一种基于微处理器的飞机导线故障自动检测器的制造方法
【专利摘要】一种基于微处理器的飞机导线故障自动检测器。其包括控制计算机、主模块和副模块；其中：控制计算机为测控计算机，其为用户提供检测界面；控制计算机通过串行通信总线与主模块相连接；主模块和副模块为分别连接在被测导线两端的检测控制装置，主模块通过无线通信的方式与副模块相连接。本实用新型提供的飞机导线故障检测器可以快速对飞机各机载系统线路故障进行现场分析与测试，准确直观地显示导线之间的通断情况，判断导线状态。大大提高了机务维修的效率和准确性，同时避免了在维修工作中的错误拆装导致的导线寿命减少问题。
【专利说明】—种基于微处理器的飞机导线故障自动检测器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于指示导线通断的智能检测【技术领域】，特别是涉及一种基于微处理器的飞机导线故障自动检测器。
【背景技术】
[0002]在传统的机务维修中，对于飞机导线的检测一直沿用人工使用万用表等基础检测设备逐一对每一根与另外所有导线通断情况进行检测，缺点是工作过程繁杂且重复性高，并且不利于机务维修效率的提高和检测准确性的保证。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种基于微处理器的飞机导线故障自动检测器。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器包括:控制计算机、主模块和副模块；其中:控制计算机为测控计算机，其为用户提供检测界面；控制计算机通过串行通信总线与主模块相连接；主模块和副模块为分别连接在被测导线两端的检测控制装置，主模块通过无线通信的方式与副模块相连接。
[0005]所述的主模块包括:串行通信接口、主模块控制器、检测输出接口和主无线通信模块；其中:串行通信接口与控制计算机相连接；主模块控制器分别与串行通信接口、检测输出接口和主无线通信模块相连接；检测输出接口与被测导线相连接。
[0006]所述的副模块包括:副模块控制器、检测输入接口和副无线通信模块；其中:副模块控制器分别与检测输入接口和副无线通信模块相连接；检测输入接口与被测导线相连接。
[0007]所述的检测输出接口和检测输入接口均包含多个端口，其中检测输出接口的每一个端口分别通过一条被测导线与检测输入接口的对应端口相连接，以此实现对多条被测导线同时进行自动检测。
[0008]所述的控制计算机通过USB串行总线与主模块相连接。
[0009]所述的主模块控制器和副模块控制器均采用AT89S52主控芯片。
[0010]本实用新型提供的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器可实现对飞机导线通断状态的快速检测，并且将结果简单、直观地显示出来，从而提高机务维修效率，具有明显的实际应用价值，可以广泛应用并推广。
[0011]本实用新型的有益效果是，可以快速对飞机各机载系统线路故障进行现场分析与测试，准确直观地显示导线之间的通断情况，判断导线状态。大大提高了机务维修的效率和准确性，同时避免了在维修工作中的错误拆装导致的导线寿命减少问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器的结构图。
[0013]图2为本检测器中主模块的结构图；
[0014]图3为本检测器中副模块的结构图；
[0015]图4为本检测器中控制计算机的操作界面控制图；
[0016]图5 Ca) 一图5 (c)为本检测器中主模块电路原理图；
[0017]图6 Ca) 一图6 (C)为本检测器中副模块电路原理图；
[0018]图7为本检测器中主模块控制器和副模块控制器的最小系统电路图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器进行详细说明。
[0020]如图1所示，本实用新型提供的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器包括:控制计算机1、主模块2和副模块3 ;其中:控制计算机I为测控计算机，其为用户提供检测界面；控制计算机I通过串行通信总线与主模块2相连接；主模块2和副模块3为分别连接在被测导线4两端的检测控制装置，主模块2通过无线通信的方式与副模块3相连接。
[0021]如图2所示，所述的主模块2包括:串行通信接口 21、主模块控制器22、检测输出接口 23和主无线通信模块24 ;其中:串行通信接口 21与控制计算机I相连接；主模块控制器22分别与串行通信接口 21、检测输出接口 23和主无线通信模块24相连接；检测输出接口 23与被测导线4相连接。
[0022]如图3所示，所述的副模块3包括:副模块控制器31、检测输入接口 32和副无线通信模块33 ;其中:副模块控制器31分别与检测输入接口 32和副无线通信模块33相连接；检测输入接口 32与被测导线4相连接。
[0023]所述的控制计算机I通过USB串行总线与主模块2相连接。
[0024]所述的主模块控制器22和副模块控制器31均采用AT89S52主控芯片。
[0025]所述的检测输出接口 23和检测输入接口 32均包含多个端口，其检测输出接口 23的每一端口分别通过一条被测导线4与检测输入接口 32的对应端口相连接，以此实现对多条被测导线4同时进行自动检测。
[0026]图4为控制计算机I的操作控制界面图。如图4所示，界面由系统设置、时间设置、自动和手动模式选择、端口排布显示和阻值显示组成。点击“启动系统”按键，电源灯点亮，系统进入工作状态。测量前，先设置控制计算机I串口，使作为上位机的控制计算机I和作为下位机的主模块2能正常通信。确认飞机导线端口数，点击“下拉式列表框”选择端口数，控制计算机I界面相应地显示端口的排布情况。不同机型端口排布可能不同，需提前在控制计算机I中写入不同端口排布的情况。选择“自动模式”工作时，系统发送命令使主模块2自动从I到所选端口数依次测量；在“自动模式”下，需要人为地在“发送”按键右边的“文本框”中输入导线编码号，测量该编号对应端口与导线另一边所有端口间的阻值。
[0027]图5 Ca)—图5 (C)为本检测器中主模块电路原理图；图6 Ca)—图6 (C)为本检测器中副模块电路原理图；如图5、图6所示，主模块2上的Pl.0 口接模数转换器ADC0832的elk端；P1.1 口与模数转换器ADC0832的DI，D0管脚连接。主模块2和副模块3上模数转换器ADC0832的CHO管脚都是接继电器的公共端；且？0.0,P0.1和P0.2 口分别接译码器74LS138的地址端A，B, C ；P3.0、P3.1 口分别接无线模块的RXD, TXD端。主模块2和副模块3的译码器输出端都是接继电器的选择端T1-T16，A1-A16。工作时，通过P0.0、P0.1和P0.2 口给译码器的地址端提供电平，控制译码器的输出；译码器的输出低电平使相连的继电器接通；同时副模块3接收主模块2命令，同样通过控制PO 口依次接通导线另一边各个端口对应的继电器，从而构成回路测量端口间的阻值。
[0028]图7为本检测器中主模块控制器和副模块控制器的最小系统电路图，其中单片机最小系统采用11.0592MHz石英晶体振荡器，为了执行内部程序指令，EA端接Vcc。晶振工作时，RST脚持续2个机器周期高电平使单片机复位。AT89S52主控芯片有一个用于构成内部振荡器的高增益反相放大器，引脚XTALl和XTAL2分别是该放大器的输入端和输出端。这个放大器与作为反馈元件的片外石英晶体或陶瓷谐振器一起构成自激振荡器。外接石英晶体(或陶瓷谐振器)及电容Cl、C2接在放大器的反馈回路构成并联振荡电路。这里电容使用 30pF±10pF。
[0029]检测过程:主模块2和副模块3分别接被测导线4的两端，两者通过无线方式进行通信，从而实现无线环境下对飞机导线端口间阻值的快速测量，并由控制计算机I进行分析处理，将导线通断结果简单、直观地在界面上显示出来。
【权利要求】
1.一种基于微处理器的飞机导线故障自动检测器，其特征在于:其包括:控制计算机(I)、主模块(2)和副模块(3);其中:控制计算机(I)为测控计算机，其为用户提供检测界面；控制计算机(I)通过串行通信总线与主模块(2)相连接；主模块(2)和副模块(3)为分别连接在被测导线(4)两端的检测控制装置，主模块(2)通过无线通信的方式与副模块(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器，其特征在于:所述的主模块(2)包括:串行通信接口(21)、主模块控制器(22)、检测输出接口(23)和主无线通信模块(24 );其中:串行通信接口( 21)与控制计算机(I)相连接；主模块控制器(22 )分别与串行通信接口(21)、检测输出接口(23)和主无线通信模块(24)相连接；检测输出接口(23)与被测导线(4)相连接。
3.根据权利要求1所述的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器，其特征在于:所述的副模块(3)包括:副模块控制器(31)、检测输入接口(32)和副无线通信模块(33);其中:副模块控制器(31)分别与检测输入接口(32)和副无线通信模块(33)相连接；检测输入接口(32)与被测导线(4)相连接。
4.根据权利要求1所述的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器，其特征在于:所述的检测输出接口(23)和检测输入接口(32)均包含多个端口，其中检测输出接口(23)的每一个端口分别通过一条被测导线(4)与检测输入接口(32)的对应端口相连接，以此实现对多条被测导线(4)同时进行自动检测。
5.根据权利要求1所述的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器，其特征在于:所述的控制计算机(I)通过USB串行总线与主模块(2)相连接。
6.根据权利要求1所述的基于微处理器的飞机导线故障自动检测器，其特征在于:所述的主模块控制器(22)和副模块控制器(31)均采用AT89S52主控芯片。
【文档编号】G01R31/08GK203950006SQ201420163937
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】李海, 齐佳, 梁礼问, 李大鹏, 蔡磊, 王小妹 申请人:中国民航大学