导航装置的制作方法

专利名称：导航装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及导航装置，更具体地讲是涉及搭载在车辆上，向驾驶者传达用于到达目的地的信息(方向、地图、路径等)的装置。
背景技术：
上述导航装置最初局限于一体地固定在车辆上的类型，但最近也提出了可移动的便携式类型，进而还提出了可仅对导航功能部分进行拆装，进一步提高了使用便利性的分离型导航装置(例如参照专利文献I和非专利文献I)。专利文献I所记载的技术为一种导航装置，该导航装置由包含与GPS天线相连的 GPS接收器、陀螺仪传感器及车速信号的车辆信号处理电路、显示地图的显示器、以及对整体进行控制的ECU组成，在该导航装置中，具备配设于车辆侧的车辆侧单元、及相对于车辆拆装自如地配设的拆装单元，并且在车辆侧至少配设陀螺仪传感器及车辆信号处理电路， 另一方面，在拆装单元内配设显示器及ECU，可从车辆上拆下并在车外使用。在非专利文献I所记载的技术中，具备可相对于音频一体型的主体(车辆侧单元) 进行拆装的部分(拆装侧单元)，并且能利用GPS信号及轮速传感器的输出来校正自车位置。而且，由于可拆装地构成的部分即使从主体上拆下，仍具有导航功能，因此可在安装主体的车以外的地方进行利用，或可在自家住宅进行目的地搜索等。专利文献I :日本特许第3376813号非专利文献I ,FUJITSU TEN :ECLIPSE(商品名)‘AVN2227P’ 发售”，[在线]，日本平成19年4月19日，FUJITSU TEN股份有限公司，[日本平成19年4月26日检索]，因特网〈URL http://www. fujitsu-ten. co. jp/release/2007/04/20070419. html>对于专利文献I所记载的装置的情况，由于配置在拆装单元上的显示器构成为折叠自如，因此每当往车辆侧单元上安装或从车辆侧单元上拆卸时，都需要进行折叠，极为繁琐。对于非专利文献I所记载的装置的情况，显示器固定在拆装单元侧，因此避免了上述问题，但是，由于与车辆侧单元的拆装面相比，拆装单元侧较为狭小，结果导致显示器面积变小，未必能够满足视觉辨认性。

发明内容
因此，本发明的目的在于，为了解决上述问题而提供一种导航装置，该导航装置构成为可从作为车辆侧单元的基本单元上拆装具有发挥导航功能的微型计算机的部分，提高了使用便利性，并且尽可能地增加了显示器的大小。本发明为了解决上述目的，如后所述，其第一方面为一种导航装置，该导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且将上述前面板单元的横向长度的70%以上作为上述显示器，在上述前面板单元的前面，配置有用于从上述基本单元上拆下上述前面板单元的使用者操作自如的拆装按钮，并且，在与上述显示器的上述横向垂直的纵向上，配置有多个能通过上述拆装按钮向拆卸方向移动的锁杆，该导航装置具有释放杆，其无论是否与上述前面板单元卡合，均位于上述基本单元的前面的凹部内，并且在从上述基本单元上拆卸上述前面板单元的方向上发挥作用；以及释放杆弹簧，其在上述拆卸的方向上对上述释放杆施力，在上述基本单元上沿上述显示器的纵向配置的多个锁杆中的、配置在离上述拆装按钮远的一侧的锁杆的附近，设置上述释放杆和上述释放杆弹簧，并且，将上述释放杆弹簧设定为这样的推压力，即在通过上述拆装按钮的操作解除了上述前面板单元与上述基本单元的卡合时，该推压力能够进一步压缩上述拆装按钮弹簧。此外，本发明如后所述，第二方面的导航装置构成为上述锁杆与上述释放杆的移动方向不同，并且，上述释放杆弹簧的推压力被设定成比上述拆装按钮弹簧的推压力大。本发明如后所述，其第三方面为一种导航装置，该导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述前面板单元上，配置在上述显示器后方的基板的左右方向的长度比上述显示器小，并在由此产生的空间中收容上述前面板单元的捕捉滑件。本发明如后所述，其第四方面为一种导航装置，该导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，该导航装置具有狭缝，上述狭缝是在上述前面板单元的上述显示器的上部与其长边的上端水平地形成，上述狭缝构成为当上述前面板单元被安装在上述基本单元上时，使用者从该狭缝自如地插入存储介质，并且，收容上述前面板单元的外壳在背面侧的上部具有略微突出的部位，在收容上述基本单元的外壳的与上述突出的部位对应的部分内自如地收容上述存储介质的读取装置。此外，本发明如后所述，在其第五方面中，构成为将上述前面板单元的横向长度的70%以上作为上述显示器。本发明如后所述，其第六方面为一种导航装置，该导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有经由连接器与电源连接的微型计算机；以及前面板单元， 其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，与上述连接器并列地配置有多个接地端子，而且上述接地端子从侧面看的突出量比所述连接器的突出量小。本发明如后所述，在其第七方面中，构成为上述接地端子配置在上述基本单元上，并位于从正面看在上下方向上与上述连接器错开的位置上。此外，本发明如后所述，在其第八方面中，构成为上述接地端子与上述连接器接近地配置在上述基本单元上。在第一方面中，导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且将上述前面板单元的横向长度的70%以上作为上述显示器，在上述前面板单元的前面， 配置有用于从上述基本单元上拆下上述前面板单元的使用者操作自如的拆装按钮，并且， 在与上述显示器的上述横向垂直的纵向上，配置有多个能通过上述拆装按钮向拆卸方向移动的锁杆，该导航装置具有释放杆，其无论是否与上述前面板单元卡合，均位于上述基本单元的前面的凹部内，并且在从上述基本单元上拆卸上述前面板单元的方向上发挥作用； 以及释放杆弹簧，其在上述拆卸的方向上对上述释放杆施力，在上述基本单元上沿上述显示器的纵向配置的多个锁杆中的、配置在离上述拆装按钮远的一侧的锁杆的附近，设置上述释放杆和上述释放杆弹簧，并且，将上述释放杆弹簧设定为这样的推压力，即在通过上述拆装按钮的操作解除了上述前面板单元与上述基本单元的卡合时，该推压力能够进一步压缩上述拆装按钮弹簧，因此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元构成为可相对于基本单元进行拆装，可提高使用便利性，并且可增加前面板单元上形成的显示器的大小(面积)，可提高视觉辨认性。而且，除了上述效果以外，还能够在保持前面板单元的拆装的容易性的同时增大显示器，并且在显示器的显示面积增大时，也能够一边稳定地把持前面板单元，一边容易地将其安装(卡合)到基本单元上。而且，除了上述效果以外，通过经由释放杆，能够更加可靠且容易地从基本单元上拆下前面板单元。而且，由于锁杆无论是否与前面板单元卡合，均位于基本单元的凹部内，换言之， 不突出，因此在拆装操作时，不会卡到他物而发生损坏。而且，除了上述效果以外，当前面板单元的拆装按钮侧作为施力点、前面板单元的另一端作为支点而发挥作用时，可将释放杆作为作用点，因此能够更加可靠且容易地从基本单元上拆下前面板单元。而且，由于释放杆配置在沿显示器的纵向配置的多个锁杆中的位于离拆装按钮较远的一侧的锁杆附近，因此，从基本单元上拆卸前面板单元变得更加容易。第二方面的导航装置构成为锁杆与释放杆的移动方向不同，并且，释放杆弹簧的推压力被设定成比拆装按钮弹簧的推压力大，因此，除了上述效果以外，同样地能够更加可靠且容易地从基本单元上拆下前面板单元。而且，由于锁杆与释放杆的移动方向不同，因此当释放杆将前面板单元推出时，两者的接触点不会发生偏离，能够稳定地将前面板单元推出。在第三方面中，导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为在前面板单元上，配置在显示器后方的基板的左右方向的长度比液晶面板小，并在由此产生的空间中收容前面板单元的捕捉滑件，因此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元构成为可相对于基本单元进行拆装，可提高使用便利性，并且可增加前面板单元上形成的显示器的大小(面积)，可提高视觉辨认性。而且，构造简单，同时可使捕捉滑件等靠近前面板单元的前面，可使固定部分靠近重心位置，因此针对振动，能够抑制前面板单元的旋转方向的移动。而且，在前面板单元上设置增设单元变得容易。在第四方面中，导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为该导航装置具有狭缝，该狭缝是在前面板单元的显示器的上部与其长边的上端水平地形成，当前面板单元被安装在基本单元上时，使用者从该狭缝自如地插入存储介质， 并且，收容前面板单元的外壳在背面侧的上部具有略微突出的部位，在收容基本单元的外壳的与突出的部位对应的部分内自如地收容存储介质的读取装置，因此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元构成为可相对于基本单元进行拆装，可提高使用便利性，并且可增加前面板单元上形成的显示器的大小(面积)，可提高视觉辨认性。而且，不需要前方的装饰部分等，前面板单元的狭缝附近的深度变小，其结果，存储介质(CD)的插入和退出很稳定，同时能够提高前面板单元的刚性。在第五方面中，构成为将上述前面板单元的横向长度的70%以上作为上述显示器，因此，能够进一步增大前面板单元上形成的显示器的大小(面积)，能进一步提高视觉辨认性。在第六方面中，导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有经由连接器与电源连接的微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为与连接器并列地配置有多个接地端子，而且上述接地端子从侧面看的突出量比所述连接器的突出量小，因此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元构成为可相对于基本单元进行拆装，可提高使用便利性，并且可增加前面板单元上形成的显示器的大小(面积)，可提高视觉辨认性。而且，由于与设置在基本单元上的连接器并列地配置有多个接地端子，因此，能够可靠的释放使用者带有的静电。而且，由于接地端子从侧面看的突出量比连接器的突出量小，因此除了上述效果以外，当连接器与前面板单元的接点接触时，不会形成障碍。在第七方面中，构成为上述接地端子配置在上述基本单元上，并位于从正面看在上下方向上与上述连接器错开的位置上，因此，除了上述效果以外，能够在前面板单元的拆装时，使接地端子最先接触接点或一直接触到最后。此外，在第八方面中，构成为上述接地端子与上述连接器接近地配置在上述基本单元上，因此，除了上述效果以外，能够有效地预防向连接器的放电。


图I是本发明的第一实施例的导航装置内的基本单元及前面板单元的正面侧的图2是图I所示的前面板单元的背面侧的立体图。
图3是图I所示的前面板单元(背面侧)、托座单元及托座单元安装用臂的立体
图4是表示在图I所示的基本单元及托座单元搭载于车辆上的状态的说明图。
图5(a)为车辆的驾驶席的说明图，(b)为其方向盘附近的侧视图。
图6是从上方观察图I所示的基本单元及前面板单元时的剖视图，是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的剖视图。图7是从上方观察图I所示的基本单元及前面板单元时的剖视图，是表示前面板单元被安装在基本单元上的状态的剖视图。图8是从右侧观察图I所示的基本单元及前面板单元时的局部剖视图，是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的局部剖视图。图9是从右侧观察图I所示的基本单元及前面板单元时的局部剖视图，是表示前面板单元被安装在基本单元上的状态的局部剖视图。图10(a)为前面板单元的侧视图，(b)为其剖视图，(C)为背面侧的主视图。图11是安装有图I所示的前面板单元的状态的基本单元的右侧剖视图。图12是前面板单元的上面剖视图。图13是设置在图I所示的基本单元上的连接器的放大主视图。图14是设置在图I所示的基本单元上的连接器的局部放大立体图。图15(a)是表示图3所示的托座单元(及前面板单元)安装于安装用臂的状态的立体图，(b)为其局部侧面剖视图。图16(a)是表示图3所示的托座单元(及前面板单元)从安装用臂上拆下的状态的立体图，(b)为拆卸时的其局部侧面剖视图。图17(a)、(b)是表示图15等所示的臂单元的构造的剖视图。图18是表示图15等所示的臂单元的环绕轴X的旋转的说明图。图19是表示图15等所示的臂单元的环绕轴Y，Z的旋转的说明图。图20(a)是图15等所示的臂单元的分解图，(b)是表示环绕轴X的旋转的说明图。图21(a)是图15等所示的臂单元的分解图，(b)是表示环绕轴Y的旋转的说明图。图22(a)是图15等所示的臂单元的分解图，(b)是表示环绕轴Z的旋转的说明图。图23是表示图I所示的基本单元等的内部结构的框图。图24是表示图3所示的托座单元等的内部结构的框图。图25是从上方观察安装上图I所示的前面板单元时的基本单元的剖视图。图26是表示图25所示的接地端子等的放大图。图27是从上方观察正在安装图I所示的前面板单元时的基本单元的剖视图。图28是图27所示的接地端子等的放大图。图29是与图25相同地从上方观察基本单元的剖视图。图30是图29所示的基本单元的主视图。图31是在本发明的第二实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图。图。明图。
体图，图。图。
图32是从图31拆下前面板单元的状态的主视图。
图33是表示图32所示的前面板单元的横截面说明图。
图34是在本发明的第三实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体
图35是从图34所示的状态拆下前面板单元时的主视图。
图36与图34同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图。
图37与图34同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图。
图38是表示图34等所示的前面板单元、基本单元、仪表板与上盖之间的关系的说
图39(a)是在本发明的第四实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立 (b)是作为前面板单元的下端附近的侧面立体图。
图40是在本发明的第五实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体
图41是图40所示的前面板单元的主视图。
图42是在本发明的第六实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的主视
图43是在本发明的第七实施例的导航装置安装了可拆卸的装饰板的状态下表示
的立体图。图。
图44是从图43所示的状态拆下前面板单元时的立体图。
图45是在本发明的第八实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体
图46是从图45所示的状态拆下前面板单元并盖上盖的立体图。
图47是表示第八实施例等的进一步的变形例的说明图。
图48同样是表示第八实施例等的进一步的变形例的说明图。
具体实施例方式以下，依照附图来说明用以实施本发明的导航装置的最佳方式。实施例I图I是本发明的第一实施例的导航装置内的基本单元及前面板单元的正面侧的立体图，图2为前面板单元的背面侧的立体图，图3为前面板单元(背面侧)、托座单元及托座单元安装用臂的立体图。图4是表示将其搭载于车辆上的状态的说明图，图5(a)为车辆的驾驶席的说明图，图5(b)为其方向盘附近的侧视图。图6及图7是从上方观察基本单元 10及前面板单元14时的剖视图，图8及图9是从右侧观察基本单元10及前面板单元14时的局部剖视图，图10(a)、(b)、(C)为前面板单元14的说明图。如图所示，本发明的实施例的导航装置具备基本单元10，其固定或内置(固定自如)在车辆A的仪表板(instrument panel :仪表面板)D上,并且由车辆A的电源(电池) 提供工作电源；托座单元12，其固定(固定自如)在车辆B的仪表板D上，并且由车辆B的电源(电池)提供工作电源；及前面板单元14，其在基本单元10或托座单元12上拆装自如。车辆A及车辆B均为汽车。本实施例的导航装置以基本单元10与前面板单元14的组合为基础。其中，作为应用例也可将前面板单元14组装在托座单元12上。如图4所示,基本单元10-1、10-2、 10-3、···或托座单元12-1、12-2、12-3、...在对应的车辆Al、A2、A3、…或车辆B1、B2、 B3、...上拆装自如，使用者还进一步将前面板单元14的画面设定预先设定为自己专用，配合各车辆的基本单元10或托座单元12的ID号码来切换使用，由此可提升本装置的便利性。基本单元10具有整体呈盒状，并且在固定于车辆A的仪表板上的状态下呈横长矩形的基本单元壳10a，在其内部，收容有用于载置自如地操作车辆A的音频设备的微型计算机等的基板等。基本单元壳IOa的前面形成为2DIN(DIN:德国工业规格)尺寸，其大部分缩入而形成凹部10b，并且其一部分进一步缩入而形成最凹部10bl。基本单元壳IOa的前面的其余凹状部分IOal形成得比凹部IOb更浅。前面板单元14具有与基本单元10的前面(拆装面)的尺寸大致相同或比其稍大的板状的前面板单元壳14a，该前面板单元壳14a在固定于车辆A或B的仪表板上的状态下，呈横长矩形。在前面板单元壳14a的前面的几乎整个区域中，偏向左方地配置有显示地图数据的同样呈横长矩形的液晶面板(显示器)14b。如此，关于前面板单元14，更具体地讲，通过使前面板单元壳14a与基本单元10的拆装面的尺寸大致相同，并且如后述将其横向长度的70%以上作为液晶面板14b，由此来增加液晶面板14b的面积，提高视觉性。在前面板单元14上的液晶面板14b的侧方配置有宽度窄的操作面板部，在该操作面板处设有以使用者(操作者)操作自如的方式设置的开关类，例如目的地输入开关14c、 当前所在地输入开关14d等。符号14e是用以连接iPod(注册商标)的插口，符号14f是用以连接模拟音频设备的插口。此外，关于操作面板部，在预定要搭载于右驾驶车辆上时， 如图所示将其配置在右侧。前面板单元14构成为在基本单元壳IOa前面的凹状部分IOal和凹部IOb上拆装自如(安装/拆卸自如)。首先对该拆装机构的动作中的安装进行说明，在前面板单元14 的背面，如图2所示，在左侧上下形成有2处固定钩14g，并且在右侧上下配置有2个(下侧的看不到)可动的捕捉滑件14h。此外，在本说明书中，“上下”方向表示在基本单元10及前面板单元14等固定在车辆A，B上的状态下的铅直轴(重力轴)上的上下，“左右”方向是表示与其垂直的方向。在基本单元10的凹部IOb内，在右侧上下配置有2个可动的锁杆10c，并且在基本单元10的形成凹状部分IOal的周围边缘的左侧，上下形成有2处固定钩10d，在装上前面板单元14时，如图6及图7所示，前面板单元14的固定钩14g与锁杆IOc嵌合，并且固定钩IOd与捕捉滑件14h嵌合。如图I所示，在基本单元10的凹部IOb内，在从中央偏向下方的位置上，贯穿设置有槽10b2，在该槽10b2内设有连接器10e。前面板单元14在被安装到基本单元10上时， 通过连接器IOe而由车辆A的电源(电池)提供工作电源，并发送、接收包含GPS信号接收装置(后述)在内的各种传感器及AV设备的数据和控制信号等。接着，对拆卸动作进行说明。在与前面板单元14的前面的操作面板部，即前面的液晶面板14b所偏向的方向(左方向)相反的方向，在插口 14e, 14f的下部,设有使用者操
9作自如的拆卸按钮(拆装按钮(机械式按钮))14i。在基本单元10上的对应于拆卸按钮 14i的位置，设有上述锁杆10c。如果在安装于基本单元10上的状态下使用者按下了拆卸按钮14i，则该动作经由配置在基本单元10上的拆卸旋钮IOf而被传递至锁杆10c，如图6所示，锁杆IOc往外方移动，解除与固定钩14g的嵌合。如图6及图7所示，由于前面板单元14的捕捉滑件14h只是通过弹力向外方(在图6等中为左侧)施力而与基本单元10的固定钩IOd嵌合，因此，只要在相反侧(在图6 等中为右侧)解除锁杆IOc与固定钩14g的嵌合，即由使用者使前面板单元14(在图6等中为往右方)移动大于捕捉滑件14h与固定钩IOd重叠的量，即可解除与基本单元10的嵌合，从而可将前面板单元14从基本单元10上拆下。此外，锁杆IOc无论是否与前面板单元14卡合(安装)，始终位于基本单元10的凹部IOb的内部，换言之，不突出，因此不会卡到他物。如图I所示，在基本单元10的前面的凹部IOb内，配置有释放杆10g。如图8及图 9所示，在经由弹性安装有弹簧IOil的反弹杆IOi而安装上前面板单元14时，释放杆IOg 从孔14m进入并与前面板单元14卡合，将其向推出方向施力。在释放杆IOg上安装有面板单元检测开关10j，产生与释放杆IOg的位置对应的，即与前面板单元14的拆装对应的输出，例如在安装有前面板单元14时产生开启信号，在拆卸时产生关闭信号。而且，如图I所示，在基本单元10的凹状部分IOal内，设有4个防振用的例如由橡胶等弹性材料制成的弹性阻尼器lOall。更具体地讲，在凹状部分IOal的右侧，在锁杆 IOc的配置位置的外侧，上下设置有2个弹性阻尼器lOall，并且在左侧，在固定钩IOd的配置位置的外侧，上下设置有2个弹性阻尼器lOall，弹性阻尼器IOall用于防止在基本单元 10与前面板单元14之间传递振动。如图2及图3所示，在前面板单元14的背面，与前面板单元14拆装自如地安装有托座单元12。前面板单元14与托座单元12之间的拆装机构省略了图示，不过其与参考图 I所说明的前面板单元14与基本单元10之间的拆装机构相同，前面板单元14经由锁杆、捕捉滑件等而拆卸自如地安装在托座单元12上。在托座单元12上也配置有面板单元检测开关。托座单元12经由托座单元安装用臂(以下称为“安装用臂” )16而固定在车辆B 的仪表板上。托座单元12具有比前面板单元壳14a高度低、深度大(深)的托座单元壳 12a，在其内部收容有用于载置微型计算机等的基板等。此外，符号12al表示开闭盖。如图5所示，本实施例的导航装置安装在车辆A或B的驾驶席附近，更具体地讲， 前面板单元14安装在内置于仪表板D内的基本单元10(在图5中看不到)上，或经由托座单元12而配置在仪表板D上。前面板单元14在任何位置均配置成接近前窗18的高度。更具体地讲，前面板单元14在被安装到基本单元10上时，从(具有平均座高的) 使用者看来，前面板单元14的液晶面板的长度方向中心线14bc配置在这样的位置该位置略高于方向盘SW的旋转中心SWc，并且远高于转向轴的仪表板面位置(大致为前面板单元 14的前面位置)上的旋转中心SHc，即，旋转中心SHc被配置成靠近前面板单元14的下面。 此外，符号SL表示变速机的变速杆。在本实施例的导航装置中，如上所述，前面板单元14构成为与基本单元10或托座单元12拆装自如。参考图6及其之后的附图来进一步详细说明上述前面板单元14与基本单元10之间的拆装机构。如前所述，图6及图7是从上方观察基本单元10及前面板单元14时的剖视图，其中，图6是表示正在对基本单元10进行前面板单元14的安装或拆卸的状态，图7是表示前面板单元14被安装在基本单元10上的状态。此外，图8及图9是从右侧观察基本单元10及前面板单元14时的局部剖视图，其中图8是表示正在往基本单元上安装前面板单元的状态的局部剖视图，图9是表示安装完成的状态的局部剖视图。如图6所示，在往基本单元10上安装前面板单元14时，右侧的固定钩14g向外侧 (在该图中为右方)推动锁杆10c，扩宽而前进，进而锁杆IOc与形成在固定钩14g的基端侧的凹部(或肩部)14j嵌合，由此将右侧(图6)固定。锁杆IOc通过未图示的弹簧向嵌合方向施力。设置在前面板单元14的(图6)左侧的捕捉滑件14h在图中的左右方向上伸缩自如，并且经由弹簧向左方施力。捕捉滑件14h在接触并按压基本单元10上形成的固定钩 IOd的状态下暂且向右侧退缩后，前面板单元14进一步向基本单元10侧前进，当超过固定钩IOd时，由于弹力作用而向左侧伸展(返回)，如图6及图7所示，与固定钩IOd卡合，由此(图中的)左侧也得到固定。如图6所示，前面板单元14从上方观察背面是突出的，并且左侧的壁部14kl与右侧的壁部14kr对应于基本单元10的凹部IOb的侧壁，作为整体构成梯形形状，在往基本单元10上安装前面板单元14时，引导向基本单元10的方向的移动，使安装容易进行。而且，如图7(及图6)所示，在前面板单元14上，在前面板单元14的内侧，配置有控制液晶面板14b的动作的监视器用的基板1411、及搭载了掌控导航功能的微型计算机等的印刷基板1412。这些基板1411，1412构成为其左右方向的长度比液晶面板14b小LI或 Lr，并在由此产生的空间中，将前面板单元14的捕捉滑件14h在前后方向(厚度、深度)的位置关系上重叠地予以收容。此外，图中，符号1413为外接用的RAM，1414为其连接器。S卩，基板1411,1412的左侧比液晶面板14b短LI，在该处配置由捕捉滑件14h、将该捕捉滑件14h从其背面向咬合方向推压的板簧(未图示)、及固定钩IOd组成的嵌合机构中的捕捉滑件14h及板簧，并且右侧比液晶面板14b短Lr，在该处收容释放杆10g。如此， 在前后方向(厚度、深度)的位置关系上，与液晶面板14b重叠地收容捕捉滑件14h及基板 1411，1412。参考图8及图9，对释放杆IOg进行补充说明，如前所述，在基本单元10的凹部IOb 内，经由弹性安装了弹簧IOil的反弹杆IOi来配置释放杆10g。释放杆IOg从侧面看呈L 字状，在图中，其前端侧朝向下方并向后方倾斜，并且上端侧(基本单元10侧)朝向上方并向后方弯曲，形成弯钩IOgl。作为如上所述地形成释放杆IOg的前端侧的结果，如图8及图9所示，在前面板单元14被安装到基本单元10上时，前面板单元壳14a向(图中)上方偏离弯钩IOgl的高度 H,壁面14al超过弯钩IOgl而容易到达图9所示的卡定状态。此外，关于拆卸动作，如前所述，若在安装到基本单元10上的状态下按下拆卸按钮14i，则将其作为施力点而输入的力经由配置在基本单元10上的拆卸旋钮10f，使锁杆IOc移动而解除与固定钩14g的嵌合。拆卸按钮14i通过弹簧14il始终向外方施力。而且，(图6中)左侧的捕捉滑件14h是通过弹力向左侧施力而与基本单元10的固定钩IOd嵌合，因此发挥支点的作用，而只要右侧得到释放并使前面板单元14向右方略微移动，即可解除与基本单元10的嵌合，由此将前面板单元14从基本单元10上拆下。此时，释放杆IOg发挥作用点的功能，其作用是将前面板单元14从基本单元10上推出。S卩，在本实施例中，在使用者克服弹簧14il而按下拆卸按钮14i时，如果按压至其总行程(例如设为5毫米)的适当位置，例如3毫米即60%附近，则解除了锁杆IOc与固定钩Hg的卡合，释放杆IOg在将弹簧14il压扁相当于剩余的2毫米的距离，向前方(从基本单元10上拆卸前面板单元14的方向)移动。具体地讲，经由反弹杆IOi使释放杆IOg向前方(拆卸方向)施力的弹簧IOil的弹力(施加力)被设定为这样的强度当通过拆卸按钮14i的操作解除了基本单元10与前面板单元14之间的卡合时，该强度可进一步压缩前面板单元14侧的拆卸按钮14i的弹簧 14il。更具体地讲，弹簧IOil的施加力被设定成比拆卸按钮14i的弹簧14il大，例如大3 倍以上。而且，根据图7 (及图6)可知，在前面板单元14上，使在右侧与锁杆IOc卡合的固定钩Hg的凹部(或肩部)14j的形成位置，比在左侧与基本单元10的固定钩IOd卡合的捕捉滑件14h的配置位置更靠近里侧(安装时为基本单元10侧)，换言之，在图7中为左右的形成位置不同的结构。由此，在右侧能够容易地进行拆卸按钮14i等的配置，并且前面板单元14与基本单元10的拆装变得容易,特别是容易从基本单元10上拆下。而且，由于释放杆IOg的弯钩IOgl的高度H形成得比基本单元壳IOa与前面板单元壳14a之间的分离距离Di小，因此分离距离Di具有超过弯钩IOgl的高度的间隙，使得从基本单元10上拆下前面板单元14变得容易。而且，由于释放杆IOg的移动方向与锁杆IOc不同，因此不会相互干涉，当释放杆 IOg将前面板单元14推出时，两者的接触点不会发生偏离。此外，如图8中的虚线所示，释放杆IOg的前端位于IOb的内部，并且没有超过凹状部分IOal,换言之,释放杆IOg没有凹状部分IOal突出，因此无论前面板单元14是否与基本单元10卡合，均不会卡到他物，不会成为障碍。这里，对前面板单元14的重心进行说明。图10(a)为前面板单元14的侧视图，图 10(b)为其剖视图，图10(c)为背面侧的主视图。在图10(c)中，符号14hc为上下配置的2个捕捉滑件14h的上下方向的中心线， 符号14gc同样为上下配置的2个固定钩14g的上下方向的中心线，14cg为前面板单元14 的重心，14rlc为前面板单元14的左右方向的中心线。如图10(b)所示，固定钩14g的上下方向的中心线也是液晶面板14b的上下方向的中心线。根据图10可知，前面板单元14的重心14cg位于上下的在左右方向上延伸的2条中心线14hc、14gc之间，换言之，重心14cg的位置接近中心线14hc、14gc，因此，在被安装到基本单元10上时，无论从车辆A的哪个方向受到摇晃(振动)，也可以利用2条不同的中心线14hc、14gc，进一步将捕捉滑件14h与固定钩14g配置为不同的高度，由此可抑制旋转方向上的移动，维持稳定的保持。
而且，通过对比图10(c)与图8可知，上下2个捕捉滑件14h与固定钩14g的各个重叠量(前后方向长度)比图8所示的分离距离Di长。而且，与上下2个捕捉滑件14h和固定钩Hg嵌合的基本单元10侧的上下2个固定钩IOd与锁杆IOc的各个重叠量(上下方向长度)也比图8所示的距离Di长。由此，可将前面板单元14可靠地安装在基本单元 10上，进而在前面板单元14的拆卸时，前面板单元14也不会轻易地脱落。如图1(或图11及后述的图22)所示，在前面板单元14的液晶面板14b的上部， 与其长边侧的上端水平地形成有狭缝14η，并一直形成到操作面板部前的部位，在前面板单元14被安装到基本单元10上时，可通过狭缝14η以及基本单元10的凹状部分IOal中贯穿设置的类似形状的基座侧狭缝lOals，由使用者插入⑶或DVD (以下统称为“⑶”)20。图11是安装上前面板单元14的状态的基本单元10的侧面剖视图。如图所示，前面板单元壳14a形成为在背面侧上的对应于基本单元壳IOa的凹部 IOb的部位处突出较大且自如地收容在凹部IOb内，并且在包含上部侧的周围侧，与基本单元壳IOa的其余的凹状部分IOal对应地略微突出，由此安装在基本单元壳IOa内。如后述的图22清晰所示，贯穿设置在前面板单元14中的狭缝14η从正面看呈中央比两端略微鼓起的形状，而从侧面看，该狭缝14η由缩径部14nl和与其连续的扩径部 14η2构成，所述缩径部14nl从入口朝向内侧平缓地缩径，所述扩径部14η2朝向基本单元 10侧平缓地扩径。缩径部14nl被组装到前面板单元壳14a前侧的壁面14al上。与缩径部14nl连续的扩径部14n2构成为在将前面板单元14安装到基本单元10 上时，该扩径部14n2收容在凹状部分IOal内，并接近凹装部分IOal内贯穿设置的基座侧狭缝IOalS。从狭缝14η插入的⑶20在通过狭缝14η及基座侧狭缝IOals后，被输送至从基本单元壳IOa的除凹部IOb之外的其余的凹状部分IOal朝向其后端配置的⑶(或DVD)装置 101。如图所示，配置在前面板单元14上的上述基板1411,1412的高度形成得较小，不会妨碍⑶装置(或DVD装置)101。此外，符号IOml是配置在基本单元10上的搭载有上述微型计算机的基板，符号10m2为子基板。而且，符号IOnl是地面数字广播接收用的增设模块，10n2是交通信息接收用的增设模块。增设模块10nl、10n2配置成与最凹部IObl插拔自如。而且，当前面板单元14在图5(a)所示的例子中被安装到内置在仪表板中的基本单元10上时，仪表板D的收容基本单元10和前面板单元14的凹部24形成为使前面板单元壳14a的壁面14al的前面处于从仪表板的壁面Dw向内侧缩入长度L的位置。这里，缩径部14nl的宽度Wa形成得比扩径部14n2的宽度Wb大，并且前面板单元壳14a的背面侧盖的前端面中的与外壁14al接触的面比与缩径部14nl接触的面更靠近前方Wc的宽度。CD 20在从CD装置101弹出时，会向下方发生一定程度的倾斜，但是利用该结构可将倾斜度限制在10度以下。S卩，为了限制⑶20的倾斜度，需要尽可能增大缩径部14nl的宽度Wa，因此在本实施例中，将缩径部14nl与外壁14al分体设置,并将缩径部14nl组装到外壁14al上，由此使长度延长Wc。在基座侧狭缝IOals中设有由纤维材料制成的丝网(刷)lOalss，以防止尘埃等
1从外部侵入。而且，在与扩径部14n2连续的部位上，设有左右2处开闭盖14n21 (图2)，打开该开闭盖14n21，同样可由使用者取出拆装自如地安装在前面板单元14的背面侧内部的 BT模块(Bluetooth :蓝牙。发送、接收2. 45GHz电波的模块)14p、使用相同频带的无线模块14q、或其他方式的无线模块。此外，如图10(c)所示，由于将上下2个捕捉滑件14h及固定钩14g配置在狭缝 14η的下方，因此可有效地利用空间。而且，虽然BT模块14ρ或无线模块14q是拆下形成在前面板单元14a的背面盖的凸部上的开闭盖14n21并由使用者从上方插入的，但为了便于使用者的插入，如图11所示， 将背面盖的扩径部14n2下部的与基本单元的凹状部分IOal相面对的部分制成平面，并且在该平面14n22的延长线上，平行地配置安装有接受BT模块14p或无线模块14q的连接器的基板1411，因此同样可有效地利用空间。图12为前面板单元14的上面剖视图。根据该图可知，相当于设有开闭盖14n21的部分的上表面的上述平面14n22在形成开闭盖14n21的位置处，向后方(液晶面板14b的方向)后退，以减小背面盖的凸部(与基本单元10的凹部IOb嵌合的部分)的突出。而且，设有开闭盖14n21的部分的左右方向的宽度W21形成得比扩径部14n2的左右开口端的宽度W2窄，并且开闭盖14n21配置在该宽度W2内。由此，同样可有效利用空间。而且，如前面图I及图2所示，背面盖的凸部(与基本单元10的凹部IOb嵌合的部分)形成为平坦面，并且覆盖⑶装置101的前面的凹状部分IOal也形成为平坦面，因此， 在从偏离基本单元10的中心的位置安装前面板单元14时，也是通过这些平坦面受力一次之后而安装的，因此，从不同角度对位于基本单元10的前面的凹部IOb内的部件施加强作用力的情况变少，可提高它们的耐久性。图13是设置在前面参考图I所述的基本单元壳IOa上的连接器IOe的放大主视图，图14为其局部放大立体图。如图13所示，连接器IOe具备与贯穿设置在凹部IOb中的槽10b2(图I)的形状相似的横长的台座IOel ;以及配置在台座IOel上的多个独立的电接点10e21、10e22。如该图下部所示，电接点10e21与10e211以及10e22与10e221于内部连接。电接点10e211及10e221与前面板单元14的连接器14ο (图2)连接，并且电接点 10e22及10e21与基本单元10的内部设备连接。电接点10e21左右的接点10e211为接地端子，其余的接点10e221为普通的通信及电源用的接点。如图13及图14所示，接地接点10e211被配置成比普通接点10e221更加突出数毫米的距离，以使接地接点10e211最先接触对方、即前面板单元14的连接器14ο。接着，对图3所示的托座单元12的安装用臂16进行说明。图15(a)是表示将托座单元12 (及前面板单元14)安装到安装用臂16上的状态的立体图，图15(b)是其局部侧面剖视图，图16(a)是表示托座单元12 (及前面板单元14) 已从安装用臂16上拆下的状态的立体图，图16(b)是拆卸时的其局部侧面剖视图。如图15(a)及图16(a)所示，安装用臂16由圆柱状的臂单元16a、安装在臂单元 16a的上侧部的臂保持器16b、安装在臂单元16a的底部的安装板16c、以及安装在托座单元壳12a上的按钮16d构成。经由托座单元12，利用臂保持器16b将前面板单元14保持在中央位置附近且一半左右的高度上。安装板16c隔着粘着胶带(未图示)等贴附固定在车辆B的仪表板上。如图15(b)及图16(b)所示，安装在托座单元壳12a上的按钮16d在图中向下方延伸而形成杆16dl。杆16dl的前端可与贯穿设置在臂保持器16b中的孔16bl自如地卡合，当卡合起来时，如图15(b)所示，托座单元壳12a经由臂保持器16b保持在安装用臂16 上。按钮16d通过弹簧16e向图15(b)所示的安装位置施力，并且当被使用者按下时， 其克服弹力而前进，解除杆16dl与臂保持器16b的孔16bl之间的卡合，并如图16 (a)所示， 托座单元12向上方滑动，由此从安装用臂16上拆下。如此，托座单元12通过由臂保持器16b的孔16bl、按钮16d、杆16dl及弹簧16e 组成的安装用臂16的拆装机构，拆卸自如地固定在车辆B的仪表板上。接着，说明安装用臂16的旋转构造。图17(a)、(b)是表示图15等所示的臂单元16a的构造的剖视图。臂单元16a由 6 个凸轮盒 lfecl，16ac2,16ac3,16ac4,16ac5,16ac6 (图 22 所示)、3 个弹簧 lfesl，16as2, 16as3及旋钮16ak组成，当使用者在该图(a)所示的状态下松开旋钮16ak时，成为该图(b) 所示的状态，6个凸轮盒被打开，托座单元12 (及前面板单元14)可环绕轴X，Y，Z旋转。在图18及图19中示出了轴X，Y，Ζ。图20 (a)是表示环绕轴X的旋转的臂单元16a的分解图，该图(b)是表示环绕轴 X的旋转的说明图。如该图(a)所示,通过凸轮盒16acl, 16ac2,16ac3,16ac4中的凸轮,可实现托座单元12环绕轴X的旋转。该图(b)表示其旋转范围。图21 (a)是表示环绕轴Y的旋转的臂单元16a的分解图，该图(b)是表示环绕轴 Y的旋转的说明图。如该图(a)所示，通过凸轮盒16acl，16ac3，16ac5中的凸轮，可实现托座单元12环绕轴Y的旋转。该图(b)表示其旋转范围。图22 (a)是表示环绕轴Z的旋转的臂单元16a的分解图，该图(b)是表示环绕轴 Z的旋转的说明图。如该图(a)所示，通过凸轮盒16ac2，16ac4，16ac6中的凸轮，可实现托座单元12环绕轴Z的旋转。该图(b)表示其旋转范围。如上所述，由于托座单元12 (及前面板单元14)构成为可自如地环绕轴X，Y，Z旋转，因此，在被安装到仪表板上时，如图19所示，托座单元12 (及前面板单元14)位于与前窗18分离的位置，不会对使用者自身的操作，例如开闭盖12al的开闭，增设模块IOnl的拿出放入等造成妨碍。而且，如前所述，托座单元12的高度比前面板单元壳14a小，因此更加不会妨碍使用者的操作。图23是表示前面板单元14及基本单元10的内部结构的框图，图24是表示前面板单元14及托座单元12的内部结构的框图。如图23所示，前面板单元14具有微型计算机(称为“导航微型计算机”)，并且基本单元10具有微型计算机(称为“系统微型计算机”)。而且，如图24所示，托座单元12具有微型计算机(“称为托座微型计算机”)。基本单元10具有接收GPS (Global Positioning System :全球定位系统)信号的GPS信号接收装置(表示为“GPS”)、轮速传感器(表示为“SPEED PLS”)、陀螺仪传感器 (表示为“GYRO”)及逆转齿轮(表示为“REVERSE”)。托座单元12仅具有GPS信号接收装置。
导航微型计算机在前面板单元14被安装在基本单元10上时，按照通过自主导航检测到的位置来进行导航，其中，自主导航根据轮速传感器及陀螺仪传感器的输出，对从 GPS信号中得到的位置信息进行校正，另一方面，在被安装到托座单元12上时，按照根据从 GPS信号中得到的位置信息而检测到的位置来进行导航。这里，对本实施例的导航装置的放电机构进行说明，如图I所示，在基本单元10的凹部IOb的下端，与连接器IOe并排地，设有多个由铜材料等导电体制成的接地端子10p，更具体地讲，设有IOpl，10p2这2处。如图2所示，在前面板单元14的对应位置上，设有多个用于与上述接地端子接触的接点14r，更具体地讲，设有14rl、14r2这2处。接地端子IOp和接点14r在与前面板单元14的安装方向或拆卸方向交叉的方向上，更具体地讲是在横向上，并排设置。图25是从上方观察安装了前面板单元14时的基本单元10的剖视图，图26是图 25所示的接地端子IOp等的放大图，图27是从上方观察正在安装前面板单元14时的基本单元10的剖视图，图28是图27所示的接地端子IOp等的放大图，图29是与图25同样地从上方观察基本单元10的剖视图，图30是图29所示的基本单元10的主视图。如图25及图27所示，接地端子IOp的基端侧固定在铁片等导电体IOq上而与其电连接，并且如图27清晰所示，前端侧从凹部IOb的壁面略微突出(例如3毫米左右)。对应的接点14rl, 14r2分别由开孔14rq、用导电材料形成的板簧等弹性体14rs、以及用于固定弹性体弹簧14rs的两端的固定部14rf构成。如图26及图28所示，在安装时，接地端子IOp进入到开孔14rl内而与弹性体14rs 接触。由于弹性体14rs的两端被固定部14rf固定，因此弹性体14rs向内侧(前面板单元 14的内部侧)弯曲，由此与接地端子IOp的尖端可靠地接触。在上述结构中，当使用者从图25所示的安装状态按下拆卸按钮14i，欲从基本单元10上拆下前面板单元14时，如果使用者带有静电，则该静电会从接点14r经由接地端子 IOp传给导电体10q，对导电体IOq进行放电。在该情况下，如先前所述，在图27中，左方的与捕捉滑件14h卡合的固定钩IOd 作为支点发挥功能，结果是，即使右侧的接地端子10p2从接点14r2脱离，左侧的接地端子 IOpl在一定角度下，即在连接器IOe与连接器14ο之间的接触解除之后，仍然继续与接点 14rl接触，因此，使用者所带有的静电会可靠地释放给导电体10q，而不会对连接器IOe或增设模块10nl，10n2进行放电。而且，由于接地端子IOp位于连接器IOe或增设模块10nl，10n2附近，因此可有效预防对它们的放电。而且，由于增设模块10nl，10n2被配置成可以从最凹部IObl自如地插入，因此更加位于内侧，可更加有效地预防对增设模块10nl，10n2的放电。此外，由于设有2个接地端子10p(及接点14r)，因此能够可靠地释放使用者所带有的静电。此外，接地端子IOp (及接点14r)的个数不限于此，也可以是I个或3个以上。而且，如图29所示，接地端子IOp的突出量形成得比矩形的具有宽阔面的连接器 IOe的突出量小，因此当连接器IOe与前面板单元14的接点接触时不会造成妨碍。而且，如图30所示，接地端子IOp被配成，相比于连接器IOe，在上下方向上略微偏移。在第一实施例中，如上所述，是一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在地图数据上显示定位到的车辆位置的发挥导航功能的微型计算机，在该导航装置中，将前面板单元14的前面构成为与基本单元10的拆装面相同的大小，并且将前面板单元14的横向长度的70%以上，具体地讲，前面板单元14的横向及纵向长度的70%以上作为上述液晶面板14b。S卩，如图7所示，在将前面板单元14的横向长度设为Lhf、将液晶面板14b的相同方向的长度设为Lhp时，Lhp为Lhf的70%以上，更具体地讲为72%左右。而且，如图11 所示，在将前面板单元14的纵向长度设为Lvf、将液晶面板14b的相同方向的长度设为Lvp 时，Lvp为Lvf的70%以上，更具体地讲为72%左右。因此，如果用面积比来表示，则前面板单元14的前面面积的一半以上，更准确地讲，上述前面面积的52. 8%为液晶面板14b。由此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元14构成为可相对于基本单元10进行拆装，因此可提高使用便利性，并且可增加前面板单元14上形成的液晶面板(显示器)14b的大小(面积)，可提高视觉辨认性。而且，构成为在前面板单元14的前面的配置有目的地输入开关14c等的右侧， 配置有用于从基本单元10拆下前面板单元14的使用者操作自如的拆卸按钮(拆装按钮)14i，并且在与液晶面板14b的横向垂直的纵向上，配置有多个具体而言为2个可通过拆卸按钮14i向拆卸方向移动的锁杆10c，因此除了上述效果以外，还能够保持前面板单元14 的拆装的便易性，同时增加液晶面板14b的面积。而且，前面板单元14的拆装变得十分容易，并且即使增加了液晶面板14b的大小， 也能够在稳定地把持前面板单元14的同时，将其容易地安装(卡合)到基本单元10上。而且，构成为液晶面板14b在前面板单元14的前面横向偏移，并且拆卸按钮14i 配置在与偏移方向相反的方向上，并通过弹簧14il向前面板单元14的前面施力，因此除了上述效果以外，还能够在使用者操作拆卸按钮14i之前，将前面板单元14可靠地保持在基本单元10上，并且如果使用者进行了操作，则可将其容易地拆下。而且，由于液晶面板14b在前面板单元14的前面上横向偏移，并且拆卸按钮14i 配置在与偏移方向相反的方向上，因此，虽然前面板单元14的重量增加了液晶面板14b的增大部分的重量，但由于拆卸按钮14i及其弹簧14il配置在与液晶面板14b分离的一侧， 因此，例如通过调整与发挥从基本单元10推出前面板单元14的作用的释放杆IOg的弹簧 IOil之间的力学关系，具体地讲设定为比其略小，从而还能够赋予良好的操作感。而且，构成为具有配置在前面板单元14上的固定钩Hg、以及无论是否与前面板单元14卡合，均与固定钩14g卡合自如并位于基本单元10的前面的凹部IOb内的锁杆 IOc,并且拆卸按钮14i通过移动锁杆IOc解除与固定钩14g的嵌合，来将前面板单元14从上述基本单元10上拆下，因此，除了上述效果以外，同样可以在使用者操作拆卸按钮14i之前，将前面板单元14可靠地保持在基本单元10上，并且当进行了操作时，可容易地进行拆卸。而且，构成为锁杆IOc无论是否与前面板单元14卡合，均位于基本单元10的凹部IOb内，换言之，不突出，因此在拆装操作时，不会卡到他物而发生损坏。而且，构成为具有释放杆10g，其无论是否与前面板单元14卡合，均位于基本单元10的前面的凹部IOb内，并且在将前面板单元14从基本单元10上拆下的方向上发挥作用；以及释放杆IOg的弹簧10il，其在拆卸方向上对释放杆IOg施力，因此，除了上述效果以外，通过经由释放杆10g，能够更加可靠且容易地从基本单元10上拆下前面板单元14。而且，构成为锁杆IOg无论是否与前面板单元14卡合，均位于基本单元10的凹部IOb内，换言之，不突出，因此在拆装操作时，不会卡到他物而发生损坏。而且，构成为在基本单元10上，沿液晶面板14b的纵向配置有多个，具体地讲为 2个锁杆10c，在这2个锁杆IOc中的配置在离拆卸按钮14i较远的一侧的锁杆IOc附近， 设有释放杆IOg及释放杆弹簧IOi I，并且将释放杆104g的弹簧IOil设定为这样的推压力， 即在通过拆卸按钮14i的操作解除了前面板单元14与基本单元10的卡合时，该推压力能够进一步压缩拆卸按钮14i的弹簧14il，因此除了上述效果以外，当前面板单元14的拆卸按钮侧作为施力点、前面板单元14的另一端作为支点而发挥作用时，可将释放杆IOg作为作用点，因此能够更加可靠且容易地从基本单元10上拆下前面板单元14。而且，由于释放杆IOg配置在沿液晶面板14b的纵向配置的多个锁杆IOc中的位于离拆装按钮较远的一侧的锁杆IOc附近，因此，从基本单元10上拆卸前面板单元14变得更加容易。而且，构成为锁杆IOc与释放杆IOg的移动方向不同，并且释放杆IOg的弹簧 IOil的推压力被设定成比拆卸按钮14i的弹簧14il的推压力大，因此除了上述效果以外， 同样能够更加可靠且容易地从基本单元10上拆下前面板单元14。而且，由于锁杆IOc与释放杆IOg的移动方向不同，因此当释放杆IOg将前面板单元14推出时，两者的接触点不会产生偏离，从而能够稳定地将前面板单元14推出。而且，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为在上述前面板单元14的前面侧部的一方，配置有拆装按钮(拆卸按钮)14i，并且在上述基本单元上的与上述拆装按钮的配置位置对应的位置处,配置有可动钩(锁杆IOc),而且在上述前面板单元壳14a上,形成有接受上述可动钩的凹部14j，因此除了上述效果以外，还能够利用简单的机构将前面板单元 14固定到基本单元10上。而且，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，在该导航装置中，在两侧部设有固定保持上述前面板单元14的可动钩(锁杆10c、捕捉滑件14h)，因此结构简单，同时可以从任何方向将前面板单元14安装到基本单元10上。而且，上述可动钩中的一个(锁杆IOc)接受上述拆装按钮14i的动作，只允许基本单元10的方向的移动，而另一方(捕捉滑件14h向固定方向施力。而且，上述前面板单元14从上方看背面是突出的，并且左侧的壁部14kl与右侧的壁部14kr对应于基本单元10的凹部IOb的侧壁，作为整体构成梯形形状，因此，在往基本单元10上安装前面板单元14时，引导向基本单元10的方向的移动，使安装容易进行。而且，在前面板单元14上配置在液晶面板14b后方的基板(1411,1412)与液晶面板14b相比，左右方向的长度较小，并在由此产生的空间中收容前面板单元14的捕捉滑件 14h，因此构造简单，同时可使捕捉滑件14h等靠近前面板单元14的前面，可使固定部分靠近重心位置，因此针对振动，能够抑制前面板单元14的旋转方向的移动。而且，在前面板单元14上设置增设单元变得容易。而且，与图8所示的Di的宽度相比，捕捉滑件14h与固定钩IOd的重叠宽度较宽， 因此前面板单元14和基本单元10不会发生独自脱落的情况。而且，在基本单元10上的配置有可动钩(锁杆IOc)的位置的内侧，配置有当取出前面板单元14时，向拆卸方向弹出前面板单元14的反弹杆10i，因此能够增大前面板单元 14的背面的基板收纳空间，能够提闻电路设计的自由度。而且，如果反弹杆IOi配置在可动钩附近，则可将相反侧的固定部分作为支点，从而利用些许的力即可使前面板单元14向拆卸方向移动。而且，狭缝14η是在前面板单元14的液晶面板14b上部与其长边的上端水平地形成，当前面板单元14被安装在基本单元10上时，使用者可以从此处自如地插入⑶20，并且前面板单元壳14a形成为在背面侧的上部略微突出，并自如地收容在基本单元壳IOa的其余的凹状部分IOal内，因此不需要前方的装饰部分等，前面板单元14的狭缝14η附近的深度变小，其结果，CD 20的插入和退出很稳定，同时能够提高前面板单元14的刚性。而且，安装用臂16由臂单元16a、安装在臂单元16a的侧部的臂保持器16b、安装在臂单元16a的底部的安装板16c、以及安装在托座单元壳12a上的按钮16d构成，并且，通过托座单元12，利用臂保持器16b将前面板单元14保持在中央位置附近且一半左右的高度上。如图19所示，虽然车辆前窗朝后方(座席侧)倾斜，但通过如上这样地构成臂保持器，能够容易地固定到车辆B的仪表板上，并且按照前面板单元14、托座单元12、安装用臂16的顺序，高度阶段性地降低，因此，更加不会妨碍例如增设模块IOnl的插拔等的使用者的操作。而且，臂保持器16b是通过由臂保持器16b的孔16bl、按钮16d、杆16dl及弹簧 16e构成的安装用臂16的拆装机构，拆卸自如地固定在车辆B的仪表板上，因此拆装容易。而且，臂单元16a具有多个凸轮盒，可环绕轴X，Y，Z旋转，因此视觉性提高。而且，连接器IOe构成为该连接器IOe的接地接点10e211被配置成比普通接点 10e221更加突出，以使接地接点10e211最先接触对方、即前面板单元的连接器，因此，所连接的电子电路得到保护，使其动作稳定。而且，由于配置在基本单元10的凹部IOb中的偏离中央的位置上，因此在进行拆装时，接地接点最先发生接触或一直接触到最后，从而同样能够稳定电子电路的动作。此外，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为在上述前面板单元和上述基本单元中的一个上设置接地端子10p，并且在另一个上设置与上述接地端子IOp接触的接点14r， 因此当使用者希望从基本单元10上拆下前面板单元14时，如果使用者带有静电，则该静电会从接点14r经由接地端子IOp而放电，更具体地讲，传给导电体10q，对导电体IOq进行放电。而且，由于上述接点14r由弹性体构成，因此，能够可靠地接触接地端子IOp并进行放电。而且，由于设置了多个上述接地端子IOp及上述接点，因此，即使I个接地端子 10p2从接点14r2脱离，另一个接地端子IOpl在一定角度之内仍然继续与接点14rl接触， 因此，使用者所带有的静电能够可靠地释放到导电体10q。而且，由于接地端子IOp位于连接器IOe或增设模块10nl、10n2附近，因此可有效地预防对它们的放电。实施例2图31是在本发明的第二实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图32是从图31拆下前面板单元14的状态的主视图，图33为图32的说明横剖视图。以与图5及图11等所示的第一实施例的不同点为重点来进行说明，在第二实施例中采用了这样的结构如图32所示，基本单元10以完全内置在仪表板D上形成的矩形凹部 24的内部的方式进行收容，并且当安装了前面板单元14时，如图31所示，前面板单元14、 更具体地讲前面板单元壳14a的上部从仪表板D的壁面Dw突出。S卩，构成为基本单元10在车辆的驾驶席的仪表板D上固定自如，更具体地讲，基本单元10收容在仪表板D上形成的凹部24中而自如地固定在仪表板D上，并且，当前面板单元14位于被安装到基本单元10上之后的安装位置时，前面板单元14的一部分(上部) 从侧面看，相比于仪表板D的壁面(面)Dw，向位于驾驶席的使用者方向突出。由此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元14相对于基本单元10的拆装自如性。而且，如图32及图33所示，形成在仪表板D上的凹部24的两侧面24s不与前面板单元14平行，更具体地讲，不与前面板单元壳14a的侧面平行，从上面看，其朝向开口侧扩大，更准确地讲，形成锥状。此外，前面24f形成为与前面板单元壳14a的底面平行。此外，在图32等中，符号26为空调的吹出口，28为其风量调节旋钮，30为其操作面板，32为其温度调节旋钮，34为危险亮灯开关。如此，构成为在凹部24中，与前面板单元14之间，更具体地讲，与其外壳14a等之间设有间隙24g，并且，在上部侧，如图31所示，前面板单元壳14a从仪表板D的壁面Dw 突出了一半以上，同时，从侧面看朝向下方逐渐与壁面Dw重合，而在最下部，如图31所示， 已经完全容纳在凹部24内，另一方面，当前面板单元14处于拆卸状态时，右侧的最上部向前方移动到从侧面看完全不与凹部24重合的程度，因此，使用者可以用手把持前面板单元壳14a，将其容易地安装到基本单元10上，或从将其从基本单元10上容易地拆下。S卩，构成为当响应于使用者对拆卸按钮14i的操作，使前面板单元14从安装位置移动到拆卸位置时，前面板单元14的下部(一部分)位于凹部24的内部，因此，通过使前面板单元14的下部保留在凹部24的内部，能够防止前面板单元14不经意的脱落，并且，由于其余部分即最上部等从凹部24突出，因此使用者能够容易地把持并将其拆下，能够进一步提高前面板单元14的拆装自如性。此外，侧面24s只要从上面看朝向开口侧扩大即可， 因此不限于锥状，也可以是弯曲状等。而且，将壁面Dw的深度设定成，使得前面板单元14的最下部的至少一部分从侧面看与壁面Dw保持重合，并且将前面24f形成为水平的面，因此，能够防止前面板单元14轻易且不经意地脱落。此外，关于前面板单元14的前面右侧的开关类，在此处配置有目的地输入开关14c、当前所在地输入开关14d等使用频率高或重要的开关，并且通过使这些开关从壁面Dw突出，从而壁面Dw不会妨碍对开关类进行的操作，并且还能够提高使用便利性。这样，当前面板单元14位于被安装到基本单元10上之后的安装位置时，前面板单元14的上部(最上部)从侧面看从仪表板D的壁面Dw向使用者方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的拆卸按钮14i从侧面看配置在位于凹部24内部的前面板单元 14的下部。而且，由于接头14e, 14f或拆卸按钮14i被壁面Dw包围，因此不会对接头14e等施加过量的力，即使是在前面板单元14的下部附近配置有空调的风量旋钮28、操作面板30 等操作设备的结构，仍然能够防止无意的操作。其余结构与第一实施例无异。在第二实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上形成的凹部24内固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、 以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，在该导航装置或该导航装置的安装结构中，上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元 10的拆装面相同的大小，并且，上述仪表板D上形成的凹部24构成为当上述前面板单元 14被安装到上述基本单元10上时，该前面板单元14的一部分、更具体地讲为上部，从侧面看，向上述仪表板D的壁面DW突出，因此，除了第一实施例所述的效果以外，使用者能够容易地将前面板单元14安装到基本单元10上，或从基本单元10上将其拆下。此外，由于上述凹部24的侧面24s从上面看，朝向开口侧扩大，更具体地讲，形成锥状，因此，使用者能够更加容易地将前面板单元14安装到基本单元10上，或从基本单元 10上将其拆下。此外，在第二实施例中，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的驾驶席的仪表板D上固定自如；前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b ;以及微型计算机(导航微型计算机)，其在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置而发挥导航功能，该导航装置构成为当上述前面板单元14位于被安装到上述基本单元10上之后的安装位置时，上述前面板单元14的一部分从侧面看，相比于上述仪表板D的表面(壁面Dw)，向位于上述驾驶席的使用者方向突出，因此，能够在不牺牲作为导航装置的外观性的情况下，提高前面板单元14相对于基本单元10 的拆装自如性。而且，构成为上述基本单元10收容在上述仪表板D上形成的凹部24内，并在上述仪表板D上固定自如，并且，当响应于使用者对拆装机构的拆装按钮(拆卸按钮)14i的操作，使上述前面板单元14从上述安装位置移动到上述拆卸位置时，上述前面板单元14的一部分从侧面看位于上述凹部24的内部，因此，除了上述效果以外，通过使前面板单元14 的一部分保留在凹部24的内部，能够防止前面板单元14不经意的脱落，并且，由于其余部分从凹部24突出，因此使用者能够容易地把持并将其拆下，能够进一步提高前面板单元14 的拆装自如性。而且，构成为上述基本单元10收容在上述仪表板D上贯穿设置的凹部24内而自如地固定在上述仪表板D上，并且，当上述前面板单元14位于上述安装位置时，上述前面板单元14的上部从侧面看,相比于上述仪表板D的表面(壁面Dw),向使用者方向突出，另一方面，以使用者操作自如的方式设置的、使上述前面板单元14从上述拆装位置向拆卸位置移动的拆装机构的拆装按钮(拆卸按钮)14i，从侧面看，配置在位于上述凹部24内部的上述前面板单元14的下部，因此，除了上述效果以外，通过使拆装按钮(拆卸按钮)14i位于凹部24的内部，可防止误操作以及前面板单元14不经意的脱落。而且，通过使前面板单元 14的上部比仪表板D的壁面Dw突出，能够在此处配置使用频率高或重要的开关而提高了使用便利性。实施例3图34是在本发明的第三实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图35是从该状态拆下前面板单元14时的主视图，图36和图37同样是在搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图38是表示图34等所示的前面板单元14、基本单元10、仪表板D 与后述的上盖之间的关系的说明图。以与前面的实施例的不同点为重点来进行说明，在第三实施例中，在图34所示的侧视图中，在平缓地倾斜的仪表板D上形成的图35所示的收容部38的内部，收容基本单元 10,并且,连基本单元10、更具体地讲基本单元壳IOa的开口附近也被装饰板40包围。装饰板40的开口端与基本单元壳IOa的开口端相同。因此，在将前面板单元14 安装到基本单元10上时,前面板单元14,更具体地讲为前面板单元壳14a,如图34所示,从侧面看从装饰板40突出。在收容部38的上方设有上盖42。如图34及图35所示，上盖42形成为从上面看，超过前面板单元14的前端而向驾驶席(未图示)延伸，并且在宽度方向上，也比前面板单元14、更具体地讲前面板单元壳14a更大。当使用者按下前面板单元14的拆卸按钮14i并如图36及图37所示，把持着前面板单元14时，在上盖42与前面板单元14之间形成使用者手指可伸入大小的间隙42a。而且，如图38所示，在前面板单元14的下部，形成有使用者手指可伸入程度的间隙Dacl。更具体地讲，如图38所示，上盖42的下面朝向开口侧逐渐与前面板单元14分离， 更具体地讲是与前面板单元壳14a分离，其分离距离Dac也是朝向开口侧而扩大，换言之， 间隙42a也扩大。此外，如之前参考图8所说明的那样，在从基本单元10上拆下前面板单元14时， 需要使前面板单元14向上方移动并至少超过释放杆IOg的弯钩IOgl的高度H，但是对于分离距离Dac而言，即使在前面板单元壳14a的前端附近，也形成为充分超过该高度H及使用者手指的大小。此外，如图35所示，上盖42形成为两端侧低于中央的山形，并且如图36、图38所示，在拆下前面板单元14的状态下，使上盖42突出至从上面看右侧的角与上盖42至少有一部分重叠的程度。在第三实施例中，如图38所示，相对于水平面，基本单元10的安装角度Dsl略微向上方倾斜，仪表板D的前面板单元14正下方的平面略微向下方倾斜Ds3，而且弯曲点之前的仪表板D进一步向下方倾斜Ds4，在倾斜度大的面的前面，配置有AV、通信、导航等控制用的开关或旋钮(用符号43表示)。
而且，上盖42向上方的倾斜度Ds2大于Dsl，这些角度的顺序是Ds3 <Dsl <Ds2 < Ds4。此外，比弯曲点位置略微靠近前方是拆下前面板单元14的位置。此外，在图38中， 线14vuc表示当按下了拆卸按钮14i而使前面板单元14位于从基本单元10推出的拆卸位置时的前面板单元14的前端。正是考虑到这一点，来决定呈弯曲形状的上盖42的最前端 42c从基端42d(弯曲开始点。前面板单元14的右端相当部位)的突出程度的。第三实施例的其余结构与前面的实施例无异。在第三实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上形成的收容部38内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、 以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为将上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元10的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板D上形成的收容部28的上部，设有从上面看超过前面板单元14的前端并向驾驶席延伸的上盖42，因此，除了第一实施例所述的效果以外，能够防止外光等照射到前面板单元14的液晶面板14b上，并且，在拆卸前面板单元 14时还能引导使用者的手指，容易拆卸。此外，由于上盖42设置在上部，因此两侧面及下面成为自由面，即使是骨架较大的使用者，也能够容易地将前面板单元14安装到基本单元10 上，或从基本单元10上将其拆下。此外，由于在上盖42与前面板单元14之间，形成有使用者手指可伸入大小的间隙 42a，因此拆卸更加容易，并且，间隙42a形成为朝向开口侧扩大，因此拆卸更加容易。实施例4图39(a)是在本发明的第四实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，(b)为前面板单元14的下端附近的凹部的侧视图。在第四实施例中，在具有2层水平面的仪表板D上形成的收容部44的内部，收容基本单元10 (未图示)，在基本单元10上安装前面板单元14，并且，前面板单元14从侧面看向车辆行进方向的倾斜很大，同时降低前面板单元14的下端，尽可能避免前面板单元14 向上方关出。与第三实施例同样地构成为连基本单元10 (未图示)、更具体地讲基本单元壳 IOa的开口附近也被装饰板40包围，并且，装饰板40的开口端与基本单元壳IOa的开口端大致相同。在将前面板单元14安装到基本单元10上时，前面板单元14，更具体地讲为前面板单元壳14a,如图所示,从侧面看从装饰板40突出。在仪表板D上，在前面板单元14的下部形成有凹部48，在从基本单元10上拆卸前面板单元14时，使用者可将手指伸入其中。此外，如该图(b)所示，凹部48的边缘超过前面板单元14的角部而设定为拆卸按钮14i的中间左右的高度，但如该图中的假想线所示，也可以设定为拆卸按钮14i的上端附近的高度。总而言之，只要在超过拆卸按钮14i而妨碍了向插口 14e(14f)中插入缆线的高度以下即可。此外，其余结构与前面的实施例无异。符号14iw表示拆卸按钮14i的行程宽度。在第四实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上形成的收容部44内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、 以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元10的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板D上形成凹部，因此，除了第一实施例所述的效果以外，前面板单元14容易拆卸。此外，在第四实施例中，位于前面板单元14的下端的拆卸按钮14i的至少一部分可以降低至凹部48的内部，以避免前面板单元14向上方突出，进一步防止了拆卸按钮14i 的误操作。实施例5图40是在本发明的第五实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图41为该状态的主视图。第五实施例设置了可拆卸的装饰板50，并将其安装在仪表板D上。如图40所示，装饰板50形成为超过基本单元10，更具体地讲基本单元壳IOa (未图示)的开口附近，并将前面板单元14、更具体地讲前面板单元壳14a部分地包围。因此， 在第五实施例中，如图40所示，从侧面看，减轻了前面板单元14从装饰板50的突出感。在仪表板D上，在前面板单元14的下部形成有倾斜部52，在从基本单元10上拆卸前面板单元14时，使用者可将手指伸入其中。其余结构与第二实施例无异。此外，狭缝14η及目的地输入开关14c配置在前面板单元14的最上部，而配置了当前所在地输入开关14d的前面板单元14的上部从仪表板D突出。此外，符号14dd表示音量开关。在第五实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元10的拆装面相同的大小，并且设有可在上述仪表板D上拆卸的装饰板50，在将上述前面板单元14安装到基本单元10上时,上述装饰板50将上述前面板单元14部分地包围，经由上述装饰板50而收容在上述仪表板D内，因此，除了第一实施例所述的效果以外，为了在夜间不使速度表等行驶时所必要的显示装置的光散入，而将前面板单元14配置成比该显示装置更向使用者侧突出，由此，无需进行使前面板单元14深深收容在凹部内的布局，也不需要增长拆卸前面板单元14所需的倾斜部52,同时能够减轻突出感。实施例6图42是在本发明的第六实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的主视图。第六实施例与上述结构大致相同，其中，为了使前面板单元14的安装角度符合使用者的视线，将安装角度设定为使速度表55变得平躺而使前面板单元14相对于仪表板D 的表面立起的角度。装饰板56的开口端与基本单元壳IOa(未图示)的开口端相同，在将前面板单元 14安装到基本单元10上时，前面板单元14、更具体地讲前面板单元壳14a的上部，从侧面看从装饰板56突出。在上述实施例中，在收容部54的上方设有上盖58。与第三实施例相同，上盖58形成为从上面看，上盖58超过前面板单元14的前端并向驾驶席延伸，并且在宽度方向上，也比前面板单元14、更具体地讲比前面板单元壳14a更大，因此，即使液晶面板14b更加倾斜， 行驶时液晶面板14b的画面也不会映到前窗18上。而且同样地，在上盖58与前面板单元14之间，形成有使用者手指可伸入大小的间隙58a，并且，上盖58的下面朝向开口侧逐渐与前面板单元分离，更具体地讲是与前面板单元壳14a分离，其分离距离也是朝向开口侧而扩大，换言之，间隙58a也扩大。第六实施例的特征在于在装饰板56的图中的右侧面，一体形成有隔板。S卩，装饰板56的右侧面发挥隔板56a的功能。位于方向盘侧的隔板56a形成得较高，使得该隔板 56a相对于前面板单元14突出的高度高于相反侧的隔板相对于前面板单元14突出的高度， 或者将基本单元10安装成相对于仪表板D有略微的倾斜。此外，其他图省略了图示，但根据图42及第一实施例的图5可知，在导航装置、更具体地讲前面板单元14的图中的右侧，相邻地配置有速度表55等显示设备。第六实施例的其余结构与前面的实施例无异。在第六实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上形成的收容部54内收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元 14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、 以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元10的拆装面相同的大小，并且设有隔板56a，因此，除了第一实施例所述的效果以外，能够防止来自前面板单元14的液晶面板14b的光照射到相邻的显示设备上。实施例7图43是在本发明的第七实施例的导航装置安装有可拆卸的装饰板的状态下表示的立体图，图44是拆下前面板单元时的立体图。在第七实施例中，与第五实施例同样地，也设有可拆卸的装饰板60，通过装饰板 60将前面板单元14自如地安装到仪表板D上。如图43所示，是这样的结构前面板单元14被收容在装饰板60的内部，并且在将前面板单元14安装到基本单元10上时，前面板单元14、更具体地讲前面板单元壳14a的下部从侧面看从装饰板60突出。配置在前面板单元14的前面的拆卸按钮14i从装饰板60 的前端突出至少上述行程的量(例如5毫米)。而且，如图44所示，在装饰板60与前面板单元14之间，上下左右形成有间隙60a， 当从基本单元10上拆卸前面板单元14时，即，在操作了拆卸按钮14i而使前面板单元14 的右侧退出到拆卸位置的状态下，至少前面板单元14的上下容易用成人的手指抓住。其余结构与前面的实施例无异。在第七实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元10的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板D上收容自如的装饰板60使得但上述前面板单元14被安装到上述基本单元10上时，该前面板单元14的一部分，更具体地讲，其下部从侧面看是突出的， 因此，除了第一实施例所述的效果以外，使用者能够容易地将前面板单元14安装到基本单元10上，或从基本单元10上将其拆下。实施例8图45是在本发明的第八实施例的导航装置搭载于车辆上的状态下表示的立体图，图46是从该状态拆下前面板单元并盖上盖的立体图。在第八实施例中，在仪表板D的一部分中形成凹部62，并在此处收容基本单元 10(未图示)及前面板单元14。在凹部62的缘部的左右及下方位置上形成有倾斜面62a， 让使用者能够容易地伸入手指。在第八实施例中，前面板单元14的前面的一部分从凹部62突出，因此，在调节位于其上部的空气吹出口 26的风向时，或操作其他开关类时，为了不让使用者的衣袖等剐到前面板单元14的角，圆滑地形成凹部62的左右下角，使其成为与前面板单元14的左右下角接近的外形形状，即U字形，由此，几乎消除了前面板单元14与凹部62的左右下角之间的间隙，从而防止了与衣袖等的干涉。即使在前面板单元14的右侧退出到拆卸位置的状态下，两个角仍然接近，且只要有一部分重叠即可防止衣袖等的剐蹭，不会导致前面板单元14发生误脱落，特别对于拆卸按钮14i配置在右下角的情况，更加理想。图46表示盖64。即，在从基本单元上拆下前面板单元14时，如图44等所示，基本单元10露出。因此,通过设置盖64来遮蔽基本单元10,使外观良好。盖64也可以应用于前面的实施例。其余结构与前面的实施例无异。在第八实施例中，如上所述，是这样一种导航装置，其具有基本单元10，其在车辆的仪表板D上收容自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元14，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器(液晶面板)14b、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置或该导航装置的安装结构构成为上述前面板单元14的前面构成为与上述基本单元10的拆装面相同的大小，并且，在上述仪表板D的表面上，形成有从正面看为U字形的凹部62，并在此处收容横长矩形的基本单元10，在该基本单元10上可安装前面板单元14，而且在U字形的凹部 62的缘部上形成有倾斜面62a，因此，除了第一实施例所述的效果以外，能够在不牺牲拆卸的容易性的情况下，防止使用者的衣袖等发生剐蹭。此外，作为仪表板D与安装时的前面板单元14的位置关系，特别是从侧面看前面板单元14从下部突出的结构不限于图示的结构，例如也可以是图47所示的构造。而且，也可以是图48所示的、前面板单元14在中央部分突出的结构。此外，在上述实施例中，已经对基本单元10、托座单元12及前面板单元14进行了说明，但如本发明第一方面所记载的那样，即“一种导航装置，其具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机”，即使去除托座单元12，第一方面的发明仍然成立。
而且，上面对存在多个基本单元10或托座单元12的情况进行了说明，但是当然基本单元10或托座单元12也可以为I个。产业上的可利用性根据本发明，为一种导航装置，其具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在地图数据上显示定位到的车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置构成为将前面板单元的前面构成为与基本单元的拆装面相同的大小，并且将前面板单元的横向长度的70%以上作为显示器，因此，具有发挥导航功能的微型计算机的前面板单元构成为可相对于基本单元进行拆装，因而可提高使用便利性，并且可增加前面板单元上形成的显示器的大小(面积)，可提高视觉辨认性。
权利要求
1.一种导航装置，该导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置的特征在于，将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述前面板单元上，配置在上述显示器后方的基板的左右方向的长度比上述显示器小，并在由此产生的空间中收容上述前面板单元的捕捉滑件。
2.根据权利要求I所述的导航装置，其特征在于，将上述前面板单元的横向长度的70%以上作为上述显示器。
全文摘要
一种导航装置，该导航装置具有基本单元，其在车辆上固定自如，并且至少具有微型计算机；以及前面板单元，其在上述基本单元上拆装自如，并且至少具有显示地图数据的显示器、以及在上述地图数据上显示定位到的上述车辆的位置的发挥导航功能的微型计算机，该导航装置的特征在于，将上述前面板单元的前面构成为与上述基本单元的拆装面相同的大小，并且，在上述前面板单元上，配置在上述显示器后方的基板的左右方向的长度比上述显示器小，并在由此产生的空间中收容上述前面板单元的捕捉滑件。
文档编号G01C21/26GK102607572SQ201210073359
公开日2012年7月25日 申请日期2008年5月2日 优先权日2007年5月3日
发明者增田浩朗, 大石康夫, 小暮勤, 山本和广, 德江纯, 细贝俊明, 绵贯修一, 须崎之彦, 高桥芳典 申请人:日本胜利株式会社, 株式会社本田阿克塞斯