专利名称：一种便携式路面轮廓仪支承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路面质量检测领域，具体涉及一种便携式路面轮廓仪支承装置。
背景技术：
路面不平使车辆在行驶中产生行驶阻力和振动，严重时会直接影响车辆的行驶平顺性、乘坐舒适性和使用寿命，所以对路面轮廓凹凸不平的检测十分必要。我们单位在2012年发明了一种“便携式路面轮廓仪”(专利号201220157596.X)，但它存在如下不足之处作为小车及传感器测头运动基准和支承的直尺导轨，采用矩形空心铝合金型材制造，虽然具有制造容易、质量轻和防锈等特点，但直尺导轨长达3米，当手推小车从直尺导轨一端出发到达中间部位时，直尺导轨中间部位必然会有一定的下沉，而且推力大小不同，下沉量也不相同，从而影响到测量的精度。
发明内容本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足，提高路面轮廓仪的测量精度。本实用新型的目的是用以下方式来实现的。一种便携式路面轮廓仪支承装置，包括直尺导轨、两端支脚和辅助支承。其特点在于辅助支承设置在直尺导轨的中间部位，辅助支承中的支承套筒通过螺钉固定在直尺导轨的下表面，支承套筒中的支承钉在弹簧的作用下与地面接触，支承钉与支承套筒之间采用间隙配合，锁紧螺钉通过直尺导轨侧面和支承套筒将支承钉锁紧，限位螺钉通过支承套筒和支承钉上的键槽对支撑钉进行限位。本实用新型的有益效果是增强了直尺导轨中间部位的刚度，当手推小车逐渐到达直尺导轨中间部位时，可防止因小车的重量和手推力引起的直尺导轨的下沉，从而提高仪器的测量精度。
附图1为本实用新型的总体构造正面示意图。附图2为本实用新型的辅助支撑部位横截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步说明。如附图2所示，本实用新型所述的辅助支承主要由支承套筒14、支承钉U、弹簧15、锁紧螺钉10、限位螺钉13组成。辅助支承中的支承套筒14通过螺钉12固定在直尺导轨9的下表面，支承钉11与支承套筒14之间采用间隙配合，支承钉11在弹簧15的作用下与地面接触，拧紧锁紧螺钉10可将支承钉11与支承套筒14固定，限位螺钉13是在锁紧螺钉10松开时对支撑钉11进行限位，防止支撑钉11脱落。如附图1所示，测量前，先将路面轮廓仪放在所测路面上，将小车5移动到直尺导轨9的一端，松开锁紧螺钉10 ;然后转动左右两端支脚I上的螺母2和螺母3，并观察直尺导轨9上的水准泡4来找平直尺导轨9，然后再拧紧锁紧螺钉10。此时，辅助支承成为了一个固定支承，这样在不破坏两端支脚确定的定位基准的基础上增加了一个刚性支承。测量时，打开数显仪8上的电源开关，按复位清零键，此时在液晶显示屏上显示数字“0”;然后手握推杆7推动小车5从直尺导轨9的一端向另一端运动，位移传感器6将路面轮廓信号传送给数显仪8，即可在液晶显示屏上动态显示路面轮廓的瞬时高度值；当小车5到达一定的水平距离后停止其运动，此时可根据需要在数显仪8上按显示轮廓最大高度差键或显示轮廓曲线键查看结果。
权利要求1.一种便携式路面轮廓仪支承装置，包括直尺导轨、两端支脚和辅助支承，其特征在于辅助支承设置在直尺导轨的中间部位，辅助支承中的支承套筒通过螺钉固定在直尺导轨的下表面，支承套筒中的支承钉在弹簧的作用下与地面接触，支承钉与支承套筒之间采用间隙配合，锁紧螺钉通过直尺导轨侧面和支承套筒将支承钉锁紧，限位螺钉通过支承套筒和支承钉上的键槽对支撑钉进行限位。
专利摘要本实用新型涉及一种便携式路面轮廓仪支承装置，主要由直尺导轨、两端支脚和辅助支承组成。其中，辅助支承设置在直尺导轨的中间部位，辅助支承中的支承钉与支承套筒之间采用间隙配合。测量前，先松开锁紧螺钉，让支承钉在弹簧的作用下与地面接触，然后转动左右两端支脚上的螺母，并观察直尺导轨上的水准泡来找平直尺导轨，然后再拧紧锁紧螺钉将支承钉固定。这样，在不破坏两端支脚确定的定位基准的基础上增加了一个刚性支承，可防止因小车的重量和手推力引起的直尺导轨的下沉，从而提高路面轮廓仪的测量精度。
文档编号G01B21/30GK202869476SQ20122057459
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月5日 优先权日2012年11月5日
发明者李亚非 申请人:长沙理工大学