专利名称：一种转向盘振动测试辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车振动测试用设备，尤其是涉及一种汽车转向盘振动测试辅助装置。
背景技术：
汽车振动测试是用以评价汽车安全性能的ー种基本方法，通过对汽车振动测试中车内车内装置的运动状态和伤害情况的分析，增设或改进车内乘客的安全保护装置，提高车辆结构设计的安全性，更好地保护乘客安全，对汽车转向盘的振动测试同样如此，转向盘的振动直接影响到司机在汽车行驶过程中对转向盘的操控能力，过大的振动还会对 汽车行驶方向产生影响，所以要在汽车转向盘振动测试中准确记录转向盘的振动特性，给车辆设计提供可靠的依据；目前汽车转向盘振动测试主要采用盒形加速度计，在测试过程中加速度计仅采用简单方法比如用胶水、不干胶等粘在转向盘上，加速度计与转向盘只能大约接近线接触，測量数据不准确，况且在转向盘上会留下胶水印痕，严重时会破坏转向盘轮外罩，在加速度计外形无法更改的情况下，应当采用间接装置将加速度计与转向盘固定起来。中国专利文献公布了“一种汽车方向盘转动角度检测装置”，其授权公告号是CN201206977 Y，授权公告日是2009年3月11日，它提供了一种检测装置，通过获取汽车方向盘转向器轴的运动參数，检测汽车方向盘的转动角度，包括检测装置、从动轮组件、主动轮与传动带，所述的主动轮设于转向器轴上，主动轮通过传动带与从动轮组件连接，将转向器轴的运动传递至从动轮组件，且从动轮组件与主动轮的轴心平行，所述的检测装置设于从动轮组件上，通过获取从动轮组件的运动參数，检测汽车方向盘的转动角度。此方案可用于检测汽车方向盘的转动角度，但其结构无法用于振动测试中。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术的汽车转向盘振动测试中加速度计固定不佳的问题，提供一种可对加速度计提供良好固定，且与转向盘固定为面固定的转向盘振动测试辅助装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种转向盘振动测试辅助装置，包括加速度计，还包括固定座，所述的固定座为矩形结构，固定座底面为向内凹陷的弧面，弧面上设有凹槽，固定座固定在转向盘上，所述的加速度计固定在固定座顶面上。通过ー个固定座作为加速度计与汽车转向盘之间的过渡安装装置，可以较好地解决加速度计固定不佳的问题，固定座可以采用弾性材料做成矩形体结构，固定座与转向盘接触的底面与圆形的转向盘配合设为弧面，在弧面上再设置ー个比转向盘轮直径略小的凹槽，这样采用弾性材料比如橡胶等的固定座可以把转向盘轮卡进凹槽内，且因为形状的限制，固定座凹槽与转向盘轮之间不会发生转动，而加速度计则可随意固定在固定座的顶面上，从而固定座与转向盘、加速度计与固定座之间均可实现面与面的固定接触，振动测试时可提供准确的振动数据。[0005]作为优选，所述的固定座顶面设有凸台，固定座顶面设有与顶面同长的长槽，长槽贯通凸台底部，所述的加速度计固定在凸台上。利用凹槽卡住转向盘，固定座有时候会顺着转向盘轮的外圆产生移动，如果用紧定螺钉定位的话会对转向盘轮外罩产生破坏，所以在固定座的顶面上设置ー个凸台用于固定加速度计，而在顶面上再设置ー个贯通凸台底部的与顶面同长的长槽，使用软性的绑带等物品穿过长槽，将固定座绑定在转向盘轮上。作为优选，所述的固定座设有自凹槽中部至固定座顶面的伸缩缝，固定座侧面设有紧固孔。通常汽车转向盘轮的轮体本身直径大小并不一致，固定座上只设置ー个凹槽的话不能获得通用性，所以在固定座上用一条自凹槽中部至固定座顶面的伸缩缝把凹槽一分为ニ，这样凹槽的大小在伸缩缝的作用下可以变化，以配合直径不一的汽车转向盘轮，固定座顶面长槽则可当做伸縮缝伸缩时伸缩量的释放处，而固定座与转向盘轮的固定可在固定座侧面用螺栓紧固的方式夹紧。作为优选，所述的固定座的凹槽内设有软垫。当固定座与转向盘轮的固定采用螺栓紧固的方式夹紧时，由于螺栓拧紧时力量较大，使得固定座可能把转向盘轮外罩夹伤，所 以可在固定座凹槽内设置软性材料制作的软垫，避免夹伤。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)固定座与转向盘轮的固定为面固定；
(2)加速度计在固定座固定良好。
图I是本实用新型的一种安装结构示意图。图2是本实用新型的一种结构爆炸图。图3是本实用新型固定座的一种轴测示意图。图中1、加速度计 2、固定座 3、弧面 4、凹槽5、凸台 6、长槽 7、伸缩缝 8、软垫 9、转向盘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步的描述。如图I、图2、图3所示的实施例中，一种转向盘振动测试辅助装置，包括转向盘9、加速度计1，还需加工制作固定座2，固定座2基本为顶面中间有凸台5的矩形体，固定座2底面向内凹陷形成弧面3，沿弧面3中部制作一条凹槽4，凹槽4用于卡住转向盘9轮，固定座2的顶面中部沿顶面长度方向制作一条与顶面同长的长槽6，长槽6贯通凸台5底部，此夕卜，从固定座2的凹槽4中部开始至固定座2顶面的长槽6中部切割出伸缩缝7，长槽6既可用于穿过绑带等软性材料，也可当做伸缩缝7伸縮时伸缩量的释放处，伸缩缝7的作用就是使得凹槽4能夹住不同直径的转向盘9轮，固定座2的侧面加工出两个对称的紧固孔以便穿螺栓夹紧；另外,再用软性材料如软橡胶配合凹槽4制作成软垫8。具体实施过程是，在要进行汽车转向盘振动测试时，先将软垫8置于转向盘9轮上，再把固定座2底部凹槽4对准软垫9卡进转向盘9轮，以免夹伤转向盘9轮外罩，此时凹槽4在伸缩缝7伸缩变形的影响下初步夹紧转向盘9轮，使用螺栓穿过固定座2侧面后拧紧，可使凹槽4完全夹紧转向盘9轮，而加速度计I则可用胶水或不干胶等粘于固定座2的凸台5上，这样ー来，固定座2与转向盘9、加速度计I与固定座2之间均为面与面的接触固定，在汽车转向盘振动测试中能够准确记录转向盘9的振动特性；测试结束后，松开螺
栓，即可从转向盘9上取下固定座2。
权利要求1.一种转向盘振动测试辅助装置，包括加速度计(1)，其特征在于，还包括固定座(2)，所述的固定座(2)为矩形结构，固定座(2)底面为向内凹陷的弧面(3)，弧面(3)上设有凹槽(4)，固定座(2)固定在转向盘(9)上，所述的加速度计(I)固定在固定座(2)顶面上。
2.根据权利要求I所述的ー种转向盘振动测试辅助装置，其特征是，所述的固定座(2)顶面设有凸台(5)，固定座(2)顶面设有与顶面同长的长槽(6)，长槽(6)贯通凸台(5)底部，所述的加速度计(I)固定在凸台(5)上。
3.根据权利要求2所述的ー种转向盘振动测试辅助装置，其特征是，所述的固定座(2)设有自凹槽(4)中部至固定座(2)顶面的伸缩缝(7)，固定座(2)侧面设有紧固孔。
4.根据权利要求3所述的ー种转向盘振动测试辅助装置，其特征是，所述的固定座(2)的凹槽(4)内设有软垫(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种转向盘振动测试辅助装置，包括转向盘、加速度计，还包括固定座，固定座为矩形体结构，固定座底面为向内凹陷的弧面，弧面上设有凹槽，固定座固定在转向盘上，固定座顶面设有凸台，固定座顶面设有与顶面同长的长槽，长槽贯通凸台底部，加速度计固定在凸台上,固定座设有自凹槽中部至固定座顶面的伸缩缝，固定座侧面设有紧固孔，固定座的凹槽内设有软垫；凹槽的大小在伸缩缝的作用下可以变化，以配合直径不一的汽车转向盘轮，而固定座与转向盘轮的固定用螺栓紧固的方式夹紧。固定座与转向盘、加速度计与固定座之间均为面与面的接触固定，在汽车转向盘振动测试中能够准确记录转向盘的振动特性，提供设计依据。
文档编号G01M7/02GK202453164SQ20112057375
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者万水明, 刘强, 杨安志, 王海林, 肖俊香, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司