一种汽车启动用锂离子电池保护板检测仪的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种锂离子电池成组仪器，成组仪器包括中央控制模块、成组开关、一组以上的单体电池状态模组和采样模块，中央控制模块通过成组开关与采样模块连接，采样模块通过单体电池状态模组对测试电池组进行采样。本发明适用于各种锂电池成组后的充放电及单体平衡检测，使电池组各单体第二次极化，提高电池组中各单体的一致性。采用本发明可以快速的对电池进行成组，保证电池包在成组后的单体电芯的压差控制在10毫伏内，基本达到电池的一致性，从而延长电池的使用寿命。
【专利说明】一种汽车启动用锂离子电池保护板检测仪
【技术领域】
[0001] 本发明公开一种锂离子电池保护板检测装置，尤其涉及一种汽车启动用锂离子电 池保护板检测仪。
【背景技术】
[0002] 随着电子产业的发展和环保口号的提出，电力作为主要能源逐渐取代了传统不可 再生能源，电动汽车、电动摩托车逐渐取代了燃油汽车和燃油摩托车等，在人们生活中应用 越来越多。目前，汽车启动用电池，主要都是使用铅酸电池，由于铅酸电池的月自放电率达 30%，因此每三个月都要至少发动一次汽车(且至少要30分钟)，或是得开车上路一段距离， 否则使用时电池就没电了。而锂离子电池自放电率低，放置一年，电量还可维持80%以上， 足以启动汽车引擎。而且铅酸电池平均使用寿命大约只有二年，并有铅和酸对环境污染的 问题，锂离子电池的使用寿命至少3年，减少淘汰率，而且对环境污染少。
[0003] 但是，如果使用锂离子电池不加保护电路板，可能引起锂离子电池的过充、过放 等，从而使得锂离子电池很快失效，并产生爆炸的危险。所以，使用锂离子汽车启动电池，必 须加电池保护板，保护板的失效可能直接导致电池组的快速失效。
【发明内容】
[0004] 针对上述提到的现有技术中的锂离子电池特别是汽车启动用锂离子电池保护板 容易失效的缺点，本发明提供一种启动用锂离子电池保护板测试仪，其采用电路模拟电池 的特性，对电池保护板进行测试，保证每块电池保护板的质量。
[0005] 本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种汽车启动用锂离子电池保护板检 测仪，检测仪包括仪器外壳和设置在仪器外壳内的模拟电池状态模组、执行模块、测试输出 模块和输入模块，测试输出模块一端与被测试保护板连接，另一端通过执行模块连接在模 拟电池状态模组上，输入模块一端连接在被测试保护板上，另一端连接在模拟电池状态模 块上。
[0006] 本发明解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：
[0007] 所述的输入模块包括过放模拟输出模块和过充模拟输出模块，过放模拟输出模块 和过充模拟输出模块分别连接在被测试保护板和模拟电池状态模块上。
[0008] 所述的过放模拟输出模块和模拟电池状态模块之间连接有过放保护指示模块。 [0009] 所述的过充模拟输出模块和模拟电池状态模块之间连接有过充保护指示模块。
[0010] 所述的模拟电池状态模组包括一个以上的通路，每个通路包括一个调节模块和一 个显示模块。
[0011] 所述的执行模块采用双掷开关。
[0012] 所述的充电回路和放电回路中设有电流调节器。
[0013] 所述的充电电源与放电电源和被充电池之间还设有总电压测量模块和总电流测 量模块。
[0014] 本发明的有益效果是：本发明可以很好的检测锂离子汽车启动电池保护板，增加 保护板的可靠性，延长电池的使用寿命，并提高电池使用的安全性，填补了国内外这方面检 测仪器的空白。
[0015] 下面将结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本发明电路方框图。
[0017] 图2为本发明电路原理图。
【具体实施方式】
[0018] 本实施例为本发明优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近 似的，均在本发明保护范围之内。
[0019] 本发明主要是一种汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，用于检测电池保护板， 其主要包括仪器外壳和设置在外壳内的内部电路，请结合参看附图1和附图2,本实施例 中，内部电路主要包括仪器外壳、模拟电池状态模组、执行模块、测试输出模块和输入模块， 本实施例中，测试输出模块一端与被测试保护板连接，另一端通过执行模块连接在模拟电 池状态模组上，输入模块一端连接在被测试保护板上，另一端连接在模拟电池状态模块上， 本实施例中，输入模块包括过放模拟输出模块和过充模拟输出模块，过放模拟输出模块和 过充模拟输出模块分别连接在被测试保护板和模拟电池状态模块上，本实施例中，在过放 模拟输出模块和模拟电池状态模块之间连接有过放保护指示模块，当出现过放时，可以发 出指示信号，本实施例中，过放模拟输出模块和过放保护指示模块采用电位器W2、电阻和发 光二极管D1实现。过充模拟输出模块和模拟电池状态模块之间连接有过充保护指示模块， 当出现过充时，可以发出指示信号，本实施例中，过充模拟输出模块和过充保护指示模块采 用电位器W1、电阻和发光二极管D2实现。本发明通过输入模块输入模拟不同的电池状态， 用来检测电池保护板是否执行相应的保护动作，以便达到保护汽车启动电池的目的。本实 施例中，保护板可以是保护多节单体电芯并对多个单体电芯进行模拟测试，其具体数量可 根据实际需要设定，每个通路可以测试一个单体电芯，本实施例中，每个通路还包括一个调 节模块和一个显示模块，显示模块通过驱动芯片IC1?IC8驱动数码管实现。本实施例中， 以多个单体电芯的测试为例进行具体说明，本发明采用外接市电作为电源进行供电，外接 市电通过整流桥和滤波电路组成的电源模块转换成低压直流电来模拟单节单体电芯电压， 并连接到被测试保护板上，同时，检测保护板是否执行相应的动作，如果执行为合格，反之 为不合格保护板。
[0020] 本实施例中，执行模块采用双掷开关实现，但其打到充电一端，继电器K1导通，充 电电源通过继电器K1给放电电源和被充电池充电，同时，充电指示灯点亮；当双掷开关打 到放电一端，继电器K2导通，放电电源和被充电池连接在被测试保护板两端，同时，放电指 示灯点亮。
[0021] 本实施例中，在充电回路和放电回路中设有电流调节器，能测试保护板充电电流 的大小和放电电流的大小(保护板能承载电流大小的能力）。本实施例中，在充电电源与放 电电源和被充电池之间还设有总电压测量模块和总电流测量模块，用于检测总电压和总电 流，总电压测量模块上连接有总电压显示模块，总电流测量模块上连接有总电流显示模块。
[0022] 本发明采用了模拟电路设计，模拟了电池组各单体电芯充放电的全过程，能用单 体调节器调节各电压的大小，并能一一对应显示，很方便测试保护板的过充电，过放电以及 过流的保护功能。
[0023] 本发明在使用时，将被测试电保护板的信号引出线（Β1···.Β8)与测试仪输出电路 引线上一一对应接好，并将测试仪过充模拟输出线（Β-)，过放模拟输出线（Ρ-)与被测保护 板主回路串联接好，打开测试仪的电源开关，此时测试仪就模拟出了电池组各单体电压，电 流及总电压，并能一一对应显示，调节1-8各调节器，使各单体电压显示在保护板规定的过 充，过放过流等技术范围内。通过执行电路的开关调节，查看过充指示灯，过放指示灯的亮 与灭，来判断保护板的工作过程，以确定保护板的好坏。
[0024] 本发明可以很好的检测锂离子汽车启动电池保护板，增加保护板的可靠性，延长 电池的使用寿命，并提高电池使用的安全性，填补了国内外这方面检测仪器的空白。
[0025] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施只局限于这些说明。对于发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不 脱离本发明构思的前提下，做出具体的改变或变化均属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特征是：所述的检测仪包括仪器外壳 和设置在仪器外壳内的模拟电池状态模组、执行模块、测试输出模块和输入模块，测试输出 模块一端与被测试保护板连接，另一端通过执行模块连接在模拟电池状态模组上，输入模 块一端连接在被测试保护板上，另一端连接在模拟电池状态模块上。
2. 根据权利要求1所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特征是：所述的输 入模块包括过放模拟输出模块和过充模拟输出模块，过放模拟输出模块和过充模拟输出模 块分别连接在被测试保护板和模拟电池状态模块上。
3. 根据权利要求2所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特征是：所述的过 放模拟输出模块和模拟电池状态模块之间连接有过放保护指示模块。
4. 根据权利要求2所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特征是：所述的过 充模拟输出模块和模拟电池状态模块之间连接有过充保护指示模块。
5. 根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特 征是：所述的模拟电池状态模组包括一个以上的通路，每个通路包括一个调节模块和一个 显示模块。
6. 根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特 征是：所述的执行模块采用双掷开关。
7. 根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特 征是：所述的充电回路和放电回路中设有电流调节器。
8. 根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车启动用锂离子电池保护板检测仪，其特 征是：所述的充电电源与放电电源和被充电池之间还设有总电压测量模块和总电流测量模 块。
【文档编号】G01R31/00GK104062515SQ201310086121
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年3月18日 优先权日:2013年3月18日
【发明者】张孝敏, 车昭维 申请人:深圳市铂飞特启动电池技术有限公司