汽车动力总成包络测量装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车动力总成相对车身发动机舱的运动范围的测量装置，所述的汽车动力总成包络测量装置包括安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力总成位移数据的测距传感器。通过测量汽车在不同运动状态下汽车动力总成的位移数据，获取汽车动力总成的包络面，从而确定汽车动力总成与周围各零部件间的动态间隙，为汽车生产厂家对发动机舱的布局设计提供合理依据。
【专利说明】汽车动力总成包络测量装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车动力总成包络测量装置，具体涉及一种汽车动力总成相对车 身发动机舱的运动范围的测量装置。
【背景技术】
[0002] 国内自主研发汽车的厂家在设计开发中，汽车前舱布局总是一件复杂的事情。由 于前舱的零部件较多，零部件彼此之间需要预留一定的静态间隙和动态间隙，而占体积最 大的发动机和变速箱对周边件的间隙要求最大。有时往往为了增加几毫米的间隙，设计工 程师需要反复的调整部件间的相对位置，甚至修改零部件的外形，以达到满足运动间隙的 目标要求。这样往往浪费大量的工作时间和开发成本。由于汽车动力总成不同部位的运动 位移是不一样的，所以对汽车动力总成的周边间隙的要求也应该因位置的不同而不同，这 样就可以为前舱的空间布置节省一定的空间，也可节省一定的开发周期和研发费用。
[0003] 在国内自主研发汽车的厂家中，目前还缺少相应的数据积累，设计数据大多是建 立在国外的汽车公司的经验值之上，所使用的分析工况也是欧美的标准，使得对汽车动力 总成周边的间隙要求不尽合理。在前舱空间本身非常有限的情况下又浪费了大量的空间。
[0004] 由于缺乏相应的测量装置，国内各大汽车生产厂家缺乏相应的数据积累，因此不 能对汽车动力总成在不同运动状态的动态间隙提出具体要求，导致汽车发动机舱布局设计 过程繁琐。
【发明内容】
[0005] 本发明的是为了提供一种汽车动力总成包络测量装置，能够测量出汽车运动时， 汽车动力总成相对车身发动机舱的运动范围。
[0006] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车动力总成包络测量装置， 其特征在于：包括了安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力总成位移数据的测距传感 器。
[0007] 采用本发明的汽车动力总成包络测量装置，可以通过测量汽车在不同运动状态下 汽车动力总成的位移数据，获取汽车动力总成的包络面，从而确定汽车动力总成与周围各 零部件间的动态间隙，为汽车生产厂家对发动机舱的布局设计提供合理依据。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1是测距传感器在汽车动力总成上的安装位置示意图；
【具体实施方式】 [0009]
[0010] 以下结合附图，对本发明的一个实施例作详细说明，为了便于说明，本图中将汽车 动力总成简化为长方体结构。
[0011] 一种汽车动力总成包络测量装置，包括安装在汽车发动机舱内用于测量汽车动力 总成10位移数据的测距传感器20。测距传感器20可测得在不同运动状态下汽车动力总成 10的位移数据，从而可以得到汽车动力总成10与其他零部件之间的间隙变化关系，为发动 机舱内汽车动力总成10及其他零部件的位置、形状及尺寸的设计提供依据。
[0012] 以下具体说明本发明的测量方案。
[0013] 测距传感器20设置在汽车动力总成10沿车长、车宽、车高三个相互垂直方向的端 面上，如此设置测距传感器20,即可采用较少的元器件而获得所需的汽车动力总成10沿 车长、车宽及车高方向上的位移数据。
[0014] 汽车动力总成10沿车长方向的端面设置两个测距传感器20,且两个测距传感器 20的探测方向指向车辆前端。这样便于测距传感器20的安装与拆卸，也便于测距信号反射 面的选择。
[0015] 汽车动力总成10沿车长方向的端面设置的两个测距传感器20中一个位于该端面 的高位，另一个位于低位，这样不仅可以测得汽车动力总成10沿车长方向的位移数据，还 可以通过对两个测距传感器20测得数据进行运算处理来得到该端面的转动角度，进而可 以换算出该端面任一位置处的位移数据。
[0016] 汽车动力总成10沿车宽及车高方向的端面分别设置两个测距传感器20,每个面 上的两个测距传感器20均设置成一个位于高位，另一个位于低位，可获取汽车动力总成10 的车宽及车高方向的位移数据，并通过对数据进行运算处理来获得车宽及车高方向两个端 面的转动角度及两个端面上任一位置处的位移数据。
[0017] 汽车车身发动机舱内正对着测距传感器20处安装有平板，避免出现因反射面不 平整或对信号反射不完全而出现的数据误差，有利于提高测距的数据的稳定性与准确性。
[0018] 所述的测距传感器20为带数据存储设备的红外测距传感器。测距传感器20测量 并收集数据后将数据传输到数据处理主机，由数据处理软件对数据进行处理，可计算出在 不同运动状态下汽车动力总成10端面上任意位置的位移数据及各端面的偏转角度，从而 对汽车动力总成10的设计尤其是其周围零部件的设计与布置提供参考依据。
【权利要求】
1. 一种汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：包括安装在汽车发动机舱内用于测 量汽车动力总成（10)位移数据的测距传感器（20)。
2. 根据权利要求1所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：所述的测距传感 器（20)设置在汽车动力总成（10)的沿车长、车宽、车高三个相互垂直方向的端面上。
3. 根据权利要求2所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：汽车动力总成 (10)沿车长方向的端面设置两个测距传感器（20)，且两个测距传感器（20)的探测方向指 向车辆前端。
4. 根据权利要求3所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：汽车动力总成 (10)沿车长方向的端面设置的两个测距传感器（20)中一个位于该端面的高位，另一个位 于低位。
5. 根据权利要求4所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：汽车动力总成 (10)沿车宽及车高方向的端面分别设置两个测距传感器（20)，每个面上的两个测距传感 器（20)均设置成一个位于高位，另一个位于低位。
6. 根据权利要求5所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：汽车车身发动机 舱内正对着测距传感器（20)处安装有平板。
7. 根据权利要求6所述的汽车动力总成包络测量装置，其特征在于：所述的测距传感 器（20)为带数据存储设备的红外测距传感器。
【文档编号】G01B11/14GK104154872SQ201410344332
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】孙国良 申请人:奇瑞汽车股份有限公司