专利名称：一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构。
背景技术：
气门-座圈结构是发动机的重要摩擦副之一，气门与座圈的运行寿命与可靠性在某种程度上决定了发动机的工作性能、服役寿命与输出功率。近年来，随着发动机，特别是柴油机的功率与可靠性要求的提高，对气门-座圈摩擦副的要求也相应提高了。因此，搭建一套可以快速、高效、可靠地评价气门-座圈摩擦磨损的试验台是非常必要的。通常地，每一种方案的气门和座圈需要配置一套相应的安装体与之匹配，周期长， 成本较高。因此，对发动机气门以规格大小进行分类，设计几种典型的、能够重复利用的、又能实现气门和座圈同轴装配的安装体结构非常重要。
发明内容
本发明就是为了解决每一种方案的气门和座圈，都需要配置一套相应的安装体与之匹配，周期长且成本较高的问题，从而提出一种新的安装体结构，以实现配气机构摩擦磨损试验多方案气门-座圈的同轴安装。本发明的技术方案
一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门、座圈、导管、弹簧、锁夹、弹簧内座、弹簧外座、安装上盘、安装下盘、支撑箱体等零件，其中气门、座圈为试验主要考核试样；锁夹为与气门、座圈匹配提供的零件；安装上盘、安装下盘和弹簧外座为可重复使用的安装体主体零件；导管、弹簧内座为用于匹配气门-座圈与主体零件安装的过渡连接件；
安装下盘上部设有一个圆柱凸台，下部设有内外两个圆柱凸台，安装下盘上部凸台与安装上盘以小配合间隙定位连接，安装下盘下部凸台与支撑箱体也以小配合间隙定位连接；经外圆加工后的座圈以镶嵌安装方式与安装上盘凸台内孔过盈配合，且座圈下端面以定位安装方式与安装下盘上部凸台端面贴合连接；
安装下盘通过压入安装方式与导管过盈配合，并通过螺栓与安装上盘连接，座圈通过压入安装方式与安装上盘过盈配合；弹簧内座与弹簧外座过盈配合，弹簧位于气门外侧，并通过锁夹与弹簧内座、弹簧外座固定连接。本发明的有益效果
1.组合式结构，易加工安装体采用组合式结构，安装上盘和安装下盘分别用于安装座圈和导管，并以特殊的定位方式实现定位连接；安装上盘和安装下盘结构相对简单，易加工；
2.导管与座圈孔同轴度高安装下盘上部设有I个圆柱凸台，下部留有导管安装孔，上部凸台与安装上盘以小配合间隙实现定位连接，下部导管安装孔用来过盈安装导管；座圈以过盈方式镶嵌在安装上盘凸台内孔，且下端面与安装下盘上部凸台端面贴合，最后与导管一起进行同轴校核，因此，导管与座圈孔的同轴度易保证；
3.拆装便捷安装下盘过盈压入导管后首先与安装上盘经螺栓完成连接，座圈再以过盈方式压入安装上盘；弹簧内座过盈安装到弹簧外座后，经锁夹实现与气门、弹簧的连接；试验完毕，首先用专用工装取下锁夹，得到气门试样，等安装上、下盘体分离后便可简易压出座圈，得到座圈试样；
4.通用性强，可用于多方案气门-座圈试验导管和弹簧内盘为非标设计，且按气门分类标准预留一定的尺寸修改空间，弹簧裕度设计相对较大，因此，只需通过补充加工座圈外 圆便可实现多方案气门-座圈的安装，通用性强。
图I为本发明的结构示意图。附图各标记分别表示。I-气门
2-座圈
3-导管
4-弹簧
5-锁夹
6-弹簧内座
7-弹簧外座
8-安装上盘
9-安装下盘
10-支撑箱体。
具体实施例方式一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门、座圈、导管、弹簧、锁夹、弹簧内座、弹簧外座、安装上盘、安装下盘、支撑箱体等零件，其中气门、座圈为试验主要考核试样；锁夹为与气门、座圈匹配提供的零件；安装上盘、安装下盘和弹簧外座为可重复使用的安装体主体零件；导管、弹簧内座为用于匹配气门-座圈与主体零件安装的过渡连接件；
安装下盘上部设有一个圆柱凸台，下部设有内外两个圆柱凸台，安装下盘上部凸台与安装上盘以小配合间隙定位连接，安装下盘下部凸台与支撑箱体也以小配合间隙定位连接；经外圆加工后的座圈以镶嵌安装方式与安装上盘凸台内孔过盈配合，且座圈下端面以定位安装方式与安装下盘上部凸台端面贴合连接；
安装下盘通过压入安装方式与导管过盈配合，并通过螺栓与安装上盘连接，座圈通过压入安装方式与安装上盘过盈配合；弹簧内座与弹簧外座过盈配合，弹簧位于气门外侧，并通过锁夹与弹簧内座与弹簧外座固定连接。本发明的具体实施过程如下
基本结构与功能气门、座圈为试验主要考核试样，和锁夹一起需匹配提供；安装上盘、安装下盘和弹簧外座是安装体主体零件，可重复使用；导管、弹簧内座为过渡连接件，用于匹配气门-座圈与主体零件的安装；弹簧经强化设计，可缩短磨损试验周期。定位方式安装下盘上部设有I个圆柱凸台，下部设有内外2个圆柱凸台上部凸台与安装上盘以小配合间隙实现定位连接；下部外凸台与支撑箱体也以小配合间隙实现定位连接。座圈经外 圆加工后过盈镶嵌在安装上盘凸台内孔，且下端面与安装下盘上凸台端面贴合，实现定位安装。拆装方式安装分两个阶段第一阶段，安装下盘先过盈压入导管后与安装上盘经螺栓实现连接，座圈再以过盈方式压入安装上盘；第二阶段，弹簧内座过盈安装到弹簧外座后，经锁夹实现与气门、弹簧的装配。试验完毕，首先用专用工装取下锁夹，得到气门试样，等安装上下盘分离后再压出座圈，得到座圈试样。
权利要求
1.一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门(I)、座圈(2)、导管(3)、弹簧(4)、锁夹(5)、弹簧内座(6)、弹簧外座(7)、安装上盘(8)、安装下盘(9)、支撑箱体(10)，其特征在于，气门(I)、座圈(2)为试验主要考核试样；锁夹(5)为与气门(I)、座圈(2)匹配提供的零件；安装上盘(8)、安装下盘(9)和弹簧外座(7)为可重复使用的安装体主体零件；导管(3)、弹簧内座(6)为用于匹配气门-座圈与主体零件安装的过渡连接件；安装下盘(9)上部设有一个圆柱凸台，下部设有内外两个圆柱凸台，安装下盘(9)上部凸台与安装上盘(8)以小配合间隙定位连接，安装下盘(9)下部凸台与支撑箱体(10)也以小配合间隙定位连接；经外圆加工后的座圈(2)以镶嵌安装方式与安装上盘(8)凸台内孔过盈配合，且座圈(2)下端面以定位安装方式与安装下盘(9)上部凸台端面贴合连接；安装下盘(9)通过压入安装方式与导管(3)过盈配合，并通过螺栓与安装上盘(8)连接，座圈(2)通过压入安装方式与安装上盘(8)过盈配合；弹簧内座(6)与弹簧外座(7)过盈配合，弹簧(4)位于气门(I)外侧，并通过锁夹(5 )与弹簧内座(6 )与弹簧外座(7 )固定连接。
全文摘要
本发明公开了一种用于发动机配气机构摩擦磨损试验的安装体结构，主要包括气门(1)、座圈(2)、导管(3)、弹簧(4)、锁夹(5)、弹簧内座(6)、弹簧外座(7)、安装上盘(8)、安装下盘(9)、支撑箱体(10)等零件，气门(1)、座圈(2)为试验主要考核试样；锁夹(5)为与气门(1)、座圈(2)匹配提供的零件；安装上盘(8)、安装下盘(9)和弹簧外座(7)为可重复使用的安装体主体零件；导管(3)、弹簧内座(6)为用于匹配气门-座圈与主体零件安装的过渡连接件。本发明为组合式结构，易加工；导管与座圈孔同轴度高；拆装便捷；通用性强，可用于多方案气门-座圈试验。
文档编号G01M15/00GK102778350SQ20121025311
公开日2012年11月14日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者卫军朝, 彭海雄, 王小慧, 王根全, 田彩霞, 陈闯, 韩文刚 申请人:中国兵器工业集团第七0研究所