专利名称：无线踏板力计的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种无线踏板力计。
背景技术：
踏板力计是用来测定汽车制动踏板力值的仪器。现有的踏板力计一般分为两种，一种主要由测力传感器、信号放大器和微处理器组成，其中，信号放大器和微处理器之间，由长电缆通过通信接口(例如RS232、RS485、CAN等)进行数据传输；另一种主要由测力传感器、信号放大器和带有模拟量输入AD采集PCI板卡的计算机，信号放大器与PCI板卡之间通过长电缆线连接，最后通过计算机算出力值。上述两种踏板力计在现场操作时，将测力传感器固定在制动踏板上，通过拖拉长电缆来传输测力传感器获取的电信号。采用长线缆的方式进行电信号的传输，灵活性较低，只能在线长的范围内使用。另外在测量结束后，若忘记将测力传感器从汽车内取出，当汽车驶离检测工位时容易将电缆拉断或损坏，造成踏板力计的损坏，且使用久了的电缆也容易导致通信故障。
实用新型内容在下文中给出关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。本实用新型提供一种无线踏板力计，用以解决现有踏板力计采用长电缆进行信号传输所存在的不足。本实用新型提供一种无线踏板力计，包括用于获取与踏板受力对应的原始电信号的测力传感器；信号放大器，与所述测力传感器电连接，用于对所述测力传感器获取的原始电信号进行放大处理，以获得放大电信号；微处理器，与所述信号放大器电连接，用于对所述放大电信号进行模数转换，以获得数字信号；无线发送模块，与所述微处理器电连接，用于发送所述数字信号。本实用新型提供的无线踏板力计采用无线的方式进行信号传输，较现有的采用长线缆的方式进行信号传输，使用的灵活性大，工作范围不再受线缆长度的限制，且该无线踏板力计采用无线的方式进行数字信号的传输，其抗干扰能力较强。另外，由于进行无线的方式进行信号传输，因此避免了出现像现有踏板力计存在的，因忘记将测力传感器从汽车内取出，当汽车驶离检测工位时容易将电缆拉断或损坏，造成踏板力计的损坏的问题。
[0012]参照
以下结合附图对本实用新型实施例的说明，会更加容易地理解本实用新型的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本实用新型的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。图1为本实用新型实施例一提供的无线踏板力计的原理图；图2为本实用新型实施例二提供的无线踏板力计的原理图。附图标记说明测力传感器-1 ； 信号放大器_2 ； 微处理器_3 ；无线发送模块-4 ；无线接收模块_5。
具体实施方式
下面参照附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。图1为本实用新型实施例一提供的无线踏板力计的原理图；如图1所示，本实用新型实施例一提供的无线踏板力计包括测力传感器I ;信号放大器2，与测力传感器I电连接，用于对测力传感器I获取的原始电信号进行放大处理，以获得放大电信号；微处理器3，与信号放大器2电连接，用于对放大电信号进行进行模数转换，以获得数字信号；无线发送模块4，与微处理器3电连接，用于发送数字信号。上述方案的无线踏板力计采用无线的方式进行信号传输，较现有的采用长线缆的方式进行信号传输，使用的灵活性大，工作范围不再受线缆长度的限制，且该无线踏板力计采用无线的方式进行数字信号的传输，其抗干扰能力较强。另外，由于进行无线的方式进行信号传输，因此避免了出现像现有踏板力计存在的，因忘记将测力传感器从汽车内取出，当汽车驶离检测工位时容易将电缆拉断或损坏，造成踏板力计的损坏的问题。图2为本实用新型实施例二提供的无线踏板力计的原理图；如图2所示，基于上述实施例，该实施例的无线踏板力计还包括无线接收模块5，与无线发送模块4通信，用于接收无线发送模块4发送的数字信号。进一步地，基于上述实施例，实际使用中信号放大器2、微处理器3和无线发送模块3集成在同一电路板上，这样利于将该无线踏板力计制作成手持式产品。进一步地，基于上述实施例，实际使用中测力传感器I可以采用轮辐式力传感器。采用轮辐式力传感器有效的提高了该无线踏板力计的测量精度及测量稳定性。进一步地，基于上述实施例，实际使用中微处理器3可以采用单片机。例如但不限于采用德州仪器公司生产的型号为MSP430F149的单片机，该单片机自身带有模数转换，可以将经信号放大器处理获得的放大电信号转化为数字信号，以提高该无线踏板力计的抗干扰能力。进一步地，基于上述实施例，实际使用中无线发送模块4为Zigbee (紫蜂)无线发送模块，无线接收模块5为Zigbee无线接收模块。或者，无线发送模块4为WIFI无线发送模块，无线接收模块5为WIFI无线接收模块。再或者，无线发送模块4为蓝牙无线发送模块，无线接收模块5为蓝牙无线接收模块。其中，Zigbee无线发送模块，Zigbee无线接收模块，WIFI无线发送模块，WIFI无线接收模块，蓝牙无线发送模块及蓝牙无线接收模块均为现有技术，这里不对它们的具体电路组成进行赘述。进一步地，基于上述实施例，实际使用中无线接收模块至少还包括串口、并口和USB接口中的任一种，用于与计算机通信。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种无线踏板力计，包括: 用于获取与踏板受力对应的原始电信号的测力传感器； 信号放大器，与所述测力传感器电连接，用于对所述测力传感器获取的原始电信号进行放大处理，以获得放大电信号；其特征在于，还包括: 微处理器，与所述信号放大器电连接，用于对所述放大电信号进行模数转换，以获得数字信号; 无线发送模块，与所述微处理器电连接，用于发送所述数字信号。
2.根据权利要求1所述的无线踏板力计，其特征在于，还包括: 无线接收模块，与所述无线发送模块通信，用于接收所述无线发送模块发送的所述数字信号。
3.根据权利要求1所述的无线踏板力计，其特征在于， 所述信号放大器、所述微处理器和所述无线发送模块集成在同一电路板上。
4.根据权利要求1-3任一所述的无线踏板力计，其特征在于，所述测力传感器为轮辐式力传感器。
5.根据权利要求1-3任一所述的无线踏板力计，其特征在于，所述微处理器为单片机。
6.根据权利要求2所述的无线踏板力计，其特征在于，所述无线发送模块为Zigbee无线发送模块，所述无线接收模块为Zigbee无线接收模块。
7.根据权利要求2所述的无线踏板力计，其特征在于，所述无线发送模块为WIFI无线发送模块，所述无线接收模块为WIFI无线接收模块。
8.根据权利要求2所述的无线踏板力计，其特征在于，所述无线发送模块为蓝牙无线发送模块，所述无线接收模块为蓝牙无线接收模块。
9.根据权利要求2所述的无线踏板力计，其特征在于 ，所述无线接收模块至少包括串口、并口和USB接口中的任一种，用于与计算机通信。
专利摘要本实用新型提供一种无线踏板力计，包括用于获取与踏板受力对应的原始电信号的测力传感器；信号放大器与测力传感器电连接，用于对测力传感器获取的原始电信号进行放大处理，以获得放大电信号；微处理器与信号放大器电连接，用于对放大电信号进行模数转换，以获得数字信号；无线发送模块与微处理器电连接，用于发送数字信号。上述方案的无线踏板力计采用无线的方式进行信号传输，使用的灵活性大，工作范围不再受线缆长度的限制，且该无线踏板力计采用无线的方式进行数字信号的传输，其抗干扰能力较强。另外，避免了因忘记将测力传感器从汽车内取出，当汽车驶离检测工位时将电缆拉断或损坏，造成无线踏板力计的损坏的问题。
文档编号G01L5/28GK202916034SQ201220517440
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者张延伸, 王银 申请人:北京宝克测试系统有限公司