专利名称：一种多通道独立悬架系统试验台的制作方法
技术领域：
一种多通道独立悬架系统试验台技术领域[0001]本实用新型涉及汽车底盘性能测试试验台，特别是涉及一种独立悬架汽车底盘的多通道立体空间加载的系统性能试验台。
背景技术：
[0002]目前，国内底盘系统测试主要是各个部件逐一检测，这种检测方法很大程度上受到试验工装的精确性，试验人员的经验和判定零部件受力大小及受力位置的影响，而多通道独立悬架系统试验台通过车架工装，将独立悬架系统旁置于车架工装侧面，通过作动器在立体空间内给悬架系统提供模拟真实路面的力，这样这种测试系统是针对整体悬架结构进行受力，避免了试验人员的分析、受力大小及位置的判断，由于是整个系统参与性能测试，这样就减少了试验工装的精确性对试验结果的影响。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种多通道立体式汽车独立悬架系统试验平台，以解决传统试验方法中工装精度，试验人员经验及受力位置及受力大小判断等问题。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下[0005]一种多通道独立悬架系统试验台，所述试验台包括负责固定独立悬架的车架工装、作动器、悬架、第一万向节头、第二万向节头和安装车架工装的台架，所述车架工装由底盘、立柱和车架固定面板组成；所述悬架安装在所述车架固定面板上，所述第一万向节头的一端安置在所述悬架上，所述第二万向节头的一端与所述台架相连接，所述作动器安置在第一万向节头和第二万向节头之间；所述车架固定面板安装在所述立柱的一侧，所述立柱安置在所述底盘上，所述底盘固定在所述台架上。[0006]优选的，所述作动器由油缸、活塞、活塞杆、伺服阀和位移传感器组成。[0007]优选的，所述位移传感器安置在所述作动器内。[0008]优选的，所述活塞杆上端设有一负荷式传感器。[0009]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是[0010]本实用新型多通道汽车独立悬架系统性能试验台的应用，使独立悬架系统系统性能检测过程中人的决定性因素减少，准确性得到了提高，整体式检测，缩短了性能检测的时间，提高了效率。
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0012]图1为本实用新型结构示意图；[0013]图2为本实用新型作动器结构示意图。[0014]图中数字和字母所表示的相应部件名称[0015]10、车架工装 11、底盘 12、立柱 13、车架固定面板 20、作动器 21、油缸 22、活塞 23、活塞杆 24、负荷传感器 30、悬架 40、第一万向节头 41、第二万向节头 50、台架。
具体实施方式
[0016]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0017]参见图1所示，本实用新型一种多通道独立悬架系统试验台包括负责固定独立悬架的车架工装10、作动器20、悬架30、第一万向节头40、第二万向节头41和安装车架工装 10的台架50。[0018]车架工装10由底盘11、立柱12和车架固定面板13组成，其中底盘11用来将车架工装10锁定到台架50平台上面，起到固定车架工装10的作用，立柱12连接底盘11和车架固定面13板，车架固定面板13用于模拟悬架30在实车上的固定位置，使悬架30固定在其上面。[0019]本实用新型悬架30安装在所述车架固定面板13上，所述第一万向节头40的一端安置在所述悬架30上，所述第二万向节头41的一端与所述台架50相连接，所述作动器20 安置在第一万向节头40和第二万向节头41之间；所述车架固定面板13安装在所述立柱12 的一侧，所述立柱12安置在所述底盘11上，所述底盘11固定在所述台架50上。[0020]多通道独立悬架系统试验台包括悬架动力提供系统(图中未标出)，模拟悬架30 所受真实的受力，这几个力是由作动器20通过万向节头传递给悬架30系统。[0021]参见图2所示，本实用新型作动器20由油缸21、活塞22、活塞杆23、伺服阀(图中未标出)、位移传感器(图中未标出)和负荷式传感器M组成，所述油缸21、活塞22、活塞杆23为作动器20的换能装置，通过控制液压油流向，推动活塞杆23做功，所述伺服阀通过控制液压油流向来控制活塞22移动方向。[0022]本实用新型位移传感器安置在所述作动器20内，所述负荷式传感器M与所述活塞杆23上端相连接。[0023]本实用新型还包括两个控制系统(图中未标出)，一部分是液压泵站控制系统，控制油路系统正常压力，正常油箱液位高度检测，及温度检测；另一部分是作动器控制系统， 控制作动器运行方向，及系统的力，位移闭环，以及通过反馈，控制本系统内的安全保障机制。[0024]本实用新型作动器控制系统的动力控制分为两种，一种是负荷控制，另一种是位移控制；负荷传感器M和位移传感器安装于作动器20上，将悬架系统所受力和产生的位移，通过传感器传送给控制器(图中未标出)，控制器根据给定信号和反馈信号控制输出值，形成控制系统闭环调节，达到预期控制效果，所述控制器是完成采集传感器提供的数据并存储，根据给定的数据和传感器反馈的数据进行判断并控制伺服阀控制作动器，使传感器反馈值接近给定值，同时完成和上位计算机通讯的功能。[0025]本实用新型液压泵站控制系统包括液压泵站控制柜，水冷系统，液压油源，液压子站。所述液压泵站控制柜提供泵站启动停止，油温，油位显示，压力，温度，液位报警等功能， 所述水冷系统通过热传递将散热器里的热水抽至户外冷却塔，再将冷却塔里的冷水送入散热器，达到散热的效果，所述液压油源是指由高压高功率电机组和油箱组成的系统，液压油源系统提供给作动器所需要的压力和流量，所述液压子站主要负责系统油路分支决策及油路分配，不用的油路利用子站进行关断，节省能源，根据试验的需求改变油路环节。[0026]本实用新型多通道汽车独立悬架系统试验台的应用，从系统上模拟了汽车在真实路况情况下所受的力，从整体的角度展开受力分析，这种方式简单明了，受力简单，减少了试验人员对各部件受力的分析，使非独立悬架系统性能检测过程中人的决定性因素减少， 准确性得到了提高，整体式检测，缩短了性能检测的时间，提高了效率，节约了成本。[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1 一种多通道独立悬架系统试验台，其特征在于，所述试验台包括负责固定独立悬架的车架工装、作动器、悬架、第一万向节头、第二万向节头和安装车架工装的台架，所述车架工装由底盘、立柱和车架固定面板组成；所述悬架安装在所述车架固定面板上，所述第一万向节头的一端安置在所述悬架上，所述第二万向节头的一端与所述台架相连接，所述作动器安置在第一万向节头和第二万向节头之间；所述车架固定面板安装在所述立柱的一侧， 所述立柱安置在所述底盘上，所述底盘固定在所述台架上。
2.根据权利要求1所述的一种多通道独立悬架系统试验台，其特征在于所述作动器由油缸、活塞、活塞杆、伺服阀和位移传感器组成。
3.根据权利要求2所述的一种多通道独立悬架系统试验台，其特征在于所述位移传感器安置在所述作动器内。
4.根据权利要求2所述的一种多通道独立悬架系统试验台，其特征在于所述活塞杆上端设有一负荷式传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种多通道独立悬架系统试验台，所述试验台包括负责固定独立悬架的车架工装、作动器、悬架、第一万向节头、第二万向节头和安装车架工装的台架，所述车架工装由底盘、立柱和车架固定面板组成；所述悬架安装在所述车架固定面板上，所述第一万向节头的一端安置在所述悬架上，所述第二万向节头的一端与所述台架相连接，所述作动器安置在第一万向节头和第二万向节头之间；所述车架固定面板安装在所述立柱的一侧，所述立柱安置在所述底盘上，所述底盘固定在所述台架上。本实用新型缩短了性能检测的时间，提高了效率，节约了成本。
文档编号G01M17/04GK202305235SQ20112039466
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者任卫群, 杨威, 梁天骄 申请人:上海科曼车辆部件系统有限公司