专利名称：客车电源柜接线端子温度监测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及客车车辆电源柜接线端子温度测量和数据回传的一 种装置，具体地说，是用来检测、分析判断、存贮、回传接线端子的温度，并能实时发出超温 报警的装置。
背景技术：
客车车辆电源柜，是给整个车辆配电的枢纽，近年来，空调、电茶炉、电供 暖等设施，越来越多地在车辆上应用，且向大功率方向发展，配电柜输送的功率也随之提 高。由于车辆上环境特殊，空间小，散热差，加之运 行震动，易诱导端子松动产生接触不良，， 接线端子温度极易升高，严重时易引发火灾。为此，铁路相关部门出台了一些传统的检测方 法，例如，在接线端子上缠绕可以感温的热敏标贴，上面有70°C、8(TC两个感温区，当超过温 度时，标贴的对应区域会变黑，并且不能恢复——如此，通过观察感温区的颜色，可以确认 端子的温度正在或者曾经达到过这些温度值；同时，在规程上要求值班人员每间隔2小时 巡检一次，以便发现问题，采取措施。但是，这些办法和规程，都只能采用人工巡检和事后发 现，不能及时发现问题，且工作量大，时效性差。
实用新型内容本实用新型的目的在于，解决监测车辆电源柜线端温度实时监测上的难题，提供 一种新型的自动监测装置，该装置可以巡回监测整列车厢里的电源柜，能够自动记录，自动 传输。运行的列车只要在移动通讯的范围内，就可以把信息传送给地面监控中心，而且报警 数据不受巡回检测的限制，能够立即快速发送到每个采集器和地面监控中心。本实用新型是这样完成的主要由由温度数据采集分机、数据发送主机、列车广播 线、GPRS模块、因特网、地面监控中心组成把带有专用紧固接头的温度传感器固定到被测接线端子上，再把这些传感器连接 到数据采集分机的信号端子，数据采集分机就可以对这些传感器进行温度采集，并对采集 的温度进行容错判断、报警监测。当超过规定界限时，立即向数据采集主机和其它数据采集 分机发出报警；在正常状态时，接受主机和分机的查询。数据采集主机轮流监测所有数据采集分机，并把监测到的数据通过GPRS模块发 送到因特网4上，再由因特网传递到地面监控中心。数据采集主机查询数据采集分机、数据采集分机相互查询。报警信息传送的信息 通道，使用的是列车上的广播线路，采用区别于播音频率的高频调制信号，既不影响广播， 又能保证数据传送畅通。本实用新型采用了数字温度传感器、调制数据传送、时分多址、自动巡检、网络传 输等多项技术，报警信息在3秒以内即可传遍整个列车的分机，一起发出报警，通过显示屏 准确显示，并同时通过GPRS无线平台传递到地面监控中心。本实用新型适用于IlOV和48V 直流供电的车辆，能全面、定量地给出各个接线端子的温度。
图1.是本实施例整个装置的结构图[0010]图2.是本实施例分机的结构图图3.是本实施例主机的结构图
具体实施方式
以下结合附图叙述一个采用本实用新型进行测量、传送、报警的实施例。图1显示了本实施例整个装置的结构。本装置可以安装在多辆列车上。每辆列车 的每节车厢安装一个分机1，每列车辆安装一个主机2、一个GPRS模块3。所有车辆的数据 都通过GPRS模块3发送到因特网4，由地面检监控中心控中心猿意马5完成数据接收。采 集器、发送器、地面监控中心都有专用软件。分机1对本节车厢的温度数据进行采集，并甄别温度，决定是否达到报警标准；分 机1的温度数据或报警信息通过调制后，发送到广播线9上。连接在广播线9上的主机4， 收到经过调制的数据后，首先进行解调还原，然 后把数据传送给GPRS模块3，通过该模块发 送到因特网4上，由因特网4传递到地面监控中心5。多辆列车均可以安装数据采集系统，都使用GPRS模块3向因特网上传送数据，由 地面监控中心5截取因特网4上的数据，通过软件模块把数据直观、有效地显示出来，并实 现数据管理、分类、查询和存贮。同一列车上的任意一个分机，都可以查询其它分机的数据。循环检测的时间长短可以调整。但是报警数据不受这个时间限制，任何一个分机 1，只要它检测到数据超出范围，需要报警时，可以立即送达地面监控中心5和每一个分机
Io图2显示了本实施例分机的结构，主要由主控CPU11、正弦晶体频率产生器12、调 制器13、发送器14、选频器15、解调器16、传感器18、显示器17、广播线9组成。由主控CPUll采集温度传感器18中的数据，并通过调制器3变换成高频调制信 号，然后发送到广播线9上。正弦晶体频率产生器12发出的是正弦波，是用来产生调制载 波用的，保证送到广播线9上的是正弦波，避免干扰其它设备。分机1不但能发送数据，也可以接受主机2或其分机1的查询，查询数据通过广播 线9进入选频器8，再经过解调器16进入主控CPU11。显示器17用来显示分机上各个测点 的温度数据，它有2排显示，上排显示测点编号，下排显示对应的温度数值。发送器(14)是 高频变压器和耦合电容的组合，它能把高频信号耦合到广播线上，同时又能阻滞广播中的 语音信号对发送器的干扰。图3显示了本实施例主机的结构，由主控CPU11、正弦晶体频率产生器12、调制器 13、发送器14、选频器15、解调器16、GPRS发送模块3、显示器17、广播线9组成。由主控CPUll发出巡检指令，指令通过调制器13送到广播线9，正弦晶体频率产 生器12发出的是正弦波，是用来产生调制载波用的，保证送到广播线9上的是正弦波，避免 干扰其它设备。收到查询指令的数据采集器1会返回数据，由选频器15接收后进入解调器 16，然后送给CPUl 1。CPUl 1把接收到的数据整理归类后，定时发送给GPRS模块3，进一步传 送到因特网上。主机有2块显示器，1块用来显示被查询分机的信息，1块用来显示查询分 机时的次数和查询的车厢号。由于主机、分机都是通过广播线进行数据传递的。这里的发 送器14与分机中的发送器的用途与连接关系是相同的。
权利要求客车电源柜接线端子温度监测装置，有广播线(9)，其特征在于由温度数据采集分机(1)、数据发送主机(2)、GPRS模块(3)、因特网(4)、地面检控中心(5)组成，温度数据采集分机(1)采集温度数据，并把数据用高频载波发送到广播线或车厢其它连接线上，由数据发送主机(2)收集数据，然后把数据经过GPRS模块(3)发送的因特网(4)上，最后，由地面监控中心(5)从因特网取得数据，做出直观显示。
2.根据权利要求1所述的电源柜接线端子温度检测装置，其特征是所说的数据采集 分机(1)，由主控CPU(Il)、晶体正弦频率产生器(12)、调制器(13)、发送器(14)、选频器 (15)、解调器(16)、传感器(18)、显示器(17)组成；正弦晶体频率产生器(12)产生调制载 波；由主控CPUll采集温度传感器(18)中的数据，并通过调制器(13)变换成高频调制信 号，然后通过发送器(13)发送到广播线(9)上；主控CPUll的处理结果在显示器(17)上得 以显不。
3.根据权利要求1所述的电源柜接线端子温度检测装置，其特征是所说的数据发送 主机(2)，由主控CPU(Il)、正弦晶体频率产生器(12)、调制器(13)、发送器(14)、选频器 (15)、解调器(16)、GPRS发送模块(3)、显示器(17)组成；主控CPU(Il)发出巡检指令，通 过调制器(13)送到广播线(9)，收到查询指令的采集器(1)返回数据，由选频器(15)接收 后进入解调器(16)，然后送给CPU(11)，CPU(Il)把接收到的数据整理归类后，定时发送给 GPRS模块(3)，进一步传送到因特网(4)上；显示器(17)用来显示分机上各个测点的温度 数据。
4.根据权利要求3所述的电源柜接线端子温度检测装置，其特征是所说的发送器 (14)是高频变压器和耦合电容的组合。
5.根据权利要求3所述的电源柜接线端子温度检测装置，其特征是所说的正弦晶体 频率产生器(12)发出的是正弦波波形。
专利摘要客车电源柜接线端子温度监测装置，系用来测试客车车辆电源柜接线端子温度的装置，主要由数据采集器、数据发送器、列车广播线、GPRS模块、因特网、地面监控中心构成，数据采集器和发送器以及地面监控中心都安装有相应的测控软件。本实用新型可以对客车车辆电源柜接线端子的温度进行监测，全列车的数据可以通过任何一个分机进行查看，同时被发送器所巡检，并通过GPRS无线平台传递到地面监控中心。当有测点的温度超过规定数值时，报警信息可以迅速传遍整个列车的分机，一起发出报警，并及时传送到地面控制中心。本实用新型适用于所有客车车辆的电源控制柜。
文档编号G01K1/02GK201569498SQ200920245958
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者李临生, 熊楚枫 申请人:西安铁信科技发展有限责任公司