专利名称：汽车桥盆齿多功能检测仪的制作方法
技术领域：
本发明涉及齿轮加工领域，特别涉及一种用于汽车桥盆齿检测的多功能检测仪。
背景技术：
从动桥锥齿轮(桥盆齿)是汽车零配件上的一个重要部件，对其参数要求非常精确，目前从动桥锥齿轮(桥盆齿)的测量需在MM齿轮测量中心上进行，测量成本较高，同时测量时间也较长，不能满足大批量测量和抽检频率的要求，同时会影响生产进度，为了满足大批量现场生产的要求，有必要设计出一种成本较低、测量速度快、使用方便的检测设备。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车桥盆齿多功能检测仪，结构紧凑，检测速度快，操作简单，便于生产企业迅速掌握汽车桥盆齿加工的制造精度。本发明的目的是通过以下技术方案实现的
本发明的汽车桥盆齿多功能检测仪，包括底座，所述底座包括一水平的安装面和与安装面相接且向下倾斜的定位面，所述定位面上沿横向设置有二个定位销，所述定位销在垂直方向上的高度相等，所述定位销用于与待测汽车桥盆齿的内孔相接触，使汽车桥盆齿在定位面上精确定心；
所述安装面上设置有延伸至与定位面相接处的导轨，所述导轨垂直于安装面与定位面两者的相接线，所述导轨上设置有可沿导轨前后移动的测量座，所述测量座在靠近定位面的一端设置有定位销结构和测量销结构；
所述定位销结构包括定位球头销，所述测量座上设置有与安装面相垂直的通孔，所述定位球头销以球头垂直向下的方式，通过限位机构固定在通孔内；所述测量销结构包括垂直向下的测量球头销和一横向设置的扭转块，常态下，所述扭转块的长轴垂直于定位销之间的连线；所述扭转块的中部通过转轴固定在测量座上且扭转块可沿转轴轴向转动，所述转轴垂直于安装面，所述转轴上套设一压簧，所述压簧的上、下端面分别抵紧扭转块和转轴上端的限位结构；
所述测量球头销设置在扭转块的一端且与定位球头销相并列，所述测量球头销与定位球头销的球头之间的连线平行于定位销之间的连线；
所述测量座设置有测量球头销的一侧设置有百分表I，所述百分表I的测量触头接触扭转块未安装定位球头销的一端的侧面；
所述测量座上还设置有百分表II，所述百分表II的测量触头接触扭转块未安装定位球头销的一端的底面。进一步，所述定位面上还设置有两块厚度相等的垫块I和垫块II，所述垫块I横向设置在定位销的上方，所述垫块II横向设置在定位销的下方；
进一步，所述定位球头销的限位机构包括水平设置在定位球头销销身上的横向定位板，还包括设置在通孔附近的与安装面垂直的限位杆，所述限位杆上设置有与横向定位板相配合的凸台，通过将横向定位板搭接在凸台上，实现定位球头销的限位； 进一步，所述定位球头销销身的尾端处设置有握把；
进一步，所述导轨为槽形结构，槽形结构的内部设置有固定孔，所述测量座的底部设计成与导轨适形的滑块，沿滑动方向，所述滑块的两侧设置有通孔，所述导轨的固定孔与滑块的通孔之间通过固定销连接固定；
进一步，在扭转块的靠近百分表I的一侧设置有起到限位作用的阻挡块，阻挡块与扭转块之间存在小间隙。该阻挡座可以与百分表I的固定座制为一体。本发明的有益效果是
本发明的检测装置将复杂的汽车桥盆齿(大轮)各误差测量简化，易于制造，操作简单， 便于生产企业迅速掌握汽车桥盆齿加工的制造精度，为生产现场及时地提供了可靠的理论依据，实现生产现场的实时质量控制。本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中
图1为本发明的结构侧视图； 图2为本发明的结构俯视图； 图3为本发明的立体示意图。
具体实施例方式以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。如图所示，本实用新型的汽车桥盆齿多功能检测仪包括底座1，底座1包括一水平的安装面11和与安装面11相接且向下倾斜的定位面12，定位面12上沿横向设置有二个定位销13，所述定位销13在垂直方向上的高度相等，定位销13用于与待测汽车桥盆齿的内孔相接触，使汽车桥盆齿在定位面12上精确定心；
安装面11上设置有延伸至与定位面12相接处的导轨19，导轨19垂直于安装面与定位面两者的相接线，导轨19上设置有可沿导轨19前后移动的测量座2，所述测量座2在靠近定位面11的一端设置有定位销结构和测量销结构；本实施例中，所述导轨19为槽形结构， 槽形结构的内部设置有固定孔，所述测量座的底部设计成与导轨19适形的滑块20，沿滑动方向，所述滑块20的两侧设置有通孔，导轨的固定孔与滑块的通孔之间通过固定销连接固定。定位销结构包括定位球头销3，在测量座上设置有与安装面11相垂直的通孔，所述定位球头销3以球头垂直向下的方式，设置在通孔14内；测量销结构包括垂直向下的测量球头销5和一横向设置的扭转块6，常态下，所述扭转块6的长轴垂直于定位销13之间的连线；扭转块6的中部通过转轴21固定在测量座2上且扭转块6可沿转轴21轴向转动配合，转轴21垂直于安装面11，转轴21上套设一压簧6，所述压簧6的上、下端面分别抵紧扭转块6和转轴21上端的限位结构，当扭转块6发生转动时，压簧22可提供使测量球头销3 的球头紧密接触于被测齿槽两侧。球头销为一种常用的机械结构，包括一销身和设置在销身一端端面上的球头滚珠。测量球头销3设置在扭转块6的一端且与定位球头销5相并列，所述测量球头销 3与定位球头销5的球头之间的连线平行于定位销13之间的连线。测量座2上还设置有测量球头销3的一侧设置有百分表I 7，所述百分表I 7的测量触头71接触扭转块6未安装定位球头销3的一端的侧面；
测量座上还设置有百分表II 8，所述百分表II 8的测量触头81接触扭转块6未安装定位球头销3的一端的底面。作为进一步的改进，所述定位面上还设置有两块厚度相等的垫块I 23和垫块II 对，所述垫块I 23横向设置在定位销13的上方，所述垫块II M横向设置在定位销13的下方。垫块I和垫块II均采用高强度合金钢制成，其作用在于，减少齿轮对测量面表面的磨损，避免影响测量精度。作为进一步的改进，所述定位球头销3通过限位机构固定在通孔14内，限位机构包括水平设置在定位球头销3销身上的横向定位板15，还包括设置在通孔14附近的与安装面11垂直的限位杆16，所述限位杆16上设置有与横向定位板15相配合的凸台17，通过将横向定位板15搭接在凸台17上，实现定位球头销3的限位。作为进一步的改进，为了便于握持，使定位球头销3能够方便地从通孔14中取出以及其他操作，在定位球头销3销身的尾端处设置有握把18。作为进一步的改进，为了避免扭转块6转动过大，影响测量精度，在扭转块的靠近百分表I的一侧设置有起到限位作用的阻挡块25，阻挡块25与扭转块6之间存在小间隙。 该阻挡座可以与百分表I的固定座制为一体。具体测量操作
1)相邻齿距中心误差测量将定位球头销3插入产品的一齿槽内，测量球头销5插入与定位球头销3相邻的一齿槽内，将百分表I 7对零(以该齿距为一个基本数“0”)；取出二球头销(将定位球头销提起，将测量球头销限位在限位结构上，使之脱离待测产品)，转动产品，重复前面的操作，将定位球头销3与测量球头销5依次分别插入相邻的二个齿槽内，在百分表I 7上，能读出一个数值(偏离“0”的值)，这一数值就是即测量的二个齿距之间的中心误差；
2)累计齿距中心误差测量依次将定位球头销3与测量球头销5插入产品的各相邻的齿槽中，可得出一组数据，将这一组数据进行比较，可以知道该齿轮的各相邻齿距中心误差和一圈的齿距中心的累计误差；
3)节圆跳动误差测量将百分表I7对零的同时，也将百分表件II 8对零，在测量相邻齿距中心误差的同时，在百分表II 8上也可以读出一组数据，将这一组数据进行比较， 可以知道盆齿的节圆跳动误差(由于测量球头销与扭转块用螺纹联接在一起无运动，这样测量球头销在齿槽中的变化值转化为扭转块的上下波动，就能反应出节圆跳动值)；
4)齿坯面锥跳动测量将盆齿坯转动，测量球头销3与盆齿坯件面锥(此时还未加工出齿)表面接触，百分表II 8会显示出变化总量值，这就是齿坯面锥跳动量。这一测量仪的使用，能帮助使用者迅速掌握汽车桥盆齿加工的制造精度，为生产现场及时地提供了可靠的理论依据，达到了控制产品质量的目的。通过适当的改进，本发明还可以应用于其他盆齿的测量。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.汽车桥盆齿多功能检测仪，其特征在于所述多功能检测仪包括底座(1)，所述底座(1)包括一水平的安装面(11)和与安装面(11)相接且向下倾斜的定位面(12)，所述定位面(12)上沿横向设置有二个定位销(13)，所述定位销(13)在垂直方向上的高度相等，所述定位销(13)用于与待测汽车桥盆齿的内孔相接触，使汽车桥盆齿在定位面(12)上精确定心；所述安装面(11)上设置有延伸至与定位面(12)相接处的导轨(19)，所述导轨(19)垂直于安装面与定位面两者的相接线，所述导轨(19)上设置有可沿导轨(19)前后移动的测量座(2)，所述测量座(2)在靠近定位面(11)的一端设置有定位销结构和测量销结构；所述定位销结构包括定位球头销(3)，所述测量座上设置有与安装面(11)相垂直的通孔(14)，所述定位球头销(3)以球头垂直向下的方式，通过限位机构固定在通孔(14)内；所述测量销结构包括垂直向下的测量球头销(5)和一横向设置的扭转块(6)，常态下，所述扭转块(6)的中部通过转轴(21)固定在测量座(2)上且扭转块(6)可沿转轴(21)转动和轴向移动，所述转轴(21)垂直于安装面(11)，所述转轴(21)上套设一压簧(6 )，所述压簧(6 ) 的上、下端面分别抵紧扭转块(6)和转轴(21)上端的限位结构；所述测量球头销(3 )设置在扭转块(6 )的一端且与定位球头销(5 )相并列，所述测量球头销(3)与定位球头销(5)的球头之间的连线平行于定位销(13)之间的连线；所述测量座(2)设置有测量球头销(3)的一侧设置有百分表I (7)，所述百分表I (7) 的测量触头(71)接触扭转块(6)未安装定位球头销(3)的一端的侧面；所述测量座上还设置有百分表II (8)，所述百分表II (8)的测量触头(81)接触扭转块(6)未安装定位球头销(3)的一端的底面。
2.如权利要求1所述的汽车桥盆齿多功能检测仪，其特征在于所述定位面上还设置有两块厚度相等的垫块I (23)和垫块II (M)，所述垫块I (23)横向设置在定位销(13) 的上方，所述垫块II (24)横向设置在定位销(13)的下方。
3.如权利要求1或2所述的汽车桥盆齿多功能检测仪，其特征在于所述定位球头销 (3)的限位机构包括水平设置在定位球头销(3)销身上的横向定位板(15)，还包括设置在通孔(14)附近的与安装面(11)垂直的限位杆(16)，所述限位杆(16)上设置有与横向定位板(15)相配合的凸台(17)，通过将横向定位板(15)搭接在凸台(17)上，实现定位球头销 (3)的限位。
4.如权利要求1或2所述的汽车桥盆齿多功能检测仪，其特征在于所述定位球头销 (3)销身的尾端处设置有握把(18)。
5.如权利要求1所述的汽车桥盆齿多功能检测仪，其特征在于所述导轨(19)为槽形结构，槽形结构的内部设置有固定孔，所述测量座的底部设计成与导轨(19)适形的滑块 (20)，沿滑动方向，所述滑块(20)的两侧设置有通孔，所述导轨的固定孔与滑块的通孔之间通过固定销(26)连接固定。
6.如权利要求1或2或5所述的汽车桥盆齿多功能检测仪，其特征在于在扭转块的靠近百分表I的一侧设置有起到限位作用的阻挡块(25)，阻挡块(25)与扭转块(6)之间存在小间隙。
全文摘要
本发明公开了一种汽车桥盆齿多功能检测仪，包括底座，所述底座包括一水平的安装面和水平安装面相接且向下倾斜的定位面，安装面上设置有延伸至与定位面相接处的导轨，导轨上设置有可沿导轨前后移动的测量座，测量座在靠近定位面的一端设置有定位销结构和测量销结构；测量座的一侧设置有百分表I，所述百分表I水平设置，其测量触头接触扭转块未安装定位球头销的一端的侧面；所述测量座上还设置有百分表II，百分表II水平设置，其测量触头接触扭转块未安装定位球头销的一端的底面，本发明的检测装置将复杂的汽车桥盆齿各误差测量简化，易于制造，操作简单，为生产现场及时地提供了可靠的理论依据，实现生产现场的实时质量控制。
文档编号G01B5/02GK102162713SQ20101061856
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张集胜, 柳明, 瞿江惠 申请人:綦江县余扬汽配有限公司