一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备及检测方法
【专利摘要】本发明涉及一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备及检测方法，包括底架总成、转板总成、控制观测台、图像传感器、温度传感器，角度传感器，角度传感器设于转板总成侧表面上，转板总成一端设有两个用于卡合试验车桥总成的车桥支撑座，底架总成中间设有用于支撑转板总成的支撑台，转板总成与支撑台通过转轴连接，底架总成两侧各设有至少两个中间镂空的紧锁杆，转板总成通过紧锁销与紧锁杆活动连接，同时转板总成靠车桥支撑座一端的下方与底架总成间连有一电动推杆。本发明通过模拟汽车行驶的不同路况对桥总成内部齿轮润滑情况进行直观的观测和试验，可为车桥总成的设计和改进提供有效的依据和借鉴。
【专利说明】一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备及检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及后车桥总成齿轮润滑试验检测技术，具体涉及一种模拟不同路况下汽车中后车桥总成齿轮润滑检测设备及检测方法。
【背景技术】
[0002]汽车中后桥总成内部齿轮润滑主要通过在汽车中后桥内腔加注齿轮润滑油通过齿轮旋转将齿轮油溅起飞溅润滑各旋转部位，以确保车辆桥总成内主减速器总成、差速器齿轮及轴承达到润滑并有效散热的作用。桥齿轮油加注多了会增大齿轮运转阻力和动力消耗，齿轮及润滑油热量不易散失，桥内部压力过大润滑油温度较高会损坏油封和结合处密封垫造成漏油；桥齿轮油加注少了则造成各齿轮干摩擦，烧坏了减速器和差速器齿轮及轴承造成齿轮抱死引起严重的机械事故。
[0003]目前国内各车桥制造厂家对不同型号的车桥总成润滑油加注有严格的规定，但汽车在不同的路况下如上坡或下坡时由于重力作用桥总成内润滑油高度会发生不同改变造成桥总成内部齿轮润滑有效性发生变化。目前国内车桥厂家对实际行驶工况中桥总成润滑不良造成的故障模式及内在机理没有较为有效的试验检测装置，缺乏有效的分析论证。
【发明内容】
[0004]针对目前存在的问题和实际情况，本发明的目的在于提供一种模拟汽车行驶在不同路况中后车桥总成内部齿轮润滑检测设备及检测方法。该检测设备可以模拟汽车行驶在平地、上坡、下坡等不同路况时对汽车中后车桥总成内部各零部件润滑进行观测和数据收集的试验装置及检测方法。
[0005]为解决上述问题，本发明提供了一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备，包括底架总成、转板总成、控制观测台、图像传感器、温度传感器，角度传感器，所述角度传感器设于转板总成侧表面上，转板总成一端设有两个用于卡合试验车桥总成的车桥支撑座，试验车桥总成上设有图像传感器和温度传感器，转板总成另一端设有驱动电机，所述车桥支撑座和驱动电机间设有浮动支撑座，浮动支撑座上方设有用于连接车桥总成和电机连接轴的传动轴，
所述底架总成中间设有用于支撑转板总成的支撑台，转板总成与支撑台通过转轴连接，底架总成两侧各设有至少两个中间镂空的紧锁杆，转板总成通过紧锁销与紧锁杆活动连接，同时转板总成靠车桥支撑座一端的下方与底架总成间连有一电动推杆。
[0006]具体的，所述底架总成上的支撑台与底架板间连有多个斜支撑杆。
[0007]具体的，所述紧锁杆与底架总成通过转轴连接。
[0008]具体的,所述传动轴和驱动电机外围设有防护罩。
[0009]本发明具体提供了一种利用所述的检测设备进行检测的方法，其特征在于包括以下步骤: ①.模拟平地行使路况检测，通过控制观测台控制电动推杆将转板总成调整至水平位置，即此时转板总成与水平面夹角为0°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上。
[0010]②.将温度传感器安装在试验桥总成放油螺纹孔内，并根据试验桥总成技术要求加注所需润滑油。
[0011]③.根据试验车桥速比计算出相当于整车速度为30Km/r的转速，即调整驱动电机输出转速为400-800r/min慢速运转，以试验桥总成运转无撞击声或无周期性的不均勻声响为合格。
[0012]④.根据试验车桥速比计算出相当于整车速度为50Km/r的转速，即调整驱动电机输出转速为1000-1500r/min高速运转，待运行15分钟后开始如下检测步骤:
a、润滑情况检测:将图像传感器安装在试验车桥总成能观测主减轴承、主减主被齿等需检测部位的预先开孔处，通过控制台显示器观测零部件内部润滑情况，润滑油能润滑覆盖零部件运动啮合表面为合格。
[0013]b、温度检测:电机输出转速高速运转时试验桥总成内部润滑油温，当温度传感器检测温度-试验现场室温=60° C为合格。
[0014]:|).模拟上坡路况检测，通过控制观测台控制电动推杆向下运动，使得转板总成与水平面夹角为15°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上。然后重复上述步骤；
f:.模拟下坡路况检测，通过控制观测台控制电动推杆向上运动，使得转板总成与水
平面夹角为-15° ,并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上。然后重复上述步骤；
进一步，所述步骤④还包括噪声检测环节，即在主减速器的齿轮副处，将一 A级声级计放在主减速器的圆锥齿轮副中心线垂直平面的主减速器壳上方150_处测量噪音，噪声(95dB为合格；将A级声级计放在轮边行星齿轮副处的轮边外150_处测量噪音，依试验车桥总成设计要求确定是否合格。
[0015]进一步，所述温度检测步骤还包括:采用红外测温仪测量各处轴承安装位置及轮边外表面温度=40° C为合格。
[0016]本发明的有益效果在于:本发明通过模拟汽车行驶在平地、上坡、下坡不同路况对汽车中后车桥总成内部齿轮润滑进行观测试验，收集检测数据可对市场上车桥总成的润滑失效模式分析提供有效的解决方案，为桥总成内部结构优化设计提供借鉴，降低市场上产品的故障率，提高产品的质量和顾客满意度。也可以为新设计的车桥总成结构设计提供有效的验证方式。同时本发明试验装置，结构简单，成本较低，维修方便，适合多品种的中后桥壳总成的试验，应用组合化原理，设计有可调式定位夹紧机构解决各类不同总长中后桥总成试验所需的定位和夹紧，可满足多品种多系列桥总成的试验要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图就本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
图1是本发明的结构示意图；
图2是沿M-M面的剖视图； 图3是沿N-N面的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]参照附图1-3所示，本发明为一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备，包括底架总成1、转板总成2、控制观测台17、图像传感器16、温度传感器14，角度传感器15,所述角度传感器15设于转板总成I的侧表面上，转板总成I 一端设有两个用于卡合试验车桥总成5的车桥支撑座4，试验车桥总成5上设有图像传感器16和温度传感器14，转板总成2另一端设有驱动电机10，所述车桥支撑座4和驱动电机10间设有浮动支撑座6，浮动支撑座6上方设有用于连接车桥总成5和电机连接轴8的传动轴7，底架总成I中间设有用于支撑转板总成2的支撑台18，转板总成2与支撑台18通过转轴连接在一起，底架总成I两侧各设有两个中间镂空的紧锁杆11，转板总成2通过紧锁销12与紧锁杆11活动连接，同时转板总成2靠车桥支撑座4 一端的下方与底架总成I间连有一电动推杆3。
[0019]具体的，所述底架总成I上的支撑台18与底架板间连有多个斜支撑杆19。
[0020]具体的，所述紧锁杆11与底架总成I通过转轴13连接。
[0021]具体的，所述传动轴7和驱动电机10外围设有防护罩9。
[0022]利用上述的检测设备进行检测的方法包括以下步骤:
①.模拟平地行使路况检测，通过控制观测台控制电动推杆将转板总成调整至水平位置，即此时转板总成与水平面夹角为0°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上。
[0023]②.将温度传感器安装在试验桥总成放油螺纹孔内，并根据试验桥总成技术要求加注所需润滑油。
[0024]③.根据试验车桥速比计算出相当于整车速度为30Km/r的转速，即调整驱动电机输出转速为400-800r/min慢速运转，以试验桥总成运转无撞击声或无周期性的不均勻声响为合格。
[0025]④.根据试验车桥速比计算出相当于整车速度为50Km/r的转速，即调整驱动电机输出转速为1000-1500r/min高速运转，待运行15分钟后开始如下检测步骤:
a、润滑情况检测:将图像传感器安装在试验车桥总成能观测主减轴承、主减主被齿等需检测部位的预先开孔处，通过控制台显示器观测零部件内部润滑情况，润滑油能润滑覆盖零部件运动啮合表面为合格。
[0026]b、温度检测:电机输出转速高速运转时试验桥总成内部润滑油温，当温度传感器检测温度-试验现场室温=60° C为合格。
[0027]:|).模拟上坡路况检测，通过控制观测台控制电动推杆向下运动，使得转板总成与水平面夹角为15°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上。然后重复上述:念-:$步骤；
f:.模拟下坡路况检测，通过控制观测台控制电动推杆向上运动，使得转板总成与水
平面夹角为-15°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上。然后重复上述fj 步骤；
进一步，所述步骤④还包括噪声检测环节，即在主减速器的齿轮副处，将一 A级声级计放在主减速器的圆锥齿轮副中心线垂直平面的主减速器壳上方150_处测量噪音，噪声(95dB为合格；将A级声级计放在轮边行星齿轮副处的轮边外150_处测量噪音，依试验车桥总成设计要求确定是否合格。
[0028]进一步，所述温度检测步骤还包括:采用红外测温仪测量各处轴承安装位置及轮边外表面温度=40° C为合格。
[0029]以上所述，仅为本发明较佳【具体实施方式】，但本发明保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明保护范围以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备，包括底架总成、转板总成、控制观测台、图像传感器、温度传感器，角度传感器，所述角度传感器设于转板总成侧表面上，转板总成一端设有两个用于卡合试验车桥总成的车桥支撑座，试验车桥总成上设有图像传感器和温度传感器，转板总成另一端设有驱动电机，所述车桥支撑座和驱动电机间设有浮动支撑座，浮动支撑座上方设有用于连接车桥总成和电机连接轴的传动轴， 其特征在于:所述底架总成中间设有用于支撑转板总成的支撑台，转板总成与支撑台通过转轴连接，底架总成两侧各设有至少两个中间镂空的紧锁杆，转板总成通过紧锁销与紧锁杆活动连接，同时转板总成靠车桥支撑座一端的下方与底架总成间连有一电动推杆。
2.如权利要求1所述的一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备，其特征在于所述底架总成上的支撑台与底架板间连有多个斜支撑杆。
3.如权利要求1所述的一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备，其特征在于所述紧锁杆与底架总成通过转轴连接。
4.如权利要求1所述的一种模拟不同路况中车后桥总成齿轮润滑检测设备，其特征在于所述传动轴和驱动电机外围设有防护罩。
5.一种利用如权利要求1所述的检测设备进行检测的方法，其特征在于包括以下步骤: ①.模拟平地行使路况检测，通过控制观测台控制电动推杆将转板总成调整至水平位置，即此时转板总成与 水平面夹角为0°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上； ②.将温度传感器安装在试验桥总成放油螺纹孔内，并根据试验桥总成技术要求加注所需润滑油； ③.根据试验车桥速比计算出相当于整车速度为30Km/r的转速，即调整驱动电机输出转速为400-800r/min慢速运转，以试验桥总成运转无撞击声或无周期性的不均匀声响为合格； ④.根据试验车桥速比计算出相当于整车速度为50Km/r的转速，即调整驱动电机输出转速为1000-1500r/min高速运转，待运行15分钟后开始如下检测步骤: a、润滑情况检测:将图像传感器安装在试验车桥总成能观测主减轴承、主减主被齿等需检测部位的预先开孔处，通过控制台显示器观测零部件内部润滑情况，润滑油能润滑覆盖零部件运动啮合表面为合格； b、温度检测:电机输出转速高速运转时试验桥总成内部润滑油温，当温度传感器检测温度-试验现场室温=60° C为合格； S:.模拟上坡路况检测，通过控制观测台控制电动推杆向下运动，使得转板总成与水平面夹角为15°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上，然后重复上述2 -1步骤； ?.模拟下坡路况检测，通过控制观测台控制电动推杆向上运动，使得转板总成与水平面夹角为-15°，并通过紧锁销将转板总成紧锁在紧锁杆上，然后重复上述2 -?步骤。
6.如权利要求5所述的一种利用如权利要求1所述的检测设备进行检测的方法，其特征在于所述步骤④还包括噪声检测环节，即在主减速器的齿轮副处，将一 A级声级计放在主减速器的圆锥齿轮副中心线垂直平面的主减速器壳上方150mm处测量噪音，噪声< 95dB为合格级声级计放在轮边行星齿轮副处的轮边外150mm处测量噪音，依试验车桥总成设计要求确定是否合格。
7.如权利要求5所述的一种利用如权利要求1所述的检测设备进行检测的方法，其特征在于所述温度检测步骤还包括:采用红外测温仪测量各处轴承安装位置及轮边外表面温度兰40° C为合格。
【文档编号】G01M13/02GK103954449SQ201410197981
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日
【发明者】韦军, 李琼, 宣浩, 聂巧丽, 王云祥, 常可娟, 杨美兰, 陈满红 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司