一种模拟电动汽车实验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种模拟电动汽车实验装置，包括动力电池，所述动力电池的第一输出端分别与主接触器和DC/DC转换模块连接，其中，所述主接触器的输出端与控制器连接，所述DC/DC转换模块的输出端通过点火开关与控制器连接；所述控制器的第一输出端分别与刹车信号灯以及倒车轰鸣器连接，其第二输出端通过电量隔离器与仪表总成连接，其第三输出端与永磁无刷直流电动机连接；其中，所述仪表总成的车速控制端与车速传感器连接，所述仪表总成的档位控制端与档位开关连接；所述档位开关的输入端设置有手刹状态开关，所述档位开关的输出端与控制器连接。本装置非常方便调试、检测，且安全、经济、环保。
【专利说明】一种模拟电动汽车实验装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种模拟电动汽车实验装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。目前，我国已成为世界第一汽车产销国，由此带来的能源安全和环境问题日益突出，大力发展电动汽车，加快推进电动汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。可以预见未来几年内，汽车后市场将会急缺以电动汽车为主的高素质、技能型人才。作为培养高技能人才的高等职业院校应顺应企业和市场的需求,加快电动汽车技术应用人才的培养，加强相关实训设备及实训室的建设，以满足未来社会对人才的需求。
[0003]目前，电动汽车价格较贵，技术资料欠缺，对其进行实验设备的开发具有一定的难度；且动力电池电压较高，具有一定的安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种模拟电动汽车实验装置。
[0005]本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种模拟电动汽车实验装置，包括动力电池，所述动力电池的第一输出端分别与主接触器和DC/DC转换模块连接，其中，所述主接触器的输出端与控制器连接，所述DC/DC转换模块的输出端通过点火开关与控制器连接；所述控制器的第一输出端分别与刹车信号灯以及倒车轰鸣器连接，其第二输出端通过电量隔离器与仪表总成连接，其第三输出端与永磁无刷直流电动机连接；其中，所述仪表总成的车速控制端与车速传感器连接，所述仪表总成的档位控制端与档位开关连接；所述档位开关的输入端设置有手刹状态开关，所述档位开关的输出端与控制器连接。
[0006]进一步的，所述控制器的输入端还分别设置有制动开关、加速踏板开关、位置传感器以及编程器接口。
[0007]本实用新型的有益效果:本实验装置根据典型电动汽车的基本工作原理，将电动汽车的动力电池、控制器、DC/DC转换模块、永磁无刷直流电动机、电机编码器及温度传感器(“永磁无刷直流电动机”与“电机编码器及温度传感器”一体安装。)、仪表等主要部件集成在一个平台上，能直观显示电动汽车在各工况的工作过程、运行参数。以此电路为基础开发的实验装置可进行故障设置、实时检测，并可遥控远程操作。本装置非常方便调试、检测，且安全、经济、环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的功能原理图。
[0009]图2本实用新型的电路接线图。
【具体实施方式】
[0010]图1，涉及一种模拟电动汽车实验装置，包括动力电池，动力电池的第一输出端分别与主接触器和DC/DC转换模块连接，其中，主接触器的输出端与控制器连接，DC/DC转换模块的输出端通过点火开关与控制器连接；控制器的第一输出端分别与刹车信号灯以及倒车轰鸣器连接，其第二输出端通过电量隔离器与仪表总成连接，其第三输出端与永磁无刷直流电动机连接。
[0011]其中，仪表总成的车速控制端与车速传感器连接，仪表总成的档位控制端与档位开关连接；档位开关的输入端设置有手刹状态开关，档位开关的输出端与控制器连接。另夕卜，控制器的输入端还分别设置有制动开关、加速踏板开关、位置传感器以及编程器接口。
[0012]图2所示为本实用新型模拟电动汽车实验装置的电路接线示意图。
[0013]工作原理:电源总开关3闭合后接通动力电池1，DC/DC转换模块7将36V电压变成12V电压输出。点火开关9闭合，使得仪表总成22的照明灯点亮。当主继电器5吸合后，主接触器4也吸合，仪表总成22的电量表用于显示电量数值。当手刹状态开关28松开后，手刹状态指示灯29点亮，手刹保护继电器25吸合；将挡位开关23接通D挡位，仪表总成22的D挡指示灯点亮，踩加速踏板开关及位置传感器17，永磁无刷直流电动机20正向转动，仪表总成22的车速表显示车速，电流表33显示放电；踩加速踏板行程越大，永磁无刷直流电动机20转速越快，电流表33显示放电电流也越大。
[0014]若电机转动，踩制动使电机停转，然后将挡位开关23接通R挡位，仪表总成22的R挡指示灯点亮，倒车继电器12吸合，倒车信号灯14点亮，倒车轰鸣器15轰鸣报警；踩加速踏板开关及位置传感器17，永磁无刷直流电动机20反向转动，仪表总成22的车速表显示车速，电流表33显示放电；踩加速踏板行程越大，永磁无刷直流电动机20转速越快，电流表33显示放电电流也越大。
[0015]在充电门打开即充电保护开关32闭合时，仪表总成22的充电门指示灯点亮，充电保护继电器24吸开，挡位开关23的电源端断开，这样就无法挂挡行驶，起安全保护作用。
[0016]充电时，充电门打开、充电接口外接充电器，电源总开关3闭合，点火开关9可不闭合。仪表总成22的充电指示灯点亮，电流表33显示充电。
[0017]当关闭(即断开)点火开关9后，若手刹状态开关28处于“松开”状态，手刹状态指示灯29点亮，且手刹轰鸣器26轰鸣报警，这样可以提醒不要忘记拉起手刹。
[0018]另外，在电源总开关3闭合后，手刹状态开关28处于“拉起”状态时，仪表总成22的手刹指示灯会点亮。
[0019]车速较高(如高于120km/h)、或踩制动(即制动开关18闭合)时，永磁无刷直流电动机20处于发电工作模式，给动力电池I充电，电流表33显示充电。
[0020]工作时，点火开关闭合时，控制器控制主接触器4的开关触点吸合，系统进入工作状态。如挂上挡位、松开手刹、踩加速踏板，控制器控制永磁无刷直流电动机工作，挂“D”挡电机正转、挂“R”挡电机反转，踩加速踏板的幅度越大、转速越快。各仪表显示相应的工作状态。
[0021]以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种模拟电动汽车实验装置，其特征在于，包括动力电池，所述动力电池的第一输出端分别与主接触器和DC/DC转换模块连接，其中，所述主接触器的输出端与控制器连接，所述DC/DC转换模块的输出端通过点火开关与控制器连接；所述控制器的第一输出端分别与刹车信号灯以及倒车轰鸣器连接，其第二输出端通过电量隔离器与仪表总成连接，其第三输出端与永磁无刷直流电动机连接；其中，所述仪表总成的车速控制端与车速传感器连接，所述仪表总成的档位控制端与档位开关连接；所述档位开关的输入端设置有手刹状态开关，所述档位开关的输出端与控制器连接。
2.如权利要求1所述的一种模拟电动汽车实验装置，其特征在于，所述控制器的输入端还分别设置有制动开关、加速踏板开关、位置传感器以及编程器接口。
【文档编号】G01M17/007GK203941009SQ201420399525
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】龚文资 申请人:无锡商业职业技术学院