专利名称：组合式多量程电子汽车衡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种计量产品。具体涉及一种用于称量车辆等有轮或滚动物体的
电子汽车衡。
背景技术：
电子汽车衡是各类工矿企业、车站码头、农贸市场等货物中转集散地不可缺少的 计量工具。由于其计量精度高、称量速度快、使用方便、故障率低因而越来越受到用户的欢 迎，并得到社会认可。但其分度值单一、安装维修复杂的问题也给用户带来了不便。如100 吨量程的电子汽车衡，要称量拖拉机、农用三轮车，甚至板车，其计量精度就会受到比较大 的影响。许多用户希望自己安装的一台电子汽车衡，在保证足够精度的情况下，既能称大吨 位货物又能称小吨位货物。这样能减少投资，减少占地面积，提高作业效率。 目前各汽车衡制造商生产的多为单量程汽车衡，有的厂家虽然采用可调显示分度 的仪表但并非多量程计量，也不能达到多量程计量的精度要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种具有多个量程的自动判断与计量功能，根据组合 秤台的载荷确定量程和分度值，自动转换至计量档位，计量更准确，适用范围宽的组合式多 量程电子汽车衡。
本实用新型的技术方案在于一个以上称重平台安装在同一个水平面上，机械互
不相连，各称重平台装有称重传感器；各称重传感器接入一个对接入的所有称重传感器进
行巡回数据采集、储存，然后对采集的数据进行比较判别和系数校正补偿、并自动切换量程
和分度值的称重显示仪表。 本实用新型所说的称重平台为两台。 本实用新型称重显示仪表为数字称重显示仪表或模拟称重显示仪表，使用模拟称 重显示仪表时，需配置数模转换装置。 本实用新型称重显示仪表的串口经通讯线与数字式称重传感器相连接。 所说的称重平台安装的称重传感器，为每台4-10个，使用模拟称重传感器时，需
配置模数转换装置。 本实用新型在机械结构上，各平台互不相连，为独立的称重平台，称重时通过传感 器和显示仪表实现称重量程的自动调整和分度值的自动切换。这种机械结构设计和信号采 集方式，不仅可以分量程计量来提高精度，它还可以减小由于秤台变形引起的误差，以保证 整秤精度的长期稳定性。 多量程称重显示仪表可以带2个秤台，组成3种不同量程的电子汽车衡。其技术 的先进性是量程自动判别与分量程参数的自动切换，可以很好的解决现有汽车衡分度值单 一、称量范围较窄的问题。 本实用新型相对现有产品功能及性能有较大提高，可以满足用户不同称量段的精度要求，相当于用户花一台秤的钱购买了多台秤。因此无论在功能上还是经济性上，都有较 强的市场竞争优势。 本实用新型有益效果是具有多个量程的自动判断与计量功能，根据组合秤台的载 荷确定量程和分度值，自动转换至计量档位，既可独自称量，也可组合称量，2个称重平台共 用一个称重显示仪表，称重显示仪表具有三个量程的自动判断与计量功能，根据组合秤台 的载荷确定量程和分度值，自动转换至最佳的计量档位上，使计量更准确，能一台秤当三台 秤使用，适用范围宽。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为自动量程判别程序框图。
具体实施方式图1中，本实用新型由三个3米宽6米长的钢构台面组成二个独立的称重平台。其 中一个台面为称重平台1，另外两个台面组合成3米宽12米长的称重平台2，称重平台1和 称重平台2之间相隔20mm—40mm。称重平台的设计主要是便于批量生产；便于运输时不至 于超长；维修时不需要吊车，使用千斤顶就能解决问题。 称重平台1、称重平台2安装在同一个水平面上。称重平台l安装4个大吨位的称 重传感器3，称重平台2安装6个称重传感器3。这样的设计使称重平台1的最大超载量大 于最大量程，避免了在称量大吨位的货车时由于超载过大而造成称重传感器损坏。例如称 重平台1安装4个20吨的称重传感器3，称重平台2安装6个20吨的称重传感器3。称重 平台1的最大超载量达到160吨，避免了在称量100吨货车时由于超载过大而造成称重传 感器损坏。 各称重传感器3经485通讯线与称重显示仪表4串口相连。称重显示仪表4为增 加自动量程判别程序的称重显示仪表，且具有现有称重显示仪表的所有功能。程序在上电 复位并初始化后，首先对接入仪表的所有称重传感器3进行巡回数据采集、储存，然后对采 集的数据进行比较判别和系数校正补偿。 图1中的5是给称重传感器供电的高精度直流电源。 本实用新型的应用实例称重平台1安装4个20吨的称重传感器3，按10吨标定， 计量10吨以下的货物；称重平台2安装6个20吨的称重传感器3，按40吨标定，计量40吨 以下的货物；两称重平台组合使用时按100吨标定，计量100吨以下的货物。 图2是称重显示仪表的多个量程自动判断与计量程序框图，以10吨、40吨、100吨 三个量程为例，程序在上电复位并初始化后，首先对接入仪表的所有传感器进行巡回数据 采集、储存，然后对采集的数据进行比较判别和系数校正补偿等。分量程判断主要是对称重 平台1和称重平台2的受力情况进行判断，设称重平台1受力为fl，称重平台2受力为f2。 称重平台1单独受力时，进入10吨程序段(A10);称重平台2单独受力时，进入40吨程序 段(A40);称重平台1和称重平台2都受力时，进入100吨程序段(A100)，两秤台都不受力 进入零漂处理程序(AO)。对于不同的量程，其分度值不一样，测量的数码值相乘的比例系数 不一样，校秤的修正系数也是不一样的，所以，判别程序完成后要执行各自的独立程序，然后再转入共用程序c
权利要求一种组合式多量程电子汽车衡，其特征在于一个以上称重平台安装在同一个水平面上，机械互不相连，各称重平台装有称重传感器；各称重传感器接入一个对接入的所有称重传感器进行巡回数据采集、储存，然后对采集的数据进行比较判别和系数校正补偿、并自动切换量程和分度值的称重显示仪表。
2. 根据权利要求1所述的组合式多量程电子汽车衡，其特征在于所说的称重平台为 两台。
3. 根据权利要求1所述的组合式多量程电子汽车衡，其特征在于所说的称重显示仪 表为数字称重显示仪表或模拟称重显示仪表。
4. 根据权利要求1所述的组合式多量程电子汽车衡，其特征在于所说的称重显示仪 表的串口经通讯线与称重传感器相连接。
5. 根据权利要求1所述的组合式多量程电子汽车衡，其特征在于所说的称重平台安 装的称重传感器，为每台称重平台上安装4-10个。
专利摘要一种组合式多量程电子汽车衡，其技术方案是一个以上称重平台安装在同一个水平面上，机械互不相连，各称重平台装有称重传感器；各称重传感器接入一个对接入的所有称重传感器进行巡回数据采集、储存，然后对采集的数据进行比较判别和系数校正补偿、并自动切换量程和分度值的称重显示仪表。本实用新型既可独自称量，也可组合称量，2个称重平台共用一个称重显示仪表，称重显示仪表具有三个量程的自动判断与计量功能，根据组合秤台的载荷确定量程和分度值，自动转换至最佳的计量档位上，使计量更准确，能一台秤当三台秤使用，适用范围宽。
文档编号G01G19/02GK201503305SQ20092022860
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者刘斌, 李志忠, 李志海, 杨亚能 申请人:襄樊万分电子衡器有限公司