可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车。本实用新型包括一台具有钢平板长方体车厢的商用车，车厢的左右侧面、顶面和后面钢平板上设有测孔，车厢的项面两对角并高于顶面的位置分别安装有一个风速仪；在车厢内紧贴测孔安装有通用风压实测装置，在车厢外安装有多测点同步提供静风压实测装置，安装于车厢内的风压传感器与通用风压实测装置和多测点同步提供静风压实测装置连接；风压传感器和风速仪的数据输出口与安装于车厢内的动态数据采集仪连接，动态数据采集仪与安装于驾驶室内的控制电脑的数据输入口连接。本实用新型具有结构简单、成本低、易于控制且精度高的特点。
【专利说明】可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于土木工程测量【技术领域】，具体涉及一种主要用于所有建、构筑物，高耸结构或大跨桥梁，海洋平台等结构风载特性研究可灵活移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车。
【背景技术】
[0002]为精确掌握台风或强风对结构(桥梁、高耸结构、海洋平台、建筑物及构筑物)的作用，首先需要一套适用于在强风暴雨环境有效监测强风特征参数及结构表面风压的实测装置，其次是利用该实测装置在台风实际风场环境下同步精确全程监测台风登陆期间台风风特性及其结构表面风压的变化规律。因为台风登陆地点具有随机性，采用固定监测点守株待兔模式等待台风登陆需要消耗大量的人力、物力及财力，且不一定可以捕获正面登陆的台风，国内对工程结构(桥梁、建筑物及构筑物)在台风恶劣实际风场中的研究起步较晚，但研究方向很有前瞻性，为了精确掌握台风风场环境下风夹雨对结构受力的影响规律，开发一套结构简单、成本低、使用前景广泛、易于控制且精度高的可移动同步实测台风风特性与结构表面风压装置，具有重要而现实的意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种利用商用车机动性与台风风特性及结构表面风压实测装置组合研究结构风载特性的可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车。
[0004]本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的:该可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车，它包括一台具有钢平板长方体车厢的商用车，所述钢平板长方体车厢的左右侧面、顶面和后面钢平板上设有用于监测表面风压的测孔，在钢平板长方体车厢的顶面两对角并高于顶面的位置分别安装有一个用于监测强风风特性的风速仪；在车厢内紧贴测孔安装有通用风压实测装置，在车厢外安装有多测点同步提供静风压实测装置，安装于车厢内的风压传感器的动风压接口与通用风压实测装置的动风压测口连接，风压传感器的静风压接口与多测点同步提供静风压实测装置的静风压测口连接；所述钢平板长方体车厢的测孔在连接进气管后仍保持车厢外表面平整；所述风压传感器和风速仪的数据输出口与安装于车厢内的动态数据采集仪连接，动态数据采集仪与安装于驾驶室内的控制电脑的数据输入口连接，在车厢内安装有蓄电池，蓄电池与动态数据采集仪连接并为其提供电源，该蓄电池与车载蓄电池连接。
[0005]所述风速仪通过一支架安装在车厢的两对角上，支架包括立柱和分支架，立柱截面尺寸与风速仪安装截面配套并由至少两个焊点焊接固定，立柱及其两侧各设有一分支架支撑固定在车厢上；在立柱的两焊点中间位置内侧开孔将风速仪数据线引入车厢内。
[0006]本实用新型利用商用车机动性移动到台风正面登陆地点，再基于追风车上的风速仪及车厢测孔位置设置的风压传感器，同步监测台风特征参数与结构表面风压数据，两者的实测结果能有效分析台风实际风场环境下结构的风载特性规律，能实现结构简单、成本低、易于控制且精度高的特点，本实用新型将开拓沿海台风风夹雨恶劣风场环境下精确全程同步监测台风风特性与结构表面风压变化规律研究新方法。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例的外部整体结构示意图。
[0008]图2是图1中各测孔及风速仪在车厢各面布置的展开示意图；其中，A为车厢前面，B为车厢顶面，C、D为车厢左右侧面，E为车厢后面。
[0009]图3是本实用新型测点的通用风压实测装置和多测点同步提供静风压实测装置与风压传感器的连接示意图。
[0010]图4是本实用新型的电气系统连接框图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
[0012]参见图1，本实施例的追风车采用五十铃轻型商用车，它包括钢平板长方体车厢I和车头2，该车型车厢外表面平整光滑，结合图2，钢平板长方体车厢I的左右侧面、顶面和后面钢平板上均匀设有用于监测表面风压的测孔3，测孔3数量按需要确定，各测孔3在测量中根据风向可交替使用；在钢平板长方体车厢I的顶面两对角并高于顶面的位置分别安装有一个用于监测强风风特性的风速仪4 ;从图1中可见，风速仪4通过支架安装在车厢I的两对角上，支架包括立柱5和分支架6，立柱5截面尺寸与风速仪4安装截面配套并由至少两个焊点相互焊接固定，立柱5及其两侧各设有一分支架6支撑固定在车厢I上；在立柱5的两焊点中间位置内侧开孔将风速仪4的数据线引入车厢I内。
[0013]在车厢I内紧贴测孔3安装有通用风压实测装置，在车厢外安装有多测点同步提供静风压实测装置，(其中，通用风压实测装置的专利号为201120446680.1，多测点同步提供静风压实测装置的专利申请号为201320201973.2，在此省略其详细介绍)。参见图3，安装于车厢I内的风压传感器8的动风压接口 801与通用风压实测装置7的动风压测口连接，风压传感器8的静风压接口 802与多测点同步提供静风压实测装置9的静风压测口连接；钢平板长方体车厢I的测孔3在连接各式各进气管后仍保持车厢I外表面平整。参见图4，各风压传感器8和风速仪4的数据输出口与动态数据采集仪连接，动态数据采集仪与安装于驾驶室内的控制电脑的数据输入口连接，在车厢内安装有蓄电池，蓄电池与动态数据采集仪连接并为其提供电源，该蓄电池与车载蓄电池连接。追风车行走时，可以为数据采集系统提供动力蓄电池充电，各测点风压传感器与风速仪数据同步传递到动态数据采集仪并传输给连接控制电脑，全过程有效监控各传感器的工作状态，实现实时全程监测台风对结构的受力机理。
[0014]本实用新型追风车的工作原理是，风速仪与风压传感器均安装在有钢平板长方体车厢的轻型商用车上，追风车根据台风的登陆地点，实时机动全过程有效同步监测台风风特性与结构表面风压变化规律，捕获强风暴雨恶劣环境下结构风灾破坏机理的实测数据。
[0015]实际投入使用时，可根据具体需要选择代表性测点传感器数据接入数据采集系统，并根据现场实际情况确定放置多测点同步提供静风压实测装置中气流收集盒的位置，且各风压传感器及风速仪在野外作业之前需在实验室进行精确标定。[0016]本实用新型的追风车从整体上说，追风车可长距离移动到台风正面登陆的监测地点，实现全程同步捕获结构测点风压与台风特征参数数据，获取结构在台风或强风风场中风载特性影响规律，结构简单，所占空间也不大，成本低，工作原理清晰，实测效果好。追风车可以简单调整测点面对方向，可以系统监测风向对结构影响的规律，简易且方便地解决了疾风暴雨恶劣环境如何全程捕获并有效实测风压的难题。
【权利要求】
1.一种可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车，其特征在于:它包括一台具有钢平板长方体车厢的商用车，所述钢平板长方体车厢的左右侧面、顶面和后面钢平板上设有用于监测表面风压的测孔，在钢平板长方体车厢的顶面两对角并高于顶面的位置分别安装有一个用于监测强风风特性的风速仪；在车厢内紧贴测孔安装有通用风压实测装置，在车厢外安装有多测点同步提供静风压实测装置，安装于车厢内的风压传感器的动风压接口与通用风压实测装置的动风压测口连接，风压传感器的静风压接口与多测点同步提供静风压实测装置的静风压测口连接；所述钢平板长方体车厢的测孔在连接进气管后仍保持车厢外表面平整；所述风压传感器和风速仪的数据输出口与安装于车厢内的动态数据采集仪连接，动态数据采集仪与安装于驾驶室内的控制电脑的数据输入口连接，在车厢内安装有蓄电池，蓄电池与动态数据采集仪连接并为其提供电源，该蓄电池与车载蓄电池连接。
2.根据权利要求1所述的可移动同步实测台风风特性与结构表面风压追风车，其特征在于:所述风速仪通过一支架安装在车厢的两对角上，支架包括立柱和分支架，立柱截面尺寸与风速仪安装截面配套并由至少两个焊点相互焊接固定，立柱及其两侧各设有一分支架支撑固定在车厢上；在立柱的两焊点中间位置内侧开孔将风速仪数据线引入车厢内。
【文档编号】G01L15/00GK203432739SQ201320386181
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2013年7月1日
【发明者】戴益民, 刘也, 雷静敏, 王相军, 闫旭光 申请人:湖南科技大学