专利名称：汽车车辙深度测量仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车辙的测量机构，更确切地的说，本实用新型涉及一种用于汽车在松软地面行驶时产生连续车辙的汽车车辙深度测量仪。
技术背景目前，汽车在松软路面上行驶产生的车辙的测量装置多数为激光测距装置，即采用激光传感器测量汽车产生的连续车辙深度，而激光传感器测量车辙深度装置的成本较高。此外，其结构和性能导致其不适合在沙漠或无人区作业。采用精密导电塑料电位器测量角位移，目前广泛应用于工业部门。传感器在实际使用中使用寿命应较长，测量精度应较高，可以工作在灰尘和震动很大的环境下，且成本较低。目前的汽车车辙深度测量装置所采用的传感器，在成本与精度方面的性价比以及对于直线位移的测量还不是很理想。在保证精度的情况下很容易造成传感器对环境适应性差，以及传感器成本较高的弊端；而在保证使用寿命和成本时，又无法顾及其精度的要求。此夕卜，为了控制成本和提高精度，有需要尽量减少仪器零部件的数量，目前有些车辙深度测量仪的零部件数量较多，导致精度下降。上述现象对于精确测量汽车车辙深度的普及产生了不利影响。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在零部件数量较多，导致测量精度下降的问题，提供了一种汽车车辙深度测量仪。为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的所述的汽车车辙深度测量仪由阀座总成、铰链总成、拖轮总成、长立柱与长L形摆杆组成。阀座总成安装在长立柱的右端，长立柱的左端与铰链总成的右端固定连接，铰链总成的左端与长L形摆杆的上端固定连接，长L形摆杆的下端与拖轮总成的左端固定连接。技术方案中所述的长立柱根据车辆的后悬长度由2、3、4或5段立柱组成，组成长立柱的2、3、4或5段立柱首尾依次螺纹连接。所述的长L形摆杆根据车辆的后悬长度由I、
2、3或4段直摆杆与L形摆杆组成，组成长L形摆杆的1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆首尾依次螺纹连接。技术方案中所述的5段立柱是指I号立柱、2号立柱、3号立柱、4号立柱与5号立柱，所述4段直摆杆是指I号直摆杆、2号直摆杆、3号直摆杆与4号直摆杆。I号立柱、2号立柱、3号立柱、4号立柱、5号立柱、I号直摆杆、2号直摆杆、3号直摆杆与4号直摆杆皆设置成是I个大直径圆柱体和I个小直径圆柱体的组合体，小直径圆柱体的外圆柱面上加工有螺纹，大直径圆柱体的另一端面上并在其轴线上设置有I号螺纹盲孔。I号立柱、2号立柱、3号立柱、4号立柱、5号立柱、I号直摆杆、2号直摆杆、3号直摆杆与4号直摆杆中大直径圆柱体上的I号螺纹盲孔的直径和小直径圆柱体上的外螺纹直径皆相等。技术方案中所述的2号立柱、4号立柱、I号直摆杆与3号直摆杆是由两端的小圆柱体和中间的大圆柱体组成一体的杆类结构件，两个小圆柱体上均加工有外螺纹，所述的I号立柱、3号立柱、5号立柱、2号直摆杆与4号直摆杆米用空心管件或实心杆件,但两端均加工有2号螺纹盲孔。技术方案中所述的阀座总成包括磁力阀座星形手柄、磁力阀座、阀座U型圈和阀座连接柱。阀座连接柱的下端与 磁力阀座螺纹连接，阀座U型圈套装在阀座连接柱上，磁力阀座星形手柄与阀座连接柱的上端螺纹连接。技术方案中所述的磁力阀座的顶端面与阀座U型圈的底端面之间的阀座连接柱上套装有阀座垫圈，阀座U型圈的顶端面与磁力阀座星形手柄之间的阀座连接柱上套装有星形手柄垫圈。技术方案中所述的铰链总成包括铰链U形圈、铰链星形手柄、外铰链连接套、外铰链连接柱、外铰链、内铰链、精密导电塑料电位器、电位器固定板、铰链轴与铰链轴限位弹簧。外铰链连接柱插入铰链U形圈上的外铰链连接柱通孔中，铰链星形手柄与外铰链连接柱的左端螺纹连接，外铰链连接套套装在外铰链连接柱的右端为滑动连接，外铰链连接套上的径向通孔与外铰链连接柱上的径向通孔对中，外铰链的叉臂插入外铰链连接套与外铰链连接柱对中的径向通孔内。内铰链的上端位于外铰链的左叉壁和右叉壁之间，内铰链通过铰链轴与外铰链转动连接，即铰链轴插入左叉壁、内铰链与右叉壁上的通孔中，铰链轴中的大圆柱的左侧面与左叉壁的右侧面为面接触，铰链轴的小圆柱与左叉壁上的通孔为滑动连接，铰链轴的大圆柱与右叉壁上的通孔为滑动连接，内铰链上的通孔与铰链轴为过盈配合。铰链轴限位弹簧安装在外铰链中的右叉壁上的弹簧槽内，铰链轴限位弹簧的左端面与铰链轴中的大圆柱的右端面间有轴向间隙。外铰链和电位器固定板通过固定板螺栓固定连接，精密导电塑料电位器的螺纹区插入电位器固定板的通孔内，精密导电塑料电位器上的长方体凸起插入铰链轴中的大圆柱右侧面上的长方体形的盲孔中。技术方案中所述的铰链星形手柄与铰链U形圈之间的外铰链连接柱的左端套装有铰链星形手柄垫圈为接触连接，铰链轴限位弹簧右侧的精密导电塑料电位器的螺纹区上套装有电位器限位环为螺纹连接。技术方案中所述的拖轮总成包括拖轮U形圈、拖轮连接套、拖轮螺母、拖轮、拖轮星形手柄、拖轮轴与拖轮连接柱。拖轮连接柱插入拖轮U形圈上的拖轮连接柱通孔中，拖轮星形手柄与拖轮连接柱的上端螺纹连接，拖轮连接套套装在拖轮连接柱的下端，拖轮连接套套装在拖轮连接柱的下端滑动连接，并使拖轮连接套上的径向通孔与拖轮连接柱上的径向通孔对中。拖轮轴插入拖轮U形圈上的拖轮轴通孔内为固定连接。拖轮套装在拖轮轴的右端，拖轮螺母与拖轮轴的右端螺纹连接。技术方案中所述的拖轮星形手柄与拖轮U形圈之间的拖轮连接柱上端套装有拖轮垫圈为接触连接。拖轮轴与拖轮之间安装有铜衬套，拖轮轴与铜衬套之间为过盈配合，拖轮与铜衬套之间为滑动连接，铜衬套的右端面与拖轮螺母的左端面为接触连接。与现有技术相比本实用新型的有益效果是I.本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪采用磁力阀座与汽车机械连接，通过与铰链轴刚性连接的精密导电塑料电位器测量内外交联机构的相对运动，进而精确测量车辙深度。[0019]2.本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪包括机械式机构和精密导电塑料电位器，传感器坚固耐用，寿命高，精度高。3.本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪结构简单，安装方便。此外，本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪的成本较低，其成本低于现有技术下汽车车辙深度测量仪的1/10。4.本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪工作安全可靠，输出的电信号灵敏度闻。·[0022]5.本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪既可用于测量汽车单轮的位移量，也可用于测量汽车多轮的位移量。6.本实用新型所述的汽车采用磁力阀座的机械结构部分，成功地将汽车车辙深度测量仪与车辆的后桥桥壳部分刚性连接，通过又将地面的起伏反映在拖轮上，保证了精密导电塑料电位器的信息采集。该结构可用于需要此类转换的机械中使用，具有较强的可推广性。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明图I是本实用新型所述的一个具体实例的汽车车辙深度测量仪结构组成的轴测投影图；图2是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的阀座总成结构组成放大的轴测投影图；图3是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的阀座总成的分解式轴测投影图；图4_a是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的铰链总成结构组成的轴测投影图；图4_b是图4_a中所示的铰链总成旋转一定角度后的轴测投影图；图5是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的铰链总成的分解式轴测投影图；图6是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的拖轮总成结构组成的轴测投影图；图7是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的拖轮总成的分解式轴测投影图；图8是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的外铰链结构组成的轴测投影图；图9是本实用新型所述的汽车车辙深度测量仪中所采用的型号为WDD 35D-4的精密导电塑料电位器结构组成的轴测投影图；图中I .阀座总成，II .铰链总成，III.拖轮总成，I.磁力阀座星形手柄，2.星形手柄垫圈，3.磁力阀座，4.阀座垫圈，5. I号立柱，6.阀座U型圈，7. 2号立柱，8. 3号立柱，
9.铰链U形圈，10.铰链星形手柄，11.外铰链，12.内铰链，13.铜衬套，14. I号直摆杆，15. L形摆杆，16.拖轮垫圈，17.拖轮U形圈，18.拖轮连接套，19.拖轮螺母，20.拖轮，21.拖轮星形手柄,22.精密导电塑料电位器,23.电位器固定板,24.固定板螺栓,25.外铰链连接套，26.拖轮轴，27.阀座连接柱，28.外铰链连接柱，29.铰链星形手柄垫圈，30.铰链轴，31.拖轮连接柱，32.铰链轴限位弹簧，33.固定板垫圈，34.叉臂，35.左叉壁，36.右叉壁，37.电位器限位环，38.弹簧槽，39.电位器接线端，40.螺纹区，41.长方体凸起，42. 2号直摆杆，43.固定板螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细的描述所述的汽车车辙深度测量仪由阀座总成I、铰链总成II、拖轮总成III、长立柱与长L形摆杆组成；阀座总成I安装在长立柱的右端，长立柱的左端与铰链总成II的右端固定连接， 铰链总成II的左端与长L形摆杆的上端固定连接，长L形摆杆的下端与拖轮总成III的左端固定连接。所述的长立柱可设置成由2、3、4或5段立柱组成，所述的5段立柱为I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、4号立柱与5号立柱，I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、4号立柱与5号立柱可设计成结构相同的，也可设计成结构不同的。长L形摆杆可以由1、2、3或4段直摆杆加L形摆杆15组成，所述的4段直摆杆为I号直摆杆14、2号直摆杆42、3号直摆杆与4号直摆杆，I号直摆杆14、2号直摆杆42、3号直摆杆与4号直摆杆可设计成结构相同的，也可设计成结构不同的。使用时长立柱与长L形摆杆所选用的立柱与直摆杆的段数由车辆的后悬长度做适应性搭配，即长立柱可由I段(长立柱)、2段(I号立柱5与2号立柱7)、3段(I号立柱5、2号立柱7与3号立柱8)、4段(I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8与4号立柱)和5段(I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、4号立柱与5号立柱)立柱组成，组成长立柱的2、3、4或5段立柱首尾依次螺纹连接，组成长立柱的2、3、4或5段立柱的回转轴线共线；长L形摆杆可由L形摆杆15加I段直摆杆(L形摆杆15加I号直摆杆14)、L形摆杆15加2段直摆杆(L形摆杆15加I号直摆杆14与2号直摆杆42)、L形摆杆15加3段直摆杆(L形摆杆15加I号直摆杆14、2号直摆杆42与3号直摆杆)与L形摆杆15加4段直摆杆(L形摆杆15加I号直摆杆14、2号直摆杆42、3号直摆杆与4号直摆杆)组成，组成长L形摆杆的1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆15首尾依次螺纹连接，组成长L形摆杆的1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆15的回转轴线共线。汽车车辙深度测量仪中的长立柱与长L形摆杆所选段数不管是多少，汽车车辙深度测量仪都采用相同的阀座总成I、铰链总成II与拖轮总成III。所述的I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、4号立柱、5号立柱、I号直摆杆14、2号直摆杆42、3号直摆杆与4号直摆杆可设计成结构相同的，也可设计成结构不同的是指它们可以设置成两种结构I.不论是I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、4号立柱与5号立柱还是I号直摆杆14、2号直摆杆42、3号直摆杆与4号直摆杆都设置成是I个大直径圆柱体和I个小直径圆柱体的组合体，I个大直径圆柱体和I个小直径圆柱体的回转轴线共线，小直径圆柱体的外圆柱面上加工有螺纹，大直径圆柱体的另一端面上并在其轴线上设置有螺纹盲孔，大直径圆柱体上的螺纹盲孔的直径和小直径圆柱体上的外螺纹直径相等。各立柱或直摆杆中大直径圆柱体上的螺纹盲孔的直径和小直径圆柱体上的外螺纹直径皆相等，各立柱或直摆杆之间即通过大直径圆柱体上的螺纹盲孔和小直径圆柱体上的外螺纹连接起来。L形摆杆15的一端面上并在其轴线上设置有小直径圆柱体，小直径圆柱体上设置有外螺纹，L形摆杆15通过小直径圆柱体上的外螺纹与4号直摆杆下端面上的螺纹盲孔和4号直摆杆相连接。2.参阅图I与图3，当长立柱与长L形摆杆均采用3段或5段时，所述的2号立柱7、4号立柱、I号直摆杆14与3号直摆杆皆可设置成由两端的两个小圆柱体和中间的大圆柱体组成一体的结构相同的杆类结构件，两个小圆柱体和中间的大圆柱体的回转轴线共线，两个小圆柱体上均加工有外螺纹，大圆柱体为表面光滑的实心圆柱体。所述的I号立柱
5、3号立柱8、5号立柱、2号直摆杆42与4号直摆杆接可米用结构相同的空心管件或实心杆件，但它们的两端均加工有螺纹盲孔。根据车辆的后悬长度，长立柱所采用立柱的段数与长L形摆杆所采用直摆杆的段·数可以不同，可以自由搭配能满足使用要求即可。参阅
图1，图中所示的是长立柱与长L形摆杆皆采用3段结构的汽车车辙深度测量仪的实施例，其包括阀座总成I、铰链总成II、拖轮总成III、I号立柱5、2号立柱7、3号立柱
8、I号直摆杆14、2号直摆杆42与L形摆杆15。阀座总成I安装在I号立柱5的右端，I号立柱5的左端与2号立柱7的右端螺纹连接，2号立柱7的左端与3号立柱8的右端螺纹连接，3号立柱8的左端与铰链总成II右端固定连接，铰链总成II的左端与直摆杆14的上端螺纹固定连接，直摆杆14的下端与2号直摆杆42的上端固定连接，2号直摆杆42的下端与的L形摆杆15的上端固定连接，L形摆杆15的下端与拖轮总成III的左端固定连接。当汽车车辙深度测量仪中的长立柱与长L形摆杆皆采用5段结构时，即长立柱由I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、4号立柱与5号立柱组成；长L形摆杆由I号直摆杆14、2号直摆杆42、3号直摆杆、4号直摆杆与L形摆杆15组成。阀座总成I安装在I号立柱5的右端，I号立柱5的左端与2号立柱7的右端螺纹连接，2号立柱7的左端与3号立柱8的右端螺纹连接，3号立柱8的左端与4号立柱的右端螺纹连接，4号立柱的左端与5号立柱的右端螺纹连接，5号立柱的左端与铰链总成II右端固定连接。铰链总成II的左端与直摆杆14的上端螺纹连接，直摆杆14的下端与2号直摆杆42的上端螺纹连接，2号直摆杆42的下端与3号直摆杆的上端螺纹连接，3号直摆杆的下端与4号直摆杆的上端螺纹连接，4号直摆杆的下端与L形摆杆15的上端固定连接，L形摆杆15的下端与拖轮总成III的左端固定连接。参阅图2与图3，所述的阀座总成I由磁力阀座星形手柄I、磁力阀座手柄垫圈2、磁力阀座3、阀座垫圈4、阀座U型圈6和阀座连接柱27组成。阀座总成I与I号立柱5的右端固定连接。所述的阀座U形圈6是一个具有弹性的U型结构件，阀座U型圈6上设置有立柱通孔与阀座连接柱通孔，立柱通孔与阀座连接柱通孔的回转轴线为空间垂直交叉，在阀座连接柱通孔的孔壁上设置有立柱缝隙(开口)，立柱缝隙和立柱通孔相通，立柱缝隙的对称面和立柱通孔的回转轴线共面，并和阀座连接柱通孔的回转轴线垂直相交，立柱缝隙将阀座连接柱通孔均分成两部分。[0051]阀座连接柱27的一(下)端与磁力阀座3的顶端螺纹连接，阀座垫圈4、阀座U型圈6与星形手柄垫圈2依次套装在阀座连接柱27上，座垫圈4、阀座U型圈6与星形手柄垫圈2依次为接触连接，然后，磁力阀座星形手柄I与阀座连接柱27的另一(上)端螺纹连接。I号立柱5的右端插入阀座总成I中的阀座U型圈6上的立柱孔中，当旋紧磁力阀座星形手柄I时，由于阀座U型圈6发生变形而夹紧使I号阀座总成I与I号立柱5实现固定连接，当旋松磁力阀座星形手柄I时，可自由地调整阀座总成I在I号立柱5上的位置。参阅图4-a、图4-b与图5，铰链总成II由铰链U形圈9、铰链星形手柄10、外铰链连接套25、外铰链连接柱28、铰链星形手柄垫圈29、外铰链11、内铰链12、精密导电塑料电位器22、电位器固定板23、固定板螺栓24、铰链轴30、固定板螺母43、铰链轴限位弹簧32、固定板垫圈33与电位器限位环37组成。所述的铰链U形圈9是一具有弹性的U型结构件，铰链U形圈9上设置有3号立柱8左端插入的立柱通孔与外铰链连接柱通孔，立柱通孔与外铰链连接柱通孔的回转轴线相互垂直交叉，在外铰链连接柱通孔的孔壁上设置有立柱缝隙(开口)，立柱缝隙和立柱通 孔相通，立柱缝隙的对称面和立柱通孔的回转轴线共面，并和连接柱通孔的回转轴线垂直，立柱缝隙将连接柱通孔均分成两部分。铰链U形圈9的结构与阀座U形圈6的结构完全相同。外铰链连接柱28插入铰链U形圈9上的外铰链连接柱通孔中，外铰链连接柱28带螺纹的左端从铰链U形圈9的外铰链连接柱通孔中伸出，铰链星形手柄垫圈29套装在外铰链连接柱28带螺纹的伸出端上，铰链星形手柄10与外铰链连接柱28的左端螺纹连接，外铰链连接套25套装在外铰链连接柱28的右端，外铰链连接套25与外铰链连接柱28的右端滑动连接，并使外铰链连接套25上的径向通孔与外铰链连接柱28上的径向通孔对中。外铰链11的叉臂34插入外铰链连接套25与外铰链连接柱28上的对中的径向通孔内，3号立柱8插入铰链U形圈9上的立柱通孔内，旋紧铰链星形手柄10即将3号立柱8与外铰链11固定连接在一起，旋松铰链星形手柄10即可实现调整3号立柱8与外铰链11固定连接的位置。参阅图5，所述的铰链轴30由大圆柱和小圆柱两部分组成，大圆柱的右侧面上设置有长方体形盲孔。参阅图8，所述的外铰链11为叉形结构件，由叉臂34、左叉壁35、右叉壁36组成。叉臂34为圆柱体，左叉壁35和右叉壁36上的通孔轴心线重合，右叉壁36的通孔内开有弹簧槽38，弹簧槽38用于安放铰链轴限位弹簧32。右叉壁36前端面上的长方体凸起部分上设置有两个通孔，用于连接电位器固定板23。两个通孔的轴线相互平行并垂直于右叉壁36的右端面。参阅图9，所述的型号为WDD3OT-4的精密导电塑料电位器22由电位器接线端39，螺纹区40，长方体凸起41组成。内铰链12的上(右)端位于外铰链11的左叉壁35和右叉壁36之间，铰链轴30插入左叉壁35、内铰链12的右端与右叉壁36上的通孔中，铰链轴30大圆柱的左侧面与左叉壁35的右侧面为面接触，铰链轴30的小圆柱与左叉壁35上的通孔为滑动连接，铰链轴30的大圆柱与右叉壁36的通孔为滑动连接。内铰链12上的通孔与铰链轴30为H7/s6的过盈配合。铰链轴限位弹簧32安装在外铰链11中的右叉壁36上的弹簧槽38内，安装后铰链轴限位弹簧32的左端面与铰链轴30中的大圆柱的右端面间有O. lmm-0. 5mm的轴向间隙。外铰链11和电位器固定板23通过固定板螺栓24、固定板螺母43、固定板垫圈33固定连接，精密导电塑料电位器22的左端螺纹区40插入电位器固定板23的通孔内，与电位器限位环37螺纹连接，保证型号为WDD3OT-4的精密导电塑料电位器22轴向固定。型号为WDD3OT-4的精密导电塑料电位器22上的长方体凸起41插入铰链轴30中的大圆柱右侧面上的长方体形的盲孔中。参阅图I、图6与图7，所述的拖轮总成III由铜衬套13、拖轮垫圈16、拖轮U形圈17、拖轮连接套18、拖轮螺母19、拖轮20、拖轮星形手柄21、拖轮轴26、拖轮连接柱31组成。所述的拖轮U形圈17的结构与铰链U形圈9的结构完全相同，所述的拖轮连接柱31的结构与外铰链连接柱28的结构完全相同，所述的拖轮连接套18结构与外铰链连接套25的结构完全相同。参阅图6与图7，拖轮连接柱31插入拖轮U形圈17上的拖轮连接柱通孔中，拖轮连接柱31带螺纹的上端从拖轮U形圈17上的拖轮连接柱通孔中伸出，拖轮垫圈16套装在拖轮连接柱31带螺纹的伸出端上，拖轮星形手柄21与拖轮连接柱31的上端螺纹连接，拖轮连接套18套装在拖轮连接柱31的下端，拖轮连接套18与拖轮连接柱31的下端滑动连接，并使外拖轮连接套18上的径向通孔与拖轮连接柱31上的径向通孔对中。L形摆杆15插入拖轮连接套18与拖轮连接柱31上已对中的径向通孔内，拖轮轴26插入拖轮U形圈17上的拖轮轴通孔内，旋紧拖轮星形手柄21即将L形摆杆15与拖轮轴26固定连接在一起，旋松拖轮星形手柄21即可实现调整L形摆杆15与拖轮轴26固定连接的位置。拖轮轴26右端圆柱体插入铜衬套13内，拖轮轴26与铜衬套13为H7/s 6的过盈配合，拖轮20套装在铜衬套13上为滑动连接，拖轮螺母19与拖轮轴26的右端螺纹连接，拖轮螺母19的左端面与铜衬套13的右端面为接触连接，实现铜衬套13的轴向定位。所述的拖轮20为采用橡胶、硬塑类材料制成的圆盘类结构件，拖轮20的中心处沿轴向设置有轴通孔，拖轮20上的轴通孔的直径和铜衬套13的外经相等。参阅图1，I号立柱5的左端与2号立柱7的右端为螺纹连接，2号立柱7的左端与3号立柱8的右端为螺纹连接。内铰链12的下端与I号直摆杆14上端为螺纹连接、I号直摆杆14下端与2号直摆杆42上端为螺纹连接、2号直摆杆42下端与L形摆杆15上端为螺纹连接。汽车车辙深度测量仪的工作原理参阅图1，打开磁力阀座3的开关，磁力阀座3即产生磁性，利用磁力将阀座总成I吸附在车辆后桥桥壳上。阀座总成I、I号立柱5、2号立柱7、3号立柱8、铰链星形手柄10、铰链星形手柄垫圈29、铰链U形圈9、外铰链连接柱28、外铰链连接套25、外铰链11、铰链轴限位弹簧32、精密导电塑料电位器22、电位器固定板23、固定板螺栓24、固定板螺母31、固定板垫圈33之间无相对运动。内铰链12、铰链轴30、I号直摆杆14、L形摆杆15、拖轮垫圈16、2号直摆杆42、铜衬套13、拖轮垫圈16、拖轮U形圈17、拖轮连接套18、拖轮螺母19、拖轮星形手柄21、拖轮轴26、固定板螺母31之间无相对运动。型号为WDD3OT-4的精密导电塑料电位器22的长方体凸起41与铰链轴30固定连接，汽车行驶时，拖轮20随路面起伏，引起外铰链11和内铰链12的相对运动，从而将车辙深度反映到铰链间的相对角位移上，精密导电塑料电位器22测量外铰链11和内铰链12的相对角位移，并将其转化为电信号输出，将测得的初始点的车辙深度对应的角位移量与相 对车辙深度对应的角位移量相加后，即可得到车辆的绝对车辙深度与对应的角位移模拟电压信号的关系，进而测得车辆的绝对车辙深度。
权利要求1.一种汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的汽车车辙深度测量仪由阀座总成(I )、铰链总成(II)、拖轮总成(III)、长立柱与长L形摆杆组成； 阀座总成(I )安装在长立柱的右端，长立柱的左端与铰链总成(II)的右端固定连接，铰链总成(II)的左端与长L形摆杆的上端固定连接，长L形摆杆的下端与拖轮总成(III)的左端固定连接。
2.按照权利要求I所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的长立柱根据车辆的后悬长度由2、3、4或5段立柱组成，组成长立柱的2、3、4或5段立柱首尾依次螺纹连接； 所述的长L形摆杆根据车辆的后悬长度由1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆(15)组成，组成长L形摆杆的1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆(15)首尾依次螺纹连接。
3.按照权利要求2所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的5段立柱是指I号立柱(5)、2号立柱(7)、3号立柱(8)、4号立柱与5号立柱,所述4段直摆杆是指I号直摆杆(14),2号直摆杆(42)、3号直摆杆与4号直摆杆； I号立柱(5)、2号立柱(7)、3号立柱(8)、4号立柱、5号立柱、I号直摆杆(14)、2号直摆杆(42)、3号直摆杆与4号直摆杆皆设置成是I个大直径圆柱体和I个小直径圆柱体的组合体，小直径圆柱体的外圆柱面上加工有螺纹，大直径圆柱体的另一端面上并在其轴线上设置有I号螺纹盲孔，I号立柱(5)、2号立柱(7)、3号立柱(8)、4号立柱、5号立柱、I号直摆杆(14)、2号直摆杆(42)、3号直摆杆与4号直摆杆中大直径圆柱体上的I号螺纹盲孔的直径和小直径圆柱体上的外螺纹直径皆相等。
4.按照权利要求3所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的2号立柱(7)、4号立柱、I号直摆杆(14)与3号直摆杆是由两端的小圆柱体和中间的大圆柱体组成一体的杆类结构件，两个小圆柱体上均加工有外螺纹，所述的I号立柱(5)、3号立柱(8)、5号立柱、2号直摆杆(42)与4号直摆杆采用空心管件或实心杆件，但两端均加工有2号螺纹盲孔。
5.按照权利要求I所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的阀座总成(I)包括磁力阀座星形手柄(I)、磁力阀座(3 )、阀座U型圈(6 )和阀座连接柱(27 ); 阀座连接柱(27)的下端与磁力阀座(3)螺纹连接，阀座U型圈(6)套装在阀座连接柱(27)上，磁力阀座星形手柄(I)与阀座连接柱(27)的上端螺纹连接。
6.按照权利要求3所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的磁力阀座(3)的顶端面与阀座U型圈(6)的底端面之间的阀座连接柱(27)上套装有阀座垫圈(4)，阀座U型圈(6)的顶端面与磁力阀座星形手柄(I)之间的阀座连接柱(27)上套装有星形手柄垫圈(2)。
7.按照权利要求I所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的铰链总成(II)包括铰链U形圈(9)、铰链星形手柄(10)、外铰链连接套(25)、外铰链连接柱(28)、外铰链(11)、内铰链(12 )、精密导电塑料电位器(22 )、电位器固定板(23 )、铰链轴(30 )与铰链轴限位弹黃(32); 外铰链连接柱(28 )插入铰链U形圈(9 )上的外铰链连接柱通孔中，铰链星形手柄(10 )与外铰链连接柱(28)的左端螺纹连接，外铰链连接套(25)套装在外铰链连接柱(28)的右端为滑动连接，外铰链连接套(25)上的径向通孔与外铰链连接柱(28)上的径向通孔对中，外铰链(11)的叉臂(34 )插入外铰链连接套(25 )与外铰链连接柱(28 )对中的径向通孔内； 内铰链(12)的上端位于外铰链(11)的左叉壁(35 )和右叉壁(36 )之间，内铰链(12 )通过铰链轴(30 )与外铰链(11)转动连接，即铰链轴(30 )插入左叉壁(35 )、内铰链(12 )与右叉壁(36 )上的通孔中，铰链轴(30 )中的大圆柱的左侧面与左叉壁(35 )的右侧面为面接触，铰链轴(30)的小圆柱与左叉壁(35)上的通孔为滑动连接，铰链轴(30)的大圆柱与右叉壁(36)上的通孔为滑动连接，内铰链(12)上的通孔与铰链轴(30)为过盈配合；铰链轴限位弹簧(32 )安装在外铰链(11)中的右叉壁(36 )上的弹簧槽(38 )内，铰链轴限位弹簧(32 )的左端面与铰链轴(30)中的大圆柱的右端面间有轴向间隙；外铰链(11)和电位器固定板(23)通过固定板螺栓(24)固定连接，精密导电塑料电位器(22)的螺纹区(40)插入电位器固定板(23)的通孔内，精密导电塑料电位器(22)上的长方体凸起(41)插入铰链轴(30)中的大圆柱右侧面上的长方体形的盲孔中。
8.按照权利要求5所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的铰链星形手柄 (10)与铰链U形圈(9)之间的外铰链连接柱(28)的左端套装有铰链星形手柄垫圈(29)为接触连接，铰链轴限位弹簧(32)右侧的精密导电塑料电位器(22)的螺纹区(40)上套装有电位器限位环(37)为螺纹连接。
9.按照权利要求I所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的拖轮总成(III)包括拖轮U形圈(17 )、拖轮连接套(18 )、拖轮螺母(19 )、拖轮(20 )、拖轮星形手柄(21)、拖轮轴(26)与拖轮连接柱(31)； 拖轮连接柱(31)插入拖轮U形圈(17)上的拖轮连接柱通孔中，拖轮星形手柄(21)与拖轮连接柱(31)的上端螺纹连接，拖轮连接套(18 )套装在拖轮连接柱(31)的下端，拖轮连接套(18)套装在拖轮连接柱(31)的下端滑动连接，并使拖轮连接套(18)上的径向通孔与拖轮连接柱(31)上的径向通孔对中；拖轮轴(26)插入拖轮U形圈(17)上的拖轮轴通孔内为固定连接；拖轮(20)套装在拖轮轴(26)的右端，拖轮螺母(19)与拖轮轴(26)的右端螺纹连接。
10.按照权利要求7所述的汽车车辙深度测量仪，其特征在于，所述的拖轮星形手柄(21)与拖轮U形圈(17)之间的拖轮连接柱(31)上端套装有拖轮垫圈(16)为接触连接；拖轮轴(26 )与拖轮(20 )之间安装有铜衬套(13 )，拖轮轴(26 )与铜衬套(13 )之间为过盈配合，拖轮(20)与铜衬套(13)之间为滑动连接，铜衬套(13)的右端面与拖轮螺母(19)的左端面为接触连接。
专利摘要本实用新型公开了汽车车辙深度测量仪，该测量仪由阀座总成(Ⅰ)、铰链总成(Ⅱ)、拖轮总成(Ⅲ)、长立柱与长L形摆杆组成。阀座总成(Ⅰ)安装在长立柱的右端，长立柱的左端与铰链总成(Ⅱ)的右端固定连接，铰链总成(Ⅱ)的左端与长L形摆杆的上端固定连接，长L形摆杆的下端与拖轮总成(Ⅲ)的左端固定连接。长立柱根据车辆的长短由由2、3、4或5段立柱组成，组成长立柱的2、3、4或5段立柱首尾依次螺纹连接。长L形摆杆根据车辆的长短由1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆(15)组成，组成长L形摆杆的1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆(15)首尾依次螺纹连接。解决了有些车辙深度测量仪零部件数量较多从而导致精度下降的问题。
文档编号G01B7/26GK202793308SQ201220444979
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日
发明者李静, 孙博华, 赵健, 王子涵 申请人:吉林大学