专利名称：车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆碰撞试验用的辅助装置，尤其涉及一种车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台。
背景技术：
汽车碰撞试验是目前综合评价汽车安全性能最基本、最有效的方法。试验通过重现交通事故形态，来分析碰撞发生前后的车辆与车内假人的运动状态及损伤情况，并以此为依据来改进车辆结构设计，增设或改进车内乘员保护装置，提高抗碰撞能力，保护乘员安全。由于汽车碰撞试验是不可重复的破坏性试验，试验具有唯一性，要求试验车辆必须准确无误的按照预先设定的程序完成碰撞，试验涉及的测量环节较多，各种测量设备必须能够精确的记录车辆与乘员的运动状态及伤害情况，这些都对用于进行碰撞试验的关键设备提出了很高的要求。因此开展汽车碰撞试验技术的研究是非常必要的。汽车安全性能研发中，侧面圆柱碰撞试验是Euro-NCAP规定的一项重要测试，该测试是模拟实际交通事故中汽车侧面撞在树木、电线杆等柱状物上的情形。侧面圆柱相撞的工况，需要将被测试车辆横放在一个足够大的运车平台上，并由牵引系统将其拖拽到目标速度后完成碰撞。一些类似的运车平台装置仅实现了车辆运输的基本功能，但对于如何保证运车平台行驶中的直线性，提高碰撞试验精度方面及防止运车平台的上下蹿动，提高安全性方面并未提供相关的技术支持。
实用新型内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种防止运车平台上下蹿动的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其提高了碰撞试验精度。为实现上述目的，本实用新型的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，包括配合设置在试验轨道上的、用于承载试验用车的平台，在平台上设有槽轮，所述的槽轮通过与试验轨道滚动啃合、于竖直方向限制平台与试验轨道之间的相对移动。作为对上述方式的限定，所述的槽轮为嵌入半“工”字形的试验轨道间距中的哑铃型。作为对上述方式的进一步限定，所述的槽轮为分别嵌入两条平行设置的试验轨道间距中的两个。作为对上述方式的更进一步限定，在平台上连接设有安装底座，在底座上固定连接有“工”字形的转动架，所述的槽轮可转动的卡接在转动架两侧。作为对上述方式的更进一步限定，所述的安装底座于竖直方向与平台上下可调相连。作为对本实用新型的改进，所述的平台由左平台、中平台、右平台可拆装固连组成，所述的槽轮设置在中平台上，在左平台与右平台上分别可拆卸设有高度可调的滚轮。作为本实用新型的限定，在平台的上表面固定铺设有盖板。[0012]采用上述技术方案，通过槽轮与试验轨道的配合，限制试验轨道与平台之间于竖直方向的移动，有效的防止了平台的上下蹿动，提高了碰撞试验的精度；且通过将平台分体设计，便于平台的拆卸、搬运。
以下结合附图
及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明图I为本实用新型拆分状态下结构示意图；图2为本实用新型槽轮与安装底座拆分结构示意图；图3为图2所示结构组装状态下与平台连接的局部示意图。图中I、试验轨道；2、槽轮；21、转轴；3、安装底座；31、圆弧形通孔，32、导向座；33、长通孔；34、连接螺栓；4、转动架；41、上板；42、下板；43、螺杆；5、左平台；6、中平台；61、平板；62、导向杆；7、右平台；8、滚轮；9、盖板；10、调整机构。
具体实施方式
本实用新型涉及的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，包括配合设置在试验轨道 I上的、用于承载试验用车的平台，其中，试验轨道I采用两条平行设置的半“工”字形结构， 该结构的试验轨道I使得各自的上板与下板之间形成一个间距。本实用新型的改进之处在于在平台上设有槽轮2，槽轮2通过与试验轨道I滚动啃合、于竖直方向限制平台与试验轨道I之间的相对移动。具体来讲，本实施例中的平台由左平台5、中平台6、右平台7通过螺栓可拆卸固连组成。各个平台均为框架结构设计，于各平台的上表面上固定铺设有盖板9，为方便看清左平台5、中平台6的结构，图I中仅示出了右平台7上铺设盖板9的结构，右平台7的结构与左平台5对称设计，在具体使用时，左平台5、中平台6上同样铺设盖板9。在左平台5、右平台7上分别设有两个调整结构10，该调整机构的底部转动连接有滚轮8，调整机构10整体与平台固连,滚轮8在使用时与基准支撑面(如地面)滚动配合相连，在保证滚轮8与基准支撑面滚动配合接触的同时，通过调整机构10可以调整平台相对基准支撑面的高度。因此，调整机构10可采用常规的调整形式，如在平台上可拆卸连接一个螺母，与螺栓螺纹旋接一个螺杆，螺杆的底部固定连接滚轮8，这样，通过螺杆在螺母内旋转，实现对平台高度的调整。在中平台6上设有槽轮2，由图2所示，槽轮2为两个，且均为哑铃型，槽轮2卡装在“工”字形的转动架4的两侧上，在具体操作时，转动架4的上板41和下板42两侧分别带有半圆形的卡装孔，槽轮2通过轴承设置在转轴21上，转轴21装入卡装孔内，进而将槽轮2的整体卡装在上板41和下板42之间，以实现槽轮2能够相对转动架4进行转动。转动架4通过突出其本体上方设置的螺杆43插入安装底座3的底板上，并通过与螺杆43配合的螺母实现转动架4与安装底座3的固连。在安装底座3上设有以螺杆43的轴线为中心的两个圆弧形通孔31，槽轮2的转轴21可嵌入至该圆弧形通孔31内。槽轮2在与试验轨道I装配时，将槽轮2的整体卡入试验轨道I上板与下板之间的间距内，实现了槽轮2与试验轨道I的啃合时，由于槽轮2可以以转轴21为轴转动，则槽轮2与试验轨道I之间形成了滚动配合。且槽轮2嵌入试验轨道I的间距内，通过试验轨道I的上班与下板对槽轮2的上下移动的限制，实现了于竖直方向限制平台与试验轨道I 之间的相对移动。安装底座3的竖直连接板上固定安装一个导向座32，在导向座32两侧的安装底座 3的竖直连接板上设有两个竖直延伸的长通孔33，安装底座3通过贯通长通孔33内、与平台螺纹连接的连接螺栓34实现与平台固连；在中平台6上固定安装有水平放置的平板61， 平板61的本体上设有一个滑动贯通其本体的导向杆62，导向杆62与导向座32滑动配合。 该结构的安装底座3以导向杆62为导向，通过连接螺栓34和长通孔33的配合设置，实现了安装底座3于竖直方向与平台上下可调相连。在使用时，将调整机构10分别安装在左平台、右平台上，将左平台与右平台调整到合适高度后，将左平台、中平台、右平台组装在一起，然后将槽轮装卡在转动架4上，旋转转动架4，使槽轮卡入试验轨道I的间距内，拧紧与螺杆43配合的螺母，最后拧紧连接螺栓 34完成安装。
权利要求1.一种车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，包括配合设置在试验轨道(I)上的、用于承载试验用车的平台，其特征在于在平台上设有槽轮(2)，所述的槽轮(2)通过与试验轨道(I)滚动啃合、于竖直方向限制平台与试验轨道(I)之间的相对移动。
2.根据权利要求I所述的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其特征在于所述的槽轮(2)为嵌入半“工”字形的试验轨道(I)间距中的哑铃型。
3.根据权利要求2所述的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其特征在于所述的槽轮(2)为分别嵌入两条平行设置的试验轨道(I)间距中的两个。
4.根据权利要求3所述的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其特征在于在平台上连接设有安装底座(3)，在安装底座(3)上固定连接有“工”字形的转动架(4)，所述的槽轮(2)可转动的卡接在转动架(4)两侧。
5.根据权利要求4所述的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其特征在于所述的安装底座(3)于竖直方向与平台上下可调相连。
6.根据权利要求I所述的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其特征在于所述的平台由左平台(5)、中平台(6)、右平台(7)可拆装固连组成，所述的槽轮(2)设置在中平台(6) 上，在左平台(5 )与右平台(7 )上分别可拆卸设有高度可调的滚轮(8 )。
7.根据权利要求I所述的车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台，其特征在于在平台的上表面固定铺设有盖板(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆碰撞试验用的辅助装置，尤其涉及一种车辆侧面圆柱碰撞试验用运车平台。其包括配合设置在试验轨道(1)上的、用于承载试验用车的平台，在平台上设有槽轮(2)，所述的槽轮(2)通过与试验轨道(1)滚动啃合、于竖直方向限制平台与试验轨道(1)之间的相对移动。采用上述技术方案，通过槽轮与试验轨道的配合，限制试验轨道与平台之间于竖直方向的移动，有效的防止了平台的上下蹿动，提高了碰撞试验的精度；且通过将平台分体设计，便于平台的拆卸、搬运。
文档编号G01M7/08GK202351000SQ201120423369
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者师玉涛, 胡祥玲 申请人:长城汽车股份有限公司