专利名称：油耗试验辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车油耗试验装置。
背景技术：
汽车主机厂在进行新产品开发时，需要进行多项验，在样车试验后消除缺陷才能投入批量生产。在众多试验项目中，燃油经济型是至关重要的。尽管可以依靠精良的检测设备来测油耗，但仪器购买的成本很高，一般主机改装厂很少购买。依靠公司已销售车辆资源，跟踪客户跑运输一路测油耗又费工费时；如果试验员有自己独特的办法或特殊装置，在样车试制完毕即可很精准的测量油耗，对研发人员初始设计理念及思路是及时又很好的一个验证。以前靠工程师出差跟随客户运输车测油耗，除了出差费用较大又耽误很多天而浪费工时，既不安全也不节省费用。整个过程由于客户出行的路线不同，运输车加注燃油的地方和停车的时间也不确定，加上燃油标号也不规范，数据记录和计算上也难免会出差异，油耗测试结果也只是个大概数据。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是对重卡油耗精准测量，从而提供一种油耗试验辅助装置。 为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种油耗试验辅助装置，包括油桶、出油管和回油管，油桶顶部开有出油口和回油口，出油管的一端连接出油口，另一端设有供油接头组件；回油管的一端连接回油口，另一端设有回油接头组件。将供油接头组件连接发动机进油口，加油接头组件连接发动机回油口，组成一个回路。预先称重记下塑料油桶及柴油的重量，样车行驶完IOOkm后再次用电子秤对油桶内剩余燃油称重，就可计算出百公理行驶路段的油耗，省时省力，方便准确。为了更方便地与发动机的进油口和回油口连接，本实用新型还提供一种优选的供油接头组件和回油接头组件的具体结构。所述的供油接头组件和回油接头组件分别包括卡套式接头体、卡套式直通接头体、螺母座接头体、空芯油管接头、空芯过油螺栓和O型密封圈；卡套式接头体由内锥度件和外锥度件连接组成；卡套式直通接头体的一端与卡套式接头体的内锥度件密封连接，另一端与螺母座接头体的外螺纹端连接；空芯油管接头的两端加O型密封圈，空芯过油螺栓穿过空芯油管接头及两个O型密封圈后与螺母座接头体的内螺纹端连接。使用本实用新型所述的油耗试验辅助装置，数据记录准确且行驶里程较短，一般在三日以内即可精准计 算出重载、平载、空载各载荷情况下的燃油消耗，使试验成本大大降低。装置易携带，使用简单方便。允许在固定路段进行试验，不用赶夜路，试验过程更安全。
图1为本实用新型油耗试验辅助装置的结构示意图。图2为供油接头组件和回油接头组件的结构及组成示意图。图中，1-油桶，2-出油管，3-回油管，4-供油接头组件，5-回油接头组件，6-卡套式接头体，7-卡套式直通接头体，8-螺母座接头体，9-空芯油管接头，10-空芯过油螺栓，11-0型密封圈，601-内锥度件，602-外锥度件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型要求保护的技术方案做具体说明。本实用新型所述的一种油耗试验辅助装置，包括油桶1、出油管2和回油管3，油桶I顶部开有出油口和回油口，出油管2的一端连接出油口，另一端设有供油接头组件4 ;回油管的一端连接回油口，另一端设有回油接头组件5。本实用新型是一套用于试验重卡油耗的外接燃油供给及输出装置。供油接头组件4和回油接头组件5的作用是使出油管、回油管和发动机的出油口和回油口连接，因此，本领域技术人员可以有多种解决方案，至少可认为该供油接头组件4和回油接头组件5是可与出油管、回油管和发动机的出油口和回油口连接的普通接头。做为一种优选的方案，本实用新型所述的供油接头组件4和回油接头组件5分别包括卡套式接头体6、卡套式直通接头体7、螺母座接头体8、空芯油管接头9、空芯过油螺栓10和O型密封圈11 ;卡套式接头体由内锥度件(601)和外锥度件(602)连接组成；卡套式直通接头体7的一端与卡套式接头体6的内锥度件(601)密封连接，另一端与螺母座接头体8的外螺纹端连接；空芯油管接头9的两端加O型密封圈11，空芯过油螺栓10穿过空芯油管接头9及两个O型密·封圈11后与螺母座接头体8的内螺纹端连接。卡套式直通接头体7的两端都有螺纹，螺母座接头体8的一端是外螺纹，另一端是内螺纹，卡套式直通接头体7 —端与卡套式接头体6的内锥度件螺纹密封连接，另一端与螺母座接头体8的外螺纹端焊接。空芯过油螺栓10穿过空芯油管接头9及两个O型密封圈11后与螺母座接头体8的内螺纹端连接，使以上部件紧固连接成一个整体。通过气压监测各部位是否漏气加以整改，分别制作出供油接头组件4和回油接头组件5，即可组成供油系统和回油系统组件。在一塑料油桶的顶部开两个直径20mm圆形孔作为油桶上的出油口和回油口，铆接出油管2至供油接头组件I的空芯油管接头的E端，铆接回油管3至回油接头组件5的空芯油管接头E端，卡套式接头体6的外锥度件602与发动机进油口和回油口相连，组成一个回路。预先称重记下塑料油桶及柴油的重量，样车行驶完IOOkm后再次用电子秤对油桶内剩余燃油称重，就可计算出百公理行驶路段的油耗，省时省力，方便准确。本实用新型的保护范围不限于以上实施方式，对于本领域技术人员，本申请可以多种变形和更改，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种油耗试验辅助装置，其特征在于:包括油桶(I)、出油管(2)和回油管(3)，油桶(O顶部开有出油口和回油口，出油管(2)的一端连接出油口，另一端设有供油接头组件(4);回油管(3)的一端连接回油口，另一端设有回油接头组件(5)。
2.根据权利要求1所述的油耗试验辅助装置，其特征在于:所述的供油接头组件(4)和回油接头组件(5)分别包括卡套式接头体(6)、卡套式直通接头体(7)、螺母座接头体(8)、空芯油管接头(9 )、空芯过油螺栓(10 )和O型密封圈(11);卡套式接头体由内锥度件(601)和外锥度件(602)连接组成；卡套式直通接头体(7)的一端与卡套式接头体(6)的内锥度件(601)密封连接，另一端与螺母座接头体(8)的外螺纹端连接；空芯油管接头(9)的两端加O型密封圈(11)，空芯过油螺栓(10)穿过空芯油管接头(9)及两个O型密封圈(11)后与螺母座接头体(8)的内螺纹端连接。 ·
专利摘要本实用新型提供一种油耗试验辅助装置，包括油桶、出油管和回油管，油桶顶部开有出油口和回油口，出油管的一端连接出油口，另一端设有供油接头组件；回油管的一端连接回油口，另一端设有回油接头组件。供油接头组件和回油接头组件分别包括卡套式接头体、卡套式直通接头体、螺母座接头体、空芯油管接头、空芯过油螺栓和O型密封圈。将供油接头组件连接发动机进油口，加油接头组件连接发动机回油口，组成一个回路。预先称重记下塑料油桶及柴油的重量，样车行驶完100km后再次用电子秤对油桶内剩余燃油称重，就可计算出百公理行驶路段的油耗，省时省力，方便准确。
文档编号G01M17/007GK203148690SQ20132013965
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日
发明者吴海龙, 王毅 申请人:山西大运汽车制造有限公司