专利名称：航模动力系统测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械动力领域，尤其涉及一种航模动力系统测试装置。
背景技术：
电动/油动空气螺旋桨动力系统是目前航空模型普遍采用的动力系统，特别是随着电池、电机性能的提高，电动推进系统的使用越来越普遍。目前，电动推进系统的设计很大程度上处于靠经验和简单理论计算的状况，能够较精确地测量电动推进系统的拉力、转速、电机电压、电流等参数的设备不多。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题:提供一种偏重于电动推进系统的航模动力系统测试装置，以检验该动力系统的性能，并提供一系列分析数据用于进一步优化设计。本实用新型的技术方案:包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网；指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上，转速传感器位于机架的后部，拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连，另一端与悬臂相连，配重通过一个螺杆安装在悬臂的底部，悬臂与待测动力装置连接，设备盒通过4个螺钉安装在机架的上方；防护网通过焊接和螺接的方式覆盖在机架的外表面。进一步的，待测动力装置通过安装支架与悬臂连接。本实用新型的有益效果:提供一种偏重于电动推进系统的航模动力系统测试装置，以检验该动力系统的性能，并提供一系列分析数据用于进一步优化设计。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型悬臂结构示意图。图3为采用理论计算与本实用新型台架测试对比图。
具体实施方式
包括机架1、设备盒2、指针3、悬臂4、转速传感器5、拉力传感器6、配重7、待测动力装置8、防护网9。指针3和悬臂4通过转动轴铰接在机架I上，转速传感器5位于机架I的后部，拉力传感器6通过2个拉杆一端与机架相连，另一端与悬臂4相连，配重7通过一个螺杆安装在悬臂4的底部，待测动力装置8通过螺栓直接安装在悬臂4上，也可通过专门的安装支架10安装在悬臂4上，设备盒2通过4个螺钉安装在机架I的上方。防护网9通过焊接和螺接的方式覆盖在机架I的外表面。机架I提供基本安装平台，并靠自身重量抵消动力装置的拉力、振动等，其上的防护网9用于保护动力装置不受外来异物损伤，同时保护试验人员安全。为降低成本，机架由5号角钢焊接而成。设备盒2内装有待测试动力装置的电池、调速器、无线接收机等设备，通过电缆与电机相连。悬臂4和指针3的上端通过光滑的转轴铰接在机架I上，下端分别连接待测试动力装置8、配重7、拉力传感器6。其中与电动机的安装接口能适应大部分外转子无刷电机，并可提供内转子电机的安装支架10。悬臂4由5号槽钢铣削加工而成。指针3用于在测试前安装待测动力装置8时指示铅垂方向。安装电机及螺旋桨后，通过调整配重7，使待测动力装置8和配重7达到平衡，悬臂4处于铅垂状态，从而抵消了两者重力对测量的影响，可以有效提高测量准确度。拉力传感器6通过铰接接头与机架I和悬臂4相连接。该传感器具有标准的接口，可通过数据接口与计算机相连，实时提取数据。该传感器精度为0.1N。转速传感器5为光电式，通过粘贴于螺旋桨叶片上的反光纸进行测量，也可通过数据接口与计算机相连。其精度为1RPM。
权利要求1.一种航模动力系统测试装置，其特征在于，包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网； 指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上，转速传感器位于机架的后部，拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连，另一端与悬臂相连，配重通过一个螺杆安装在悬臂的底部，悬臂与待测动力装置连接，设备盒通过4个螺钉安装在机架的上方；防护网通过焊接和螺接的方式覆盖在机架的外表面。
2.按权利要求1所述的航模动力系统测试装置，其特征在于，待测动力装置通过安装支架与悬臂连接。`
专利摘要本实用新型涉及机械动力领域，提供一种航模动力系统测试装置，包括机架、设备盒、指针、悬臂、转速传感器、拉力传感器、配重、防护网；指针和悬臂通过转动轴铰接在机架上，转速传感器位于机架的后部，拉力传感器通过2个拉杆一端与机架相连，另一端与悬臂相连，配重通过一个螺杆安装在悬臂的底部，悬臂与待测动力装置连接，设备盒通过4个螺钉安装在机架的上方；防护网通过焊接和螺接的方式覆盖在机架的外表面。本实用新型便于检验动力系统的性能。
文档编号G01R31/34GK202928798SQ20122034040
公开日2013年5月8日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者宋宪龙 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司