自动档发动机热试工艺飞轮盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机性能测试领域，尤其涉及一种自动档发动机测试工装。一种自动档发动机热试工艺飞轮盘，以盘体的轴心为中心环形阵列的若干个轴向锁定组件；设置在盘体轴心的调节螺杆；所述径向支撑块与所述调节螺杆之间设置有嵌盘，所述嵌盘与调节螺杆构成丝杠副，嵌盘与径向支撑块之间的接触面为斜面，当嵌盘沿调节螺杆轴向运动时推动径向支撑块沿螺杆的径向运动；将径向支撑块回位的复位弹簧，所述复位弹簧一端以垂直于盘体的定位螺栓为固定端面，复位弹簧另一端与径向支撑块相接触。本实用新型结构简单，操作使用方便，装拆一次不超过30秒，大大提高了生产效率，同时又减轻了劳动强度，可有效地解决发动机下线试验的配重问题。
【专利说明】自动档发动机热试工艺飞轮盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机性能测试领域，尤其涉及一种自动档发动机测试工装。
【背景技术】
[0002]常见的乘用汽车所配备的变速箱离合器形式通常为手动档和自动档两种，当这两种发动机在生产装配线上下线时，它们的待试状态是不尽相同的。用于生产手动档整车装配使用的发动机，下线时一般在发动机曲轴后端除了装有起动齿盘外，还装有配重飞轮及离合器组件这套组件的质量以1.4L发动机为例约为12Kg左右。
[0003]用于生产自动档整车装配使用的发动机，下线时一般在发动机曲轴后端，即扭矩输出端上只装有起动齿盘而无配重飞轮盘及离合器组件。由于这种无配重飞轮盘的发动机在它下线后进行出厂常规热试时就会遇到起动困难、转速不稳等问题，从而造成无法正常运转。发动机生产企业目前解决自动档发动机热试这一问题的方法通常是在发动机热试前加装离合器产品件，但这种方法拆装繁琐、耗时耗力，一名熟练的操作工如装拆一次需要约4?5分钟时间，严重影响了生产节拍和生产效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动档发动机热试工艺飞轮盘，利用起动齿盘上原有的月牙孔进行同步径向支撑，利用定位孔进行轴向锁紧，结构简单，操作使用方便，可有效地解决发动机下线试验的配重问题。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种自动档发动机热试工艺飞轮盘，包括，
[0006]工艺飞轮盘的盘体；
[0007]以盘体的轴心为中心环形阵列的若干个径向支撑块；
[0008]以盘体的轴心为中心环形阵列的若干个轴向锁定组件；
[0009]设置在盘体轴心的调节螺杆；
[0010]所述径向支撑块与所述调节螺杆之间设置有嵌盘，所述嵌盘与调节螺杆构成丝杠畐0，嵌盘与径向支撑块之间的接触面为斜面，当嵌盘沿调节螺杆轴向运动时推动径向支撑块沿螺杆的径向运动；
[0011]将径向支撑块回位的复位弹簧，所述复位弹簧一端以垂直于盘体的定位螺栓为固定端面，复位弹簧另一端与径向支撑块相接触。
[0012]所述嵌盘与径向支撑块之间的接触面与调节螺杆轴线的夹角小于嵌盘与支撑块之间的摩擦角。
[0013]所述嵌盘与盘体的端盖之间还设置有保险压簧，所述端盖设置有保险螺钉。
[0014]所述的轴向锁定组件包括偏心吊钩、锁紧螺钉和吊钩转套，所述偏心吊钩与吊钩转套固定相连，偏心吊钩在吊钩转套的带动下旋转具有锁定起动齿盘的锁止位和脱出起动齿盘的松开位，所述锁紧螺钉将吊钩转套锁紧固定在盘体上。
[0015]所述径向支撑块与起动齿盘之间的支撑面为月牙形。[0016]本实用新型自动档发动机热试工艺飞轮盘利用起动齿盘上原有的月牙孔进行同步径向支撑，利用定位孔进行轴向锁紧，结构简单，操作使用方便；同样一名操作工装拆一次不超过30秒，这样大大提高了生产效率，同时又减轻了劳动强度，可有效地解决发动机下线试验的配重问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为现有的自动档发动机的起动齿盘结构示意图；
[0018]图2为本实用新型自动档发动机热试工艺飞轮盘主视半剖示意图；
[0019]图3为本实用新型中调节螺杆区域的局部放大图；
[0020]图4为本实用新型中轴向锁定组件的偏心吊钩处于松开位时的局部放大图；
[0021]图5为本实用新型中轴向锁定组件的偏心吊钩处于锁止位时的局部放大图。
[0022]图中:1调节螺杆、2嵌盘、3复位弹簧、4径向支撑块、5偏心吊钩、6起动齿盘、7轴向锁定组件、8锁紧螺钉、9吊钩转套、10保险压簧、11保险螺钉、12盘体、13定位螺栓、14月牙形孔、15定位孔。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，现有的自动档发动机的起动齿盘6主要由中间一块薄板冲压成型，薄板与外齿圈焊接，中间处采用前后夹板加强焊接而成，起动齿盘6上设置有若干个月牙形孔14，通常情况下，月牙形孔14共有3个成正三角形排列在起动齿盘6上，另外起动齿盘6近边缘处有若干定位孔15。整个组件除外齿圈为加工成型件外其余均为冲压件焊制而成，所以存在着各孔间距的位置精度、孔的形状精度和尺寸精度较低等问题，这给工装的定位选择带来了一定的困难。考虑到发动机试验时的运行状况，工艺飞轮盘应在任何情况下必须紧紧贴住起动齿盘，无论轴向与径向均不得有丝毫松动，所以对工艺飞轮盘的要求较闻;
[0026]如图2、3所示，本实用新型中的一种自动档发动机热试工艺飞轮盘，包括工艺飞轮盘的盘体12，以盘体12的轴心为中心环形阵列的若干个径向支撑块4，径向支撑块4与起动齿盘6上的月牙形孔14相对应，径向支撑块4通过径向力撑住起动齿盘6，避免起动齿盘6晃动；以盘体12的轴心为中心环形阵列的若干个轴向锁定组件7，轴向锁定组件7与起动齿盘6上的定位孔15相对应锁定起动齿盘6，避免起动齿盘6轴向移动。
[0027]所述盘体12的轴心处设置一根调节螺杆I，调节螺杆I可以直接用普通的外六角扳手转动，螺杆I所起的作用相当于一个丝杠，所述径向支撑块4与所述调节螺杆I之间设置有嵌盘2，所述嵌盘2与调节螺杆I构成丝杠副，嵌盘2与径向支撑块4之间的接触面为斜面，当嵌盘2沿调节螺杆I轴向运动时推动支撑块4沿螺杆I的径向运动压紧月牙形孔14 ;为了确保所述径向支撑块4与起动齿盘6之间压紧力，径向支撑块4的支撑面采用与月牙形孔14孔型相同的月牙形；
[0028]将径向支撑块4回位的复位弹簧3，所述复位弹簧3 —端以垂直于盘体12的定位螺栓13为固定端面，复位弹簧3另一端与径向支撑块4相接触，当调节螺杆I反向旋转带动嵌盘2退出时，由复位弹簧3推动径向支撑块4向盘体12中心收缩，松开起动齿盘6。
[0029]所述嵌盘2与径向支撑块4之间的接触面与调节螺杆I轴线的夹角小于嵌盘2与支撑块4之间的摩擦角，这样能起到自锁的功能，无论起动齿盘6给予径向支撑块4多大的径向压力，也无法将嵌盘2顶出，通常该角度为3°?7.5°。
[0030]由于发动机在高速运行中经常会产生较高频率的振动和瞬时的变速冲击，再加上人为的不确定因素，特意在嵌盘2的导向孔端面加设了辅助保险压簧，在端盖处加设了保险紧钉，有意确保工艺飞轮盘在高速运行中任何松动的可能，确保万无一失；在本实施例中，所述嵌盘2与盘体12的端盖之间还设置有保险压簧10，所述端盖上设置有保险螺钉11。
[0031]本实施例可以进一步描述为，所述的轴向锁定组件7包括偏心吊钩5、锁紧螺钉8和吊钩转套9，所述偏心吊钩5与吊钩转套9固定相连，偏心吊钩5在吊钩转套9的带动下旋转具有锁定起动齿盘6的锁止位和脱出起动齿盘6的松开位，所述锁紧螺钉8将吊钩转套9锁紧固定在盘体12上；当偏心吊钩5如图4所示，随盘体12 —起插入起动齿盘6边缘处的定位孔15后，如图5所示，将吊钩转套9旋转180度，使偏心吊钩5转向外侧钩住起动齿盘6，然后再将锁紧螺钉8轴向紧固，使整个工艺飞轮盘稳妥的安装在即将试验的发动机起动齿盘6上。
【权利要求】
1.一种自动档发动机热试工艺飞轮盘，其特征是:包括， 工艺飞轮盘的盘体(12)； 以盘体(12)的轴心为中心环形阵列的若干个径向支撑块⑷； 以盘体(12)的轴心为中心环形阵列的若干个轴向锁定组件(7)； 设置在盘体(12)轴心的调节螺杆(I)； 所述径向支撑块(4)与所述调节螺杆(I)之间设置有嵌盘(2)，所述嵌盘(2)与调节螺杆(I)构成丝杠副，嵌盘(2)与径向支撑块(4)之间的接触面为斜面，当嵌盘(2)沿调节螺杆⑴轴向运动时推动径向支撑块⑷沿螺杆⑴的径向运动； 将径向支撑块(4)回位的复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3) —端以垂直于盘体(12)的定位螺栓(13)为固定端面，复位弹簧(3)另一端与径向支撑块(4)相接触。
2.如权利要求1所述的自动档发动机热试工艺飞轮盘，其特征是:所述嵌盘(2)与径向支撑块(4)之间的接触面与调节螺杆(I)轴线的夹角小于嵌盘(2)与支撑块(4)之间的摩擦角。
3.如权利要求1所述的自动档发动机热试工艺飞轮盘，其特征是:所述嵌盘(2)与盘体(12)的端盖之间还设置有保险压簧(10)，所述端盖上设置有保险螺钉(11)。
4.如权利要求1~3中任意一权利要求所述的自动档发动机热试工艺飞轮盘，其特征是:所述的轴向锁定组件 (7)包括偏心吊钩(5)、锁紧螺钉(8)和吊钩转套(9)，所述偏心吊钩(5)与吊钩转套(9)固定相连，偏心吊钩(5)在吊钩转套(9)的带动下旋转具有锁定起动齿盘出)的锁止位和脱出起动齿盘(6)的松开位，所述锁紧螺钉(8)将吊钩转套(9)锁紧固定在盘体(12)上。
5.如权利要求1~3中任意一权利要求所述的自动档发动机热试工艺飞轮盘，其特征是:所述径向支撑块(4)与起动齿盘(6)之间的支撑面为月牙形。
【文档编号】G01M15/02GK203758743SQ201320869622
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】徐伟平, 叶柏林 申请人:上海汽车集团股份有限公司