专利名称：侧脚架的位置检测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及以能够转动的方式设置于二轮车的侧脚架的位置检测装置。
背景技术：
通常，二轮车的侧脚架以能够在立起位置和收纳位置之间转动的方式安装于二轮车的支架。进而，以往，为了避免二轮车在侧脚架位于立起位置时行驶，提出有检测侧脚架的位置、并根据该检测结果进行行驶的允许和禁止的控制的装置(例如参照专利文献1和 2)。在上述专利文献1中公开了一种侧脚架的位置检测装置，该侧脚架的位置检测装置具备磁铁板和配置在与磁铁板对置的位置的霍尔IC。在该侧脚架的位置检测装置中，磁铁板与侧脚架一起转动，由此，与霍尔IC对置的磁铁板的极性切换。由此，霍尔IC的输出信号的接通/切断状态切换。进而，在二轮车中，根据霍尔IC的输出信号的接通/切断状态判断侧脚架的位置。并且，在上述专利文献2中公开了一种侧脚架的位置检测装置，该侧脚架的位置检测装置具备具有磁铁面的旋转部件；以及配置在与磁铁面对置的位置的簧片开关。在该侧脚架的位置检测装置中，旋转部件与侧脚架一起转动，由此，与簧片开关对置的磁铁面的极性切换。由此，簧片开关的接通/切断状态切换。进而，在二轮车中，根据簧片开关的接通/切断状态判断侧脚架的位置。[专利文献1]日本特开2008-130314号公报[专利文献2]日本特开2004-355903号公报但是，在上述专利文献1所公开的侧脚架的位置检测装置中，磁铁板相对于霍尔 IC相对转动，由此，与霍尔IC对置的磁铁板的极性切换。因此，存在容易由于磁铁板的磁力的偏差而导致霍尔IC的输出信号的切换定时发生偏差的问题点。即，存在容易由于磁铁板的磁力的偏差而导致侧脚架的位置的检测结果发生偏差的问题点。另外，在上述的磁力的偏差中包括制作磁铁板时产生的偏差和由温度引起的偏差。另外，上述专利文献2的侧脚架的位置检测装置也存在同样的问题点。
发明内容
本发明就是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制由于磁铁的磁力的偏差而导致检测结果发生偏差的侧脚架的位置检测装置。本发明提供一种侧脚架的位置检测装置，所述侧脚架以能够在立起位置与收纳位置之间转动的方式设置于二轮车，其中，所述侧脚架的位置检测装置具备磁铁；磁传感器，该磁传感器配置在与磁铁对置的位置；以及可动部件，该可动部件伴随着侧脚架的转动动作而移动。当侧脚架位于立起位置与收纳位置中的一方的情况下，可动部件位于磁铁与磁传感器之间的预定区域，由此从由磁铁产生的磁场遮蔽磁传感器，当侧脚架位于立起位置与收纳位置中的另一方的情况下，可动部件位于从预定区域退避的区域。
通过以这种方式构成侧脚架的位置检测装置，能够根据伴随着侧脚架的转动动作而移动的可动部件是否位于预定区域来切换是否从由磁铁产生的磁场遮蔽磁传感器。因此，与磁铁相对于磁传感器转动的情况相比较，即便是在磁铁的磁力产生偏差的情况下，也能够抑制磁传感器的输出信号切换时侧脚架的检测位置发生偏差的情况，能够减小检测误差。在上述侧脚架的位置检测装置中也可以还具备判定电路，该判定电路根据磁传感器的输出信号判定侧脚架的位置，并输出该判定结果。在上述侧脚架的位置检测装置中，可动部件可以安装于侧脚架的转动轴部，且伴随着侧脚架的转动动作而转动。在上述可动部件安装于转动轴部的侧脚架的位置检测装置中，可动部件也可以具有圆板部和第一突出部，所述圆板部安装于侧脚架的转动轴部，所述第一突出部以在圆板部的径向突出的方式形成于圆板部的外周，在侧脚架位于立起位置或者收纳位置的情况下，可动部件的第一突出部位于磁铁与磁传感器之间的预定区域。在上述可动部件安装于转动轴部的侧脚架的位置检测装置中，可动部件也可以具有圆板部和第二突出部，所述圆板部安装于侧脚架的转动轴部，所述第二突出部以在与圆板部垂直的方向突出的方式形成于圆板部的外周，在侧脚架位于立起位置或者收纳位置的情况下，可动部件的第二突出部位于磁铁与磁传感器之间的预定区域。根据本发明，能够提供一种能够抑制由于磁铁的磁力的偏差而导致检测结果发生偏差的侧脚架的位置检测装置。
图1是示出设置有本发明的一个实施方式所涉及的侧脚架的位置检测装置的侧脚架装置的立体图。图2是示出图1的侧脚架装置的概要的俯视图。图3是图1的侧脚架装置的分解立体图。图4是示出将磁屏蔽板安装于图3的转动轴后的状态的立体图。图5是示出图1的侧脚架装置的侧脚架位于收纳位置的状态的立体图。图6是示出图5的侧脚架装置的概要的俯视图。图7是用于说明图1的侧脚架的位置检测装置的动作的图。图8是用于说明图1的侧脚架的位置检测装置的动作的图。图9是用于说明图1的侧脚架的位置检测装置的动作的图。图10是用于说明图1的侧脚架的位置检测装置的动作的图。图11是示出当磁屏蔽板相对于磁铁和霍尔IC移动时的磁通密度的变化的曲线图。图12是示出当磁铁相对于霍尔IC移动时的磁通密度的变化的曲线图。图13是示出本实施方式的变形例的侧脚架的位置检测装置的概要的侧视图。图14是用于说明图13的侧脚架的位置检测装置的动作的图。图15是用于说明图13的侧脚架的位置检测装置的动作的图。图16是用于说明图13的侧脚架的位置检测装置的动作的图。
标号说明1 侧脚架；4 转动轴(转动轴部)；5 侧脚架的位置检测装置；51 磁铁；52 霍尔 IC(磁传感器)；53 磁屏蔽板(可动部件)；5 圆板部；53c 突出部(第一突出部)；54 判定电路；200 侧脚架的位置检测装置；201 磁铁；202 霍尔IC(磁传感器)；203 磁屏蔽板(可动部件)；203a:圆板部；203b:突出部(第二突出部)。
具体实施例方式以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。首先，参照图1 图6对本发明的一个实施方式的侧脚架的位置检测装置5以及侧脚架装置100的结构进行说明。如图1和图2所示，侧脚架装置100安装于自动二轮车的支架150。该侧脚架装置100具备侧脚架1、保持部件2、固定部件3、转动轴4、以及侧脚架的位置检测装置5(参照图2、。另外，转动轴4是本发明的“转动轴部”的一例。侧脚架1由保持部件2保持。如图3所示，在保持部件2形成有供转动轴4插入的贯通孔加。在该贯通孔加中形成有阶梯差部，贯通孔加具有以下两部分具有第一孔径的部分2b ；以及具有比第一孔径大的第二孔径的部分2c。贯通孔加的部分2c形成为D字状。固定部件3安装于自动二轮车的支架150 (参照图1)。在该固定部件3形成有供转动轴4插入的贯通孔3a和由罩部件31覆盖的开口部北。贯通孔3a由0型圈6a和6b (参照图2)密封。转动轴4形成为圆筒状，该转动轴4具有外径的大小不同的圆筒部41、42以及43。 如图2所示，该转动轴4插入于保持部件2的贯通孔加和固定部件3的贯通孔3a。圆筒部41具有比圆筒部42的外径小的外径。在该圆筒部41的端部形成有用于安装E型圈7的槽部41a。另外，在E型圈7与0型圈6b之间安装有垫圈8。圆筒部42具有比第一孔径(部分2b)稍小的外径。在该圆筒部42形成有用于安装后述的磁屏蔽板53的缺口部42a (参照图3)。圆筒部43具有比第一孔径大、且比第二孔径(部分2c)稍小的外径。在该圆筒部 43形成有缺口部43a (参照图幻，圆筒部43嵌入于贯通孔加的部分2c。由此，保持部件2 以能够与转动轴4 一起相对于固定部件3转动的状态安装于固定部件3。本实施方式的侧脚架的位置检测装置5(参照图2、设置在固定部件3的内部，该位置检测装置5包括磁铁51、霍尔IC 52、磁屏蔽板53、以及判定电路参照图3)。另外， 霍尔IC 52是本发明的“磁传感器”的一例，磁屏蔽板53是本发明的“可动部件”的一例。磁铁51安装于罩部件31。霍尔IC 52以配置在与磁铁51对置的位置的方式安装于印刷基板9。霍尔IC 52根据检测到的磁场的强度对判定电路M输出L(LowHS)电平或者H(High:高)电平的信号。磁屏蔽板53由铁等强磁性体形成。如图3和图4所示，该磁屏蔽板53具有圆板部5 和突出部53c，在圆板部5 形成有安装孔53a，突出部53c以在圆板部53b的径向突出的方式形成于圆板部53b的外周。另外，突出部53c是本发明的“第一突出部”的一例。安装孔53a具有比圆筒部42的外径稍大的孔径，并且形成为D字状。进而，如图4所示，安装孔53a嵌入圆筒部42，由此，遮蔽板53以能够与转动轴4 一起转动的状态安装于转动轴4。判定电路54(参照图幻形成于印刷基板9。该判定电路M根据霍尔IC 52的输出信号判定侧脚架1的位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。另外，判定结果经由连接于印刷基板9的电线束10输出至自动二轮车的控制部。在侧脚架装置100中，侧脚架1设置成能够在立起位置(参照图1和图幻与收纳位置(参照图5和图6)之间转动。此处，所谓立起位置是指侧脚架1相对于自动二轮车朝向下方的位置，是指当自动二轮车驻车时侧脚架1与地面接触从而支承自动二轮车以免自动二轮车倒下的位置。并且，所谓收纳位置是指侧脚架1相对于自动二轮车朝向后方的位置，是指当自动二轮车行驶时侧脚架1从立起位置退避以免侧脚架1与地面接触的位置。另外，侧脚架1由施力部件(省略图示)朝立体位置侧或者收纳位置侧施力，从而该侧脚架1 位于立起位置或者收纳位置。其次，参照图1 图3和图5 图10对本实施方式的侧脚架的位置检测装置5和侧脚架装置100的动作进行说明。(立起位置)首先，如图1和图7所示，在侧脚架1位于立起位置的情况下，如图2所示，磁屏蔽板53的突出部53c位于磁铁51与霍尔IC 52之间的预定区域R。因此，利用磁屏蔽板53的突出部53c从由磁铁51产生的磁场遮蔽霍尔IC 52。由此，霍尔IC 52对判定电路54(参照图3)输出L电平的信号。此时，由于从霍尔IC 52对判定电路M输入L电平的信号，从而判定电路M判定出侧脚架1位于立起位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。进而， 在自动二轮车中，通过输入侧脚架1位于立起位置这样的判定结果，从而禁止发动机(省略图示)起动，自动二轮车成为不能行使的状态。另外，立起位置例如是以转动轴4为中心相对于竖直方向朝前方(图7的箭头C方向)倾斜大约15度的位置。(立起位置一收纳位置)其次，在侧脚架1从图7所示的立起位置朝A方向转动的情况下，保持部件2、转动轴4以及磁屏蔽板53也伴随着侧脚架1的转动动作朝A方向转动。进而，在侧脚架1转动到收纳位置的过程中，如图8所示，磁屏蔽板53的突出部53c从磁铁51与霍尔IC 52之间的预定区域R退避。因此，磁屏蔽板53的突出部53c位于预定区域R以外的区域，由此，解除基于磁屏蔽板53的突出部53c的遮蔽状态，利用霍尔IC 52检测到的磁场的强度变大。进而，在利用霍尔IC 52检测到的磁场的强度比预定的值大的情况下，从霍尔IC 52输出的信号自L电平切换至H电平。此时，从霍尔IC 52对判定电路参照图幻输入 H电平的信号，由此，判定电路M判定出侧脚架1位于收纳位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。另外，该输出信号从L电平切换至H电平的位置例如是以转动轴4为中心相对于竖直方向朝后方(图8的箭头D方向)倾斜大约60度的位置。然后，如图5和图9所示，侧脚架1转动至收纳位置。此时，在自动二轮车中，通过输入侧脚架1位于收纳位置这样的判定结果，发动机(省略图示)能够起动，自动二轮车成为能够行使的状态。另外，收纳位置例如是以转动轴4为中心相对于竖直方向朝后方(图 9的箭头D方向)倾斜大约90度的位置。
(收纳位置一立起位置)其次，在侧脚架1从图5和图9所示的收纳位置朝B方向转动的情况下，保持部件 2、转动轴4以及磁屏蔽板53也伴随着侧脚架1的转动动作而朝B方向转动。进而，在侧脚架1转动至立起位置的过程中，如图10所示，磁屏蔽板53的突出部53c进入磁铁51与霍尔IC 52之间的预定区域R。因此，利用磁屏蔽板53的突出部53c从由磁铁51产生的磁场遮蔽霍尔IC 52，由霍尔IC 52检测到的磁场的强度变小。进而，在由霍尔IC 52检测到的磁场的强度比预定值小的情况下，从霍尔IC 52输出的信号自H电平切换至L电平。另外，由于霍尔IC 52的特性的磁滞现象，该预定值与信号自L电平切换至H电平时的预定值不同。因此，该输出信号自H电平切换至L电平的位置例如是以转动轴4为中心相对于竖直方向朝后方(图10的箭头D方向)倾斜大约30度的位置。此时，从霍尔IC 52对判定电路参照图3)输入L电平的信号，由此，判定电路M判定出侧脚架1位于立起位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。然后，如图1和图7所示，侧脚架1转动至立起位置。此时，在自动二轮车中，通过输入侧脚架1位于立起位置这样的判定结果，发动机(省略图示)的起动被禁止，自动二轮车成为不能行使的状态。在本实施方式中，如上所述，根据伴随着侧脚架1的转动动作而转动的磁屏蔽板 53的突出部53c是否位于磁铁51与霍尔IC 52之间的预定区域R来切换是否从由磁铁51 产生的磁场遮蔽霍尔IC 52。因此，与磁铁相对于磁传感器转动的情况相比较，即便是在磁铁51的磁力产生偏差的情况下，也能够抑制霍尔IC 52的输出信号切换时侧脚架1的检测位置(检测角度)产生偏差的情况。即，能够减小侧脚架1的位置的检测误差。并且，在本实施方式中，当侧脚架1位于立起位置时，磁屏蔽板53的突出部53c介于磁铁51与霍尔IC 52之间，霍尔IC 52输出“L电平”的信号。因此，即便是在由于侧脚架1振动而导致磁铁51与霍尔IC 52之间的距离离开的情况下，霍尔IC 52继续输出“L电平”的信号。因此，不会出现由于振动而导致误判定侧脚架1的位置为收纳位置的情况。由此，能够防止在侧脚架1立起的状态下自动二轮车能够行使的情况，能够确保安全。另外， 在本实施方式中，当侧脚架1位于收纳位置时，当由于振动而导致利用霍尔IC 52检测到的磁场的强度降低从而霍尔IC 52输出L电平的信号的情况下，判定电路讨将该信号作为噪声除去即可。并且，在本实施方式中，通过调整磁屏蔽板53的突出部53c的位置以及圆周方向的长度，能够容易地调整霍尔IC 52的输出信号切换时的侧脚架1的位置(检测角度)。因此，能够容易地将本实施方式的侧脚架的位置检测装置5应用于检测角度不同的各种二轮车。其次，对为了确认上述的本实施方式的效果而进行的比较实验进行说明。在该实验中，测定磁屏蔽板相对于磁铁和霍尔IC移动的情况下的磁通密度的变化和磁铁相对于霍尔IC移动的情况下的磁通密度的变化。这些测定分别使用磁力不同的3个磁铁，针对3 个磁铁中的各个磁铁进行测定。进而，图11和图12中示出上述测定的测定结果。另外，该霍尔IC的输出信号自H电平切换至L电平的磁通密度Brp为4mT。如图11所示，在磁屏蔽板相对于磁铁和霍尔IC移动的情况下(本发明)，磁通密度为4mT时的由磁铁的磁力引起的移动量的误差El大约为1mm。另一方面，如图12所示， 在磁铁相对于霍尔IC移动的情况下(比较例)，磁通密度为4mT时的由磁铁的磁力引起的移动量的误差E2大约为2mm。因此，可以判明在磁铁的磁力存在偏差的情况下，与磁铁相对于霍尔IC移动的情况相比较，在磁屏蔽板相对于磁铁和霍尔IC移动的情况下能够抑制霍尔IC的输出信号切换时的移动量产生偏差的情况。其次，参照图13对本实施方式的变形例的侧脚架的位置检测装置200的结构进行说明。如图13所示，变形例的侧脚架的位置检测装置200具备磁铁201、霍尔IC 202以及磁屏蔽板203。另外，侧脚架的位置检测装置200的其他的结构都与前面所述的侧脚架的位置检测装置5同样，因此省略说明。并且，霍尔IC 202是本发明的“磁传感器”的一例， 磁屏蔽板203是本发明的“可动部件”的一例。磁铁201和霍尔IC 202以在与转动轴4的轴向正交的方向对置的方式配置。磁屏蔽板203具有圆板部203a和突出部20北，该突出部20 以在与圆板部203a 垂直的方向突出的方式形成于圆板部203a的外周。另外，突出部20 是本发明的“第二突出部”的一例。其次，参照图13 图16对变形例的侧脚架的位置检测装置200的动作进行说明。(立起位置)首先，如图13所示，在侧脚架1位于立起位置的情况下，如图14所示，磁屏蔽板 203的突出部20 位于磁铁201与霍尔IC 202之间的预定区域R。因此，利用磁屏蔽板 203的突出部20 从由磁铁201产生的磁场遮蔽霍尔IC 202。由此，霍尔IC 202对判定电路(省略图示)输出L电平的信号。此时，从霍尔IC 202对判定电路输入L电平的信号，由此，判定电路判定出侧脚架 1位于立起位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。进而，在自动二轮车中，通过输入侧脚架1位于立起位置这样的判定结果，从而禁止发动机(省略图示) 起动，自动二轮车成为不能行使的状态。(立起位置一收纳位置)其次，在侧脚架1从图13所示的立起位置朝A方向转动的情况下，转动轴4和磁屏蔽板203也伴随着侧脚架1的转动动作而朝A方向转动。进而，在侧脚架1转动至收纳位置的过程中，如图15所示，磁屏蔽板203的突出部20 从磁铁201与霍尔IC 202之间的预定区域R退避。因此，基于磁屏蔽板203的突出部20 的遮蔽状态被解除，由霍尔IC 202检测到的磁场的强度变大。进而，在由霍尔IC 202检测到的磁场的强度比预定值大的情况下，从霍尔IC 202 输出的信号自L电平切换至H电平。此时，从霍尔IC 202对判定电路输入H电平的信号， 由此，判定电路判定出侧脚架1位于收纳位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。然后，如图16所示，侧脚架1转动至收纳位置。此时，在自动二轮车中，通过输入侧脚架1位于收纳位置这样的判定结果，从而发动机(省略图示)能够起动，自动二轮车成为能够行使的状态。
(收纳位置一立起位置)其次，在侧脚架1从图16所示的收纳位置朝B方向转动的情况下，旋转轴4和磁屏蔽板203也伴随着侧脚架1的转动动作而朝B方向转动。进而，在侧脚架1转动至立起位置的过程中，如图14所示，磁屏蔽板203的突出部20 进入磁铁201与霍尔IC 202之间的预定区域R。因此，利用磁屏蔽板203的突出部20 从由磁铁201产生的磁场遮蔽霍尔IC 202，由霍尔IC 202检测到的磁场的强度变小。进而，在由霍尔IC 202检测到的磁场的强度比预定值小的情况下，从霍尔IC 202 输出的信号自H电平切换至L电平。另外，由于霍尔IC 202的特性的磁滞现象，该预定值与信号自L电平切换至H电平时的预定值不同。此时，从霍尔IC 202对判定电路输入L电平的信号，由此，判定电路判定出侧脚架 1位于立起位置，并将该判定结果输出至自动二轮车的控制部(省略图示)。然后，如图13 所示，侧脚架1转动至立起位置。此时，在自动二轮车中，通过输入侧脚架1位于立起位置这样的判定结果，从而禁止发动机(省略图示)起动，自动二轮车成为不能行使的状态。在上述的变形例中，如前面所述，磁铁201和霍尔IC 202以在与转动轴4的轴向正交的方向对置的方式配置。由此，与图2所示的磁铁51和霍尔IC 52在与转动轴4的轴向平行的方向对置配置的情况相比较，位置检测装置200在转动轴4的轴向的宽度变小，能够实现小型化。本发明除了上述的实施方式以外还能够采用各种实施方式。例如，在上述实施方式中示出了磁屏蔽板53伴随着转动轴4的转动动作而转动从而磁屏蔽板53的突出部53c 进入预定区域R或者从预定区域R退避的例子，但是，并不限于此，也可以设置伴随着转动轴4的转动动作而在直线方向移动的可动部件，该可动部件进入预定区域R或者从预定区域R退避。作为一例，利用链条或者齿轮将转动轴4的转动动作传递到其他的转动轴，将可动部件设置在所述其他的转动轴上。该可动部件构成为根据所述其他的转动轴的转动运动而在直线方向移动。当该在直线方向移动的可动部件进入预定区域R时，磁传感器由可动部件遮断，从而磁传感器发出L电平的信号。并且，当可动部件从预定区域R退避时，磁传感器发出H电平的信号。通过形成为上述方式，能够利用在直线方向移动的可动部件对磁铁51与霍尔IC 52之间进行磁屏蔽。并且，在上述实施方式中示出了当侧脚架1位于立起位置时磁屏蔽板53的突出部 53c位于磁铁51与霍尔IC 52之间的预定区域R，当侧脚架1位于收纳位置时磁屏蔽板53 的突出部53c位于从预定区域R退避的区域的例子，但是，并不限于此，也可以是当侧脚架 1位于收纳位置时磁屏蔽板53的突出部53c位于预定区域R，当侧脚架1位于立起位置时磁屏蔽板53的突出部53c位于从预定区域R退避的区域。即，可以是在侧脚架1位于立起位置的情况下从由磁铁51产生的磁场遮蔽霍尔IC 52，在侧脚架1位于收纳位置的情况下解除遮蔽状态，也可以是在侧脚架1位于收纳位置的情况下遮蔽霍尔IC 52，在侧脚架1位于立起位置的情况下解除遮蔽状态。图13 图16的变形例也同样。并且，在上述的实施方式中示出了判定电路M设置于侧脚架的位置检测装置5的例子，但是，不限于此，判定电路也可以设置于自动二轮车的控制部。并且，在上述实施方式中，作为磁传感器的一例示出了霍尔IC 52Q02)，但是，不限于此，也可以使用磁阻元件或簧片开关等其他的磁传感器。
权利要求
1.一种侧脚架的位置检测装置，所述侧脚架以能够在立起位置与收纳位置之间转动的方式设置于二轮车，所述侧脚架的位置检测装置的特征在于，所述侧脚架的位置检测装置具备磁铁；磁传感器，该磁传感器配置在与所述磁铁对置的位置；以及可动部件，该可动部件伴随着所述侧脚架的转动动作而移动，对于所述可动部件，当所述侧脚架位于立起位置与收纳位置中的一方的情况下，所述可动部件位于所述磁铁与所述磁传感器之间的预定区域，由此从由所述磁铁产生的磁场遮蔽所述磁传感器，当所述侧脚架位于立起位置与收纳位置中的另一方的情况下，所述可动部件位于从所述预定区域退避的区域。
2.根据权利要求1所述的侧脚架的位置检测装置，其特征在于，所述侧脚架的位置检测装置还具备判定电路，该判定电路根据所述磁传感器的输出信号判定所述侧脚架的位置，并输出该判定结果。
3.根据权利要求1或2所述的侧脚架的位置检测装置，其特征在于，所述可动部件安装于所述侧脚架的转动轴部，伴随着所述侧脚架的转动动作而转动。
4.根据权利要求3所述的侧脚架的位置检测装置，其特征在于，所述可动部件具有圆板部和第一突出部，所述圆板部安装于所述侧脚架的转动轴部， 所述第一突出部以在所述圆板部的径向突出的方式形成于所述圆板部的外周，在所述侧脚架位于立起位置或者收纳位置的情况下，所述可动部件的第一突出部位于所述预定区域。
5.根据权利要求3所述的侧脚架的位置检测装置，其特征在于，所述可动部件具有圆板部和第二突出部，所述圆板部安装于所述侧脚架的转动轴部， 所述第二突出部以在与所述圆板部垂直的方向突出的方式形成于所述圆板部的外周，在所述侧脚架位于立起位置或者收纳位置的情况下，所述可动部件的第二突出部位于所述预定区域。
全文摘要
本发明提供能够抑制由于磁铁的磁力的偏差而导致检测结果发生偏差的侧脚架的位置检测装置。侧脚架的位置检测装置(5)具备磁铁(51)、配置在与磁铁(51)对置的位置的霍尔IC(52)、以及伴随着侧脚架(1)的转动动作而转动的磁屏蔽板(53)。磁屏蔽板(53)具有突出部(53c)。进而，在侧脚架(1)位于立起位置的情况下，磁屏蔽板(53)的突出部(53c)位于磁铁(51)与霍尔IC(52)之间的预定区域(R)，在侧脚架(1)位于收纳位置的情况下，磁屏蔽板(53)的突出部(53c)位于从预定区域(R)退避的区域。
文档编号G01B7/00GK102183193SQ20101056035
公开日2011年9月14日 申请日期2010年11月23日 优先权日2009年11月26日
发明者幾岛好广, 笠岛正人, 藤井真辉 申请人:欧姆龙汽车电子株式会社