专利名称：九天玄女指南车的制作方法
技术领域：
九天玄女指南车是一种带有罗盘指针的、在实际不平道路上仍然具有定位指南功能的窄轨式双轮独辕车。该项技术发明目的是用来研究、重造中国远古时代的黄帝、周公或九天玄女的指南车。
背景技术：
指南车是中国古代最伟大的发明之一，是一种比指南针更古老的定位指南的工具。据古籍记载，关于最早的指南车的发明者，有三种说法。一是中华民族的人文始祖黄帝发明的。《古今注》云“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野， 蚩尤作大雾，军士皆迷，故作指南车以示四方，遂擒蚩尤而即帝位。”二是周公发明的。《今本古今注》云“一说，指南车其始周公所做。周公治致太平，越裳氏重译来贡，白雉一、黑雉二、象牙一。使者迷其归路，周公赐以文锦二匹，轩车五乘，皆为司南之制，使越裳氏载之以南。”三是九天玄女发明的。《九天玄女青囊海角经》云“玄女昼以太阳出没而定方所，夜以子宿分野而定方气，因蚩尤而作指南，是以得分方定位之精微，始有天干方所、地之方气，后作铜盘合局二十四向。”根据《古今注》的记述，可以得知最早的指南车是一种双轮独辕车；根据《今本古今注》的记述，可以得知在实际的不平道路上长途跋涉中使用指南车定位指南时必须至少使用五辆车；根据《九天玄女青囊海角经》的记述，可以得知九天玄女为协助黄帝打败蚩尤而发明指南车时，又发明了合局二十四向的铜罗盘。也就是说，上述三部古籍对远古时代的指南车功能与特点的记述，就是九天玄女指南车的背景技术。
发明内容
本发明《九天玄女指南车》就是在上述三部古籍对远古时代的指南车功能与特点的记述为基础而设计的。从外观看，它与普通的双轮独辕车几乎完全一样，除了增加了一只指针外，没有增加一只辁轮、一只弦索或其他的任何机械部件；它的结构极为简单，两只车轮都是没有辐条的辁轮，一只车轮上绘制有合局二十四向的罗盘图，另一只车轮通过车轴驱动指针运转；罗盘图与指针组合成罗盘指针作为指示器。总之，在众多的中华指南车系列中，九天玄女指南车是结构最简单、式样最古朴、观测最明细、指示最精准的一种。
参看图I (九天玄女指南车的主视图)、图2 (九天玄女指南车的后视图)、图3 (九天玄女指南车的合局二十四向罗盘图)(I)左车轮——它是一只大辁轮，是九天玄女指南车(以下简称指南车)的左轮；它的轮面上绘制有合局二十四向的罗盘图；它安装在车轴的左端，可以在车轴上自由旋转；实际上，左车轮既是车轮又是一只大罗盘。
(2)右车轮——它是一只大辁轮，是指南车的右轮；它由右穿钉固定在车轴的右端，与车轴共同运转，并通过车轴带动指针运转；实际上右车轮既是车轮又是大罗盘上的指针。右车轮与左车轮的轮直径相等；轮直径与轨宽比为二比一。(3)车轴——它是指南车的车轴，是左车轮、右车轮和指针共用的轴；它安装在两只轴套上，可以自由旋转。(4)车辕——指南车的车辕，只有一只。(5)左穿钉——它将指针的轴套固定在车轴的最左端上，使指针与车轴共同运转。
(6)右穿钉——它将右车轮的轮毂固定在车轴上，并将右车轮的运转通过车轴带动指针运转。(7)指针——它由左穿钉固定在车轴的最左端，由右车轮带动运转；它与左车轮上绘制的罗盘图共同组合成罗盘指针，是指南车指方向的指示器。(8)指针轴套——指针的轴套，上有左穿钉将轴套连同指针固定在车轴上。(9)左围栏——指南车的左围栏。(10)右围栏——指南车的右围栏，与左围栏左右对称安装。(11)左轮套——指南车车轴的轴套，安装在车底盘下方的左边；其功能是将车轴固定在车底盘上，并让车轴可以自由旋转。(12)右轮套——指南车车轴的轴套，安装在车底盘下方的右边；其功能是将车轴固定在车底盘上，并让车轴可以自由旋转。(13)左轮毂——指南车左车轮的轮毂。(14)右轮毂——指南车右车轮的轮毂，右轮毂上有右穿钉，将右轮毂连同右车轮固定在车轴上，使右车轮与车轴共同运转。(15)车底盘——指南车的底盘，其上面安装有左围栏与右围栏；下面安装有车辕、左轮套与右轮套。(16)罗盘图——九天玄女发明的“合局二十四向”的罗盘方位图，其绘制在左车轮外侧的轮面上，有24个方位。九天玄女指南车的各部机械零件的相互关系与工作原理如下所述。指南车在直线行驶时，左车轮(I)与右车轮(2)的转速一样，左车轮(I)上的罗盘图(16)与右车轮(2)带动的指针(7)的运转速度也一样，这时指针(7)在罗盘图(16)上的指示方位不变；指南车转弯行驶时，由于两只车轮的转速不一样，罗盘图(16)与指针(7)的转速也就不一样，这时指针(7)在罗盘图(16)上的指示方位就发生了偏转；此刻只要使指针(7)在罗盘图(16)上的偏转角度与指南车实际的转弯角度同步，指针(7)在罗盘图
(16)上指示的方位就是指南车前进的实际方向。值得一提的是，要想使指南车具备定位指南的功能，设计制造指南车时，必须遵守如下的尺寸关系它的左车轮(I)与右车轮(2)的轮直径相等；车轮直径与轨宽比是2比I。
具体实施例方式要使九天玄女指南车在实际的不平道路上行驶时仍然具有定位指向功能，就要采纳“五车概率校准指南”法实施校准，其方法如下所述。每次出发时，都要同时动用五辆指南车。首先将五辆车的车辕(4)同指一个方向，例如南方(或北方、东方、西方都可以)，然后将五辆车的罗盘指针(7) —一校准将指南车的一只车轮略微抬起转动，使指针(7)在罗盘图(16)上正指南方(或北方、东方、西方都可以)，再轻轻放下，整个车队即可出发。在路途中，五辆指南车按先后次序鱼贯而行，想要知道前进的方向时，即可停车观测与校准。首先要将五辆车的车辕(4)同指一个方向，然后再观测5只罗盘的指针(7)在罗盘图(16)上指示的方位，如果发现5只罗盘指针(7)指示的方位中的最大逆偏和最大顺偏相差超过2向时即要实施校准去掉两只逆偏的、再去掉两只顺偏的，剩下的一只不偏不倚的罗盘指针(7)的指向即是其他4只罗盘指针(7)指向的校准样板，校准后继续前进。在长途跋涉中，这种校准要不断的、及时进行；否则，当5只罗盘指针(7)在罗盘图(16)上指示的最大顺偏与最大逆偏相差超过6向时，校准精度就大有折扣；超过12向时，再校准就没有意义了。实践证明，九天玄女指南车配合“五车概率校准指南”法之后，在实际的不平道路上行驶时的指南精度，可保持在正负15度之间。 九天玄女指南车的发明，更进一步证明中国远古时代黄帝使用指南车一举战胜蚩尤的故事以及周公使用五辆指南车护送南方贡使返乡的故事都是真实的。
权利要求
1.九天玄女指南车是一种带有罗盘指针的、在实际不平道路上仍然具有定位指南功能的窄轨式双轮独辕车，其技术特征是它的车轴安装在车底盘下方中间的左轮套和右轮套上，车轴的左端安装有指针、左穿钉和左车轮，车轴的右端安装有右车轮、右穿钉；它的车底盘上方安装有左围栏和右围栏，下方安装有车辕。
2.根据权利要求I所述，九天玄女指南车的技术特征是它的指针由左穿钉固定在车轴上，右车轮由右穿钉固定在车轴上，使右车轮可以通过车轴带动指针运转。
3.根据权利要求1、2所述，九天玄女指南车的技术特征是它的左车轮与右车轮都是大辁轮，左车轮的轮面上绘制有合局二十四向罗盘图，该罗盘图与指针组合成的罗盘指针是指南车用于指方向的指示器。
4.根据权利要求1、3所述，九天玄女指南车的技术特征是它的左车轮与右车轮的直径相等，车轮直径与轨宽比是2比I。
全文摘要
九天玄女指南车是一种带有罗盘指针的、在实际不平道路上仍然具有定位指南功能的窄轨式双轮独辕车。该项技术发明是为了研究、复原中国远古时代黄帝、周公或九天玄女的指南车。从上个世纪初至今，学者们复原出的各种指南车中，九天玄女指南车是结构最简单、式样最古朴、指示最精准的一种，其采用“五车概率校准指南”法，在实际不平道路上行驶时的指南精度，可保持在正负15度之间。九天玄女指南车的发明，更进一步证明中国远古时代黄帝使用指南车一举战胜蚩尤的故事以及周公使用五辆指南车护送南方贡使返乡的故事都是真实的。
文档编号G01C17/00GK102937445SQ20111023344
公开日2013年2月20日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者刘海涛 申请人:刘海涛