超长过车称重方法
【专利摘要】本发明公开了一种超长过车称重方法，属于公路车辆称重领域。本发明包括安装在相邻安全岛之间的光幕和预埋在相邻安全岛之间的整秤秤台，车辆通过光幕后进入整秤秤台，整秤秤台靠近光幕的一端设置有上秤端内置式轴识别器，整秤秤台的另一端设置有下秤端内置式轴识别器，光幕、整秤秤台、上秤端内置式轴识别器和下秤端内置式轴识别器均与处理器连接，光幕、整秤秤台、上秤端内置式轴识别器和下秤端内置式轴识别器分别发送信号给处理器，处理器根据接收到的信号进行车辆称重。本发明能够实现超长过车称重，并且提高了称重测量精度，能够避免车辆信息丢失率，能够提高车辆通过效率并减少车辆通行纠纷，提高了收费站的通行能力。
【专利说明】超长过车称重方法
【技术领域】
[0001]本发明属于公路车辆不停车称重领域，特别是涉及一种超长过车称重方法。
【背景技术】
[0002]目前全国各省份高速路口的计重设备仍使用轴重秤、弯板秤居多，其优势是可以连续过车，但缺点是不能防止司机跳秤、冲秤、走S型等作弊手段，并难以保证称重精度；部分省份高速路口使用地磅作为计重设备，其优点是称重精度高，能防止跳秤、冲秤、走S型等作弊手段，但缺点是不能连续过车，当一辆车上磅称重后必须完全下磅后，后一辆车才能上磅，这就减少了收费站的单位时间过车流量，容易造成收费站拥堵。
[0003]由于现实生活中常常有大型拖车通过收费站，但是由于收费站环境限制通常不能将整秤秤台修建得和大型拖车一样长，因此现有的高速路口计重还不能够对超长车辆进行准确计重。
【发明内容】
[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够对超长车辆进行准确称重的方法。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种超长过车称重方法，通过车辆称重系统进行车辆称重；所述车辆称重系统包括安装在相邻安全岛之间的光幕和预埋在相邻安全岛之间的整秤秤台，车辆通过所述光幕后进入所述整秤秤台；整秤秤台靠近光幕的一端设置有上秤端内置式轴识别器，所述整秤秤台的另一端设置有下秤端内置式轴识别器；
[0006]所述光幕、整秤秤台、上秤端内置式轴识别器和下秤端内置式轴识别器均与处理器连接，所述光幕、整秤秤台、上秤端内置式轴识别器和下秤端内置式轴识别器分别发送信号给所述处理器；
[0007]通过车辆称重系统进行车辆称重包括以下步骤:
[0008]步骤一、所述光幕检测到第η辆车辆时发送信号给处理器，处理器创建第η辆车辆信息；
[0009]步骤二、该车辆触发所述上秤端内置式轴识别器时，所述处理器开始对第η辆车辆进行计轴和记录当前整秤秤台重量；第η辆车辆每触发一次所述上秤端内置式轴识别器，处理器均将第η辆车辆轴数加1，并记录当前整秤秤台重量；
[0010]步骤三、检测到第η辆车辆离开所述光幕时，判断第η辆车辆是否通过所述下秤端内置式轴识别器；
[0011]当第η辆车辆通过所述下秤端内置式轴识别器时，处理器将当前整秤秤台重量加上车辆离开整秤秤台部分的重量得到第η辆车辆的重量，然后执行步骤四；所述车辆离开整秤秤台部分的重量为该车辆离开整秤秤台轴的重量；
[0012]当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器时，所述光幕发送信号给处理器，所述处理器记录当前整秤秤台重量，然后执行步骤四；
[0013]步骤四、所述光幕检测到第N辆车辆时发送信号给处理器，处理器创建第N辆车辆信息；N = n+1 ;所述η和N均为正整数且η的初始值为I ;
[0014]步骤五、该车辆触发所述上秤端内置式轴识别器时，所述处理器开始对第N辆车辆进行计轴和记录当前整秤秤台重量；第N辆车辆每触发一次所述上秤端内置式轴识别器，处理器均将车辆轴数加1，并记录当前整秤秤台重量；
[0015]步骤六、检测到第N辆车辆离开所述光幕时，所述光幕发送信号给处理器，所述处理器将当前整秤秤台重量减去步骤三中整秤秤台的车辆重量得到第N辆车辆的重量；将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一。
[0016]采用以上技术方案，不仅能够对连续通过的车辆进行称重，还能够对超长车辆即车辆长度大于整秤秤台长度的车辆进行称重。由于现实生活中常常有大型拖车通过收费站，但是由于收费站环境限制通常不能将整秤秤台修建得和大型拖车一样长，因此对该类大型拖车的检重具有重大的技术突破，且取得了极好的效果。
[0017]进一步的，步骤六中检测到第N辆车辆离开所述光幕后还包括以下步骤:
[0018]判断第η辆车辆是否离开所述下秤端内置式轴识别器；
[0019]当第η辆车辆离开所述下秤端内置式轴识别器时，处理器通过将步骤五中得到的整秤秤台重量加上第N辆车辆离开整秤秤台部分的重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一；所述第N辆车辆离开整秤秤台部分的重量为该车辆离开整秤秤台的轴的重量；
[0020]当第η辆车辆没有离开所述下秤端内置式轴识别器时，判断第η辆车辆是否通过所述下秤端内置式轴识别器，当第η辆车辆通过所述下秤端内置式轴识别器时，所述处理器将当前整秤秤台重量减去第η辆车辆没有离开整秤秤台部分的重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一，所述第η辆车辆没有离开整秤秤台部分的重量为第η辆车辆在整秤秤台内轴的重量；当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器时，所述处理器将当前整秤秤台重量减去步骤三中整秤秤台的车辆重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一。
[0021]采用以上技术方案,能够对前面一辆车是小型车辆,而后面一辆车是大型拖车这一类特殊情况进行准确称重，丰富了对不同情况下不同类型车辆的称重方式，极大的提高了本发明的适用性。
[0022]进一步的，所述车辆称重系统还包括上秤地感和下秤地感；所述上秤地感和下秤地感均与所述处理器连接，所述上秤地感和下秤地感分别发送信号给所述处理器；所述处理器还双向连接有显示装置，所述处理器根据接收到的由上秤地感和下秤地感发出的信号后发送数据给所述显示装置进行显示。
[0023]采用以上技术方案，通过上秤地感和下秤地感来感应车辆的存在，在整秤秤台前后方分别埋有上秤地感和下秤地感，当车辆经过时可感应其存在。当车辆经过上秤地感和下秤地感时，上秤地感和下秤地感的电感变化，这种变化被处理器感应到。在车辆经过后，处理器发送数据给显示装置进行显示通过车辆的重量信息，便于驾驶员观察以提醒其是否超重行驶。
[0024]本发明的有益效果是:
[0025]1、本发明能够实现超长过车称重，并且提高了称重测量精度，能够避免车辆信息丢失率，能够提高车辆通过效率并减少车辆通行纠纷，提高了收费站的通行能力。
[0026]2、本发明还能够对超长车辆即车辆长度大于整秤秤台长度的车辆进行称重。由于现实生活中常常有大型拖车通过收费站，但是由于收费站环境限制通常不能将整秤秤台修建得和大型拖车一样长，因此对该类大型拖车的检重具有重大的技术突破，且取得了极好的效果。
[0027]3、本发明还能够对前面一辆车是小型车辆，而后面一辆车是大型拖车这一类特殊情况进行准确称重，丰富了对不同情况下不同类型车辆的称重方式，极大的提高了本发明的适用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是本发明一【具体实施方式】的结构示意图。
[0029]图2是本发明一【具体实施方式】的电路原理示意图。
[0030]图3是本发明一【具体实施方式】的流程示意图。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0032]如图1和图2所示，一种车辆称重系统，包括安装在相邻安全岛之间的光幕I和预埋在相邻安全岛之间的整秤秤台2，车辆通过所述光幕I后进入所述整秤秤台2。整秤秤台2靠近光幕I的一端设置有上秤端内置式轴识别器3，所述整秤秤台2的另一端设置有下秤端内置式轴识别器4。所述光幕1、整秤秤台2、上秤端内置式轴识别器3和下秤端内置式轴识别器4均与处理器5连接，所述光幕1、整秤秤台2、上秤端内置式轴识别器3和下秤端内置式轴识别器4分别发送信号给所述处理器5。所述车辆称重系统还包括上秤地感6和下秤地感7 ;所述上秤地感6和下秤地感7均与所述处理器5连接，所述上秤地感6和下秤地感7分别发送信号给所述处理器5 ;所述处理器还双向连接有显示装置8，所述处理器5根据接收到的由上秤地感6和下秤地感7发出的信号后发送数据给所述显示装置8进行显示。所述光幕是利用光电感应原理制成的安全保护装置，其通过发射红外线，产生保护光幕，当光幕被遮挡时，发出遮光信号，其为现有技术，在此不再赘述。本实施例中，整秤秤台2靠近光幕I的一端设置有两个上秤端内置式轴识别器3。
[0033]如图3所示，一种超长过车称重方法，其按以下步骤进行:
[0034]步骤一、光幕I检测到第η辆车辆时发送信号给处理器5，处理器5创建第η辆车辆信息。
[0035]步骤二、该第η辆车辆触发所述上秤端内置式轴识别器3时，处理器5开始对第η辆车辆进行计轴和记录当前整秤秤台2重量。第η辆车辆每触发一次所述上秤端内置式轴识别器3，处理器5均将第η辆车辆轴数加1，并记录当前整秤秤台2重量。
[0036]步骤三、检测到第η辆车辆离开所述光幕I时，判断第η辆车辆是否通过所述下秤端内置式轴识别器4;
[0037]当第η辆车辆通过所述下秤端内置式轴识别器4时，处理器5将当前整秤秤台2重量加上车辆离开整秤秤台2部分的重量得到第η辆车辆的重量，然后执行步骤四；所述车辆离开整秤秤台2部分的重量为该车辆离开整秤秤台2轴的重量。
[0038]当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器4时，所述光幕I发送信号给处理器5，此时车辆计重完成，所述处理器5记录上传当前整秤秤台2重量即第η辆车辆的重量，然后执行步骤四。
[0039]步骤四、所述光幕I检测到第N辆车辆时发送信号给处理器5，处理器5创建第N辆车辆信息；N = n+1 ;所述η和N均为正整数且η的初始值为I。
[0040]步骤五、该第N辆车辆触发所述上秤端内置式轴识别器3时，所述处理器5开始对第N辆车辆进行计轴和记录当前整秤秤台2重量。第N辆车辆每触发一次所述上秤端内置式轴识别器3，处理器5均将车辆轴数加1，并记录当前整秤秤台2重量。
[0041]步骤六、检测到第N辆车辆离开所述光幕I时，所述光幕I发送信号给处理器5，处理器5判断第η辆车辆是否离开所述下秤端内置式轴识别器4 ；
[0042]当第η辆车辆离开所述下秤端内置式轴识别器4时，处理器5通过将步骤五中得到的整秤秤台2重量加上第N辆车辆离开整秤秤台2部分的重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一；所述第N辆车辆离开整秤秤台2部分的重量为该车辆离开整秤秤台2的轴的重量；
[0043]当第η辆车辆没有离开所述下秤端内置式轴识别器4时，判断第η辆车辆是否通过所述下秤端内置式轴识别器4，当第η辆车辆通过所述下秤端内置式轴识别器4时，所述处理器5将当前整秤秤台2重量减去第η辆车辆没有离开整秤秤台2部分的重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一，所述第η辆车辆没有离开整秤秤台2部分的重量为第η辆车辆在整秤秤台2内时轴的重量；当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器4时，所述处理器5将当前整秤秤台2重量减去步骤三中当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器4时整秤秤台2的车辆重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一。
[0044]采用以上技术方案，本发明能够实现连续过车称重，并且提高了称重测量精度，能够避免车辆信息丢失率，能够提高车辆通过效率并减少车辆通行纠纷，提高了收费站的通行能力。
[0045]由于现实生活中常常有大型拖车通过收费站，但是由于收费站环境限制通常不能将整秤秤台修建得和大型拖车一样长，采用以上技术方案，不仅能够对连续通过的车辆进行称重，还能够对超长车辆即车辆长度大于整秤秤台长度的车辆进行称重。本发明对该类大型拖车的检重具有重大的技术突破，且取得了极好的效果。同时本发明丰富了对不同情况下不同类型车辆的称重方式，极大的提高了本发明的适用性。
[0046]当车辆经过上秤地感和下秤地感时，上秤地感和下秤地感的电感变化，这种变化被处理器感应到。在车辆经过后，处理器发送数据给显示装置进行显示通过车辆的重量信息，便于驾驶员观察以提醒其是否超重行驶。
[0047]在实际实施中，对连续过车的称重情况如下:车辆A进入安全岛，车辆A遮挡光幕，处理器创建车辆Α，车辆A触发上秤端内置式轴识别器，处理器开始对车辆A计轴，车辆A每触发一次上秤端内置式轴识别器，处理器记录当前秤台重量。车辆A继续往前开直到车尾离开光幕，此时车辆A计重完成，处理器记录上传车辆A轴数和重量。车辆B进入安全岛，车辆B遮挡光幕，处理器创建车辆B，车辆B触发上秤端内置式轴识别器，处理器开始对车辆B计轴，车辆B每触发一次上秤端内置式轴识别器，处理器记录当前秤台重量。车辆B继续往前开直到车尾离开光幕，处理器计算车辆B重量(车辆B的重量为秤台总重减去车辆A在秤台上的重量)，上传车辆B的轴数和重量。依此流程即可实现连续过车称重。
[0048]而在实际生活中对超长车辆的称重情况如下:超长车C进入安全岛，遮挡光幕，处理器创建车辆C，车辆C触发上秤端内置式轴识别器，处理器开始计轴，并记录当前秤台重量\，车辆C每触发一次上秤端内置式轴识别器，处理器记录当前秤台重量Wa，a为车辆在当前整秤秤台的轴数且其为正整数。车辆C继续往前开，触发下秤端内置式轴识别器，处理器开始对下秤端内置式轴识别器计轴，同时记录当前车辆上秤端已通过的轴数。车辆C继续往前开，车尾离开光幕，此时说明车辆C已经完全通过光幕，处理器记录当前秤台重量Wa+Ι，并记录下秤端内置式轴识别器通过的轴数。由此处理器可算出超长车C的重量为当前秤台重量Wa+Ι加上已下秤轴的重量，而已下秤轴的重量可以通过上秤端轴识别器被触发时记录的秤台重量算出，如:下秤的轴数为a，且a为I时，已下秤轴的重量=W1-W0)。本实施例中的超长车辆为长度大于秤台长度的大型拖车，当然，本实施例中的超长车辆还可以为其他长度大于整秤秤台长度的车辆，其均应在本发明的保护范围内。
[0049]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种超长过车称重方法,通过车辆称重系统进行车辆称重；所述车辆称重系统包括安装在相邻安全岛之间的光幕(I)和预埋在相邻安全岛之间的整秤秤台(2)，车辆通过所述光幕(I)后进入所述整秤秤台(2);其特征在于:整秤秤台(2)靠近光幕(I)的一端设置有上秤端内置式轴识别器(3)，所述整秤秤台(2)的另一端设置有下秤端内置式轴识别器(4)； 所述光幕(I)、整秤秤台(2)、上秤端内置式轴识别器(3)和下秤端内置式轴识别器(4)均与处理器(5)连接，所述光幕(I)、整秤秤台(2)、上秤端内置式轴识别器(3)和下秤端内置式轴识别器(4)分别发送信号给所述处理器(5)； 通过车辆称重系统进行车辆称重包括以下步骤: 步骤一、所述光幕(I)检测到第η辆车辆时发送信号给处理器(5)，处理器(5)创建第η辆车辆信息； 步骤二、该车辆触发所述上秤端内置式轴识别器(3)时，所述处理器(5)开始对第η辆车辆进行计轴和记录当前整秤秤台(2)重量；第η辆车辆每触发一次所述上秤端内置式轴识别器(3)，处理器(5)均将第η辆车辆轴数加1，并记录当前整秤秤台(2)重量； 步骤三、检测到第η辆车辆离开所述光幕(I)时，判断第η辆车辆是否通过所述下秤端内置式轴识别器(4)； 当第η辆车辆通过所述下秤端内置式轴识别器(4)时，处理器(5)将当前整秤秤台(2)重量加上车辆离开整 秤秤台(2)部分的重量得到第η辆车辆的重量，然后执行步骤四；所述车辆离开整秤秤台(2)部分的重量为该车辆离开整秤秤台(2)轴的重量； 当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器(4)时，所述光幕(I)发送信号给处理器(5)，所述处理器(5)记录当前整秤秤台(2)重量，然后执行步骤四； 步骤四、所述光幕(I)检测到第N辆车辆时发送信号给处理器(5)，处理器(5)创建第N辆车辆信息；Ν = η+1 ;所述η和N均为正整数且η的初始值为I ; 步骤五、该车辆触发所述上秤端内置式轴识别器(3)时，所述处理器(5)开始对第N辆车辆进行计轴和记录当前整秤秤台(2)重量；第N辆车辆每触发一次所述上秤端内置式轴识别器(3)，处理器(5)均将车辆轴数加1，并记录当前整秤秤台(2)重量； 步骤六、检测到第N辆车辆离开所述光幕(I)时，所述光幕(I)发送信号给处理器(5)，所述处理器(5)将当前整秤秤台(2)重量减去步骤三中整秤秤台(2)的车辆重量得到第N辆车辆的重量；将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一。
2.如权利要求1所述的超长过车称重方法，其特征是:步骤六中检测到第N辆车辆离开所述光幕(I)后还包括以下步骤: 判断第η辆车辆是否离开所述下秤端内置式轴识别器(4)； 当第η辆车辆离开所述下秤端内置式轴识别器(4)时，处理器(5)通过将步骤五中得到的整秤秤台(2)重量加上第N辆车辆离开整秤秤台(2)部分的重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一；所述第N辆车辆离开整秤秤台(2)部分的重量为该车辆离开整秤秤台(2)的轴的重量； 当第η辆车辆没有离开所述下秤端内置式轴识别器(4)时，判断第η辆车辆是否通过所述下秤端内置式轴识别器(4)，当第η辆车辆通过所述下秤端内置式轴识别器(4)时，所述处理器(5)将当前整秤秤台(2)重量减去第η辆车辆没有离开整秤秤台(2)部分的重量得到第N辆车辆的重量，并将N+1赋值给η后返回执行步骤一，所述第η辆车辆没有离开整秤秤台(2)部分的重量为第η辆车辆在整秤秤台(2)内轴的重量；当第η辆车辆没有通过所述下秤端内置式轴识别器(4)时，所述处理器(5)将当前整秤秤台(2)重量减去步骤三中整秤秤台(2)的车辆重量得到第N辆车辆的重量，并将Ν+1赋值给η后返回执行步骤一。
3.如权利要求1或2所述的超长过车称重方法，其特征是:所述车辆称重系统还包括上秤地感(6)和下秤地感(7);所述上秤地感(6)和下秤地感(7)均与所述处理器(5)连接，所述上秤地感(6)和下秤地感(7)分别发送信号给所述处理器(5);所述处理器还双向连接有 显示装置(8)，所述处理器(5)根据接收到的由上秤地感(6)和下秤地感(7)发出的信号后发送数据给所述显示装置(8)进行显示。
【文档编号】G01G19/03GK104075786SQ201410300919
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】龚强 申请人:重庆大唐科技股份有限公司