专利名称：可调零的车速里程表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车和汽车用的车速指示机构中可调零的车速里程表。
背景技术：
目前用于摩托车和汽车的机械式车速里程表通常由基座、磁钢组件、针轴组 件、桥板、指针、螺旋型游丝等构成，该螺旋型游丝的内、外端都是固定结构， 也就是说，该螺旋型游丝的内端焊接固定在针轴上并随针轴转动而压縮变形，外 端焊接固定在桥板或基座上，这种内、外端固定式结构存在的缺陷是，螺旋型游 丝的位置和张紧力是固定不可调节的，而针轴上的指针回到零位位置又是通过游 丝本身弹性复位来带动转动的，一旦游丝在使用过程中因频繁压縮变形而造成张
紧力变化，就无法带动针轴上的指针准确回到零位位置，此时游丝只能报废重新 调换，既浪费零部件材料，又增加了生产成本。同时该里程表结构的游丝安装过 程非常麻烦，其内、外端固定时必须保证针轴上的指针始终处于零位位置，因此 使得加工时间延长，大大影响生产效率。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种成本 低、安装便捷、加工时间短、生产效率高的可调零的车速里程表。 本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现
一种可调零的车速里程表，其包括基座及设在基座内的磁钢组件和针轴组 件，基座顶部连接桥板，所述的磁钢组件包括以含油轴承支承安装在基座内的主 轴、及连接在主轴上作同步转动的补偿片、磁钢、磁屏蔽罩和蜗轮；所述的针轴 组件包括以上轴承支承安装在主轴顶端的针轴、及连接在针轴上作同步转动的铜 罩和油杯;所述的针轴穿过桥板连接螺旋型游丝和指针，其特征在于所述的桥板 上安装有绕针轴作定角度转动的调节支架；所述的螺旋型游丝内端固定在针轴 上，外端固定在所述调节支架上。
所述的调节支架转动的定角度为《2(T 。
3所述的调节支架上方设有防止调节支架脱离安装位置的梅花片。 所述的调节支架角度调整后以胶粘进行位置固定。
与现有技术相比，本实用新型是在桥板上增设有可绕针轴作定角度转动的调 节支架，并且安装在该针轴上的螺旋型游丝内端固定在针轴上并随针轴转动而压 縮变形，外端固定在调节支架上，改进后的游丝当因频繁压縮变形而造成张紧力 变化、并无法带动针轴上的指针准确回到零位位置时，通过调节支架的定角度转 动对螺旋型游丝安装位置和张紧力进行调节，使针轴上的指针重新回到零位位 置，这样就可以做到减少材料浪费，降低生产成本，同时该里程表还具有安装便 捷，加工时间短，生产效率高的优点。
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。 如图1 图4所示，l一基座、2—含油轴承、3—主轴、4一蜗轮、5—磁屏蔽罩、 6—磁钢、7—上轴承、8—调节支架、9一梅花片、IO—螺旋型游丝、ll一桥板、 12—油杯、13—针轴、14一补偿片、15—铜罩、16—橡胶圈、17—滑动垫片、18 —平垫、19一铜垫圈。
一种可调零的车速里程表，包括基座1及螺钉固定在基座顶部的桥板11， 基座内沿基座中心设有磁钢组件及安装在磁钢组件上方的针轴组件，所述的磁钢 组件包括以含油轴承2支承安装在基座内的主轴3,该主轴底端固定平垫18和 铜垫圈19;主轴中部具有外肩结构，该外肩上部依次套装有补偿片14、磁钢6、 托盘状的磁屏蔽罩5和蜗轮4，四个零件由主轴3铆接而互相固定，并随主轴作 同步转动，磁屏蔽罩5可阻挡外界磁场的干扰，磁屏蔽罩与蜗轮4之间还设有密 封橡胶圈16;外肩下部与含油轴承之间设有滑动垫片17。
所述的针轴组件包括底端安装在主轴3顶端安装孔内的针轴13，该针轴下 部固定有铜罩15，铜罩既罩在磁钢6和补偿片14的外面，同时又位于托盘状磁 屏蔽罩5内;所述的针轴13中部与桥板11之间设有支承针轴转动的上轴承7， 该上轴承下方设有与针轴焊接固定的油杯12，上轴承顶端铆接有梅花片9，梅花 片接触在调节支架8上，该调节支架设在桥板11上并绕针轴13为圆心作《20 °范围内的定角度转动，梅花片接触在调节支架上可防止调节支架在定角度转动过程中脱离安装位置；针轴13穿过桥板的顶部安装有螺旋型游丝IO和指针(图 中未示)，该螺旋型游丝的内端焊接固定在针轴13上并随针轴转动压縮变形，外 端焊接在调节支架8向上延伸的转动端上，因此通过调节支架的转动可调节螺旋 型游丝的安装位置和张紧力，使针轴13上的指针能始终处于零位位置，有效调 节指示零位的精度，并且该游丝的安装也更加便捷省力，縮短加工时间，提高生 产效率。
该车速里程表是利用磁感应进行指针指示的，其工作原理是，当车辆上的软 轴(图中未示)带动主轴3转动，并使主轴上的磁钢6和磁屏蔽罩5也跟着转动， 此时通过磁场作用对铜罩15产生驱动力，并带动与铜罩固定的针轴13和指针一 起转动，并与固定在针轴上的螺旋型游丝IO反作用力达到平衡，使指针指示在 一定的角度。该结构可通过调整磁钢6磁场的强度校准指示精度，仪表指示机构 的零位位置靠固定的螺旋型游丝10驱动回复，并通过调节调节支架8达到改变 螺旋型游丝张紧力的目的，当指针的零位校准后，可通过胶水将调节支架8的位 置进行固定。
权利要求1、一种可调零的车速里程表，其包括基座(1)及设在基座内的磁钢组件和针轴组件，基座顶部连接桥板(11)，所述的磁钢组件包括以含油轴承(2)支承安装在基座内的主轴(3)、及连接在主轴上作同步转动的补偿片(14)、磁钢(6)、磁屏蔽罩(5)和蜗轮(4)；所述的针轴组件包括以上轴承(7)支承安装在主轴(3)顶端的针轴(13)、及连接在针轴上作同步转动的铜罩(15)和油杯(12)；所述的针轴(13)穿过桥板(11)连接螺旋型游丝(10)和指针，其特征在于所述的桥板(11)上安装有绕针轴(13)作定角度转动的调节支架(8)；所述的螺旋型游丝(10)内端固定在针轴(13)上，外端固定在所述调节支架(8)上。
2、 根据权利要求1所述的可调零的车速里程表，其特征在于所述的调节支 架(8)转动的定角度为《20° 。
3、 根据权利要求1所述的可调零的车速里程表，其特征在于所述的调节支 架(8)上方设有防止调节支架脱离安装位置的梅花片(9)。
4、 根据权利要求1~3任一项所述的可调零的车速里程表，其特征在于所述 的调节支架(8)角度调整后以胶粘进行位置固定。
专利摘要本实用新型公开的是一种可调零的车速里程表，主要是利用磁感应原理带动针轴上的指针转动指示的，可用于摩托车和汽车等行业的仪表指示机构中，由基座、磁钢组件、针轴组件和桥板等构成，还在桥板上增设有可绕针轴作定角度转动的调节支架，并且安装在该针轴上的螺旋型游丝内端固定在针轴上并随针轴转动而压缩变形，外端固定在调节支架上，改进后的游丝因频繁压缩变形而造成张紧力变化，并无法带动针轴上的指针准确回到零位位置时，通过调节支架的定角度转动对螺旋型游丝安装位置和张紧力进行调节，使针轴上的指针重新回到零位位置，这样既减少材料浪费，又降低生产成本，同时该里程表还具有安装便捷，加工时间短，生产效率高的优点。
文档编号G01C23/00GK201359501SQ20092011372
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者张豪杰 申请人:宁波威奇尔电子有限公司