一种可调式汽车散热器风洞试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调式汽车散热器风洞试验装置，包括风机室、稳定段、收缩段、试验间、固定夹、导轨、支撑架、活动底座、固定支架和活动支架，所述风机室和稳定段分别位于装置两端，收缩段和试验间均对称于试验样件串连在风机室和稳定段之间，风机室通过固定支架焊接固定在地平面上，稳定段通过活动支架支撑，活动支架末端设有滚轮，试验间通过支撑架支撑在活动底座上，活动底座下安装有滚轮，收缩段的截面尺寸可调。本技术方案属于机械设备测试【技术领域】，通过将收缩段的截面尺寸设计为可调式，使得收缩段的小口端不再受试验样件的宽高尺寸限制，达到了通用的效果，使试验时间大大缩减，降低了试验的成本，提高了试验效率。
【专利说明】—种可调式汽车散热器风洞试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设备测试【技术领域】，涉及一种试验装置，具体是涉及一种可调式汽车散热器风洞试验装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的发展，交通、物流、基建业发展迅猛，城市公交、大型客车和工程机械的数量逐年增长，对散热器、中冷器的可靠性与性能的要求也越加严格，由于竞争越来越激烈，各个厂家之间都在设法降低成本，力争成为行业竞争的赢家。在设备的生产研发中，在满足散热器散热与使用要求的前提下，各生产厂家都在朝着小型化和轻型化方向努力，导致现有散热器、中冷器的外形尺寸各不相同，其芯子的宽和高也不相同，这给散热器、中冷器的生产研发中进行风洞试验带来较大的困难，主要体现在试验成本与试验效率上。现有的风洞试验工装主要包括前后两部分，分别是稳定段、收缩段、试验间、收缩段、风机室，稳定段与风机室都是设备系统提供的，中间与收缩段的接口为矩形，稳定段可在导轨上移动，收缩段与稳定段、收缩段与风机室的接口大小均一定，主要是收缩段的小口端受芯子的宽和高的限制，由于每次进行试验的芯子宽和高的不同，需要现做试验装置，使得试验成本、试验时间都大大增加。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可调式汽车散热器风洞试验装置，从而达到可根据芯子的不同大小调整收缩段接口大小的效果。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
[0005]一种可调式汽车散热器风洞试验装置，包括风机室、稳定段、收缩段、试验间、固定夹、导轨、支撑架、活动底座、固定支架和活动支架，所述风机室和稳定段分别位于装置两端，所述收缩段和试验间对称于试验样件串连在风机室和稳定段之间，风机室通过固定支架焊接固定在地平面上，所述稳定段通过活动支架支撑，所述活动支架末端设有滚轮，滚轮下设导轨，活动支架可沿导轨自由滑动，所述试验间通过支撑架支撑在活动底座上，所述活动底座下安装有滚轮，所述收缩段的截面尺寸可调。
[0006]所述收缩段包括布筒、夹杆、加强板和固定板，所述布筒通过夹杆和加强板进行支撑，并通过固定夹和固定板将其一端与风机室或稳定段固定连接，另一端根据试验样件调整截面尺寸后与试验间固定连接。
[0007]所述试验间包括大L形等边板、小L形等边板和薄板，所述大L形等边板的棱边与小L形等边板的棱边分别作为试验间的两对角棱边，将薄板分别安装在大L形等边板和小L形等边板之间，薄板与大L形等边板及小L形等边板间的位置可调。
[0008]所述夹杆为一宽直的木条或钢板。
[0009]所述固定板的长度与薄板长度相同。
[0010]本实用新型的有益效果是:[0011]本实用新型所述的一种可调式汽车散热器风洞试验装置，通过将收缩段的截面尺寸设计为可调式，使得收缩段的小口端不再受试验样件的宽度和高度尺寸限制，达到了使设备通用的效果，不再需要每次针对不同的试验样件设计新装置，使试验时间大大缩减，降低了试验的成本，提高了试验效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意图；
[0013]图2为本实用新型中布筒的折叠方法展开示意图；
[0014]图3为本实用新型中布筒折叠后的结构示意图。
[0015]图中:1-风机室，2_稳定段,3-收缩段,31-布筒,32-夹杆,33-加强板,34-固定板，4-试验间，41-大L形等边板，42-小L形等边板，43-薄板，5-试验样件，6-固定夹，7-导轨，8-支撑架，9-活动底座，10-固定支架，11-活动支架。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0017]如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的一种可调式汽车散热器风洞试验装置，包括风机室1、稳定段2、收缩段3、试验间4、固定夹6、导轨7、支撑架8、活动底座9、固定支架10和活动支架11，所述风机室I和稳定段2分别位于装置两端，所述收缩段3和试验间4对称于试验样件串连在风机室I和稳定段2之间，风机室I通过固定支架10焊接固定在地平面上，所述稳定段2通过活动支架11支撑，所述活动支架11末端设有滚轮，滚轮下设导轨7，活动支架11可沿导轨7自由滑动，所述试验间4通过支撑架8支撑在活动底座9上，所述活动底座9下安装有滚轮，所述收缩段3的截面尺寸可调。
[0018]所述收缩段3包括布筒31、夹杆32、加强板33和固定板34，所述布筒31通过夹杆32和加强板33进行支撑，并通过固定夹6和固定板34将其一端与风机室I或稳定段2固定连接，另一端根据试验样件调整截面尺寸后与试验间4固定连接。
[0019]所述试验间4包括大L形等边板41、小L形等边板42和薄板43，所述大L形等边板41的棱边与小L形等边板42的棱边分别作为试验间4的两对角棱边，将薄板43分别安装在大L形等边板41和小L形等边板42之间，薄板43与大L形等边板41及小L形等边板42间的位置可调。
[0020]所述夹杆32为一宽直的木条或钢板，设计为可伸缩结构。
[0021]所述固定板34的长度与薄板43长度相同。
[0022]本装置中的试验间4和收缩段3均相对试验样件5对称布置，其安装布置的方法步骤如下:
[0023]首先，根据试验样件5的宽和高，通过调整薄板43在大L形等边板41和小L形等边板42上的位置，调整好试验间4的截面尺寸并固定试验间4的各部分，并使试验间4横截面的中轴线与稳定段2和风机室I的中轴线重合；
[0024]然后，将制作好的布筒的一端按点A、B、C、D进行四等分折叠后通过固定板34和固定夹6夹紧固定在稳定段2接口上，A、B、C、D分别对应稳定段2接口的四个角，在风机室I端，以同样的方式将布筒31折叠后与风机室I的出风口连接，布筒31变为一个一端横截面为矩形的布筒；
[0025]接下来，将布筒31的另一端也以同样方式折叠，布筒31成为矩形，根据试验样件5的宽度a和高度b，分别在布筒31的每一个面上找中心线，以中心线为基准往两侧等距取点分别为El和F1、F2和G1、G2和H1、H2和E2，并使ElFl等于G2H1等于试验样件5的宽度a，使F2G1等于H2E2等于试验样件5的高度b，分别将El和E2、F1和F2、G1和G2、H1和H2点分别重合，并通过固定板34和固定夹6分别夹紧固定在试验间4的两端口上，且保证接口处封闭，两布筒31与两试验间4的方法相同；
[0026]最后，通过夹杆32分别将收缩段3的各棱边夹紧，并使夹紧后的夹杆32两端分别固定在试验间4与稳定段2上以及试验间4与风机室I上，若试验的工况点风速较大，则需要根据风速的不同大小加装不同数量的加强板33，加强板33的具体数量需满足试验要求，保证在最大风压下，不会因收缩段3变形而导致风阻增加。
【权利要求】
1.一种可调式汽车散热器风洞试验装置，包括风机室(I)、稳定段(2)、收缩段(3)、试验间(4)、固定夹(6)、导轨(7)、支撑架(8)、活动底座(9)、固定支架(10)和活动支架(11)，所述风机室(I)和稳定段(2)分别位于装置两端，所述收缩段(3)和试验间(4)对称于试验样件串连在风机室(I)和稳定段(2)之间，风机室(I)通过固定支架(10)焊接固定在地平面上，所述稳定段(2 )通过活动支架(11)支撑，所述活动支架(11)末端设有滚轮，滚轮下设导轨(7)，活动支架(11)可沿导轨(7)自由滑动，所述试验间(4)通过支撑架(8)支撑在活动底座(9 )上，所述活动底座(9 )下安装有滚轮，其特征在于:所述收缩段(3 )的截面尺寸可调。
2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车散热器风洞试验装置，其特征在于:所述收缩段(3)包括布筒(31)、夹杆(32)、加强板(33)和固定板(34)，所述布筒(31)通过夹杆(32)和加强板(33)进行支撑，并通过固定夹(6)和固定板(34)将其一端与风机室(I)或稳定段(2)固定连接，另一端根据试验样件调整截面尺寸后与试验间(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车散热器风洞试验装置，其特征在于:所述试验间(4 )包括大L形等边板(41 )、小L形等边板(42 )和薄板(43 )，所述大L形等边板(41)的棱边与小L形等边板(42)的棱边分别作为试验间的两对角棱边，将薄板(43)分别安装在大L形等边板(41)和小L形等边板(42)之间，薄板(43)与大L形等边板(41)及小L形等边板(42)间的位置可调。
4.根据权利要求2所述的一种可调式汽车散热器风洞试验装置，其特征在于:所述夹杆(32)为一宽直的木条或钢板。
5.根据权利要求2所述的一种可调式汽车散热器风洞试验装置，其特征在于:所述固定板(34)的长度与薄板(43)长度相同。
【文档编号】G01M9/02GK203719869SQ201320833965
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】杨胜坤, 郭寅斌, 汪凯, 李强 申请人:贵州航天凯宏科技有限责任公司