专利名称：车辆用仪表装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种提高计量仪器的配置的自由度的车辆用仪表装置。
背景技术：
为了减少仪表装置的成本，如下述专利文献1所示，已知有通过共用的光源对燃料计和速度计的表盘进行照射的技术。专利文献1日本专利第33(^604号公报然而，在上述专利文献1记载的技术中，为了充分地照射各计量仪器的表盘，必须将燃料计和速度计接近配置，并将光源配置在燃料计与速度计之间，因此各计量仪器的配置、设计的自由度受到限制。另一方面，当燃料计与速度计的配置间隔变长时，在距光源远的位置上光减弱，因此会发生亮度不均。
发明内容
因此，本发明鉴于上述现有的问题点而提出，其目的在于提供一种减少亮度不均， 且提高计量仪器的配置的自由度的车辆用仪表装置。为了实现上述目的，本发明的第一方面涉及一种车辆用仪表装置10，其配置有 上方开口的箱形状的仪表壳体130 ；在该仪表壳体130的开口部安装的表盘132 ；在由该表盘132的背面侧和所述仪表壳体130形成的收纳空间中配置的光源148和多个运转机构 136、138，所述车辆用仪表装置10的特征在于，所述多个运转机构136、138包括第一运转机构136和第二运转机构138，在所述表盘132上包括通过所述第一运转机构136指示的第一刻度区域144和通过所述第二运转机构138指示的第二刻度区域146，所述光源148配置在接近所述第一运转机构136的位置，来照射所述第一刻度区域144，在所述仪表壳体130上的所述第二运转机构138的周围形成有第一反射部150，来自所述光源148的照明光被所述第一反射部150向所述表盘132方向反射。本发明的第二方面以第一方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，在来自一个所述光源148的照明光被位于所述第二运转机构138的左右侧的所述第一反射部 150反射的位置上配置所述光源148。本发明的第三方面以第一或第二方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，所述光源148具有多个，在接近所述第一运转机构136左右的位置分别各配置有一个，以从左右的各所述光源148到所述第二运转机构138的中心的距离彼此相等的方式配置左右的各所述光源148。本发明的第四方面以第一至第三方面中任一方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，所述第一反射部150以与所述光源148对置的方式呈阶梯状地形成有多个。本发明的第五方面以第四方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，配置在所述第二运转机构138的左右侧的位置上的阶梯状的多个所述第一反射部150距所述第一运转机构136越远，其反射面积形成得越大。本发明的第六方面以第一至第五方面中任一方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，在所述光源148与所述第一反射部150之间配置警告灯118，该警告灯118 具有警告灯用的光源152和覆盖该光源152周围的围壁154，所述围壁IM为不会遮挡从所述光源148向所述第一反射部150照射的光的形状。本发明的第七方面以第六方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，所述光源148在接近所述第一运转机构136左右的位置分别各配置有一个，所述第一反射部 150分别配置在所述第二运转机构138的左右侧，所述警告灯118具有多个，分别配置在所述第一运转机构136的左侧的所述光源148与所述第二运转机构138的左侧的所述第一反射部150之间、以及所述第一运转机构136的右侧的所述光源148与所述第二运转机构138 的右侧的所述第一反射部150之间，左侧的所述警告灯118的所述围壁IM具有不会遮挡从所述第一运转机构136的左侧的所述光源148向所述第二运转机构138的左侧的所述第一反射部150照射的光的形状，右侧的所述警告灯118的所述围壁IM具有不会遮挡从所述第一运转机构136的右侧的所述光源148向所述第二运转机构138的右侧的所述第一反射部150照射的光的形状。本发明的第八方面以第一至第七方面中任一方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，在所述仪表壳体130的开口周边设置边框构件134，在该边框构件134上形成有将所述第一反射部150反射的照明光向所述表盘132的表面侧反射的第二反射部156， 并且该边框构件134配置在所述第一反射部150的上方。本发明的第九方面以第八方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，在所述边框构件134上设有限制窗部160，该限制窗部160将由所述第二反射部156反射的照明光的照射范围限制在所述第二刻度区域146中的规定范围内。本发明的第十方面以第九方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，所述第二反射部156与所述限制窗部160对置而形成，以使反射光向所述限制窗部160聚光。本发明的第十一方面以第一至第十方面中任一方面所述的车辆用仪表装置10为基础，其特征在于，所述第一刻度区域144通过由作为背光灯(back light)而发挥功能的所述光源148照射出的光透过该第一刻度区域144而被显示，所述第二刻度区域146通过所述光源148的反射光向所述表盘132的表面照射而被显示。发明效果根据本发明的第一方面，由于在接近第一运转机构的位置配置光源，因此能够明亮地照射表盘的第一刻度区域，另一方面，由于在第二运转机构的周围形成第一反射部，因此能够积极地反射来自光源的光而明亮地照射表盘的第二刻度区域，即使在第二运转机构从第一运转机构及光源离开配置的情况下，也能够明亮地照射第一刻度区域及第二刻度区域。因此，能够明亮地照射各个表盘的第一刻度区域及第二刻度区域并同时能够提高各运转机构的配置的自由度。由此，能够减少亮度不均，并能够提高包括第一运转机构及第一刻度区域的第一计量仪器和包括第二运转机构及第二刻度区域的第二计量仪器的配置的自由度。根据本发明的第二方面，通过以使光向第二运转机构的两侧照射的方式配置光源，能够明亮地照射第二刻度区域，能够防止发生亮度不均。
根据本发明的第三方面，第一运转机构的左右的光源能够朝向位于第二运转机构左右的第一反射部均勻地照射光，能够防止发生亮度不均，并同时能够更加明亮地照射第二刻度区域。根据本发明的第四方面，能够增加与光源对置的第一反射部的面积，能够进行更积极的光源的反射。因此，能够更加明亮地照射第二刻度区域。根据本发明的第五方面，由于距第一运转机构越远，第一反射部的反射面积越大， 因此能够积极地反射因距光源远而发散、减弱的光，从而能够防止亮度不均。根据本发明的第六及第七方面，即使在将警告灯设置在光源与第一反射部之间的情况下，通过变更警告灯的围壁的形状，也能够使光源的光向第一反射部入射，从而能够提高警告灯的配置的自由度。根据本发明的第八方面，通过第二反射部能够将光向表盘的表面侧引导，能够明亮地照射表盘的第二刻度区域。而且，通过第二反射部，能够防止第一反射部所反射出的反射光向驾驶员侧照射的情况，能够提高表盘的视认性。根据本发明的第九方面，能够对第二刻度区域中的规定范围进行点照射，能够提高第二刻度区域的视认性并提高外观性。而且，即使第二反射部的反射光为弱光，也可以通过限制窗部有意图地作出表盘表面的明亮度的明暗，从而能够使亮度不均更加不明显。根据本发明的第十方面，能够将反射光向限制窗部聚光，即使第二反射部的反射光为弱光，也能够高效率地向限制窗部引导光，从而能够明亮地照射第二刻度区域的规定范围。根据本发明的第十一方面，以光源为背光灯而照射第一刻度区域，并利用光源的反射光照射第二刻度区域，因此例如即使为一个光源，也能够看起来像存在两个光源那样， 从而能够抑制成本并提高外观性。
图1是搭载有实施方式涉及的车辆用仪表装置的作为跨骑型车辆的一种的小型摩托车型机动二轮车的简要左侧视图。图2是图1的小型摩托车型机动二轮车的主要部分放大图。图3是车辆用仪表装置的主视图。图4是图1的车辆用仪表装置的分解立体图。图5是图3的V-V线剖视图。图6是图3的车辆量仪表装置的仪表壳体的主视图。图7是图3的车辆用仪表装置的边框构件的背面图。图8是图6的A-A线的车辆用仪表装置的剖视图。符号说明10…车辆用仪表装置112…速度表114…燃料表116…旅程表118…警告灯
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130. 仪表壳体
132. 表盘
134. 边框构件
136..第— 运转机构
138..第二.运转机构
140..第— 指针
142..第二.指针
144..第— 刻度区域
146..第二.刻度区域
148. 灯泡
150..第一 反射部
152. 光源
154..围壁
156..第二.反射部
158. 遮蔽部
160. 限制窗部
具体实施例方式以下，列举优选的实施方式，并参照附图对本发明的车辆用仪表装置进行详细地说明。图1是搭载有实施方式涉及的车辆用仪表装置10的作为跨骑型车辆的一种的小型摩托车型机动二轮车12的简要左侧视图，图2是图1的小型摩托车型机动二轮车12的主要部分放大图。在本实施方式中，例示出小型摩托车型机动二轮车12而说明了本发明， 但本发明并不局限于此，当然可以适用于其它种类的机动二轮车或带发动机的自行车等。 需要说明的是，在小型摩托车型机动二轮车(以下，简称为机动二轮车)12中，对于在车身的左右各对称地设置一个的机构或构成要素，在左侧的机构或构成要素的参照符号后附加 “L”，在右侧的机构或构成要素的参照符号后附加“R”。而且，为了容易理解发明，只要未作特别指示，在图1、图2中，就以图1所示的箭头方向为基准来说明前后及上下的方向，而且， 按照从就座于车身上的驾驶员观察的方向，来说明左右的方向。如图1所示，机动二轮车12具备作为转向轮的前轮14、使该前轮14转向的车把 16、构成车身的车架18、作为驱动源的单元摆动式发动机20 (unit swing engine)、作为驱动轮的后轮22、及座椅M等。前轮14设置在车身的前方，由从转向轴沈的下端侧延伸出的一对前叉观轴支承为旋转自如。在该前叉观上安装有覆盖前轮14上方的前挡泥板30。转向轴沈在上端侧连结有车把16，且其大致中间部由设置在车架18上的头管32保持成转动自如。车把16以与转向轴沈连结的连结部分为中心沿着车宽方向呈左右对称地延伸设置(参照图2)。在车把16的两端部安装有驾驶员所抓握的把手16a。车把16通过被驾驶员操作，而改变经由转向轴26及前叉28连结的前轮14的方向。车架18包括前方侧框架36，其从头管32向下侧后方延伸到车身底部，并从车身
7底部弯曲而延伸至车身的前后方向大致中间部的支承轴34 ；后方侧框架38，其由支承轴34 轴支承为能够摆动，且向车身的上侧后方延伸。在该车身前后方向的大致中间部，单元摆动式发动机20由车架18支承为能够上下摆动。而且，在车身的后方部，向单元摆动式发动机 20供给燃料(汽油)的燃料箱40保持于车架18。单元摆动式发动机20包括气缸轴线形成为大致水平的水冷式的发动机42 ；通过传送带(未图示)及可动带轮(未图示)对该发动机42的输出进行无级变速并向后轮22 传递的带式的无级变速器44。无级变速器44根据变速用的电动机(未图示)的动作驱动可动带轮，从而使变速比无级地变化。而且在无级变速器44的外周面覆盖有变速器壳体 44a ο后轮22在无级变速器44的后方，由后缓冲器46及摆臂48轴支承为旋转自如，通过从该无级变速器44传递旋转驱动力而进行旋转，作为驱动轮而推动车身前进。座椅M从车身的前后方向大致中间部设置到车身后方。本实施方式的座椅M采用由驾驶员所就座的前座椅2 及在该前座椅2 的后方且供同乘者就座的后座椅24b构成的所谓串列型的座椅。在该座椅M的下方设有用于收容物品的收纳箱50。座椅M兼作为覆盖该收纳箱50上表面的盖，通过将该座椅M向前方拉起而露出该收纳箱50的内部的空间。另外，在收纳箱50的后方配置有燃料箱40，在收纳箱50的下方配设有对发动机 42的废气进行净化的空气滤清器52。此外，机动二轮车12在收纳箱50的右侧面(即，图1的机动二轮车12的相反侧) 的车架18上搭载有用于实施单元摆动式发动机20等的驱动控制的各种电装部件。机动二轮车12中，在单元摆动式发动机20的下方的车架18上支承有能够转动的主停车架M。在行驶时，主停车架M被收纳成与路面大致平行，在停车时，主停车架M立起成与路面大致正交，使后轮22抬起而使机动二轮车12自行竖立。并且，机动二轮车12中，在车身前后方向上构成该车身的图案设计面(外观)的车身罩56安装于车架18、转向轴沈等。该车身罩56例如由丙烯腈 丁二烯·苯乙烯(ABS)、 纤维强化塑料(FRP)或聚丙烯(PP)等高分子材料形成，覆盖车把16、电装部件、单元摆动式发动机20的前部及燃料箱40等车身各部分。本实施方式的车身罩56具备对转向轴沈的前部及前轮14的上部进行覆盖的前罩58 ；在该前罩58的上方对车把16进行覆盖的车把罩60 ；在该前罩58的后方形成底踏板 62a的底板中心罩62 ；配置在座椅M的下方，并与底板中心罩62连设而向后方延伸的主体罩64 ；在该主体罩64的后方连设的后罩66。在前罩58配设有一对具有闪烁式的方向指示功能的前方向指示灯68L、68R。另外，车把罩60覆盖转向轴沈的上部及车把16的中央部分，在其后方上表面接合有后述的用于显示速度等的车辆用仪表装置10 (参照图2)。车把罩60与前罩58为了美观而一起形成。在车把罩60的前方形成有开口部70，在该开口部70安装有后述的前照灯 72。底板中心罩62呈平坦状地形成底踏板62a，以便于在行驶中供驾驶员放置脚。而且，主体罩64从底板中心罩62向上方及后方延伸设置，对配设在座椅M下方的单元摆动式发动机20的前部、电装部件、收纳箱50等进行覆盖，从而防止各部件向外部露出。
后罩66在车身的后方对燃料箱40等进行覆盖，在该后罩66的下部安装有后挡泥板74，该后挡泥板74从后方覆盖后轮22，且该后挡泥板74上配置有车牌照等。而且，在后罩66的后方配设有尾灯76及一对后方向指示灯78L、78R。该尾灯76对应于驾驶员的制动操作而进行点亮及熄灭。另一方面，一对后方向指示灯78L、78R与一对前方向指示灯68L、 68R同样地具有闪烁式的方向指示功能。图3是车辆用仪表装置10的主视图，图4是图3的车辆用仪表装置10的分解立体图，图5是图3的V-V线剖视图，图6是图3的车辆用仪表装置10的仪表壳体130的主视图，图7是图3的车辆用仪表装置10的边框构件134的背面图，图8是图6的A-A线的车辆用仪表装置10的剖视图。而且，为了容易理解发明，只要未作特别指示，在图3 图8 中，就以图4所示的箭头方向为基准，来说明前后、上下及左右的方向。车辆用仪表装置10设有表示车速的速度表(第一计量仪器)112、表示燃料剩余量的燃料表(第二计量仪器)114、表示行驶距离的旅程表116、警告灯(方向指示灯、FI指示灯、远光指示灯)118。如图5所示，在车辆用仪表装置10的上部设有透明的罩120(在图 3、图4、图8中未图示)。在车辆用仪表装置10设有用于将车辆用仪表装置10安装于车把罩60的安装构件122。车辆用仪表装置10具有上方形成开口的箱形状的仪表壳体130 ；在仪表壳体 130的开口上配置的表盘132 ；设置在仪表壳体130的开口周边，且设置在表盘132的上方的边框构件134。在由仪表壳体130和表盘132的背面侧形成的收纳空间中配置有用于表示车速的第一运转机构136和用于表示燃料剩余量的第二运转机构138。第二运转机构138配置在第一运转机构136的前方。第一指针140从表盘132的上方安装在第一运转机构136的轴上，第一运转机构136使第一指针140转动。第二指针142从表盘132的上方安装于在第二运转机构138的中心设置的轴上，第二运转机构138使第二指针142转动。表盘132包括在表面显示有通过第一运转机构136指示的刻度(速度刻度)的第一刻度区域144和在表面显示有通过第二运转机构138指示的刻度(燃料刻度)的第二刻度区域146。速度表112由第一运转机构136、第一指针140及第一刻度区域144构成，燃料表114由第二运转机构138、第二指针142、第二刻度区域146构成。第一运转机构136 根据当前的车速而使第一指针140转动，从而速度表112能够将当前的车速显示给驾驶员。 而且，第二运转机构138根据当前的燃料剩余量而使第二指针142转动，从而燃料表114能够将当前的燃料剩余量显示给驾驶员。在位于第一运转机构136的左右且接近第一运转机构136的位置(能够以规定的亮度以上来照射第一刻度区域144的位置)分别配置有灯泡148、148，该灯泡148、148是用于对第一刻度区域144的刻度显示及第二刻度区域146的刻度显示进行照射的光源。为了防止亮度不均的发生且明亮地照射第二刻度区域146，而以从左右的灯泡148、148到第二运转机构138的中心的距离彼此相等的方式分别配置左右的灯泡148、148。第一刻度区域144由使光透过的透过构件形成，左右的灯泡148、148所照射出的光(照射光)从表盘132的背面向第一刻度区域144入射，该入射的光透过第一刻度区域 144。即，左右的灯泡148、148作为速度表112的背光灯而发挥功能。由此，驾驶员即使在夜间也能够视认速度表112所显示的车速。
在第二运转机构138的周围且在第二运转机构138的左右形成有多个第一反射部 150，第一反射部150将灯泡148、148的照射光向表盘132方向反射。位于第一运转机构 136的左侧的灯泡148配置在自身的照射光被位于第二运转机构138左右的各个第一反射部150向表盘132方向反射的位置上。位于第一运转机构136右侧的灯泡148也同样，配置在自身的照射光被位于第二运转机构138左右的各个第一反射部150向表盘132方向反射的位置上。即，以使光向第二运转机构138的两侧照射的方式配置灯泡148、148，因此能够增加第一反射部150的反射光的光量，能够防止发生亮度不均。通过使用该第一反射部 150的反射光来照射第二刻度区域146，而能够明亮地照射第二刻度区域146。多个第一反射部150以与位于第一运转机构136左右的灯泡148、148对置的方式形成为阶梯状。即，各第一反射部150与相邻的第一反射部150设有高低差地配置。由此， 能够增加与左右的灯泡148、148对置的反射部的面积，能够积极地反射灯泡148、148的照射光。而且，从灯泡148到第一反射部150的距离越长，向第一反射部150入射的光的光量越少，因第一反射部150的位置的不同而第一反射部150反射的光量产生变动，从而发生亮度不均。因此，使距灯泡148、148之间的中心远的第一反射部150的反射面积比距灯泡 148、148之间的中心(距第一运转机构136)近的第一反射部150的反射面积大。由此，能够使距灯泡148、148之间的中心远的第一反射部150反射的光量与距灯泡148、148之间的中心近的第一反射部150反射的光量相同，或接近该光量。在第一运转机构136的右后方配置警告灯118a，该警告灯118a具有警告灯用的光源15 和覆盖该光源15 周围的围壁15如。而且，在位于第一运转机构136左右的灯泡 148、148与位于第二运转机构138左右的第一反射部150之间配置有警告灯lMbUlSc，所述警告灯118b、118c具有光源152b、152c和覆盖该光源152b、152c周围的围壁154b、lMc。 即，在第一运转机构136的左侧的灯泡148与第二运转机构138的左侧的第一反射部150 之间配置警告灯118b，在第一运转机构136的右侧的灯泡148与第二运转机构138的右侧的第一反射部150之间配置警告灯118c。将警告灯118a、118b、118c总称为警告灯118，将光源152a、152b、152c总称为光源152，将围壁154a、154b、154c总称为围壁154。警告灯118b的围壁154b具有不会遮挡从第一运转机构136的左侧的灯泡148向第二运转机构138的左侧的第一反射部150照射的光的形状，警告灯118c的围壁15 具有不会遮挡从第一运转机构136的右侧的灯泡148向第二运转机构138的右侧的第一反射部150照射的光的形状。由此，即使在灯泡148与第一反射部150之间设置警告灯118的情况下，仅通过变更警告灯118的围壁IM的形状，就能够使灯泡148、148的照射光向第一反射部150入射，从而能够提高警告灯118的配置的自由度。在边框构件134的第一反射部150的上方形成有第二反射部156，该第二反射部156将第一反射部150所反射的照明光向表盘132的表面侧反射。由此，通过第二反射部156能够将光向表盘132的表面侧引导，从而能够明亮地照射表盘132的第二刻度区域 146。在边框构件134设有对第二运转机构138的轴进行遮盖的遮蔽部158，在该遮蔽部 158设有限制窗部160。第二指针142在限制窗部160的范围内移动。而且，限制窗部160 将由第二反射部156反射的照明光的照射范围限制在第二刻度区域146中的规定范围内。 由此，能够对第二刻度区域146中的规定范围进行点照射，从而能够提高第二刻度区域146的视认性，并且能够提高外观性。而且，通过限制窗部160能够有意图地作出表盘132表面的明亮度的明暗，从而可以使亮度不均不那么明显。第二反射部156以与限制窗部160对置的方式形成于边框构件134，以明亮地照射第二刻度区域146，并且对第一反射部150所反射的光进行反射，以使该光向限制窗部160聚光。车辆用仪表装置10由于具有这样的结构，因此灯泡148、148照射的光透过表盘 132的第一刻度区域144，能够明亮地照射第一刻度区域144，难以发生亮度不均。而且，如图8所示，灯泡148、148照射的光被第一反射部150向表盘132方向反射，该反射的光被第二反射部156向表盘132的表面侧反射。由此，利用灯泡148、148能够明亮地照射第二刻度区域146，难以发生亮度不均。如此，根据本实施方式的车辆用仪表装置10，在接近第一运转机构136的位置配置灯泡148，在第二运转机构138的周围形成第一反射部150，在第一反射部150的上方形成第二反射部156，因此即使在将第二运转机构138从第一运转机构136及灯泡148离开配置的情况下，也能够明亮地照射第一刻度区域144及第二刻度区域146，并能够减少亮度不均。因此，能够明亮地照射第一刻度区域144及第二刻度区域146，并同时能够提高速度表 112及燃料表114的配置的自由度。在上述实施方式中，第二反射部156将第一反射部150所反射出的光向表盘132 的表面侧反射，但也可以不设置第二反射部156。即，也可以在边框构件134上不形成第二反射部156。这种情况下，通过使光透过的透过构件来形成第二刻度区域146，第一反射部 150对灯泡148、148的照射光进行反射而使其从表盘132的背面向第二刻度区域146入射。 由此，第一反射部150所反射的光透过第二刻度区域146，透过第二刻度区域146后的光由驾驶员进行视认。即使在这样构成的情况下，也能够明亮地照射第一刻度区域144及第二刻度区域146，并同时能够提高速度表112及燃料表114的配置的自由度。以上，使用优选的实施方式说明了本发明，但本发明的技术范围并未限定为上述实施方式所记载的范围。本领域技术人员可知可以对上述实施方式进行各种变更或改良。 根据权利要求书的范围的记载可知进行了这样的变更或改良的方式也包含在本发明的技术范围中。而且，权利要求书的范围所记载的带括弧的符号是为了容易理解本发明而按照附图中的符号进行标注的符号，不应该解释为将本发明限定为该带符号的要素。
权利要求
1.一种车辆用仪表装置(10)，其配置有上方开口的箱形状的仪表壳体(130)；在该仪表壳体(130)的开口部安装的表盘(13 ；在由该表盘(132)的背面侧和所述仪表壳体 (130)形成的收纳空间中配置的光源(148)和多个运转机构(136、138)，所述车辆用仪表装置(10)的特征在于，所述多个运转机构(136、138)包括第一运转机构(136)和第二运转机构(138)，在所述表盘(13 上包括通过所述第一运转机构(136)指示的第一刻度区域(144)和通过所述第二运转机构(138)指示的第二刻度区域(146)，所述光源(148)配置在接近所述第一运转机构(136)的位置，来照射所述第一刻度区域(144)，在所述仪表壳体(130)上的所述第二运转机构(138)的周围形成有第一反射部(150)，来自所述光源(148)的照明光被所述第一反射部(150)向所述表盘(132)方向反射。
2.根据权利要求1所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，在来自一个所述光源(148)的照明光被位于所述第二运转机构(138)的左右侧的所述第一反射部(150)反射的位置上配置所述光源(148)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述光源(148)具有多个，在接近所述第一运转机构(136)左右的位置分别各配置有一个，以从左右的各所述光源(148)到所述第二运转机构(138)的中心的距离彼此相等的方式配置左右的各所述光源(148)。
4.根据权利要求1 3中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述第一反射部(150)以与所述光源(148)对置的方式呈阶梯状地形成有多个。
5.根据权利要求4所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，配置在所述第二运转机构(138)的左右侧的位置上的阶梯状的多个所述第一反射部 (150)距所述第一运转机构(136)越远，其反射面积形成得越大。
6.根据权利要求1 5中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，在所述光源(148)与所述第一反射部(150)之间配置警告灯(118)，该警告灯(118)具有警告灯用的光源(152)和覆盖该光源(152)周围的围壁(IM)，所述围壁(154)为不会遮挡从所述光源(148)向所述第一反射部(150)照射的光的形状。
7.根据权利要求6所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述光源(148)在接近所述第一运转机构(136)左右的位置分别各配置有一个，所述第一反射部(150)分别配置在所述第二运转机构(138)的左右侧，所述警告灯(118)具有多个，分别配置在所述第一运转机构(136)的左侧的所述光源 (148)与所述第二运转机构(138)的左侧的所述第一反射部(150)之间、以及所述第一运转机构(136)的右侧的所述光源(148)与所述第二运转机构(138)的右侧的所述第一反射部 (150)之间，左侧的所述警告灯(118)的所述围壁(154)具有不会遮挡从所述第一运转机构(136) 的左侧的所述光源(148)向所述第二运转机构(138)的左侧的所述第一反射部(150)照射的光的形状，右侧的所述警告灯(118)的所述围壁(154)具有不会遮挡从所述第一运转机构(136) 的右侧的所述光源(148)向所述第二运转机构(138)的右侧的所述第一反射部(150)照射的光的形状。
8.根据权利要求1 7中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，在所述仪表壳体(130)的开口周边设置边框构件(134)，在该边框构件(134)上形成有将所述第一反射部(150)反射的照明光向所述表盘(132)的表面侧反射的第二反射部 (156)，并且该边框构件(134)配置在所述第一反射部(150)的上方。
9.根据权利要求8所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，在所述边框构件(134)上设有限制窗部(160)，该限制窗部(160)将由所述第二反射部 (156)反射的照明光的照射范围限制在所述第二刻度区域(146)中的规定范围内。
10.根据权利要求9所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述第二反射部(156)与所述限制窗部(160)对置而形成，以使反射光向所述限制窗部(160)聚光。
11.根据权利要求1 10中任一项所述的车辆用仪表装置(10)，其特征在于，所述第一刻度区域(144)通过由作为背光灯而发挥功能的所述光源(148)照射出的光透过该第一刻度区域(144)而被显示，所述第二刻度区域(146)通过所述光源(148)的反射光向所述表盘(13 的表面照射而被显示。
全文摘要
本发明提供一种减少亮度不均，且提高计量仪器的自由度的车辆用仪表装置。车辆用仪表装置(10)配置有上方开口的箱形状的仪表壳体(130)；在仪表壳体(130)的开口部安装的表盘(132)；在由表盘(132)的背面侧和仪表壳体形成的收纳空间中配置的光源(148)和多个运转机构，其中，多个运转机构包括第一运转机构(136)和第二运转机构(138)，表盘(132)包括通过第一运转机构(指示的第一刻度区域(144)和通过第二运转机构(138)指示的第二刻度区域(146)，光源配置在接近第一运转机构(136)的位置，以照射第一刻度区域(144)，在仪表壳体上的第二运转机构的周围形成有第一反射部(150)，来自光源的照明光被第一反射部(150)向表盘方向反射。
文档编号G01D11/28GK102416873SQ20111026544
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月8日 优先权日2010年9月14日
发明者川隅慎司, 森和彦, 泷本幸子, 猪濑幸司, 高石雄介 申请人:本田技研工业株式会社