专利名称：一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电动座椅滑轨检测领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统。
背景技术：
目前，对于汽车电动座椅滑轨耐久性的检测主要是通过外加电机带动曲柄连杆机构来拉动座椅作往复运动，依靠人的肉眼和经验来判断滑轨是否合格，这种试验台架结构复杂，不能完成对滑轨运行时间和循环动作次数做自动控制，自动化程度较低，劳动强度大，而且检测只能做定性判断，可靠性不高，给检测结果造成不利影响。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种自动化程度高、检测结果可靠的汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统。本实用新型通过下述技术方案实现:一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，包括自动化控制中心系统、自动监测系统、汽车电动座椅系统、风冷系统；自动化控制中心系统，包括人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元；自动监测系统，包括依次连接的PLC控制器、滑轨双向驱动电机、电流传感器，所述电流传感器还与PLC控制器连接；汽车电动座椅系统，该汽车电动座椅系统固定在汽车台架底座的夹具上，该汽车电动座椅系统包括传动机构、滑轨、座椅，滑轨通过总成安装在座椅上；风冷系统，包括吹气阀；所述PLC控制器分别连接人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元、吹气阀；所述滑轨双向驱动电机与传动机构连接。还包括一个安全系统，该安全系统包括报警灯、蜂鸣器；该报警灯和蜂鸣器分别与PLC控制器连接。一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测方法，包括下述步骤:耐久性试验台自动检测系统通电启动后，首先是程序初始化，使其达到最初的状态，接着对模式进行判别，若为手动模式，则手动进行；若为自动模式则读取用户指令，执行测试准备指令；开启吹气阀，对滑轨双向驱动电机进行风冷，判别滑轨是否处于前极限位置，若不是，则滑轨双向驱动电机正转，滑轨向前移动；若是，则滑轨双向驱动电机停顿I秒，再反转，滑轨向后移动；当滑轨运行到后极限位置时，则滑轨双向驱动电机正转，滑轨向前移动，不断循环上述指令；对滑轨双向驱动电机的工作电流进行检测，若电流大于设定保护值，耐久性试验台自动检测系统停止工作；若电流小于设定保护值，则程序继续进行，对滑轨循环次数进行判别，若达到了试验次数，无论滑轨双向驱动电机的电流是否处在设定保护值以内都结束本次试验，若滑轨双向驱动电机的电流处在设定保护值以内，则滑轨耐久性试验合格，若滑轨双向驱动电机的电流不处在设定保护值以内，则滑轨的耐久性试验不合格；若没有达到试验所设定的次数，并对检测的滑轨双向驱动电机的电流进行合格与否的判别，若试验完成多次后滑轨双向驱动电机的电流仍处于设定保护值以内，则继续进行试验，完成余下的次数；若试验完成多次后滑轨双向驱动电机的电流处于设定保护值以夕卜，则结束试验，判定滑轨耐久性试验不合格，则结束本次试验，耐久性试验台自动检测系统停止与关机。本实用新型与现有的技术相比具有以下优点:利用汽车电工座椅系统的滑轨双向驱动电机来实现滑轨的往复运动，结构简单，减少人工劳动强度；可实现对滑轨运行时间和循环动作次数的自动控制，中间无需人工干预，自动化程度高，缩短了测试时间，提高了工作效率；通过滑轨双向驱动电机的电流曲线来达到对滑轨的耐久性和灵活性的实时监测和精确检测，可靠性高，减少了人工测量误差。
图1本实用新型汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统的结构框图。图2本实用新型汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测方法的流程图。图3本实用新型汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统的电气原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。实施例如图1所示。本实用新型汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，包括自动化控制中心系统、自动监测系统、汽车电动座椅系统、风冷系统；自动化控制中心系统，包括人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元；自动监测系统，包括依次连接的PLC控制器、滑轨双向驱动电机、电流传感器，所述电流传感器还与PLC控制器连接；汽车电动座椅系统，该汽车电动座椅系统固定在汽车台架底座的夹具上，该汽车电动座椅系统包括传动机构、滑轨、座椅，滑轨通过总成安装在座椅上；风冷系统，包括吹气阀；所述PLC控制器分别连接人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元、吹气阀；所述滑轨双向驱动电机与传动机构连接。本汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，还包括一个安全系统，该安全系统包括报警灯、蜂鸣器；该报警灯和蜂鸣器分别与PLC控制器连接。人机交互触摸显示系统，设有触摸屏，触摸屏上显示有系统进入界面、参数设定界面、自动控制界面、手动控制界面、历史故障界面、滑轨双向驱动电机的电流曲线界面。所述的安全系统由PLC控制器控制报警灯和蜂鸣器开关，当滑轨双向驱动电机的电流值大于设定保护值时，报警灯亮，同时蜂鸣器发出报警提示音。人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元，用于本汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统的控制、参数的设定，所设定的参数通过数据传输线传送给PLC控制器，根据PLC控制器中预先写入的程序控制整个试验的运行，触摸屏上所显示滑轨双向驱动电机的电流曲线，表达了对滑轨的耐久性和灵活性的实时监测，电流曲线储存在历史数据记录单
J Li ο[0026]吹气阀由PLC控制器控制其开启与关闭，用于在试验时，吹气阀开启，对滑轨双向电机进行风冷。上述PLC控制器可选用西门子S7-200系列，人机交互触摸显示系统的触摸屏可选用 WENVIEWMT6000。一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测方法，包括下述步骤:耐久性试验台自动检测系统通电启动后，首先是程序初始化，使其达到最初的状态，接着对模式进行判别，若为手动模式，则手动进行；若为自动模式则读取用户指令，执行测试准备指令；开启吹气阀，对滑轨双向驱动电机进行风冷，判别滑轨是否处于前极限位置，若不是，则滑轨双向驱动电机正转，滑轨向前移动；若是，则滑轨双向驱动电机停顿I秒，再反转，滑轨向后移动；当滑轨运行到后极限位置时，则滑轨双向驱动电机正转，滑轨向前移动，不断循环上述指令；对滑轨双向驱动电机的工作电流进行检测，若电流大于设定保护值，则必须对电机进行保护，防止电机烧坏，一旦故障，则有故障指示，如报警灯亮、蜂鸣器响，紧接着，耐久性试验台自动检测系统停止工作；若电流小于设定保护值，则程序继续进行，对滑轨循环次数进行判别，若达到了试验次数，无论滑轨双向驱动电机的电流是否处在设定保护值以内(合格范围内)都结束本次试验，若滑轨双向驱动电机的电流处在设定保护值以内，则滑轨耐久性试验合格，若滑轨双向驱动电机的电流不处在设定保护值以内，则滑轨的耐久性试验不合格；若没有达到试验所设定的次数，并对检测的滑轨双向驱动电机的电流进行合格与否的判别，若试验完成多次后滑轨双向驱动电机的电流仍处于设定保护值以内，则继续进行试验，完成余下的次数；若试验完成多次后滑轨双向驱动电机的电流处于设定保护值以外(不合格的范围)，则结束试验，判定滑轨耐久性试验不合格，则结束本次试验，耐久性试验台自动检测系统停止与关机。如上所述便可较好的实现本实用新型。本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，其特征在于，包括自动化控制中心系统、自动监测系统、汽车电动座椅系统、风冷系统； 自动化控制中心系统，包括人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元； 自动监测系统，包括依次连接的PLC控制器、滑轨双向驱动电机、电流传感器，所述电流传感器还与PLC控制器连接； 汽车电动座椅系统，该汽车电动座椅系统固定在汽车台架底座的夹具上，该汽车电动座椅系统包括传动机构、滑轨、座椅，滑轨通过总成安装在座椅上； 风冷系统，包括吹气阀； 所述PLC控制器分别连接人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元、吹气阀；所述滑轨双向驱动电机与传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，其特征在于，还包括一个安全系统。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，其特征在于，所述安全系统包括报警灯、蜂鸣器；该报警灯和蜂鸣器分别与PLC控制器连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统，包括自动化控制中心系统、自动监测系统、汽车电动座椅系统、风冷系统；自动化控制中心系统包括人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元；自动监测系统包括PLC控制器、滑轨双向驱动电机、电流传感器，电流传感器还与PLC控制器连接；汽车电动座椅系统包括传动机构、滑轨、座椅；风冷系统包括吹气阀；通过控制滑轨双向驱动电机来实现滑轨的往复运动，实现对滑轨运行时间和循环动作次数的自动控制，中间无需人工干预，自动化程度高，缩短了测试时间，提高了工作效率；通过滑轨驱动电机的电流曲线对滑轨耐久性和灵活性实时监测和精确检测，可靠性高，减少了人工测量误差。
文档编号G01M17/007GK202947881SQ201220642370
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者谢小鹏, 李光乐, 肖海兵, 彭朝林, 曹立峰 申请人:华南理工大学