专利名称：低速重载荷轴承试验机的驱动单元的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承试验技术领域，特别是一种低速重载荷轴承试验机的驱动单元。
背景技术：
大型轴承在冶金矿山、工程机械、铁路车辆、工程机械、风力发电等行业有着较为广泛的应用，工作条件苛刻，使用工况恶劣，更换费时费力，因此要求其具有长寿命和高可 靠性。轴承的寿命和可靠性影响因素众多，进行试验是惟一有效途径，大型轴承试验机是进 行寿命和可靠性试验的关键设备。但是现有的大型轴承试验机体积庞大、试验转速调节繁 琐，主要是由于试验机的现有驱动装置造成的。目前，大型轴承试验机的驱动装置主要采用 大功率三相异步电动机，经过皮带传动，再经过大型齿轮减速器减速，来驱动试验单元主轴 运转。这种驱动装置振动大、噪音大，能耗高、效率低，不耐用，承受过载能力差，调速不方 便，结构复杂，转矩传递不准确，安装不便。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、紧凑，节省空间，振动 小、噪音低，能耗低、效率高，可以方便地实现试验单元主轴的无级调速，同时可以测试试验 的转速、转矩和功率的低速重载荷轴承试验机的驱动单元。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是该低速重载荷轴承试验机的 驱动单元，包括减速电机、测速传感器、扭矩传感器、传感器底座、电机底座，其结构特点是 所述的减速电机上设置有大功率变频器，减速电机固定在电机底座上，电机底座固定在试 验机工作台上，在电机底座上还设置有传感器底座，传感器底座支撑扭矩传感器和测速传 感器，扭矩传感器的一侧通过测速传感器与减速电机相连，扭矩传感器的另一侧与万向联 轴器相连，万向联轴器与试验单元主轴相联结。本实用新型所述的试验机工作台上设置有电机底座位置微调丝杠。所述的低速重载荷轴承试验机的驱动单元，其万向联轴器和试验单元主轴连接， 通过控制大功率变频器的输出频率控制驱动装置中的减速电机转速，实现轴承试验单元主 轴的低速运转。本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果1)该驱动装置直接采用减速电机，节省空间，振动小、噪音低，能耗低、效率高，可 靠耐用，承受过载能力高；2)减速电机的输出转速的控制，是通过控制大功率变频器的输出频率实现的，调 速极其方便，结构简单；3)该驱动装置设置有扭矩传感器和测速传感器，可以方便地测试试验的转矩、转 速、功率等参数；4)该驱动装置采用伸缩式万向联轴器联结试验单元主轴，转矩传递准确，安装快捷方便。
图1是低速重载荷大型轴承试验机整体结构示意图；图2是驱动装置结构示意图。 上述图中1_轴承试验单元；2-驱动装置；3-大功率变频器；4-减速电机；5-测 速传感器；6-扭矩传感器；7-万向联轴器；8-传感器底座；9-电机底座；10-电机底座位置 微调丝杠；11-试验单元主轴；12-试验机工作台；
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型 的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。实施例1 如图1所示，低速重载荷大型轴承试验机的驱动单元，由大功率变频器3 和驱动装置2组成。驱动装置2中的万向联轴器7和试验单元主轴11连接，通过控制大功 率变频器3的输出频率控制驱动装置2中的减速电机4的转速，实现轴承试验单元主轴11 的低速重载荷运转。如图2所示，驱动装置2包括减速电机4、测速传感器5、扭矩传感器6、万向联轴器 7、传感器底座8、电机底座9和电机底座位置微调丝杠10。驱动装置中的减速电机4通过 测速传感器5、扭矩传感器6、万向联轴器7与试验单元主轴11相联结，减速电机4固定在 电机底座9上，测速传感器5和扭矩传感器6通过传感器底座8固定在电机底座9上，电机 底座9固定在试验机工作台12上，电机底座9在试验机工作台12上的位置由电机底座位 置微调丝杠10调节。驱动装置2中选用的减速电机4主要技术参数为功率75KW，输出扭矩3510N. m， 输入转速1485r/min，输出转速204r/min，传动比7. 25 ；扭矩传感器6选用TG-215型动态 扭矩传感器，主要技术参数为测量范围0 5000N.m，测量精度士0. 3% F. S ；万向联轴器 7选用SWC180型伸缩焊接式万向联轴器，主要技术参数为公称转矩12500N.m，疲劳转矩 6300N. m。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名 称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化， 均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描 述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型 的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种低速重载荷轴承试验机的驱动单元，包括减速电机(4)、测速传感器(5)、扭矩传感器(6)、传感器底座(8)、电机底座(9)，其特征是所述的减速电机(4)上设置有大功率变频器(3)，减速电机(4)固定在电机底座(9)上，电机底座(9)固定在试验机工作台(12)上，在电机底座(9)上还设置有传感器底座(8)，传感器底座(8)支撑扭矩传感器(6)和测速传感器(5)，扭矩传感器(6)的一侧通过测速传感器(5)与减速电机(4)相连，扭矩传感器(6)的另一侧与万向联轴器(7)相连，万向联轴器(7)与试验单元主轴(11)相联结。
2.根据权利要求1所述的低速重载荷轴承试验机的驱动单元，其特征是所述的试验 机工作台(12)上设置有电机底座位置微调丝杠(10)。
专利摘要本实用新型属于轴承试验技术领域，特别是一种低速重载荷轴承试验机的驱动单元。该低速重载荷轴承试验机的驱动单元，包括减速电机、测速传感器、扭矩传感器、传感器底座、电机底座，其结构特点是所述的减速电机上设置有大功率变频器，减速电机固定在电机底座上，电机底座固定在试验机工作台上，在电机底座上还设置有传感器底座，传感器底座支撑扭矩传感器和测速传感器，扭矩传感器的一侧通过测速传感器与减速电机相连，扭矩传感器的另一侧与万向联轴器相连，万向联轴器与试验单元主轴相联结。
文档编号G01M13/04GK201589703SQ200920311328
公开日2010年9月22日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者俞文海, 时大方, 李广, 王兆盛, 王国康, 郑国胜, 马兴法 申请人:浙江天马轴承股份有限公司