角标仪安装固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种角标仪安装固定结构，包括连接轴总成和角标仪连接板总成，所述连接轴总成的一端穿过发动机主动轮（4），并与发动机前端的曲轴连接固定，另一端与角标仪前端的转盘（12）连接固定；所述角标仪连接板总成由第一转接件和第二转接件组成，所述第一转接件的一端与角标仪后端的连杆（13）套接，所述第一转接件的另一端与第二转接件的一端连接，所述第二转接件的另一端与发动机曲轴箱体（11）连接。本实用新型利用连接轴总成和连接板总成上的两个转接件，将角标仪前端的转轮和后端的连杆分别连接在发动机主动轮和曲轴箱体上，结构简单，操作便捷，固定结构更稳定，角标仪的数据测量更准确，并提高了角标仪的使用安全性。
【专利说明】角标仪安装固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机【技术领域】，涉及发动机曲轴位置和转速的测量，具体涉及一种角标仪安装固定装置。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机燃烧分析试验中，曲轴位置和转速的精确测量需要使用到角标仪，而角标仪的安装和固定需要试验人员自行设计、加工角标仪安装固定装置，但对于不同发动机型号，往往需要设计、加工不同的角标仪安装固定装置，这时就需要将角标仪安装在主动皮带轮上采集曲轴转向角信号，判断发动机上止点信号和行程信号。新型发动机主动皮带轮一般都由外带轮、减振橡胶、内带轮构成，通过在主动轮上加工螺纹孔实现角标仪与主动皮带轮连接方式很难实现，就是勉强在主动皮带轮上加工螺纹孔，将角标仪安装在主动皮带轮上，会存在很多试验安全风险，这样不仅增加了工作量，角标仪的实用性大大降低，成本高，而且还延长了试验周期，极大的影响了工作效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构合理、可靠性高的角标仪安装固定结构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种角标仪安装固定结构，包括连接轴总成和角标仪连接板总成，所述连接轴总成包括连接轴(I)、定位套(2)和螺栓(3)，所述连接轴(I)的一端穿过发动机主动轮(4)与发动机前端的曲轴连接固定，另一端伸入定位套(2)的一端，并由径向穿设的螺栓(3)固定，所述定位套(2)的另一端与角标仪前端的转盘(12)连接固定；所述角标仪连接板总成由第一转接件和第二转接件组成，所述第一转接件的一端与角标仪后端的连杆(13)套接，所述第一转接件的另一端与第二转接件的一端连接，所述第二转接件的另一端与发动机曲轴箱体(11)连接。
[0006]采用以上结构，角标仪前端的转盘固定在定位套的一端，再由定位套另一端连接的连接轴芽过发动机王动轮并固定在发动机如端的曲轴上，角标仅后端的连杆套接入角标仪连接板总成的第一转接件一端，并由与其另一端连接的第二转接件连接到曲轴箱体上，这样两点一线的固定结构更稳定，并使得角标仪的数据测量更具有准确性，提高了角标仪的使用安全性，且结构简单，成本低廉。
[0007]作为优选，所述连接轴(I)的右端为螺纹柱，该螺纹柱穿过发动机主动轮(4)，与发动机前端的曲轴螺接配合，连接轴(I)的左端伸入定位套(2)内，由圆周上均匀分布的螺栓(3)固定，连接轴(I)中部的环状凸台与定位套(2)的端面贴合，并且连接轴(I)左端的端部为六边体结构。采用以上结构，连接轴上的螺纹柱穿过发动机的主动轮并与发动机前端的曲轴连接，连接轴中部的环形凸台与定位套端面贴合抵接，同时连接轴左端端部为六边体结构，方便用套筒拧紧连接轴与发动机前端的曲轴的螺接，以达到要求的力矩值，连接稳定，操作便捷。
[0008]为了更好的承载发动机主动轮转动时的扭力，并保证本实用新型的使用寿命，作为优选，所述连接轴(I)由35CrMoA材料制成。
[0009]按照定位套重量尽可能轻、转动惯量小的原理，材料应选用强度高，重量轻铝合金材料，作为优选，所述定位套(2)由2A12招合金棒材制成,重量小于0.1kg0
[0010]作为优选，所述第一转接件包括右支撑座(5)、左支撑座(6)、连接块(7)、连接座
(8)和垫块(9)，所述右支撑座(5)与左支撑座(6)相贴合，并通过左右方向穿设的螺栓固定，在左、右支撑座的后方设有垫块(9)，垫块(9)的后方设置连接块(7)，所述左支撑座(6)通过前后方向穿设的螺栓与垫块(9)的左端连接，垫块(9)的右端通过螺栓与连接块(7)的右端以及连接座(8)连接，连接座(8)垂直于连接块(7);在所述右支撑座(5)与左支撑座
(6)之间的相对面上形成有过孔，所述角标仪后端的连杆穿过该过孔、并从垫块(9)以及连接块(7)上对应设置的通孔中通过。采用以上结构，角标仪连接板总成上的左、右支撑座合拢后形成一个过孔，用于套接并支撑角标仪自带连接杆，在两个支撑座与连接块之间设有垫块，缓解角标仪与连接块刚性连接的受力振动，使角标仪连接杆与发动机振动频率相同，使得本实用新型不易断裂。
[0011]为了减小固定装置的重量，同时满足垫块应具有的缓冲性和一定的刚性，作为优选，所述右支撑座(5 )、左支撑座(6 )、连接块(7 )和连接座(8 )采用7075铝板制成，所述垫块(9)用65Mn钢带制成。
[0012]所述第二转接件(10)为直角形板状结构，其两个直角边一长一短，所述第二转接件(10)较短的直角板面向上设有延展段，该延展段与连接座(8)的右端贴合，并通过螺栓固定，在所述第二转接件(10)较长的直角板面的中部沿横向设有两个条形孔，螺栓穿过该条形孔并伸入发动机曲轴箱体(11)中，将第二转接件(10)固定在发动机曲轴箱体(11)上。采用以上结构，第二转接件较长的直角板面可以在发动机曲轴箱体上对应的安装位置前、后移动连接固定，考虑到第二转接件的固定位置距发动机主动轮端面的中心距离应该相对较近，当第二转接件与发动机存在共振时，距离短可以减小对第二转接件的破坏性，提高可靠性，延长使用寿命。
[0013]为了便于零件的折弯工艺和防止钻孔加工变形，作为优选，所述第二转接件(10)采用不锈钢板材制成，厚度为6mm。
[0014]有益效果:本实用新型利用连接轴总成和连接板总成上的两个转接件，将角标仪前端的转轮和后端的连杆分别连接在发动机主动轮和曲轴箱体上，结构简单，操作便捷，固定结构更稳定，角标仪的数据测量更准确，并提高了角标仪的使用安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的安装示意图。
[0016]图2为连接板总成的结构示意图。
[0017]图3为连接轴总成的结构示意图。
[0018]图4为图3的左视图。
[0019]图5为图3中定位套2的结构示意图。
[0020]图6为图2的主视图。[0021 ] 图7为图6的A-A向剖视图。
[0022]图8为图7中第二转接件10的左视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0024]如图1到图5所示，本实用新型包括连接轴总成和角标仪连接板总成，所述连接轴总成包括连接轴1、定位套2和螺栓3，所述连接轴I由35CrMoA材料制成，所述定位套2由2A12铝合金棒材制成。所述连接轴I的右端为螺纹柱,该螺纹柱穿过发动机主动轮4，并与发动机前端的曲轴螺接固定，连接轴I的左端伸入定位套2内，由圆周上均匀分布的螺栓3固定，连接轴I中部的环状凸台与定位套2的端面贴合，并且连接轴I左端的端部为六边体结构。
[0025]如图1和图4所示，所述定位套2的左端沿圆周面设有八个螺纹孔，螺栓穿设过角标仪前端转盘12盘面上的条形槽与螺纹孔螺接固定；所述定位套2由于采用铝合金棒材制成，并且重量小于0.1kg，其转动惯量较小，可减少对角标仪测量结果的影响。
[0026]如图1、图2、图6、图7和图8所示，所述连接板总成的第一转接件包括右支撑座
5、左支撑座6、连接块7、连接座8和垫块9，所述右支撑座5、左支撑座6、连接块7和连接座8采用7075铝板制成，所述垫块9用65Mn钢带制成。所述右支撑座5与左支撑座6相贴合，并通过左右方向穿设的螺栓固定，在左、右支撑座的后方设有垫块9，所述左支撑座6通过前后方向穿设的螺栓与垫块9的左端连接，该垫块9的左端还另设有一个通孔，所述垫块9的后方设置连接块7，所述连接块7从右向左逐渐变窄，该连接块7的左侧端面为圆弧形，在该圆弧端面的靠右侧也设有一个通孔，这样不仅可以减轻连接块7的重量，还能避免和连接螺栓发生干涉。在所述右支撑座5与左支撑座6之间的相对面上形成有过孔，所述角标仪后端的连杆13穿过该过孔，并依次穿设过垫块9和连接块7的左端的通孔进行定位，在需要的时候，也可以在孔口利用胶布将角标仪后端的连杆13固定在连接块7上；连接座8垂直于连接块7，连接座8的前端面与连接块7右端的后侧面贴合，并利用螺栓从垫块9以及连接块7上对应设置的通孔中通过，把垫块9的右端与连接块7的右端以及连接座8连接在一起。由于垫块9采用的材料均有弹性，可以缓解发动机的振动力对角标仪的测量影响。
[0027]如图2和图8所示，所述第二转接件10为直角形板状结构，其两个直角边一长一短，并采用不锈钢板材制成。所述第二转接件10较短的直角板面向上设有延展段，该延展段与连接座8的右端贴合，连接座8竖直端面的中部设有左右走向的螺纹通孔，螺栓穿过该孔与第二转接件10延展段上对应的螺纹孔连接固定，同时，在所述第二转接件10较长的直角板面的中部沿横向设有两个条形孔，螺栓穿过该条形孔并伸入发动机曲轴箱体11对应位置的螺纹孔中，将第二转接件10固定在发动机曲轴箱体11上。为了便于弯折变形，防止孔加工变形，所述第二转接件10厚度为6mm。
【权利要求】
1.一种角标仪安装固定结构，其特征在于:包括连接轴总成和角标仪连接板总成，所述连接轴总成包括连接轴(I )、定位套(2)和螺栓(3)，所述连接轴(I)的一端穿过发动机主动轮(4)与发动机前端的曲轴连接固定，另一端伸入定位套(2)的一端，并由径向穿设的螺栓(3)固定，所述定位套(2)的另一端与角标仪前端的转盘(12)连接固定；所述角标仪连接板总成由第一转接件和第二转接件组成，所述第一转接件的一端与角标仪后端的连杆(13)套接，所述第一转接件的另一端与第二转接件的一端连接，所述第二转接件的另一端与发动机曲轴箱体(11)连接。
2.根据权利要求1所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述连接轴(I)的右端为螺纹柱，该螺纹柱穿过发动机主动轮(4)，与发动机前端曲轴螺接配合，连接轴(I)的左端伸入定位套(2)内，由圆周上均匀分布的螺栓(3)固定，连接轴(I)中部的环状凸台与定位套(2 )的端面贴合，并且连接轴(I)左端的端部为六边体结构。
3.根据权利要求1或2所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述连接轴(I)由35CrMoA材料制成。
4.根据权利要求2所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述定位套(2)由2A12铝合金棒材制成，重量小于0.1kg0
5.根据权利要求1所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述第一转接件包括右支撑座(5)、左支撑座(6)、连接块(7)、连接座(8)和垫块(9)，所述右支撑座(5)与左支撑座(6)相贴合，并通过左右方向穿设的螺栓固定，在左、右支撑座的后方设有垫块(9)，垫块(9)的后方设置连接块(7)，所述左支撑座(6)通过前后方向穿设的螺栓与垫块(9)的左端连接，垫块(9)的右端通过螺栓与连接块(7)的右端以及连接座(8)连接，连接座(8)垂直于连接块(7);在所述右支撑座(5)与左支撑座(6)之间的相对面上形成有过孔，所述角标仪后端的连杆(13)穿过该过孔、并从垫块(9)以及连接块(7)上对应设置的通孔中通过。
6.根据权利要求5所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述右支撑座(5)、左支撑座(6 )、连接块(7 )和连接座(8 )采用7075铝板制成，所述垫块(9 )用65Mn钢带制成。
7.根据权利要求5或6所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述第二转接件(10)为直角形板状结构，其两个直角边一长一短，所述第二转接件(10)较短的直角板面向上设有延展段，该延展段与连接座(8)的右端贴合，并通过螺栓固定，在所述第二转接件(10)较长的直角板面的中部沿横向设有两个条形孔，螺栓穿过该条形孔并伸入发动机曲轴箱体(11)中，将第二转接件(10)固定在发动机曲轴箱体(11)上。
8.根据权利要求7所述角标仪安装固定结构，其特征在于:所述第二转接件(10)采用不锈钢板材制成，厚度为6mm。
【文档编号】G01M15/02GK203479527SQ201320509072
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】吴德明 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司