车用cng燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，包括进气口、阀块、试件箱，所述进气口依次通过第一手动阀和调压阀与所述阀块的入口端相连；所述阀块的出口端分成若干支路，每条支路均依次通过第二手动阀、截止阀和单向阀与试件箱上的PRD接口相连；所述单向阀和PRD接口之间还设有压力传感器；所述试件箱底部装有高温试验箱。本实用新型能够对PRD进行加速寿命试验。
【专利说明】车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用气瓶检测【技术领域】，特别是涉及一种车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，测试对象是车用CNG燃料系统组件中的压力泄放装置(简称 “PRD”)。
【背景技术】
[0002]车用CNG燃料系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上，加装的一套使用压缩天然气作为燃料原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%。现有的车用CNG燃料系统由储气供气、减压、控制三部分组成。储气供气部分是指存储CNG的装置，主要由燃料容器、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。加压部分是指将CNG减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
[0003]储气供气部分的燃料容器有可能意外地暴露在明火或高温中，这种状况根据容器的形式可能会使容器的压力增高及或结构材料性能降低。PRD将为燃料容器在这种状况下提供一种泄压方法。PRD是指一种由压力产生动作和或者温度产生动作的泄放装置，在根据燃料容器标准对燃料容器进行耐火性能试验时，通过它可以将燃料容器内的燃料排出，以防止天然汽车的燃料容器在试验时发生爆破。由此可见，PRD的质量的好坏相当重要，因此亟需一种能够对PRD进行质量检测的试验机。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，能够对PRD进行加速寿命试验。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，包括进气口、阀块、试件箱，所述进气口依次通过第一手动阀和调压阀与所述阀块的入口端相连；所述阀块的出口端分成若干支路，每条支路均依次通过第二手动阀、截止阀和单向阀与试件箱上的PRD接口相连；所述单向阀和PRD接口之间还设有压力传感器；所述试件箱底部装有高温试验箱。
[0006]所述截止阀为气控截止阀。
[0007]所述进气口与第一手动阀之间还设有安全阀。
[0008]所述阀块上还安装有压力表。
[0009]有益效果
[0010]由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:本实用新型能够对PRD进行加速寿命试验，并通过多个支路对多个产品进行对比试验，从而使得测得的数据更为客观，同时能够节省能源。本实用新型通过在每一路上加装截止阀和单向阀对独立数据进行采集和试验控制，从而互不影响，如果其中一路提前破坏，系统自动检测并关闭相应的阀门后将不影响继续试验。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的原理图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0013]本实用新型的实施方式涉及一种车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，如图1所示，包括进气口 1、阀块2、试件箱3，所述进气口 I依次通过第一手动阀4和调压阀5与所述阀块2的入口端相连，进气口 I的进气压力最高为6000psi，调压阀的调压范围在50-6000psi之间。所述阀块2的出口端分成五条支路，每条支路均依次通过第二手动阀6、截止阀7和单向阀8与试件箱3上的PRD接口相连；所述单向阀8和PRD接口之间还设有压力传感器9 ;所述试件箱3底部装有高温试验箱10。其中，所述截止阀7为气控截止阀，气控截止阀的控制端通过一个调压阀和过滤器与另一个进气口相连，该进气口的输入空气的气压为7bar。所述进气口 I与第一手动阀4之间还设有安全阀11。所述阀块2上还安装有压力表12。
[0014]不难发现，本实用新型能够对PRD进行加速寿命试验，并通过多个支路对多个产品进行对比试验，从而使得测得的数据更为客观，同时能够节省能源。本实用新型通过在每一路上加装截止阀和单向阀对独立数据进行采集和试验控制，从而互不影响，如果其中一路提前破坏，系统自动检测并关闭相应的阀门后将不影响继续试验。
[0015]在进行试验时，通过调压阀输出的压力为PRD提供系统的压力，并分成独立的5路输出，分别试验和控制，压力预先设定好进行试验，具体步骤如下:
[0016]首先:将产品PRD通过螺纹连接到试件箱内部的接口上面，接口螺纹为M42*2，未连接的用堵头密封好。
[0017]其次:关闭试件箱，设定高温箱的屈服温度或持久试验温度，例如82°C。
[0018]再次:开启高温箱加温，关闭所有手动阀，调节调压阀，将压力调节到设定值26MPa0
[0019]接着:等温度达到设定值并稳定后，根据实际需求打开相应支路的手动阀，往PRD产品施加压力至26MPa。
[0020]然后:观察支路上的压力传感器，当压力达到26MPa后，关闭全部截止阀进入保压状态，开始计时并判断压降。
[0021]最后:观察每个支路压力情况，如果出现突然压降那么PRD失效，记录失效时间。如果试验未失效，打开截止阀，打开管路的卸压阀进行卸压，并记录下开始至实效的时间，并自动记录压力变化和时间过程。试验全部完成，自动停机。
[0022]记录完成后，利用计算机自动判断试验是否合格。判断是否合格的依据是根据开始设置的合格时间，在屈服温度下试验时，动作时间应在10小时以内；如果是在持久试验温度内应在500小时以上。
【权利要求】
1.一种车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，包括进气口( I )、阀块(2)、试件箱(3)，其特征在于，所述进气口(I)依次通过第一手动阀(4)和调压阀(5)与所述阀块(2)的入口端相连；所述阀块(2)的出口端分成若干支路，每条支路均依次通过第二手动阀(6)、截止阀(7)和单向阀(8)与试件箱(3)上的PRD接口相连；所述单向阀(8)和PRD接口之间还设有压力传感器(9);所述试件箱(3)底部装有高温试验箱(10)。
2.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，其特征在于，所述截止阀(7)为气控截止阀。
3.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，其特征在于，所述进气口( I)与第一手动阀(4)之间还设有安全阀(11)。
4.根据权利要求1所述的车用CNG燃料系统组件压力泄放装置的加速寿命试验机，其特征在于，所述阀块(2 )上还安装有压力表(12)。
【文档编号】G01M17/007GK203811400SQ201420156650
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】李前 申请人:上海市特种设备监督检验技术研究院