一种汽车车窗开关振动试验的夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车窗开关振动试验的夹具，包括底座、固定连接于底座上的第一调节板和第二调节板、设置于第一调节板和第二调节板之间的第一安装板和第二安装板；第一调节板设有第一长条状安装槽，第二调节板设有与第一长条状安装槽相平行的第二长条状安装槽；第一安装板固定于第一调节板和第二调节板的端部位置，第二安装板通过锁紧装置连接于第一长条状安装槽和第二长条状安装槽，第一安装板设有固定汽车车窗开关一端的第一固定槽，第二安装板设有固定汽车车窗开关另一端的第二固定槽。如此设置，本实用新型提供的汽车车窗开关振动试验的夹具，其能够适用于不同尺寸的汽车车窗开关的定位，应用范围较广，夹具利用率较高。
【专利说明】一种汽车车窗开关振动试验的夹具
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车配件测试【技术领域】，尤其涉及一种汽车车窗开关振动试验的 夹具。
【背景技术】
[0002] 随着汽车行业的不断发展，研发的车型越来越多，各汽车生产商为了顺应市场的 需求，所设计出的汽车车窗开关在结构以及尺寸上都不尽相同。而汽车车窗开关在出厂前 都要做振动试验，以保证汽车车窗开关在振动环境中仍能够满足质量要求。
[0003] 夹具作为振动试验中不可或缺的一部分，它能将振动台所产生的振动能量不失真 的传递给试验样件，高效率的还原实车实际振动发生情况，所以设计一款优质的振动试验 夹具是十分必要的。
[0004] 目前，在振动试验中广泛使用的汽车车窗开关夹具都是根据各种车窗开关的外 形、尺寸单独设计的。
[0005] 因此，现有技术中，每种汽车车窗开关夹具只能用于一种汽车车窗开关的试验，适 用范围较窄，汽车车窗开关夹具的利用率较低，试验成本较高，而且过多的试验夹具会极大 的占据试验室可使用空间，不利于试验室的整体管理。
[0006] 因此，如何解决现有技术中，汽车车窗开关夹具使用范围较窄、利用率较低的问 题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。 实用新型内容
[0007] 本实用新型提供了一种汽车车窗开关振动试验的夹具，其能够适用于不同尺寸的 汽车车窗开关的定位，应用范围较广，夹具利用率较高。
[0008] 本实用新型提供的一种汽车车窗开关振动试验的夹具，包括底座、固定连接于所 述底座上的第一调节板和第二调节板、设置于所述第一调节板和所述第二调节板之间的第 一安装板和第二安装板；所述第一调节板设有第一长条状安装槽，所述第二调节板设有与 所述第一长条状安装槽相平行的第二长条状安装槽；所述第一安装板固定于所述第一调 节板和所述第二调节板的端部位置，所述第二安装板通过锁紧装置连接于所述第一长条状 安装槽和所述第二长条状安装槽，所述第一安装板设有固定汽车车窗开关一端的第一固定 槽，所述第二安装板设有固定汽车车窗开关另一端的第二固定槽。
[0009] 优选地，所述锁紧装置为螺钉，所述第二安装板通过螺钉连接于第一长条状安装 槽和所述第二长条状安装槽。
[0010] 优选地，所述底座包括用于与振动台相连接的底板和垂直连接于所述底板的三个 坚向支撑板，其中两个所述坚向支撑板相平行设置，另外一个连接于相平行的两个所述坚 向支撑板的端部之间。
[0011] 优选地，还包括连接于两个所述坚向支撑板之间的两个连接板，所述第一调节板 和所述第二调节板连接于两个所述连接板之间。
[0012] 优选地，所述坚向支撑板焊接于所述底板上。
[0013] 优选地，所述连接板焊接于两个坚向支撑板之间。
[0014] 优选地，所述第一调节板和所述第二调节板通过螺钉与两个所述连接板相连接。
[0015] 优选地，所述第一安装板和所述连接板设有用于避让汽车车窗开关的缺口。
[0016] 本实用新型提供的一种汽车车窗开关振动试验的夹具，包括底座、固定连接于所 述底座上的第一调节板和第二调节板、设置于所述第一调节板和所述第二调节板之间的第 一安装板和第二安装板；所述第一调节板设有第一长条状安装槽，所述第二调节板设有与 所述第一长条状安装槽相平行的第二长条状安装槽；所述第一安装板固定于所述第一调 节板和所述第二调节板的端部位置，所述第二安装板通过锁紧装置连接于所述第一长条状 安装槽和所述第二长条状安装槽，所述第一安装板设有固定汽车车窗开关一端的第一固定 槽，所述第二安装板设有固定汽车车窗开关另一端的第二固定槽。如此设置，本实用新型提 供的夹具，底座固定在振动试验装置的振动台上，车窗开关通过第一安装板的第一固定槽 和第二安装板的第二固定槽，固定连接于第一安装板和第二安装板之间，由于第二安装板 通过锁紧装置连接在第一长条状安装槽和第二长条状安装槽上，当锁紧装置放松时，第二 安装板可以沿第一长条状安装槽和第二长条状安装槽进行位置调节，以适应不同尺寸的车 窗开关的安装要求。待第二安装板的位置调整合适之后，锁紧锁紧装置，第二安装板即可被 固定，进而可实现振动试验。综上所述，本实用新型提供的汽车车窗开关振动试验的夹具， 其能够适用于不同尺寸的汽车车窗开关的定位，应用范围较广，夹具利用率较高。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018] 图1为本实用新型【具体实施方式】中夹具立体示意图；
[0019] 图2为本实用新型【具体实施方式】中底座立体示意图；
[0020] 图3为本实用新型【具体实施方式】中第一调节板和第二调节板示意图；
[0021] 图4为本实用新型【具体实施方式】中第一安装板和第二安装板示意图；
[0022] 图 1-图 4 中：
[0023] 底座一11、第一调节板一 12、第二调节板一13、第一安装板一14、第二安装板一 15、第一长条状安装槽一 16、第二长条状安装槽一 17、第一固定槽一 18、第二固定槽一 19、底 板一 20、坚向支撑板一 21、连接板一 22、缺口一23。
【具体实施方式】
[0024] 本【具体实施方式】提供了一种汽车车窗开关振动试验的夹具，其能够适用于不同尺 寸的汽车车窗开关的定位，应用范围较广，夹具利用率较高。
[0025] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026] 请参考图1-图4,本【具体实施方式】提供的一种汽车车窗开关振动试验的夹具，包 括底座11、固定连接于底座11上的第一调节板12和第二调节板13、设置于第一调节板12 和第二调节板13之间的第一安装板14和第二安装板15。
[0027] 第一调节板12设有第一长条状安装槽16,第二调节板13设有与第一长条状安装 槽16相平行的第二长条状安装槽17 ;第一安装板14固定于第一调节板12和第二调节板 13的端部位置，第二安装板15通过锁紧装置连接于第一长条状安装槽16和第二长条状安 装槽17,第一安装板14设有固定汽车车窗开关一端的第一固定槽18,第二安装板15设有 固定汽车车窗开关另一端的第二固定槽19。
[0028] 如此设置，本【具体实施方式】提供的夹具，底座11固定在振动试验装置的振动台 上，车窗开关通过第一安装板14的第一固定槽18和第二安装板15的第二固定槽19,固定 连接于第一安装板14和第二安装板15之间，由于第二安装板15通过锁紧装置连接在第一 长条状安装槽16和第二长条状安装槽17上，当锁紧装置放松时，第二安装板15可以沿第 一长条状安装槽16和第二长条状安装槽17进行位置调节，以适应不同尺寸的车窗开关的 安装要求。待第二安装板15的位置调整合适之后，锁紧锁紧装置，第二安装板15即可被固 定，进而可实现振动试验。
[0029] 综上所述，本【具体实施方式】提供的汽车车窗开关振动试验的夹具，其能够适用于 不同尺寸的汽车车窗开关的定位，应用范围较广，夹具利用率较高。
[0030] 作为优选及举例，上述锁紧装置为螺钉，第二安装板15通过螺钉连接于第一长条 状安装槽16和第二长条状安装槽17。如此设置，旋松螺钉时，第二安装板15即可沿第一长 条状安装槽16和第二长条状安装槽17进行相对滑动，以调节第二安装板15的位置，待调 至合适位置后，旋紧螺钉，第二安装板15即可被固定。
[0031] 作为优选，底座11包括用于与振动台相连接的底板20和垂直连接于底板20的三 个坚向支撑板21，其中两个坚向支撑板21相平行设置，另外一个连接于相平行的两个坚向 支撑板21的端部之间，如此形成了具有开口的"U"字型结构，通过该开口方便对空间内部 进行操作。
[0032] 如此设置，通过三个坚向支撑板21将车窗开关支离底板20,可防止车窗开关及螺 钉与底板20发生相互干涉，而且，通过三个坚向支撑板21能够有效地把振动传导至车窗开 关。
[0033] 为了方便连接第一调节板12和第二调节板13,还包括连接于两个坚向支撑板21 之间的两个连接板22,第一调节板12和第二调节板13连接于两个连接板22之间。如此设 置，第一调节板12和第二调节板13可通过连接板22方便地连接于底座11。
[0034] 需要说明的是，坚向支撑板21可以通过焊接方式连接于底板20上，连接板22也 可通过焊接方式连接于两个坚向支撑板21之间。
[0035] 第一调节板12和第二调节板13可以通过螺钉与两个连接板22相连接。
[0036] 为了避免对汽车车窗开关造成干涉，第一安装板14和连接板22可设有用于避让 汽车车窗开关的缺口 23。如此设置，可避免夹具对汽车车窗开关造成干涉影响。
[0037] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种汽车车窗开关振动试验的夹具，其特征在于，包括底座、固定连接于所述底座上 的第一调节板和第二调节板、设置于所述第一调节板和所述第二调节板之间的第一安装板 和第二安装板；所述第一调节板设有第一长条状安装槽，所述第二调节板设有与所述第一 长条状安装槽相平行的第二长条状安装槽；所述第一安装板固定于所述第一调节板和所述 第二调节板的端部位置，所述第二安装板通过锁紧装置连接于所述第一长条状安装槽和所 述第二长条状安装槽，所述第一安装板设有固定汽车车窗开关一端的第一固定槽，所述第 二安装板设有固定汽车车窗开关另一端的第二固定槽。
2. 如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述锁紧装置为螺钉，所述第二安装板通过 螺钉连接于第一长条状安装槽和所述第二长条状安装槽。
3. 如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述底座包括用于与振动台相连接的底板 和垂直连接于所述底板的三个坚向支撑板，其中两个所述坚向支撑板相平行设置，另外一 个连接于相平行的两个所述坚向支撑板的端部之间。
4. 如权利要求3所述的夹具，其特征在于，还包括连接于两个所述坚向支撑板之间的 两个连接板，所述第一调节板和所述第二调节板连接于两个所述连接板之间。
5. 如权利要求3所述的夹具，其特征在于，所述坚向支撑板焊接于所述底板上。
6. 如权利要求4所述的夹具，其特征在于，所述连接板焊接于两个坚向支撑板之间。
7. 如权利要求4所述的夹具，其特征在于，所述第一调节板和所述第二调节板通过螺 钉与两个所述连接板相连接。
8. 如权利要求4所述的夹具，其特征在于，所述第一安装板和所述连接板设有用于避 让汽车车窗开关的缺口。
【文档编号】G01M7/02GK203881502SQ201420023644
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】付强, 段海林, 唐周, 蔡渝东, 邹军, 王远宏, 王俊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司