专利名称：一种汽车离合器助力器密封检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其是用于一种汽车离合器助力器密封检测
>J-U ρ α装直。
背景技术：
离合器助力器是汽车离合器助力装置的主要组成部分，用其可以减轻驾驶员对离合器踏板的操纵力，从而降低驾驶员的操纵强度。但是，一旦离合器助力器出现故障，则有可能导致驾驶员无法操作离合器，造成重大的交通事故。因而，离合器助力器是汽车安全性的至关部件，对其进行严格的出厂性能测试非常重要。·在离合器助力器密封检测刷检时，如果产品本身的裂缝、气孔没有检测出来，会造成很大的安全事故。传统的离合器助力器的密封检测装置通常采用对其加油口通油，另外一端用气缸顶在离合器助力器的推杆上，然后检测人员对其泵体用试漏剂进行刷检。被检测的离合器助力器不能转动，检测人员检测劳动强度大，工作效率低，很多部位也都刷检不至IJ，影响检测质量。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述的不足，提供一种汽车离合器助力器密封检测装置，检测时，可对离合器助力器进行旋转，方便检测人员的检测，降低检测强度，提高检测效率。本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是一种汽车离合器助力器密封检测装置，包括底板和气缸，底板上设有接头限位板和气缸安装板，气缸设在气缸安装板一侧，气缸输出轴连接顶头，顶头穿过气缸安装板，其特征是接头限位板和气缸安装板之间的底板上设有带轴承的轴承座，设有穿孔的旋转定位板安装在轴承座上，旋转定位板可以在轴承座上转动，旋转定位板上设有定位钉；接头限位板上设有开口的U形孔，接头限位板上的U形孔与旋转定位板的穿孔、顶头相对应。使用时进油接头与进油管可旋转连接，进油接头置于接头限位板上的U形孔上，被测试的离合器助力器工件顶杆穿过旋转定位板的穿孔，工件端板的法兰孔穿入旋转定位板上的定位钉，由于接头限位板上的U形孔与旋转定位板的穿孔、顶头相对应，启动气缸，顶头伸出顶在工件的顶杆上，工件的进油口顶在进油接头上，进油接头输入检测油，就可以实现工件的密封检测。由于工件的泵身位于旋转定位板的穿孔上，进油接头与进油管可旋转连接，因此在密封检测时，工件可以360度自由旋转，检测人员就可以对其泵体用试漏剂进行刷检，降低了检测劳动强度，工作效率高，也没有刷检部位的盲点，提高了检测质量。具体实施时，顶头上设有台阶凹环，气缸安装板顶端上限位销，设有L形气缸限位板，气缸限位板一侧板设有开口的U形孔,气缸限位板另一侧板设有销孔,气缸限位板的销孔可穿进限位销，气缸限位板的U形孔置于顶头上凹环内，顶头的凹环台阶面顶在气缸限位板的侧面。使用时，当启动气缸，顶头伸出顶在工件的顶杆上时，可以把气缸限位板置于顶头上凹环内，气缸可以停止工作，由于缸限位板作用，工件的顶杆一直顶出，这样一方面可以减少气缸的工作时间，另外，由于就有口的油压大，对气缸的气压要求很高，容易损坏气缸。具体实施时，旋转定位板上设有与轴承内圈相适配的圆柱面，轴承座另一端面设有连接板，连接板与旋转定位板用螺钉固定连接。旋转定位板的圆柱面与轴承内圈采用过盈配合，旋转定位 板、连接板会带动轴承转动。具体实施时，接头限位板上活动连接有翻转限位板，翻转限位板设有开口的U形孔，与接头限位板上开口的U形孔相对应。使用时，先打开翻转限位板，进油接头置于接头限位板上的U形孔上，转动翻转限位板，翻转限位板的U形孔压在进油接头，以保证进油接头轴向定位。具体实施时，接头限位板和气缸安装板分别设有加强筋。本实用新型的有益效果是本实用新型在离合器助力器密封检测时，工件可以容易旋转，很方便检测人员刷检，降低了检测劳动强度，工作效率高，提高了检测质量。
以下结合附图
和实施例对实用新型进一步说明。图I是本实用新型实施例的结构示意图。图2是本实用新型实施例的结构立体示意图。图3是本实用新型实施例旋转定位板和轴承座连接结构示意图。图4是本实用新型实施例气缸限位板的结构示意图。图中I、底板 2、加强筋3、接头限位板4、翻转限位板5、销轴6、进油接头7、工件 8、旋转定位板 9、定位钉 10、轴承11、轴承座12、连接板13、顶头14、气缸限位板15、凹环16、限位销17、气缸安装板18、气缸19、开口 U形孔20、螺钉71、进油口 72、顶杆。
具体实施方式
如图I、图2、图3和图4所示，一种汽车离合器助力器密封检测装置，包括底板I和气缸18，底板I上设有接头限位板3和气缸安装板17，接头限位板3和气缸安装板17分别设有加强筋2，气缸18设在气缸安装板17—侧，气缸输出轴连接顶头13，顶头13穿过气缸安装板17，接头限位板3和气缸安装板17之间的底板I上设有带轴承10的轴承座11，设有穿孔的旋转定位板8安装在轴承座11上，旋转定位板8上设有与轴承10内圈相过盈配合的圆柱面，轴承座10另一端面设有连接板12，连接板12与旋转定位板8用螺钉20固定连接，旋转定位板8的圆柱面与轴承10内圈过盈配合连接，旋转定位板8和连接板12会可以在轴承座11上转动，旋转定位板8上设有定位钉9 ;接头限位板3上设有开口的U形孔，接头限位板3上的U形孔与旋转定位板8的穿孔、顶头13相对应，顶头13上设有台阶凹环15，气缸安装板17顶端上限位销16，设有L形气缸限位板14，气缸限位板14 一侧板设有开口 U形孔19，气缸限位板14另一侧板设有销孔，气缸限位板14的销孔可穿进限位销16，气缸限位板的开口 U形孔19置于顶头上凹环15内，顶头14的凹环15台阶面顶在气缸限位板14的侧面，接头限位板4上用销轴5活动连接有翻转限位板4，翻转限位板4设有开口的U形孔，与接头限位板3上开口的U形孔相对应。使用时，进油接头6与进油管可旋转连接，先打开翻转限位板4，进油接头6置于接头限位板3上的U形孔上，转动翻转限位板4，翻转限位板4的U形孔压在进油接头6，以保证进油接头轴向定位，被测试的离合器助力器工件7的顶杆72穿过旋转定位板8的穿孔，工件7端板的法兰孔穿入旋转定位板上的定位钉9，由于接头限位板3上的U形孔与旋转定位板8的穿孔、顶头13相对应，启动气缸18，顶头13伸出顶在工件7的顶杆72上，工件7的进油口 71顶在进油接头6上，把气缸限位板14置于顶头13上凹环15内，气缸18可以停止工作。进油接头6输入检测油，就可以实现工件7的密封检测。由于工件7的泵身位于旋转定位板8的穿孔上，进油接头6与进油管可旋转连接，因此在密封检测时，工件可以360度自由旋转，检测人员就可以对其工件7泵体用试漏剂进行刷检，降低了检测劳动强
度，工作效率高，也没有刷检部位的盲点，提高了检测质量。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型的公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车离合器助力器密封检测装置，包括底板和气缸，底板上设有接头限位板和气缸安装板，气缸设在气缸安装板一侧，气缸输出轴连接顶头，顶头穿过气缸安装板，其特征是接头限位板和气缸安装板之间的底板上设有带轴承的轴承座，设有穿孔的旋转定位板安装在轴承座上，旋转定位板可以在轴承座上转动，旋转定位板上设有定位钉；接头限位板上设有开口的U形孔，接头限位板上的U形孔与旋转定位板的穿孔、顶头相对应。
2.根据权利要求I所述的一种汽车离合器助力器密封检测装置，其特征是顶头上设有台阶凹环，气缸安装板顶端上限位销设有L形气缸限位板，气缸限位板一侧板设有开口的U形孔，气缸限位板另一侧板设有销孔，气缸限位板的销孔可穿进限位销，气缸限位板的U形孔置于顶头上凹环内，顶头的凹环台阶面顶在气缸限位板的侧面。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车离合器助力器密封检测装置，其特征是旋转定位板上设有与轴承内圈相适配的圆柱面，轴承座另一端面设有连接板，连接板与旋转定位板用螺钉固定连接。
4.根据权利要求I或2所述的一种汽车离合器助力器密封检测装置，其特征是接头限位板和气缸安装板分别设有加强筋。
专利摘要一种汽车离合器助力器密封检测装置，包括底板和气缸，底板上设有接头限位板和气缸安装板，气缸设在气缸安装板一侧，气缸输出轴连接顶头，顶头穿过气缸安装板，接头限位板和气缸安装板之间的底板上设有带轴承的轴承座，设有穿孔的旋转定位板安装在轴承座上，旋转定位板可以在轴承座上转动，旋转定位板上设有定位钉；接头限位板上设有开口的U形孔，接头限位板上的U形孔与旋转定位板的穿孔、顶头相对应。本实用新型在离合器助力器密封检测时，工件可以容易旋转，很方便检测人员刷检，降低了检测劳动强度，工作效率高，提高了检测质量。
文档编号G01M3/02GK202793695SQ20122041738
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者张俊, 吴全旺, 马靖 申请人:浙江科力车辆控制系统有限公司