专利名称：飞机整流罩开口边缘轴向尺寸快速检测工具和方法
技术领域：
本发明属于复合材料制件尺寸检测技术，涉及一种飞机整流罩开口边缘轴向尺寸的快速检测工具和方法。
背景技术：
飞机复合材料整流罩成型后，为保证产品边缘的质量，开口边缘一般都预留10 15毫米的余量，需要切除。切边时需要将飞机整流罩用切边工装定位，飞机整流罩的流线形外表面与切边工装的内腔型面完全贴合， 飞机整流罩切割后的开口端面位于切边工装端面以外。切割余量后，切边工装的端面仍然比飞机整流罩的开口端面缩进I. 6±0. 1mm。切割余量后的飞机整流罩需要检测轴向尺寸，传统的检测方法是用三坐标测量机或者激光跟踪仪进行检测，检测周期很长，检测效率低，严重影响了产品的交付进度和生产计划的完成。
发明内容
本发明的目的是提出一种飞机整流罩开口边缘轴向尺寸的快速检测工具和方法，以缩短检测周期，提高检测效率，保证产品的交付进度和生产计划的完成。本发明的技术方案是飞机整流罩开口边缘轴向尺寸快速检测工具，用于对安装在切边工装3中的飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸进行检测，此时，飞机整流罩2的流线形外表面与切边工装3的内表面完全贴合，飞机整流罩2的端面位于切边工装3端面的左面，两者之间的距离S = I. 6±0. 1mm，其特征在于该检测工具I由中部的手柄la、与手柄Ia上端连接为整体的上检测台阶轴和与手柄Ia下端连接为整体的下检测台阶轴组成；上检测台阶轴由上段小直径的上定位轴Ic和下段大直径的上检测轴Ib连接组成，上定位轴Ic的直径与上检测轴Ib的直径之差为2 δ 1，δ I = I. 2mm，上定位轴Ic的下端与上检测轴Ib的上端同轴连接，上检测轴Ib的下端与手柄Ia的上端同轴连接，上检测轴Ib的长度大于切边工装3端面的壁厚，上定位轴Ic的长度不小于飞机整流罩2端面的壁厚；下检测台阶轴由上段大直径的下定位轴Id和下端小直径的下检测轴Ie连接组成，下定位轴Id的直径与下检测轴Ie的直径之差为2 δ 2，δ 2 = 2_，下检测轴Ie的上端与下定位轴Id的下端同轴连接，下定位轴Id的上端与手柄Ia的下端同轴连接,下定位轴Id的的长度大于切边工装3端面的壁厚，下检测轴Ie的的长度不小于飞机整流罩2端面的壁厚。飞机整流罩开口边缘轴向尺寸检测方法，其特征在于使用如上面所述的快速检测工具进行检测，用下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴Id贴紧切边工装3的端面，此时，在下检测台阶轴的下检测轴Ie与飞机整流罩2的端面之间出现间隙δ3，将下定位轴Id环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量间隙δ 3，若O. 3mm彡δ 3彡O. 5mm，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸合格；若δ 3 < O. 3_或者O. 5_< δ 3，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸不合格。本发明的优点是提出了一种飞机整流罩开口边缘轴向尺寸的快速检测工具和方法，大大缩短了检测周期，提高了检测效率，保证了产品的交付进度和生产计划的完成。试验证明，本发明方法的检测周期比现有方法缩短了 99%以上。
图I是本发明检测工具的结构示意图。图2是使用本发明检测工具的下检测台阶轴进行检测的示意图。图3是使用本发明检测工具的上检测台阶轴进行复检的示意图。
具体实施例方式下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，飞机整流罩开口边缘轴向尺寸快速检测工具，用于对安装在切边工装3中的飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸进行检测，此时，飞机整流罩2的流线形外表面与切边工装3的内表面完全贴合，飞机整流罩2的端面位于切边工装3端面的左面，两者之间的距离δ =1.6±0. 1mm，其特征在于该检测工具I由中部的手柄la、与手柄Ia上端连接为整体的上检测台阶轴和与手柄Ia下端连接为整体的下检测台阶轴组成；上检测台阶轴由上段小直径的上定位轴Ic和下段大直径的上检测轴Ib连接组成，上定位轴Ic的直径与上检测轴Ib的直径之差为2 δ 1，δ I = I. 2mm，上定位轴Ic的下端与上检测轴Ib的上端同轴连接,上检测轴Ib的下端与手柄Ia的上端同轴连接，上检测轴Ib的长度大于切边工装3端面的壁厚，上定位轴Ic的长度不小于飞机整流罩2端面的壁厚；下检测台阶轴由上段大直径的下定位轴Id和下端小直径的下检测轴Ie连接组成，下定位轴Id的直径与下检测轴Ie的直径之差为2 δ 2，δ 2 = 2_，下检测轴Ie的上端与下定位轴Id的下端同轴连接，下定位轴Id的上端与手柄Ia的下端同轴连接,下定位轴Id的的长度大于切边工装3端面的壁厚，下检测轴Ie的的长度不小于飞机整流罩2端面的壁厚。参见图2，飞机整流罩开口边缘轴向尺寸检测方法，其特征在于使用如上面所述的快速检测工具进行检测，用下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴Id贴紧切边工装3的端面，此时，在下检测台阶轴的下检测轴Ie与飞机整流罩2的端面之间出现间隙δ3，将下定位轴Id环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量间隙δ3，若O. 3mm彡δ 3彡O. 5mm，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸合格；若δ 3 < O. 3_或者O. 5_< δ 3，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸不合格。参见图3，为了防止因操作人员在检测过程中的失误影响检测结果的准确定，对于使用下检测台阶轴检测合格的飞机整流罩开口边缘，可以使用上检测台阶轴进行复检，将上检测台阶轴的上定位轴Ic贴紧飞机整流罩2的端面，此时，在切边工装3的端面与上检测轴Ib之间出现间隙δ4，将上定位轴Ic环绕飞机整流罩2端面的一周，并使用塞尺测量 间隙δ 4，若O. 3mm彡δ 4彡O. 5mm，则验证飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸合格；若δ3彡0.3mm或者0.5mm彡δ 3，则验证飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸不合格；此时需要重新用下检测台阶轴进行再次检测，若再次检测合格，则否定使用上检测台阶轴的检测结果，认定飞机整流罩开口边缘轴向尺寸合格；若再次检测不合格，则认定飞机整流罩开口边缘轴向尺寸不合格。
本发明的工作原理是由于从飞机整流罩流线形的尖端到切边工装3端面的距离已经由切边工装3的结构确定，因此，影响飞机整流罩轴向尺寸的主要因素是从飞机整流罩2的端面到切边工装3端面之间的距离δ是否满足要求。本发明针对δ进行测量，人工操作即可迅速完成，因此大大提高了检测效率。实施例I，切边后的飞机整流罩2端面的壁厚为O. 8mm，切边工装2端面的厚度为13mm，快速检测工具上检测台阶轴上检测轴Ib的长度hi为15mm，上定位轴Ic的长度h2为5mm，快速检测工具下检测台阶轴下定位轴Id的长度h3为15mm，下检测轴Ie的长度h4为5mm。使用快速检测工具的下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴Id贴紧切 边工装3的端面，将下定位轴Id环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量下检测轴Ie与飞机整流罩2的端面之间出现的间隙δ 3，测量的最大值为O. 45mm，最小值为O. 38mm，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸合格。实施例2，切边后的飞机整流罩2端面的壁厚为I. 2_，切边工装2端面的厚度为13mm，快速检测工具上检测台阶轴上检测轴Ib的长度hi为15mm，上定位轴Ic的长度h2为5mm，快速检测工具下检测台阶轴下定位轴Id的长度h3为15mm，下检测轴Ie的长度h4为5mm。使用快速检测工具的下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴Id贴紧切边工装3的端面，将下定位轴Id环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量下检测轴Ie与飞机整流罩2的端面之间出现的间隙δ 3，测量的最大值为O. 48mm，最小值为O. 25mm，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸不合格。实施例3，切边后的飞机整流罩2端面的壁厚为I. 5mm，切边工装2厚度为13mm，快速检测工具上检测台阶轴上检测轴Ib的长度hi为15mm，上定位轴Ic的长度h2为5mm，快速检测工具下检测台阶轴下定位轴Id的长度h3为15mm，下检测轴Ie的长度h4为5mm。使用快速检测工具的下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴Id贴紧切边工装3的端面，将下定位轴Id环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量下检测轴Ie与飞机整流罩2的端面之间出现的间隙δ 3，测量的最大值为O. 42mm，最小值为O. 35mm，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸合格。为了确保测量数据的准确，使用上检测台阶轴进行复检，将上检测台阶轴的上定位轴Ic贴紧飞机整流罩2的端面，将上定位轴Ic环绕飞机整流罩2端面的一周，并使用塞尺测量切边工装3的端面与上检测轴Ib之间的间隙δ 4,测量的最大值为O. 52mm,最小值为O. 35mm,则验证飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸不合格；再次使用快速检测工具的下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸，间测量隙δ 4的最大值为O. 43mm,最小值为
O.35mm，则否定使用上检测台阶轴的检测结果，认定飞机整流罩开口边缘轴向尺寸合格。实施例4，切边后的飞机整流罩2端面的壁厚为I. 8mm，切边工装2厚度为13mm，快速检测工具上检测台阶轴上检测轴Ib的长度hi为15mm，上定位轴Ic的长度h2为5mm，快速检测工具下检测台阶轴下定位轴Id的长度h3为15mm，下检测轴Ie的长度h4为5mm。使用快速检测工具的下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴Id贴紧切边工装3的端面，将下定位轴Id环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量下检测轴Ie与飞机整流罩2的端面之间出现的间隙δ 3，测量的最大值为O. 47mm，最小值为O. 36mm，则飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸合格。为了确保测量数据的准确，使用上检测台阶轴进行复检，将上检测台阶轴的上定位轴Ic贴紧飞机整流罩2的端面，将上定位轴Ic环绕飞机整流罩2端面的一周，并使用塞尺测量切边工装3的端面与上检测轴Ib之间的间隙δ 4,测量的最大值为O. 47mm,最小值为O. 29mm,则验证飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸不合格；再次使用快速检测工具的下检测台阶轴检测飞机整流罩2切边后的开口边缘轴向尺寸，间测量隙δ 4的最大值为O. 48_，最小值为
O.28_，则认定飞机整流罩开口边缘轴向尺寸不合格。
权利要求
1.飞机整流罩开口边缘轴向尺寸快速检测工具，用于对安装在切边工装[3]中的飞机整流罩[2]切边后的开口边缘轴向尺寸进行检测，此时，飞机整流罩[2]的流线形外表面与切边工装[3]的内表面完全贴合，飞机整流罩[2]的端面位于切边工装[3]端面的左面，两者之间的距离δ = 1.6 + 0. 1mm，其特征在于该检测工具[I]由中部的手柄[la]、与手柄[la]上端连接为整体的上检测台阶轴和与手柄[la]下端连接为整体的下检测台阶轴组成；上检测台阶轴由上段小直径的上定位轴[lc]和下段大直径的上检测轴[lb]连接组成，上定位轴[lc]的直径与上检测轴[lb]的直径之差为2 δ 1，δ I = I. 2mm，上定位轴[lc]的下端与上检测轴[lb]的上端同轴连接，上检测轴[lb]的下端与手柄[la]的上端同轴连接，上检测轴[lb]的长度大于切边工装[3]端面的壁厚，上定位轴[lc]的长度不小于飞机整流罩[2]端面的壁厚；下检测台阶轴由上段大直径的下定位轴[Id]和下端小直径的下检测轴[le]连接组成，下定位轴[Id]的直径与下检测轴[le]的直径之差为2 δ 2，52 =2mm,下检测轴[le]的上端与下定位轴[Id]的下端同轴连接,下定位轴[Id]的上端与手柄[la]的下端同轴连接，下定位轴[Id]的的长度大于切边工装[3]端面的壁厚，下检测轴[le]的的长度不小于飞机整流罩[2]端面的壁厚。
2.飞机整流罩开口边缘轴向尺寸检测方法，其特征在于使用如权利要求I所述的快速检测工具进行检测，用下检测台阶轴检测飞机整流罩[2]切边后的开口边缘轴向尺寸将下检测台阶轴的下定位轴[Id]贴紧切边工装[3]的端面，此时，在下检测台阶轴的下检测轴[le]与飞机整流罩[2]的端面之间出现间隙δ 3，将下定位轴[Id]环绕切边工装[3]端面的一周，并使用塞尺测量间隙δ 3，若O. 3mm< δ 3彡O. 5mm，则飞机整流罩[2]切边后的开口边缘轴向尺寸合格；若δ 3 < O. 3mm或者O. 5mm < δ 3，则飞机整流罩[2]切边后的开口边缘轴向尺寸不合格。
3.根据权利要求2所述的飞机整流罩开口边缘轴向尺寸检测方法，其特征在于对于使用下检测台阶轴检测合格的飞机整流罩开口边缘，使用上检测台阶轴进行复检，将上检测台阶轴的上定位轴[lc]贴紧飞机整流罩[2]的端面，此时，在切边工装[3]的端面与上检测轴[lb]之间出现间隙δ 4，将上定位轴[lc]环绕飞机整流罩[2]端面的一周，并使用塞尺测量间隙δ 4，若O. 3_ < 54^0. 5mm,则验证飞机整流罩[2]切边后的开口边缘轴向尺寸合格；若δ 3 < O. 3mm或者O. 5mm < δ 3，则验证飞机整流罩[2]切边后的开口边缘轴向尺寸不合格；此时需要重新用下检测台阶轴进行再次检测，若再次检测合格，则否定使用上检测台阶轴的检测结果，认定飞机整流罩开口边缘轴向尺寸合格；若再次检测不合格，则认定飞机整流罩开口边缘轴向尺寸不合格。
全文摘要
本发明属于复合材料制件尺寸检测技术，涉及一种飞机整流罩开口边缘轴向尺寸的快速检测工具和方法。其特征在于本发明的检测工具[1]由中部的手柄[1a]、与手柄[1a]上端连接为整体的上检测台阶轴和与手柄[1a]下端连接为整体的下检测台阶轴组成。本发明的检测方法，将下检测台阶轴的下定位轴1d贴紧切边工装3的端面，将下定位轴1d环绕切边工装3端面的一周，并使用塞尺测量间隙δ3。本发明大大缩短了检测周期，提高了检测效率，保证了产品的交付进度和生产计划的完成。
文档编号G01B5/02GK102620625SQ20121009409
公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者董克华 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司