系统、以及一车 胎压力控制装置。触发单元用以根据车辆的状态而触发一启动信号。控制单元电性连接于 触发单元，并储存有一停车地址信息及一位移容许值。通信单元、全球卫星定位系统、辅助 全球卫星定位系统分别电性连接于控制单元，且通信单元可与一远程装置进行远距信息传 输。
而车胎压力控制装置设置于车辆的轮胎上，车胎压力控制装置具有一单向阀、一 穿透部、一电源、一无线通信装置及一微处理单元。单向阀与穿透部相连接，且单向阀具有 一气密膜及多个泄气孔，气密膜贴覆于此等泄气孔上，且穿透部具有对应于此等泄气孔的 多个探针，探针用以穿设过泄气孔并推抵气密膜，使气密膜与泄气孔相分离，以令车辆的轮 胎泄气，电源分别电性连接于穿透部、无线通信装置及微处理单元，且无线通信装置与微处 理单元电性连接，并用以接收通信单元所发出的警示信号。 其中，控制单元接收启动信号后，开启全球卫星定位系统、辅助全球卫星定位系统 及通信单元，并由辅助全球卫星定位系统传递一星历数据至控制单元。控制单元根据星历 数据加速全球卫星定位系统完成定位后，接收一实时地址信息。利用控制单元对比停车地 址信息与实时地址信息后取得一第一位移值，并于一特定时间内再度接收实时地址信息并 与停车地址信息对比，以取得一第二位移值。控制单元计算分析第一位移值与第二位移值 后取得一差异值，并与控制单元所储存的位移容许值对比。控制单元于对比完成后发出一 通报信号至通信单元，且通信单元接收此通报信号后向远程装置发出一监控信号。
当控制单元所对比的结果为差异值大于位移容许值时，通信单元即分别向远程装 置及车胎压力控制装置的无线通信装置发出警示信号。并且，无线通信装置接收警示信号 后向微处理单元传送一执行信号，并于微处理单元接收执行信号后启动电源，令穿透部推 抵单向阀而使车辆的轮胎泄气。 本发明的车用监控系统于常态下令全球卫星定位系统、辅助全球卫星定位系统及 通信单元处于待机状态，并于控制单元接收到触发单元的启动信号后，才进一步的致动全 球卫星定位系统、辅助全球卫星定位系统及通信单元。在一般情形下毋需以车用电源、备用 电源或充电电源等方式，持续对全球卫星定位系统、辅助全球卫星定位系统及通信单元等 进行供电，因此可减轻电源的损耗量。 同时通过辅助全球定位系统的设置，使本发明的车用监控系统于启动后，能縮短
车辆地址的定位时间，具有实时监控车辆地址的能力，并且相对于仅具有全球卫星定位系
统的防盗装置而言，本发明的车用监控系统并不会受限于车辆停放环境的影响而丧失其定
位的功能。此外，当本发明的车用监控系统监测车辆遭受到移动时，即对车辆的轮胎进行泄
压的动作，使车辆无法被驶离原先停放的场地，因此可达到主动防窃的目的。 以上的关于本发明内容的说明及以下的实施方式的说明系用以示范与解释本发
明的原理，并且提供本发明的专利申请范围更进一步的解释。
图1为本发明实施的系统示意图； 图2A为本发明实施例的车胎压力控制装置的设置示意图；以及 图2B为本发明实施例的车胎压力控制装置的作动示意图。 其中，附图标记 10车用监控系统 110 触发单元 120 控制单元 130 通信单元 140 全球卫星定位系统 150 辅助全球卫星定位系统
160车胎压力控制装置161单向阀1611气密膜1612泄气孔162穿透部1621连接杆1622铁件1623永久磁1624探针163电源1631感应线圈164无线通信装置
165微处理单元170警报器20远程装置30扬声器40轮胎41轮框
具体实施例方式
如图l所示为本发明实施的系统示意图。本发明所公开的车用监控系统10用 以实时监控车辆状态，此车用监控系统IO包括有一触发单元110、一控制单元120、一通 信单元130、一全球卫星定位系统(GPS)140、一辅助全球卫星定位系统(Assisted Global Positioning System, AGPS) 150、一车胎压力控制装置160及一警报器170。触发单元110 用以根据车辆的停放状态来触发一启动信号，触发单元110可为震动感应器、车门压力传 感器或引擎启动传感器等用于检测车辆停放状态的装置。控制单元120为行车计算机或微 处理器等，控制单元120与车辆的电源电性连接，此电源可为车用电源或备用充电电源，控 制单元120亦电性连接于触发单元110，并储存有一停车地址信息。通信单元130、全球卫 星定位系统(GPS) 140、辅助全球卫星定位系统(AGPS) 150、车胎压力控制装置160和警报器 170分别电性连接于控制单元120。且通信单元130用以和一远程装置进行远距离的信息 传输。 其中，通信单元130可为全球行动通信系统(Global System for MobileCommunications， GSM)、第三代行动通信技术(3rd-generation， 3G)，全球互通微波 存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access,WiMax)、蓝牙(Bluetooth)或 红外线等通信传输装置。同时，远程装置20为使用者的手机、行控中心的电子设备等。以 上皆为现今所熟知且广泛应用的技术，在此不再为文赘述其详细结构及原理。
请同时参阅图2A，车胎压力控制装置160具有一单向阀161、一穿透部162、一电 源163、一无线通信装置164及一微处理单元165。单向阀161设置于车辆轮胎40的轮框 41上，并与穿透部162相连接，单向阀161具有一气密膜1611及多个泄气孔1612，气密膜 1611设置于单向阀161相对于轮胎40内部的一侧，并且受到轮胎40胎压的压制，而紧密的 覆盖于泄气孔上1612，以防止轮胎40泄气。 穿透部162具有一连接杆1621、一铁件1622、一永久磁铁1623及多个探针1624， 连接杆1621的一端连接于铁件1622，另一端与单向阀161设有泄气孔1612的一侧相连接， 永久磁铁1623常态的吸附于铁件1622上，并于相对单向阀161的一侧面上设置多个探针 1624，且各个探针1624以一对一的关系分别对应于单向阀161的多个泄气孔1612。
电源163分别电性连接于穿透部162、无线通信装置164及微处理单元165，且电 源163具有一感应线圈1631，此感应线圈1631套设于穿透部162的铁件1622上。而微处 理单元165与无线通信装置164之间亦呈电性连接。
在操作上，本发明的车用监控系统10在车主将车辆停放于一固定地址的后，利用 辅助全球卫星定位系统(AGPS) 150及全球卫星定位系统(GPS) 140完成车辆于此固定地址 的定位，并传送此定位数据至控制单元120，用以让控制单元120将此定位数据储存为一 停车地址信息，以作为车辆停放于固定地址时的基准值。并且，控制单元120于储存此停 车地址信息之后，令通信单元130、全球卫星定位系统(GPS) 140及辅助全球卫星定位系统 (AGPS) 150进入待机状态。因此，在车主将车辆停放于固定地址之后，便不再需要提供电源 至全球卫星定位系统(GPS) 140及辅助全球卫星定位系统(AGPS)150，可节省车辆电源或备 用电源的电力，以避免车辆因电源过度损耗而无法顺利启动的问题发生。
请再次参阅图l，于车主离开车辆之后，控制单元120启动触发单元110进行车辆 状态的检测。当车辆因受到外力而产生摇晃或震动时，例如有窃贼入侵或搬动车辆而造成 车体的晃动，触发单元110便触发一启动信号至控制单元120，并于控制单元120接收此 启动信号时，同时开启通信单元130、全球卫星定位系统(GPS) 140及辅助全球卫星定位系 统(AGPS) 150。此时，辅助全球卫星定位系统(AGPS) 150利用无线基地台的信号，辅以连接 一远程服务器的方式下载卫星星历的方式，传递一星历数据(Almanac Data)至控制单元 120，再利用控制单元120根据此星历数据加速全球卫星定位系统(GPS) 140完成车辆的定 位，由于辅助全球卫星定位系统(AGPS) 150通过网络联机向基地台的服务器取得当前距离 车辆停放区域最接近的卫星数据，使全球卫星定位系统(GPS) 140大幅縮减搜寻可供使用 于定位的卫星的时间，而使车辆的定位时间縮短。全球卫星定位系统(GPS) 140完成定位后 传送一实时地址信息至控制单元120，用以让控制单元120进行分析对比。
控制单元120以先前已储存的停车地址信息与此实时地址信息进行对比，并于对 比后发出一通报信号至通信单元130，利用通信单元130向远程装置20发出一监控信号，使 远程装置20能实时的获知车辆的当前信息。 其中，控制单元120并储存有一位移容许值，例如为5公尺、10公尺、20公尺等 距离长度，控制单元120于开启全球卫星定位系统(GPS)140及辅助全球卫星定位系统 (AGPS) 150时，所接收的实时地址信息，经由与停车地址信息对比后取得一第一位移值，接 着再于一特定时间内，如设定为30秒、1分钟、5分钟等时间区间，控制单元120再度接收 该实时地址信息并与该停车地址信息对比，以取得一第二位移值。控制单元120于计算分 析第一位移值与第二位移值后取得一差异值，并进一步的以此差异值与位移容许值进行对 比。当此差异值大于位移容许值时，控制单元120驱动警报器170发出一警报，藉由警报音 效的放送方式来达到吓阻窃贼的作用。 请同时参阅图1和图2A，控制单元120发出一通报信号至通信单元130，令通信单 元130分别向远程装置20及车胎压力控制装置160发出一警示信号。远程装置20于接收 此警示信号后，通过全球卫星定位系统(GPS)140及辅助全球卫星定位系统(AGPS)150，实 时的掌握车辆的地址信息，并立即指派相关人员前往现场处理，同时通过通信单元130回 传一吓阻信号至控制单元120，控制单元120于接收此吓阻信号后，令设于车辆内的音箱、 喇叭等扬声器30发出一警告，让远程装置20的相关人员可直接的对入侵于车辆内的窃贼 进行喊话。 如图2B所示，车胎压力控制装置160的无线通信装置164接收通信装置的警示信 号后，传送一执行信号至微处理单元165。微处理单元165于接收此执行信号后启动电源163，并传送一驱动电力至感应线圈1631，令穿透部162的铁件1622产生与永久磁铁1623 的接触面相同磁性的电磁力。因此，利用同性相斥的原理，使永久磁铁1623与铁件1622相 分离，并朝向单向阀161的位置移动。当永久磁铁1623与单向阀161相互靠拢时，设置于 永久磁铁1623上的探针1624即穿设过泄气孔1612，同时推抵气密膜1611的边缘，而将气 密膜1611推离于泄气孔1612上。因此造成车辆的轮胎40泄气，而使车辆的行动受到限 制。并拖延被驶离现场的时间，以令车主及行控中心等远程装置20的相关人员能实时抵达 事发现场进行后续处理。 因此，本发明的车用监控系统，导入了辅助全球卫星定位系统的设置，使本发明的 车用监控系统解决了一般防盗定位装置于定位数据传输时所存在的收讯死角及收讯不良 的问题。并且因为具有加快全球卫星定位系统的功能，而使控制单元可于接收触发单元所 传送的启动信号后，再开启系统内其它监控组件进行运作，如通信单元、全球卫星定位系统 及辅助全球卫星定位系统等，并于短时间内即完成车辆的定位。此一方式可避免车辆因持 续的对这些监控组件进行电源供应，而造成能源损耗的问题发生。并且利用车胎压力控制 装置的作动来达到主动防窃的目的，使汽车被驶离现场而遭受解体的风险降低。
权利要求
一种车用监控系统，用以实时监控一车辆状态，其特征在于，包括有一触发单元，用以根据该车辆状态触发一启动信号；一控制单元，电性连接于该触发单元，并储存一停车地址信息及一位移容许值；一通信单元，电性连接于该控制单元，并可与一远程装置进行远距传输，及发出一警示信号；一全球卫星定位系统，电性连接于该控制单元；一辅助全球卫星定位系统，电性连接于该控制单元；以及一车胎压力控制装置，设置于该车辆的一轮胎上，该车胎压力控制装置具有一单向阀、一穿透部、一电源、一无线通信装置及一微处理单元，该单向阀与该穿透部相连接，且该单向阀具有一气密膜及多个泄气孔，该气密膜贴覆于该等泄气孔上，且该穿透部具有对应于该等泄气孔的多个探针，该等探针用以穿设过该等泄气孔并推抵该气密膜，使该气密膜与该等泄气孔相分离，以令该车辆的该轮胎泄气，该电源分别电性连接于该穿透部、该无线通信装置及该微处理单元，且该无线通信装置与该微处理单元电性连接，并用以接收该通信单元所发出的该警示信号；其中该控制单元接收该启动信号后，开启该全球卫星定位系统、该辅助全球卫星定位系统及该通信单元，由该辅助全球卫星定位系统传递一星历数据至该控制单元，并由该控制单元根据该星历数据加速该全球卫星定位系统完成定位后接收一实时地址信息，该控制单元对比该停车地址信息与该实时地址信息后取得一第一位移值，并于一特定时间内再度接收该实时地址信息并与该停车地址信息对比，以取得一第二位移值，该控制单元计算分析该第一位移值与该第二位移值后取得一差异值；该控制单元对比该差异值与该位移容许值，并发出一通报信号，该通信单元接收该通报信号后向该远程装置发出一监控信号，且于该差异值大于该位移容许值，该通信单元分别向该远程装置及该车胎压力控制装置的该无线通信装置发出该警示信号，该无线通信装置接收该警示信号后向该微处理单元传送一执行信号，并于该微处理单元接收该执行信号后启动该电源，令该穿透部推抵该单向阀使该车辆的该轮胎泄气。
2. 如权利要求1所述的车用监控系统，其特征在于，还包含一警报器，该警报器电性连 接于该控制单元，当该差异值大于该位移容许值，该控制单元驱动该警报器发出一警报。
3. 如权利要求1所述的车用监控系统，其特征在于，该控制单元电性连接该车辆的一 扬声器，该远程装置于接收该警示信号后，通过该通信单元回传一吓阻信号至该控制单元， 该控制单元接收该吓阻信号后令该扬声器发出一警告。
全文摘要
本发明公开了一种车用监控系统，于车辆受到外力接触后，通过一触发单元令控制单元启动全球卫星定位系统及辅助全球定位系统进行车辆地址的定位程序，利用辅助全球定位系统加快全球卫星定位系统的定位速度，并于定位完成后，由通信单元传送一监控信号至远程装置，用以令远程装置能实时监控车辆的当前状态，并且于车辆停放状态产生异动时，藉由一车胎压力控制装置对车辆的轮胎进行泄压，以阻止车辆被不当的移动。
文档编号G01S5/02GK101767570SQ200810187759
公开日2010年7月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者吴晟瑞 申请人:英业达股份有限公司