专利名称：一种amt换挡耐久性能试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车试验装置，更具体地说是一种实现AMT (Automated Mechanical Transmission,电控机械式自动变速器)同步器耐久性能测试的试验台架机械结构。
背景技术：
汽车机械式自动变速器AMT属于电控机械类变速器，是在MT机械变速器基础上，取 消换挡手柄和离合器踏板，增加ASCS自动换挡控制系统组成的。ASCS由微控制器控制的 执行机构组成，以电控液压(气压)或电机机构代替人力控制离合和选换挡机构，从而实现 汽车的自动变速功能。AMT因其具有自动换挡的功能，能大幅度提高离合器、同步器寿命 和行车安全性，且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、 易于制造、成本低、燃油消耗少和维护使用费用低等诸多优点。由于AMT自动换挡的重要 性，因此有必要对换挡机构进行各种试验，特别是AMT同步器换挡耐久性能试验。
已有技术中，在进行AMT换挡耐久性能试验中，是通过TCU控制液压换挡单元来实 现换挡。但这种已有结构形式的AMT换挡耐久性能试验台存在的问题包括功能比较单一、 使用的柔性度不够、试验台模拟惯量无法改变或改变困难、机械结构复杂、维修难度大、不 便于总体布置、成本较高、元件较多、系统可靠性低，无法满足变速器长期频繁试验的需要。 没有实现试验与操作人员隔离，安全性不高。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种新型AMT换挡耐久性能试 验台架。不仅能在功能上满足要求，能够真实地模拟整车状态下AMT换挡过程，而且机械 结构简单、易于装拆、易于调整、制造维护成本低、安全可靠，能满足变速器长期频繁试验 的需要。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案
本实用新型MT换挡耐久性能试验台的结构特点是在试验台底座上，由左飞轮和右飞轮 通过弹性联轴器的联接构成单元化同步旋转的双惯性飞轮组，在变速器左半轴和变速器右半 轴与所述双惯性飞轮组的左右轴端之间分别以左侧传动带和左侧从动带轮，以及右侧传动带 和右侧从动带轮构成动力传递机构，所述双惯性飞轮组由变频电机提供动力源；变速器AMT 固定设置在对应型号的变速器夹具盘上。
本实用新型的结构特点也在于
所述由左侧传动带和左侧从动带轮，以及右侧传动带和右侧从动带轮构成的动力传递机
3构传动比可调。
在所述变速器AMT与所述变速器夹具盘的对应位置销孔中设置固定销，并以可拆装的 螺纹锁紧件固定设置。
所述变速器夹具盘在试验台底座上为可拆装的固定结构。
在所述左飞轮和右飞轮的外部，设置飞轮护罩，在所述试验台底座的外围设置防护网。 本实用新型采用双惯性飞轮旋转惯量模拟车辆直线行驶惯量实现AMT换挡过程中所需 的输出轴处的惯性模拟，应用等效惯量的算法可以尽可能地确保AMT左、右半轴处旋转惯 量在AMT同步器结合过程中对其造成的冲击与整车行驶过程的同步器同步过程所承受的冲 量相当，能够真实地模拟整车状态下AMT换挡过程。 与己有技术相比，本实用新型有益效果体现在-
1、 本实用新型主要对变速器换挡过程中所需的输入轴惯量、输入轴转速、输出轴转速、 输出轴惯量等试验参数进行台架模拟；通过上述参数模拟尽可能地再现AMT换挡过程中的 实际工况，对AMT自动换挡耐久性能进行考核。
2、 本实用新型针对不同车型与车况，通过对飞轮组中飞轮的优化以及调整传动带的传 动比，经带轮传动机构"减速"可适当降低惯性飞轮完成整车模拟所需的等效转动惯量。试 验台通过速比改变实现不同变速箱品种的试验。其传动带具有线速度高、噪声低及隔离振动、 过载保护等优点。
3、 本实用新型两惯性飞轮通过弹性联轴器连接，对于飞轮组的对中性要求不高，确保 左、右飞轮旋转同步；将惯性飞轮组进行单元化设置，使惯性飞轮组可以在其它试验过程中 经过适当的调整组合来完成其它类似实验内容。
4、 本实用新型中变速器夹具盘设置为可更换结构，能实现不同型号变速器在试验台上 的准确定位以及快捷的品种更换。
5、 本实用新型中试验台惯性飞轮组以及带轮传动等旋转部件设置安全护罩，提高了设 备高速运行过程中的安全性，防护等级高。试验台整体有防护网，可以使试验设备与操作人 员隔离，安全性高。
图l为本实用新型平面示意图。
图2为本实用新型轴测结构示意图。
图3为本实用新型飞轮加载单元主视示意图。
图4为本实用新型定位组件及传动带轮主视示意图。图中标号1电机、2传动轴、3右轴承座、4右飞轮、5弹性联轴器、6左飞轮、7左 轴承座、8左侧传动带、9左侧从动带轮、IO变速器左半轴、ll变速器右半轴、12变速器 夹具盘、13右侧从动带轮、14变速器安装支架、15右侧传动带、16试验台底座、17电机 底座、18安全护罩、19飞轮支承座、20飞轮护罩、21防护网、22右侧主传动带轮、23左 侧主传动带轮、24左传动轴安装支架、25右传动轴安装支架。
以上通过具体实施方式
，结合附图对本实用新型作进一步说明
具体实施方式
参见图l、图2，在试验台底座16上，由左飞轮6和右飞轮4通过弹性联轴器5的联接 构成单元化同步旋转的双惯性飞轮组，在变速器左半轴IO和变速器右半轴11与双惯性飞轮 组的左右轴端之间分别以左侧传动带8和左侧从动带轮9，以及右侧传动带15和右侧从动 带轮13构成动力传递机构，双惯性飞轮组由变频电机1提供动力源；变速器AMT固定设 置在对应型号的变速器夹具盘12上，以变速器左半轴10和右半轴11模拟变速器换挡过程 中的输入轴与输出轴。
如图1所示，由左侧传动带8和左侧从动带轮9，以及右侧传动带15和右侧从动带轮 13构成的动力传递机构，通过对右飞轮4和左飞轮5中飞轮的优化以及调整传动带的传动 比，经带轮传动机构"减速"可适当降低惯性飞轮完成整车模拟所需的等效转动惯量，试验 台通过速比改变实现不同变速箱品种的试验，传动带具有线速度高、噪声低及隔离振动、过 载保护等优点。
参见图2、图4，变速器夹具盘12与变速器安装支架14的对应位置销孔中设置固定销， 并以可拆装的螺纹锁紧件固定装置，使本实用新型结构简单、维护方便、易于调整、安全可 靠。
参见图2、图4， AMT安装在变速器夹具盘12上，在试验台底座16上为可拆装的固定 结构，通过更换变速器夹具盘，使试验台适用于多种型号的变速器。
参见图2，本实施例中，为了保证安全性，在左飞轮6和右飞轮4的外部，设置飞轮护 罩20，在试验台底座16的外围设置防护网21，也包括在如图l所示的弹性联轴器5、变频 电机1的输出传动轴2等高速旋转部件的外部设置安全护罩18。
具体实施中，相应的结构设置也包括电机l由变频装置控制转速，为试验台提供动力 源。如图1所示，电机1固定在电机底座17上，电机1的输出头通过传动轴2连接到右侧 主传动带轮22上，从而带动主传动带轮旋转。右飞轮4通过右轴承座3固定在飞轮支承座 上，右侧主传动带轮22与右飞轮4之间通过右轴承座3连接起来，从而带动右飞轮4一起转动。同理，左飞轮组6通过左轴承座7固定在飞轮支承座19上，左侧主传动带轮23与飞 轮组6之间通过左轴承座7连接起来。右飞轮4和飞轮组6之间通过弹性联轴器5连接起来， 由于使用联轴器，因此对飞轮组间的对中性要求并不是很高，可以柔性控制。整体机构都在 试验台底座16上，与电机底座17隔离，从而降低了振动，所有组件均安装在整体结构的焊 接基础地板上，确保设备安装、调整精度以及设备运行的平稳性，使用寿命长，噪声低，无 油源污染。
参见图4，右侧从动带轮13通过右传动轴安装支架25与变速器右半轴11连接起来， 同样，左侧从动带轮9通过左传动轴安装支架24与变速器左半轴IO连接起来，变速器左右 半轴进入到变速器上。具体实施中，由变频电机1提供的动力通过传动轴2将动力传递给右 飞轮4，由于右飞轮4与飞轮组6之间是通过高速轴承座轴头联结5连接起来，这样保证飞 轮组动力同步，带动主传动带轮的转动，并通过传动带将动力传递给从动带轮，进而带动变 速器半轴转动，进入到变速器中。变速器半轴模拟的是变速器的输入轴和输出轴，通过调整 电机转速和传动带的传动比，可以较真实地模拟耐久性能试验过程中变速器输入轴转速和惯 量、输出轴转速和惯量。可以选择两种动力输入方式，实现正拖和反拖。
汽车电控机械式自动变速器AMT是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的 自动变速系统。它根据车速、节气门开度、驾驶员命令等参数进行挡位切换，本试验台中， 换挡由软件自行控制。试验台通过变频电机控制试验系统中的转速，模拟汽车在行驶时的车 速及整车惯量。通过试验台与控制软件之间的通讯，换挡软件通过外部的电控及程序部分的 调整，确定最佳换挡时机，控制离合器分离与结合、换挡支架的摘挡与挂挡，最终实现换挡 过程的操纵自动化，进而进行换挡耐久试验。考察变速箱换挡机构耐久性能，同步器耐久性 能。
试验扩展功能多。可以增加离合器分离机构，换挡机构，进行离合器的各种试验，也可 以通过离合器与换挡机构的配合，完成MT变速器的同步器耐久性能测试。
权利要求1、一种AMT换挡耐久性能试验台，其特征是在试验台底座(16)上，由左飞轮(6)和右飞轮(4)通过弹性联轴器(5)的联接构成单元化同步旋转的双惯性飞轮组，在变速器左半轴(10)和变速器右半轴(11)与所述双惯性飞轮组的左右轴端之间分别以左侧传动带(8)和左侧从动带轮(9)，以及右侧传动带(15)和右侧从动带轮(13)构成动力传递机构，所述双惯性飞轮组由变频电机(1)提供动力源；变速器AMT固定设置在对应型号的变速器夹具盘(12)上。
2、 根据权利要求1所述的AMT换挡耐久性能试验台，其特征是所述由左侧传动带(8) 和左侧从动带轮(9)，以及右侧传动带(15)和右侧从动带轮(13)构成的动力传递机构传 动比可调。
3、 根据权利要求1所述的AMT换挡耐久性能试验台，其特征是在所述变速器AMT与 所述变速器夹具盘(12)的对应位置销孔中设置固定销，并以可拆装的螺纹锁紧件固定设置。
4、 根据权利要求1所述的AMT换挡耐久性能试验台，其特征是所述变速器夹具盘G2) 在试验台(16)上为可拆装的固定结构。
5、 根据权利要求1所述的AMT换挡耐久性能试验台，其特征是在所述左飞轮(6)和 右飞轮(4)的外部，设置飞轮护罩(20)，在所述试验台(16)的外围设置防护网(21)。
专利摘要一种AMT换挡耐久性能试验台，其特征是由左飞轮和右飞轮通过弹性联轴器的联接构成单元化同步旋转的双惯性飞轮组，在变速器左半轴和变速器右半轴与双惯性飞轮组的左右轴端之间分别以左侧传动带和左侧从动带轮，以及右侧传动带和右侧从动带轮构成动力传递机构，双惯性飞轮组由变频电机提供动力源。本实用新型不仅能在功能上满足要求，能够真实地模拟整车状态下AMT换挡过程，而且机械结构简单、易于装拆、易于调整、制造维护成本低、安全可靠，能满足变速器长期频繁试验的需要。
文档编号G01M13/02GK201259463SQ20082003907
公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日
发明者军 刘, 波 刘, 林巨广, 赵志军, 陈翠彪 申请人:安徽巨一自动化装备有限公司