专利名称：汽车燃油密封畅通性测试装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车燃油密封畅通性的测试装置。
背景技术：
目前，随着经济的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车逐步走入家庭成 为一种代步工具，这就导致汽车的安全性显得尤为重要。在我国，汽车燃油系
统的密封畅通性都必须根据GB18352. 2-2005第F7生产一致性检査的标准进行 测试。在密封测试中，堵头需堵住碳罐口，在畅通测试中，堵头必须松开并使 碳罐直接通向大气，现在多采用的堵头为气动密封堵头，这就使得在做完密封 测试后，受缸体内的气体影响，堵头常常松开不及时，必须要靠人工及时拔下， 否则畅通测试视为不合格。由此可见，这种结构需要依靠员工操作来控制整个 过程，不仅不方便而且测试结果也不够精确。
发明内容
本发明的目的就是提供一种操作方便、测试结果精确且能一次性测试成功 的汽车燃油测试装置。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案缸体内部设有与缸体内壁 配合的活塞，堵头杆的杆身一端与活塞固连，另一端穿过缸体的下端盖且端部 设有一个杆头，显露在缸体外的杆身上设有与碳罐口相密封的密封组件，缸体 的上端盖与活塞之间设有弹簧，弹簧的弹力使活塞向下运动，进气管穿过上端 盖的管孔与活塞上设置的通孔相连。
由上述技术方案可知，本发明在做密封测试时，进气管供气，气体进入活 塞下部的空间，活塞回縮带动堵头杆联动，使密封组件产生变形，从而达到密 封的效果；在做畅通测试时，进气管断气，这时弹簧弹力使活塞回位，密封组 件恢复原先状态，形成畅通测试。这样，避免了碳罐堵头松开不及时需要靠人 工及时拔下的情况，整个测试过程操作方便，结果精确而且能一次性完成测试。
图l为本发明的结构示意图2为图1的仰视图；图3为本发明与碳罐结合的示意图4、图5为本发明另二种实施例示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本实施例做进一步说明
如图1所示，缸体10由缸体10A和缸体10B用螺栓连接而成，缸体10的 内部设有与缸体内壁相配合的活塞20，活塞20将缸体隔成上方的A腔和下方 的B腔。堵头杆50杆身的一端与活塞20用螺栓固连，另一端穿过缸体10的 下端盖且端部设有一个杆头，显露在缸体10外的杆身部分设有与碳罐口相密 封的密封组件，该密封组件由一组支撑套51和一组密封圈52组成，支撑套51 与密封圈52交错布置，且中间留有间隙，采用支撑套51和密封圈52相配合 使用，是为了让密封圈52在密封效果上更为理想。缸体10的上端盖与活塞20 之间(即上方的A腔)设有弹簧30，上端盖与活塞20分别沿轴心相向设置凸 台14和凸台22用以固定弹簧30，弹簧30的弹力使活塞20向下运动，同时在 缸体10的上端盖上设有管孔12，活塞上设有通孔21，进气管40通过管孔经A 空间与通孔21相连。活塞20与缸体内壁采用密封圈60进行密封，堵头杆与 缸体下缸盖采用密封圈70进行密封。在缸体下端盖上，以堵头杆50为中心点， 环绕堵头杆向下方对称设有四个凸台15，如图2所示，凸台15可以防止畅通 测试时堵头杆掉落截面与碳罐80相接触，导致畅通不畅，凸台15至少设置两 个，本实施例选择设置四个，其接触的稳定性更强一些。
具体实施方法如下
在做燃油的密封测试时，进气管40进气，气体经过活塞20上的通孔21 进入B腔，这时产生向上的力使得活塞20抵住弹簧30向上运动，同时带动堵 头杆50联动，这时裸露在缸体10外的杆身上的密封圈52受到挤压产生变形， 与碳罐80达到一种密封的效果。在随后的畅通测试时，进气管40停止进气， B腔内的气体散出，这时弹簧30的回弹力使得活塞20向下运动，使活塞回位， 这时密封圈52也随之回位，使得碳罐口与大气畅通。
如图4所示，缸体10可以采用一次性注塑成形的工艺直接加工而成，也 可以采用二个缸体相连接的结构来实现。本实施例采用二个缸体相连接的结构 是为了方便在现有缸体上直接改进，降低成本，缸体也可以采用图5所示的设置法兰盘的结构，这种法兰盘的结构比本实施例的工艺相对复杂。
无论缸体10采用何种加工方法，都要保证其基本结构，就是说在活塞20 的上、下方各构成一个腔部，上部的A腔放置弹簧以保证活塞20在弹力作用 下处在下位；当下部的B腔内充气时，活塞20将克服弹簧的弹力向上快速移 动。
如上所述的汽车燃油密封畅通性测试装置，增加了弹簧装置，使得在做畅 通测试时，堵头可以借助弹簧的回弹力，及时松开，避免了不管测试成功与否， 都要靠人动作的及时性来决定的情况。在缸体的下端盖上增加了四个凸台，可 以避免堵头掉落与碳罐相接触，来保证畅通测试的通畅性。综上所述，本发明 结构简单，成本较低，操作方便，而且提高了一次性合格率和测量的精确性， 大大节约了生产节拍。
权利要求
1、一种汽车燃油密封畅通性测试装置，其特征在于缸体(10)内部设有与缸体内壁配合的活塞(20)，堵头杆(50)的杆身一端与活塞(20)固连，另一端穿过缸体(10)的下端盖且端部设有一个杆头，显露在缸体(10)外的杆身上设有与碳罐口相密封的密封组件，缸体(10)的上端盖与活塞(20)之间设有弹簧(30)，弹簧(30)的弹力使活塞(20)向下运动，进气管(40)穿过上端盖的管孔(12)与活塞(20)上设置的通孔(21)相连。
2、 根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于缸体(10)上端盖和活塞(20)分别相向设有凸台，弹簧(30)与两凸台配合固定。
3、 根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于缸体(10)的下端盖的外表面向下至少对称设有二个凸台(15)。
4、 根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于所述的密封组件由环绕杆身设置的一组支撑套(51)和一组密封圈(52)组成，支撑套(51)与密封圈(52)交错布置，且中间留有间隙。
5、 根据权利要求4所述的测试装置，其特征在于缸体(10)下端盖以堵头杆(50)为中心对称设有四个凸台(15)。
6、 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的测试装置，其特征在于缸体(10)采用一次性注塑成型的工艺。
7、 根据权利要求1至5中任一权利要求所述的测试装置，其特征在于缸体(10)采用二个缸体相连接的结构。
全文摘要
本发明涉及一种汽车燃油密封畅通性的测试装置。测试装置的缸体内部设有与缸体内壁配合的活塞，堵头杆的杆身一端与活塞固连，另一端穿过缸体的下端盖且端部设有一个杆头，显露在缸体外的杆身上设有与碳罐口相密封的密封组件，缸体的上端盖与活塞之间设有弹簧，弹簧的弹力使活塞向下运动，进气管穿过上端盖的管孔与活塞上设置的通孔相连。由上述技术方案可知，本装置设置了弹簧装置，使得在做畅通测试时，堵头可以借助弹簧的回弹力，及时松开，避免了不管测试成功与否，都要靠人动作的及时性来决定的情况。由上述可知，本发明操作方便、测试结果精确，而且提高了一次性合格率和测量的精确性。
文档编号G01M3/36GK101458149SQ20081024610
公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者张付德 申请人:奇瑞汽车股份有限公司