专利名称：汽车中央电器盒导通测试用工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种给汽车中央电器盒测试用的工装。
背景技术：
目前，汽车内一般都会设置电器盒，将保险丝、继电器等进行电源分配，电器盒输出采用端子压接的方式与整车线束连接。在电器盒出厂以前，需要采用导通测试仪检测电器盒内各个元件是否处于正常的连接状态。目前，导通测试仪的工作电压为5V，而电器盒上继电器的工作电压大部分为12V、少部分为MV，电动车上继电器的工作电压也高于导通测试仪的工作电压。在检测的时候，导通测试仪的电压低于继电器的工作电压，会造成继电器常开点不闭合，使得导通测试仪的显示数据与实际情况不符，进而无法检测中央电器盒是否为合格产品、能否正常工作。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是现有汽车电器盒检测时不准确，提供一种汽车中央电器盒导通测试用工装，能够准确的显示汽车电器盒内继电器的工作状态。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种汽车中央电器盒导通测试用工装，包括壳体，壳体内设有电器盒安装腔体，壳体底部设有与电器盒管脚相对应的探针，所述探针包括检测探针和防误测探针，防误测探针是与电器盒内继电器常开触点的管脚相对应的探针。所述防误测探针是两个直径为2. 4mm的探针。或者所述防误测探针是一个直径为3. 2mm的开关探针。本实用新型的测试工装上设有与被测电器盒上各个管脚相对应的探针，其中与继电器常开触点对应的位置设有防误测探针，能将继电器常开触点的单点变成测试程序中的两个点，较为准确检测继电器的工作状态。
图1是被测产品的管脚示意图。图2是本实用新型使用状态示意图。图3是继电器的示意图。图4是导通测试仪测试原理示意图。
具体实施方式
实施例1 如图1和图2所示，本实用新型包括壳体1，壳体1内设有电器盒安装腔体2，壳体1底部设有与电器盒管脚相对应的探针，所述探针包括检测探针3和防误测探针， 防误测探针是与电器盒内继电器常开触点的管脚相对应的探针。所述防误测探针是两个直径为2. 4mm的探针4。[0013]使用的时候，将被测电器盒5放入腔体2内，电器盒相应管脚与探针接触，其中电器常开触点的管脚相对应的是两个直径为2. 4mm的探针4。继电器有三个管脚，分别为Bi、 B2和B3，B3为常开触点，管脚B3分别和两个探针4接触，B1、B2管脚下的探针和检测仪上的Al和A2端口相连，两个探针4分别与检测仪上A3和A4端口相连，其检测原理如下当继电器处于正常工作状态的时候，Bi—B2回路是通路，而Bl—B3之间是断路，当继电器在组装的时候出现变形导致常开触点B3处于闭合状态时，Bi—B3.B1—B2均是通路，这样测试仪上会显示不同的信号，进而检测出继电器上存在的问题。本实施例适用于电器盒的两个管脚之间的距离是不小于4mm的情况。实施例2 如图1和图2所示，本实用新型包括壳体1，壳体1内设有电器盒安装腔体2，壳体1底部设有与电器盒管脚相对应的探针，所述探针包括检测探针3和防误测探针， 防误测探针是与电器盒内继电器常开触点的管脚相对应的探针。所述防误测探针是一个直径为3. 2mm的开关探针。本实施例使用时开关探针下与测试仪中的A3、A4两个点均相连，其他结构是使用方式同实施例1。本实施例适用于电器盒的两个管脚之间的距离小于4mm的情况。
权利要求1.一种汽车中央电器盒导通测试用工装，包括壳体(1)，其特征在于壳体(1)内设有电器盒安装腔体(2)，壳体(1)底部设有与电器盒管脚相对应的探针，所述探针包括检测探针(3)和防误测探针，防误测探针是与电器盒内继电器常开触点的管脚相对应的探针。
2.根据权利要求1所述的汽车中央电器盒导通测试用工装，其特征在于所述防误测探针是两个直径为2. 4mm的探针(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车中央电器盒导通测试用工装，其特征在于所述防误测探针是一个直径为3. 2mm的开关探针。
专利摘要本实用新型公开一种汽车中央电器盒导通测试用工装，包括壳体，壳体内设有电器盒安装腔体，壳体底部设有与电器盒管脚相对应的探针，所述探针包括检测探针和防误测探针，防误测探针是与电器盒内继电器常开触点的管脚相对应的探针。本实用新型的测试工装上设有与被测电器盒上各个管脚相对应的探针，其中与继电器常开触点对应的位置设有防误测探针，能将继电器常开触点的单点变成测试程序中的两个点，较为准确检测继电器的工作状态。
文档编号G01R31/02GK202305722SQ20112041874
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者孙新普, 张献军, 王大然, 王鹏宙, 申相虎, 范存建 申请人:河南天海电器有限公司