专利名称：一种汽车燃油表试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电器试验技术领域，具体来说涉及一种汽车燃油表(双金属 片型)耐久性试验装置。
背景技术：
按照对双金属片型汽车燃油表耐久性试验的要求，汽车燃油表要进行耐久性试 验，目前还没有这种试验设备，不能对汽车燃油表进行耐久性试验。
发明内容为克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车燃油表试验装置。本实用新型具体采用以下技术方案一种汽车燃油表试验装置，该装置包括电源开关、蓄电池、时间继电器、第一直流 接触器和第二直流接触器、计数器、第一电阻和第二电阻。所述蓄电池正极通过电源开关与所述时间继电器电磁线圈一端、时间继电器常开 触点一端以及常闭触点一端电连接，蓄电池负极与时间继电器电磁线圈另一端电连接；时 间继电器常开触点另一端与所述第二直流接触器电磁线圈一端电连接；时间继电器常闭触 点另一端与所述第一直流接触器电磁线圈一端电连接；第一直流接触器电磁线圈另一端和 第二直流接触器电磁线圈另一端与蓄电池负极电连接；所述计数器的两计数端与第一直 流接触器的一对常开触点的两端电连接；第二直流接触器的常开触点一端与第一电阻的一 端电连接；第二直流接触器的常闭触点一端与第二电阻的一端电连接；所述第二直流接触 器常开触点另一端和常闭触点另一端与蓄电池负极电连接；所述第一电阻表示燃油箱油位 处于最高时油位传感器电阻的最小值；所述第二电阻表示燃油箱油位处于最低时油位传感 器电阻的最大值。把要进行试验的燃油表电阻丝一端与电源开关与所述时间继电器相连的一端电 连接，所述燃油表电阻丝另一端与第一电阻的另一端以及第二电阻的另一端电连接。所述蓄电池为汽车蓄电池；所述时间继电器为有一对常开触点和一对常闭触点的循环时间继电器；所述第一和第二直流接触器为有一对常开触点和一对常闭触点的直流接触器。所述电源开关、蓄电池、时间继电器、第一和第二直流接触器、第一和第二电阻、计 数器置于一个控制箱中。本实用新型的效果采用所实用新型的汽车燃油表耐久性试验装置能对燃油表进 行耐久性试验，可检测和验证汽车燃油表的耐久性，本实用新型适用装有燃油表(双金属 片型)的汽车。本实用新型结构简单、制造容易、操作和维修方便。
图1汽车燃油表试验装置结构原理图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。图1为汽车燃油表耐久性试验装置，在图1中，汽车燃油表耐久性试验装置包括电 源开关1、蓄电池2、时间继电器3、第一和第二直流接触器4和6、计数器5、第一和第二电阻 7和8。蓄电池2正极通过电源开关1与时间继电器3电磁线圈一端、时间继电器常开触点 和常闭触点一端电连接，蓄电池2负极与时间继电器3电磁线圈另一端电连接；时间继电器 3常开触点另一端与第二直流接触器6电磁线圈一端电连接；时间继电器3常闭触点另一 端与都一直流接触器4电磁线圈一端电连接；第一直流接触器4电磁线圈另一端和第二直 流接触器6电磁线圈另一端与蓄电池负极电连接；计数器5的计数两端与第一直流接触器 4的一对常开触点的两端电连接；第二直流接触器6的常开触点一端与第一电阻7的一端 电连接；第二直流接触器6的常闭触点一端与第二电阻8的一端电连接；第二直流接触器6 常开触点和常闭触点另一端与蓄电池负极电连接。根据QC/T 727-2007《汽车、摩托车用仪表》试验要求，给燃油表全量程交变循环， 从标度尺下限值(燃油表E值)上升到标度尺上限值(燃油表F值)再回到标度尺下限值 (燃油表E值)为一循环，共进行30000次。本实用新型所采用的时间继电器为循环时间继 电器，把时间继电器3的循环时间设置为Sl燃油表从标度尺下限值(燃油表E值)上升 到标度尺上限值(燃油表F值)的时间和S燃油表从标度尺上限值(燃油表F值)回 到标度尺下限值(燃油表E值)的时间。当给时间继电器3的电磁线圈通电时，先常开 触点断开Sl (常闭触点闭合Si)，然后循环到常开触点闭合S2(常闭触点断开S2)。在进行燃油表耐久性试验前，按图1的要求把要进行试验的燃油表9电阻丝一端 与电源开关1的一端电连接，燃油表9电阻丝另一端与第一和第二电阻7和8的一端电连 接，把时间继电器3的循环时间设置为Sl和S2。试验时，按下电源开关1接通电源，开始燃 油表耐久性试验。其工作原理如下当按下电源开关1时，电流通过蓄电池2正极一通过电源开关1 —通过时间继电器3的电磁线圈到蓄电 池2负极使时间继电器3电磁线圈通电一时间继电器3的常开触点先断开Sl (常闭触点闭 合Si)，然后循环到常开触点闭合S2(常闭触点断开S2)1、从标度尺下限值(燃油表E值)上升到标度尺上限值(燃油表F值)的控制(1)标度尺下限值(燃油表E值)的控制时间继电器3的常开触点先断开Sl (常闭触点闭合Si)，由时间继电器3的常开触 点控制的第二直流接触器6未通电，第二直流接触器6的常闭触点闭合电流通过蓄电池2正极一通过电源开关1 —燃油表9电阻丝一通过电阻8 —通过 第二直流接触器6的常闭触点到蓄电池2负极一，燃油表指针指向标度尺下限值(燃油表 E值)；(2)标度尺上限值(燃油表F值)的控制时间继电器3循环到常开触点闭合S2 (常闭触点断开S2)，由时间继电器3的常开 触点控制的第二直流接触器6通电，第二直流接触器6的常开触点闭合
4[0027]电流通过蓄电池2正极一通过电源开关1 —燃油表9电阻丝一通过电阻7 —通过 第二直流接触器6的常开触点到蓄电池2负极一燃油表指针指向标度尺上限值(燃油表F 值)；按照⑴、⑵的过程，燃油表从标度尺下限值(燃油表E值)上升到标度尺上限 值(燃油表F值)。2、从标度尺上限值(燃油表F值)再回到标度尺下限值(燃油表E值)的控制；时间继电器继续循环到常开触点断开Sl (常闭触点闭合Si)，由时间继电器3的常 开触点控制的第二直流接触器6未通电，第二直流接触器6的常闭触点闭合电流通过蓄电池2正极一通过电源开关1—燃油表9电阻丝一通过电阻8—通过 第二直流接触器6的常闭触点到蓄电池2负极一燃油表指针指向标度尺下限值(燃油表E 值)；试验按照上述1、2过程一个循环为一次不断循环。3、计数控制时间继电器3每循环一次，由时间继电器3常闭触点控制的第一直流接触器4 电磁线圈通电一次，直流接触器常开触点闭合一次，计数器计数一次，当计数器显示计数 30000次后，关断电源开关1结束试验。
权利要求一种汽车燃油表试验装置，该装置包括电源开关(1)、蓄电池(2)、时间继电器(3)、第一直流接触器(4)、第二直流接触器(6)、计数器(5)、第一电阻(7)和第二电阻(8)；其特征在于所述蓄电池(2)正极通过电源开关(1)与所述时间继电器(3)电磁线圈一端、时间继电器常开触点一端以及常闭触点一端电连接，蓄电池(2)负极与时间继电器(3)电磁线圈另一端电连接；时间继电器(3)常开触点另一端与所述第二直流接触器(6)电磁线圈一端电连接；时间继电器(3)常闭触点另一端与所述第一直流接触器(4)电磁线圈一端电连接；第一直流接触器(4)电磁线圈另一端和第二直流接触器(6)电磁线圈另一端与蓄电池(2)负极电连接；所述计数器(5)的两计数端与第一直流接触器(4)的一对常开触点的两端电连接；第二直流接触器(6)的常开触点一端与第一电阻(7)的一端电连接；第二直流接触器(6)的常闭触点一端与第二电阻(8)的一端电连接；所述第二直流接触器(6)常开触点另一端和常闭触点另一端与蓄电池(2)负极电连接；所述第一电阻(7)表示燃油箱油位处于最高时油位传感器电阻的最小值；所述第二电阻(8)表示燃油箱油位处于最低时油位传感器电阻的最大值；把要进行试验的燃油表(9)电阻丝一端与电源开关(1)与所述时间继电器(3)相连的一端电连接，所述燃油表(9)电阻丝另一端与第一电阻(7)的另一端以及第二电阻(8)的另一端电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油表试验装置，其特征在于 所述蓄电池为汽车蓄电池；所述时间继电器为有一对常开触点和一对常闭触点的循环时间继电器；所述第一和第二直流接触器(4，6)为有一对常开触点和一对常闭触点的直流接触器。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油表试验装置，其特征为所述电源开关(1)、蓄电池(2)、时间继电器(3)、第一和第二直流接触器(4，6)、第一和 第二电阻(7，8)、计数器(5)置于一个控制箱中。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车燃油表试验装置，该装置包括电源开关(1)、蓄电池(2)、时间继电器(3)、第一和第二直流接触器(4，6)、计数器(5)，蓄电池依次通过电源开关(1)、时间继电器(3)控制第一和第二直流接触器(4，6)常开/常闭触点的通断，从而控制燃油表(9)电阻丝的通断电，对燃油表进行耐久性试验。本实用新型可检测和验证汽车燃油表的耐久性，适用装有双金属片型燃油表的汽车。
文档编号G01M17/007GK201740655SQ20102017606
公开日2011年2月9日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者刘天鹏, 徐广存, 蔡恒, 黄祯祥 申请人:重庆长安汽车股份有限公司