专利名称：采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置。
背景技术：
现有技术的车钩缓冲装置中采用MT-2或MT-3型的缓冲器采用缩短销将弹簧固定，缓冲器处于压缩状态，造成压缩的缓冲器与从板存在间隙，导致车钩与从板存在一定的晃量、测量不准确，使测得的车钩钩高高度与钩间距数据与缩短销释放时数据不一致，铁路货车运行时由于冲击力和摩擦力加剧零部件之间的磨损，缩短了零部件使用寿命，甚至使铁路货车运行时存在一定的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的车钩与从板测量不准确，测得的车钩钩高高度与钩间距数据与缩短销释放时数据不一致，加剧零部件之间的磨损，缩短了零部件使用寿命，铁路货车运行时存在安全隐患的问题；提供一种采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置；消除了缓冲器、从板的间隙，保证了车钩钩高和钩间距测量数据与实际运行数据的一致性。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置，包括四个夹手，内侧的两个夹手下端通过连接板连接形成内夹手；外侧的两个夹手下端通过连接板连接形成外夹手，夹手上端设有连接孔，内夹手与外夹手通过与连接孔配合的连接杆连接，内夹手与外夹手绕连接杆相对转动，内夹手与外夹手的下端设有调整相对转动角度的调节装置。所述调节装置包括两端分别设有左旋丝、右旋丝的丝母，左旋丝杆，右旋丝杆，长孔支座，所述左旋丝杆、右旋丝杆的一端设有外螺纹、另一端设有与丝杆轴线垂直的丝杆孔，所述丝母的两端通过螺纹配合分别与左旋丝杆、右旋丝杆连接，所述长孔支座分别与连接板连接，长孔支座设有长槽孔，长槽孔内设有转轴，所述转轴在长槽孔内移动，转轴通过丝杆孔与丝杆连接，丝杆绕转轴回转。本实用新型工作原理本实用新型工作包括四个夹手，内侧的两个夹手下端通过连接板连接形成内夹手；外侧的两个夹手下端通过连接板连接形成外夹手，夹手上端设有连接孔，内夹手与外夹手通过与连接孔配合的连接杆连接，内夹手与外夹手绕连接杆相对转动，内夹手与外夹手的下端设有调整相对转动角度的调节装置。所述调节装置包括两端分别设有左旋丝、右旋丝的丝母，左旋丝杆，右旋丝杆，长孔支座，所述左旋丝杆、右旋丝杆的一端设有外螺纹、另一端设有与丝杆轴线垂直的丝杆孔，所述丝母的两端通过螺纹配合分别与左旋丝杆、右旋丝杆连接，所述长孔支座分别与连接板连接，长孔支座设有长槽孔，长槽孔内设有转轴，所述转轴在长槽孔内移动，转轴通过丝杆孔与丝杆连接，丝杆绕转轴回转。使用时把该装置放入工件缓冲器与从板之间的空隙中，一组两个夹手朝向缓冲器，另一组朝向从板。旋转丝母，因为是左右旋丝杆，丝杆做等距离反方向移动，带动内外两组夹手绕连接杆旋转，两组夹手上端距离增大，分别与缓冲器、从板接触，推动它们之间发生位移，一直到间隙消除。本实用新型的有益效果通过模拟车钩缓冲装置中MT-2或MT-3型缓冲器缩短销达到释放状态，消除了缓冲器、从板的间隙，保证了车钩钩高和钩间距测量数据与实际运行数据的一致性。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的左视图；图3是本实用新型的使用状态示意图；图中，I.夹手，2.连接杆，3.丝母，4.左旋丝杆，5.连接板，6.右旋丝杆，7.转轴，8.长孔支座，9.缓冲器，10.从板。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置，包括四个夹手1，内侧的两个夹手下端通过连接板5连接形成内夹手；外侧的两个夹手下端通过连接板5连接形成外夹手，夹手I上端设有连接孔，内夹手与外夹手通过与连接孔配合的连接杆2连接，内夹手与外夹手绕连接杆2相对转动，内夹手与外夹手的下端设有调整相对转动角度的调节装置。所述调节装置包括两端分别设有左旋丝、右旋丝的丝母3，左旋丝杆4，右旋丝杆6，长孔支座8，所述左旋丝杆4、右旋丝杆6的一端设有外螺纹、另一端设有与丝杆轴线垂直的丝杆孔，所述丝母3的两端通过螺纹配合分别与左旋丝杆4、右旋丝杆5连接，长孔支座8分别与连接板5连接，长孔支座8设有长槽孔，长槽孔内设有转轴7，所述转轴7在长槽孔内移动，转轴7通过丝杆孔与丝杆连接，丝杆绕转轴回转。使用时把该装置放入工件缓冲器9与从板10之间的空隙中，一组两个夹手朝向缓冲器，另一组朝向从板。旋转左、右旋丝母3，左旋丝杆4、右旋丝杆6分别向两端伸长，带动内外两组夹手绕连接杆2旋转，两组夹手上端距离增大，分别与缓冲器、从板接触，推动它们之间发生位移，一直到间隙消除。上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式
进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
权利要求1.采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置，其特征是，包括四个夹手，内侧的两个夹手下端通过连接板连接形成内夹手；外侧的两个夹手下端通过连接板连接形成外夹手，夹手上端设有连接孔，内夹手与外夹手通过与连接孔配合的连接杆连接，内夹手与外夹手绕连接杆相对转动，内夹手与外夹手的下端设有调整相对转动角度的调节装置。
2.如权利要求I所述的采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置，其特征是，所述调节装置包括两端分别设有左旋丝、右旋丝的丝母，左旋丝杆，右旋丝杆，长孔支座，所述左旋丝杆、右旋丝杆的一端设有外螺纹、另一端设有与丝杆轴线垂直的丝杆孔，所述丝母的两端通过螺纹配合分别与左旋丝杆、右旋丝杆连接，所述长孔支座分别与连接板连接，长孔支座设有长槽孔，长槽孔内设有转轴，所述转轴在长槽孔内移动，转轴通过丝杆孔与丝杆连接，丝杆绕转轴回转。
专利摘要本实用新型公开了一种采用预压缩型缓冲器的钩高与钩间距检测辅助装置，包括四个夹手，内侧的两个夹手下端通过连接板连接形成内夹手；外侧的两个夹手下端通过连接板连接形成外夹手，夹手上端设有连接孔，内夹手与外夹手通过与连接孔配合的连接杆连接，内夹手与外夹手绕连接杆相对转动，内夹手与外夹手的下端设有调整相对转动角度的调节装置；消除了缓冲器、从板的间隙，保证了车钩钩高和钩间距测量数据与实际运行数据的一致性。
文档编号G01B21/16GK202692970SQ20122035530
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月21日 优先权日2012年7月21日
发明者姜辉, 段连祥, 张林材, 韩万智, 张克良, 张利锋 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司