自动循环汽车支腿性能试验的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动循环汽车支腿性能试验机。其特征是，包括模架，模架上设置油缸，油缸连接接盘，接盘连接压盘，压盘底部设置有支腿连接弯板，支腿连接弯板的外侧设置连接螺钉，连接螺钉连接被测支腿，油缸连接液压系统；模架上还设置有升降机构，升降机构包括动力机构和传动机构，动力机构通过传动机构连接被测支腿；模架一侧设置调节板，调节板上安装有多行程行程开关，多行程行程开关连接液压系统；多行程行程开关同时连接动力机构。本实用新型结构简单自动化程度高，试验参数灵敏可控等特点，可靠的保证支腿产品的质量要求。
【专利说明】自动循环汽车支腿性能试验机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动循环汽车支腿性能试验机。
【背景技术】
[0002]目前:汽车支腿性能试验作业中，标准规定支腿产品生产需按一定比例抽样作如下性能试验；
[0003]举升试验:
[0004]1、加垂直载荷 38000 磅(170KN)
[0005]2、支腿内管伸出141/2英寸(365mm)状态下安装在试验设备上.[0006]3、主动轴输入扭矩< 100英尺-磅
[0007]耐久性能试验:
[0008]1、低压试验压力80KN20次循环。
[0009]2、高压试验压力160KN200次循环。
[0010]3、运行速度:5次循环/每小时，
[0011]每次循环的试验要求:支腿内管空载状态伸出127mm,加载状态伸出76mm,然后支腿内管加载状态收回76mm，空载状态收回127mm。
[0012]现行支腿生产没有专用试验设备进行试验，只能通过产品市场验证。造成支腿产品质量不能满足标准试验要求，产品质量不在受控之中，造成产品质量隐患。
实用新型内容
[0013]根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可以克服上述缺陷用于汽车支腿170KN举升试验、自动循环性能试验，可满足汽车支腿性能试验要求的自动循环汽车支腿性能试验机。
[0014]本实用新型所提供的自动循环汽车支腿性能试验机，其特征是，包括模架，模架上设置油缸，油缸连接接盘，接盘连接压盘，压盘底部设置有支腿连接弯板，支腿连接弯板的外侧设置连接螺钉，连接螺钉连接被测支腿，油缸连接液压系统；模架上还设置有升降机构，升降机构包括动力机构和传动机构，动力机构通过传动机构连接被测支腿；模架一侧设置调节板，调节板上安装有多行程行程开关，多行程行程开关连接液压系统；多行程行程开关同时连接动力机构。
[0015]所述的液压系统的油泵先连接三位四通换向阀，三位四通换向阀一路连接二位四通换向阀另一路连接顺序阀，二位四通换向阀连接一路实验压力溢流阀；三位四通换向阀和二位四通换向阀连接多行程行程开关。
[0016]所述的动力机构包括电机，电机通过联轴器连接涡轮减速机；传动机构为链条传动机构，涡轮减速机连 接第一链轮，第一链轮通过链条连接第二链轮，第二链轮用于连接被测支腿；电机的控制器连接多行程行程开关。
[0017]本实用新型所具有的有益效果是:结构简单自动化程度高，试验参数灵敏可控等特点，可靠的保证支腿产品的质量要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型正面结构示意图；
[0019]图2是本实用新型背面结构示意图
[0020]图3是升降机构结构示意图；
[0021]图4是液压系统原理图；
[0022]图中:1、模架；2、油缸；3、接盘；4、压盘；5、支腿连接板；6、电机；7、涡轮减速机；
8、第一链轮；9、第二链轮；10、链条；11、多行程行程开关；12、连接螺钉；F1、F7溢流阀；F2、三位四通换向阀；F3、实验压力溢流阀；F4、顺序阀；F6、二位四通换向阀；M、油泵。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
[0024]如图1所示的自动循环汽车支腿性能试验机，包括模架1，模架I上设置油缸2，油缸2连接接盘3，接盘3连接压盘4，压盘4底部设置有支腿连接弯板5，支腿连接弯板5的外侧设置连接螺钉12，油缸2连接液压系统；模架I上还设置有升降机构，升降机构包括动力机构和传动机构，动力机构通过传动机构连接被测支腿；模架一侧设置调节板，调节板上安装有多行程行程开关，多行程行程开关连接液压系统；多行程行程开关同时连接动力机构。
[0025]液压系统的油泵M先连接三位四通换向阀F2，三位四通换向阀F2 —路连接二位四通换向阀F6另一路连接顺序阀F4，二位四通换向阀F6 —路连接实验压力溢流阀F3 ;三位四通换向阀F2和二位四通换向阀F6连接多行程行程开关。
[0026]所述的动力机构包括电机6，电机6通过联轴器连接涡轮减速机7 ;传动机构为链条传动机构，涡轮减速机连接第一链轮8，第一链轮8通过链条10连接第二链轮9，第二链轮9用于连接被测支腿；电机的控制器连接多行程行程开关。
[0027]如图2所示；多行程行程开关11有三个行程，包括第一个行程位置，第二个行程位置和第三个行程位置，第一个行程位置使电机停止并且延时3-lOs后反转；第二个行程位置控制二位四通换向阀F6(YV3)的通、断电由下方接近第二个行程位置二位四通换向阀F6(YV3)断电，由上方向下接近第二个行程位置二位四通换向阀F6 (YV3)得电；第三个行程位置使电机停止并延时3-10s后反转，同时还使三位四通换向阀F2 (YVl)得电。
[0028]液压系统是由油泵M向系统提供动力，三位四通换向阀F2满足系统卸荷换向，实验压力溢流阀F3调整试验压力，顺序阀F4满足系统支撑要求，二位四通换向阀F6轻载与重载转换，溢流阀F1、F7调整系统压力< 0.2MPA，起到保护作用。
[0029]自动循环汽车支腿性能试验机工作原理:
[0030]垂直载荷举升试验:
[0031]产品汽车支腿装在支腿链接弯板。液压系统实验压力溢流阀F3压力调整8.5MPa汽车支腿在升降机构带动下主动轴上升365mm，汽车支腿在上升过程液压系统产生背压阻力(170KN)垂直载荷举升试验(不需要循环)。
[0032]耐久性能试验:(低压试验压力80KN20次循环)。[0033]产品汽车支腿装在支腿链接弯板。液压系统实验压力溢流阀F3压力调整4MPa，启动油泵M此时油泵M由液压系统三位四通换向阀F2卸荷，启动升降机构动力机构的电机同时二位四通换向阀F6 (YV3)通电，系统处于空载。此时升降机构的链轮链条带动汽车支腿内管伸出，压盘上升，当压盘上升至多行程行程开关的第二个形程位置，即:支腿内管伸出127mm，二位四通换向阀F6(YV3)断电，空载上升结束。实验压力溢流阀F3单位面积压力通过设置背压满足低压试验压力80KN。汽车支腿继续增高76_，至行程调节机构中多行程行程开关的第三个形程位置，升降机构主电机接受信号自动断电，80KN低压试验上升结束。升降机构主电机停止延时3-10S反转，汽车支腿下降，同时液压系统三位四通换向阀F2(YV1)得电，液压系统通过油泵供油保持实验压力溢流阀F3单位面积压力，实现汽车支腿内管收回76_低压试验压力80KN。汽车支腿内管回收触及到多行程行程开关的第二个形程位置时，多行程行程开关发讯液压系统二位四通换向阀F6(YV3)得电，汽车支腿空载继续下降至行程调节机构中接近多行程行程开关的第一个形程位置升降机构主电机停止，一个循环结束。延时3-10S升降机构主电机正传第二个循环开始。往复20次耐久性能试验:80KN低压试验结束。
[0034]耐久性能试验:(高压试验压力160KN200次循环)。
[0035]液压系统溢流阀F3压力调整8MPa，原理与低压试验同理，自动往复200次，耐久性能试验:160KN高压试验结束。
【权利要求】
1.一种自动循环汽车支腿性能试验机，其特征是，包括模架，模架上设置油缸，油缸连接接盘，接盘连接压盘，压盘底部设置有支腿连接弯板，支腿连接弯板的外侧设置连接螺钉，连接螺钉连接被测支腿，油缸连接液压系统；模架上还设置有升降机构，升降机构包括动力机构和传动机构，动力机构通过传动机构连接被测支腿；模架一侧设置调节板，调节板上安装有多行程行程开关，多行程行程开关连接液压系统；多行程行程开关同时连接动力机构。
2.根据权利要求1所述的自动循环汽车支腿性能试验机，其特征是，所述的液压系统的油泵先连接三位四通换向阀，三位四通换向阀一路连接二位四通换向阀和实验压力溢流阀另一路连接顺序阀，二位四通换向阀一路连接实验压力溢流阀；三位四通换向阀和二位四通换向阀连接多行程行程开关。
3.根据权利要求1所述的自动循环汽车支腿性能试验机，其特征是，所述的动力机构包括电机，电机通过联轴器连接涡轮减速机；传动机构为链条传动机构，涡轮减速机连接第一链轮，第一链轮通过链条连接第二链轮，第二链轮用于连接被测支腿；电机的控制器连接多行程行程开关。
【文档编号】G01M99/00GK203745215SQ201320877774
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月28日 优先权日:2013年12月28日
【发明者】徐其君, 姚程, 孟磊, 李志勇, 刘伟刚 申请人:山东特种工业集团有限公司