专利名称：一种汽车时钟弹簧定圈检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件检测装置，尤其是涉及一种汽车时钟弹簧定圈检测
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背景技术：
随着汽车技术的发展，汽车安全气囊已是汽车标配装置。时钟弹簧是汽车安全气囊系统中的重要零件，它的性能直接关系到安全气囊系统能否正常工作。时钟弹簧是一次性的零部件，所以时钟弹簧性能的检测至关重要。目前，时钟弹簧的性能检测仍然停留在手工检测的状态，存在着费时、费力以及手工操作带来的各种安全隐患的问题。如时钟弹簧扭力的检测，多是通过手工检测。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车时钟弹簧定圈检测装置，以解决现有汽车时钟弹簧扭力检测多是通过手工检测的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车时钟弹簧定圈检测装置，包括夹紧时钟弹簧的夹具；所述的夹具连接传动轴一端，所述的传动轴另一端连接有步进电机，步进电机连接有电源和控制装置；在所述的传动轴上设有扭矩传感器，对应传动轴设有测定传动轴转动圈数的光电传感器。所述的控制装置包括与电源相连接的控制器以及设在控制器和步进电机之间的驱动器，所述的控制器上连接有显示模块和信号灯及报警器。所述的夹具设在箱体的上部，传动轴、扭矩传感器、光电传感器以及步进电机均设置在箱体内。本实用新型的有益效果该装置操作方法简单，可同步完成定圈工序和扭力检测，缩短了检测时间，提高了工作效率。同时，该设备的大部分零部件均放置在箱体内，有效避免了外部环境的干扰，提高了检测的准确性。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图I为本实用新型检测装置构造示意图。图中1.箱体、2.夹具、3.时钟弹簧、4.传动轴、5.扭矩传感器、6.步进电机、7.光电传感器、8.显示模块、9.驱动器、10.控制器、11.电源、12.信号灯及报警器。
具体实施方式
如图I所示，一种汽车时钟弹簧定圈检测装置，包括夹紧时钟弹簧3的夹具2，其夹具2设在箱体I的上部，夹具2连接传动轴4 一端，传动轴4另一端连接有步进电机6，在所述的传动轴4上设有扭矩传感器5，对应传动轴设有测定传动轴转动圈数的光电传感器7。、为了有效避免了外部环境的干扰，提高了检测的准确性，所述的传动轴4、扭矩传感器5、光电传感器7以及步进电机6均设置在箱体I内。为了提高自动化效率，进一步的缩短检测时间，所述的步进电机6连接有电源11和控制装置，所述的控制装置包括与电源相连接的控制器10以及设在控制器10和步进电机6之间的驱动器9，所述的控制器10上连接有显示模块8和信号灯及报警器12。在本实用新型中，预先设置好步进电机反转和正转的圈数以及最大扭矩值，将完成收圈的时钟弹簧装入定圈的夹具中，启动开关，步进电机带动时钟弹簧在预先编制好的程序控制下开始转动，先反转预设的圈数，再正转预设的圈数，此处是通过一个光电传感器来实现圈数的控制。同时设备上设有信号灯及报警器，如果在转动期间，扭矩传感器检测到的扭矩大于预设的最大扭矩值则亮红灯并报警，则表示产品不合格，在预设范围内亮绿灯，则表示产品合格。同时，在显示模块上的程序界面上，也可以很清晰的看到检测的结果，这 样，就同时完成了时钟弹簧的定圈工序以及时钟弹簧性能的检测。该装置操作方法简单，可同步完成定圈工序和扭力检测，缩短了检测时间，提高了工作效率。
权利要求1.ー种汽车时钟弹簧定圈检测装置，包括夹紧时钟弹簧(3)的夹具(2);其特征在干所述的夹具⑵连接传动轴⑷一端，所述的传动轴⑷另一端连接有步进电机(6)，步进电机(6)连接有电源(11)和控制装置；在所述的传动轴⑷上设有扭矩传感器(5)，对应传动轴(4)设有測定传动轴转动圈数的光电传感器(7)。
2.如权利要求I所述的汽车时钟弹簧定圈检测装置，其特征在于所述的控制装置包括与电源(11)相连接的控制器(10)以及设在控制器(10)和步进电机(6)之间的驱动器(9)，所述的控制器(10)上连接有显示模块(8)和信号灯及报警器(12)。
3.如权利要求I或2所述的汽车时钟弹簧定圈检测装置，其特征在干所述的夹具(2)设在箱体(I)的上部，传动轴(4)、扭矩传感器(5)、光电传感器(7)以及步进电机(6)均设置在箱体(I)内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车时钟弹簧定圈检测装置，包括夹紧时钟弹簧的夹具；所述的夹具连接传动轴一端，所述的传动轴另一端连接有步进电机，步进电机连接有电源和控制装置；在所述的传动轴上设有扭矩传感器，对应传动轴设有测定传动轴转动圈数的光电传感器。该装置操作方法简单，可同步完成定圈工序和扭力检测，缩短了检测时间，提高了工作效率。
文档编号G01L5/00GK202420740SQ20112053083
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月18日 优先权日2011年12月18日
发明者王正成, 王进丁 申请人:昌辉汽车电气系统(安徽)有限公司