一种用制耳倾向m值判别汽车板深冲性能的方法
【专利摘要】一种用制耳倾向M值判别汽车板深冲性能的方法：制备边长<20mm的方形试样板；对试样板的织构进行测定：用X射线衍射仪测量试样的反极图，得到所有{hkl}晶面的强度，并根据公式计算{hkl}晶面的密度分数f(hkl)的值；根据公式计算{hkl}的制耳指数q(hkl)值；根据公式计算试样的制耳倾向M值：M值越小，表明深冲性能越好。本发明通过测量反极图来计算制耳倾向M值，因此无需特别制样，用X射线衍射仪对试样进行反极图测量即可，故能方便、快捷地反映汽车板深冲性能；由于织构与材料的深冲性能有着密切的关系，本发明通过测量织构来计算制耳倾向M值结果，所以结果可靠准确。
【专利说明】一种用制耳倾向M值判别汽车板深冲性能的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种表征汽车板深冲性能的方法，具体地属于一种用制耳倾向M值判别汽车板深冲性能的方法。
【背景技术】
[0002]汽车面板简称汽车板，要求具有良好的深冲性能。为了真实地反映出材料的成形性能，Lankford等提出了塑性应变比r值的概念，其定义为:在进行单向拉伸时，宽度方向上尺寸变化率与厚度方向上尺寸变化率之比值。r值越高，说明板宽方向的变形越大于板厚方向的变形。由于沿板宽方向的变形加大，因而在深冲时，就容易首先沿冲杯的边缘部位扩展变形，从而呈凹凸不平状，即形成所谓的“耳子”。具有良好的深冲性能的汽车板允许冲制形状复杂的工件，产品无制耳或制耳小，材料损耗少，是人们追求的目标。
[0003]材料的深冲性能通常用轧向、横向和与轧向成45°三个方向的塑性应变比r值的平均值rm_和各向异性Ar来表征。影响r值测量结果的因素很多，其不确定度远大于其它力学性能参数的不确定度。因此人们一直在探索影响汽车板深冲性能的因素，进而寻求提高材料深冲性能及表征材料深冲性能的更好的方法。
[0004]通常是运用力学方法来测量材料的塑性应变比r，从而得到材料的深冲性能。由于采用力学方法进行塑性应变比r的测量对试样有一定的要求，即需要制备成力学设备所要求的标准试样，这样才能保证试验结果的准确性。因此常规力学方法表征材料的深冲性能存在一定不足:测试样品必需制备成测量塑性应变比r值的力学标准试样，如果试样不规则或者面积太小则会造成测量困难。
[0005]通过进行科技查新，在所查公开发表文献中，有关于一种表征汽车板深冲性能的方法的报道，冶金因素对热轧深冲无间隙原子(IF)钢板组织性能影响的研究；利用X-射线织构分析技术评估汽车板深冲性能。但是该报道中并未提出关于制耳倾向M值。因此关于本项目《一种表征汽车板深冲性能的方法》:(I)应用X射线衍射反极图织构分析技术来表征汽车板的深冲性能；(2)用于表征汽车板深冲性能的制耳倾向M值通过{hkl}晶面的制耳指数q(hkl)和密度分数f (hkl)来计算。在所查文献中，未见与其完全相同且采用该技术的报道。
【发明内容】
[0006]本发明针对现有技术的不足，尤其解决了无法制备成力学标准试样汽车板的深冲性能的检测问题，提供一种无需制备力学标准试样，且能准确、快速判定汽车板深冲性能的用制耳倾向M值判别汽车板深冲性能的方法。
[0007]实现上述目的的措施:
[0008]一种用制耳倾向M值判别汽车板深冲性能的方法，其步骤:
[0009]I)制备试样板:用切割机切取边长<20mm的块状方形试样；
[0010]2)对试样板的织构进行测定:[0011]a)利用X射线衍射仪测量试样的反极图，得到所有{hkl}晶面的强度；
[0012]b)按照以下公式，计算{hkl}晶面的密度分数f (hkl)的值:
【权利要求】
1.一种用制耳倾向M值判别汽车板深冲性能的方法，其步骤:1)制备试样板:用切割机切取边长<20mm的块状方形试样；2)对试样板的织构进行测定:a)利用X射线衍射仪测量试样的反极图，得到所有{hkl}晶面的强度；b)按照以下公式，计算{hkl}晶面的密度分数f(hkl)的值:
【文档编号】G01N23/20GK103630565SQ201310595327
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】王志奋, 李长一, 周顺兵, 杨志婷, 刘敏, 王俊霖, 周元贵, 张萍, 陈士华, 吴立新 申请人:武汉钢铁(集团)公司