用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置，包括两个横截面夹角为直角的条状固定支架，固定支架分别为指示盘固定支架和刻度盘固定支架；指示盘为直线形，垂直固定于指示盘固定支架的上部；指示盘的顶端焊接竖直向下的指示针；刻度盘为直线形，垂直固定于刻度盘固定支架的中部；直线形刻度盘沿水平方向刻制刻度。使用本实用新型集装箱间隙测量装置，在舱口盖叠箱试验过程中，可快速得出叠箱最高处箱角之间的间隙偏差量，一次性完成一个舱位的舱口盖的全部叠箱试验，节省占用塔式吊车或海吊的时间，避免了试验人员在试验进行中爬上集装箱顶带来的安全隐患，且实验数据精确。
【专利说明】
用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种集装箱间隙测量装置，特别涉及一种用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置。
【背景技术】
[0002]在目前集装箱船建造过程中，需要在舱口盖上进行集装箱组箱的叠箱试验，用于检测舱口盖上相邻两组穴槽之间的水平偏差量，其水平偏差量通过检测组箱箱顶的间隙值来体现，其试验结果影响到集装箱船完工后，能否顺利快速在港口装卸舱口盖上的集装箱情况，是一项(大型或超大型)集装箱船很重要的检测数据。
[0003]按以往的试验方式，在叠箱试验过程中，由于人员站在舱口盖上与箱顶存在约10.5米的高度差，很难通过肉眼来判断箱顶的间隙量为多少，只能大约猜测，如发现对测量值存在质疑时，需要实验人员爬到集装箱顶，进行手动测量，操作困难，且危险性很高，同时人员爬上爬下耽误时间也较长，影响试验的速度，占用了大量的塔式吊车时间。同时由于叠箱试验多在船舶下水后的舾装阶段进行，在塔式吊车的最大伸长半径时，超出其最大载荷，无法吊起4层叠箱，导致最外侧的两组箱位只能遗留给海吊试验，海吊工作效率低，但花费财力较大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于开发一种集装箱间隙测量装置，使集装箱船舱口盖叠箱试验的过程更高效，提高施工效率的同时，保证施工人员的安全。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供了一种用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置，包括两个横截面夹角为直角的条状固定支架，所述固定支架分别为指示盘固定支架和刻度盘固定支架；
[0006]指示盘为直线形，垂直固定于所述指示盘固定支架的上部;所述指示盘的顶端焊接竖直向下的指示针；
[0007]刻度盘为直线形，垂直固定于所述刻度盘固定支架的中部;所述直线形刻度盘沿水平方向刻制刻度。
[0008]优选方式下，所述指示盘、所述刻度盘的一端分别设置螺纹孔，所述指示盘固定支架上部、所述刻度盘固定支架中部分别焊接带有螺纹孔的盒状固定夹，并配合设置紧固螺栓;所述指示盘、所述刻度盘分别穿套在对应固定夹内部，并通过紧固螺栓固定于所述指示盘固定支架上部、所述刻度盘固定支架中部。
[0009]刻度盘和指示盘可按不同船型或不同舱位进行分别设计，叠箱试验时，根据不同情况，选择适当的刻度盘和指示盘。工装安装时，先把固定夹焊接到替代支架上，接着把替代支架焊接到集装箱顶端，再把刻度盘和指针盘安装到固定夹内，通过螺栓固定。
[0010]本实用新型相比于现有技术有益之处在于:
[0011]1、使用本实用新型集装箱间隙测量装置，在舱口盖叠箱试验过程中，可快速得出叠箱最高处箱角之间的间隙偏差量，不再需要人员爬上4层、甚至5层集装箱顶手动测量数据，可提高集装箱船舱口盖叠箱试验的进行速率，能一次性完成一个舱位的舱口盖的全部叠箱试验，节省占用塔式吊车或海吊的时间，避免了试验人员在试验进行中，爬上集装箱顶造成安全事故的隐患，且实验数据真实有效，精确度能达到规范要求。
[0012]2、本实用新型集装箱间隙测量装置通过固定支架与集装箱连接，降低叠箱总重量，能让塔式吊车在最大伸长半径内，完成舱口盖上全部叠箱试验，避免利用海吊浪费工时和大量财力。
[0013]3、本实用新型集装箱间隙测量装置设置的刻度盘无需调零操作，只须提前记录在水平地面上数据，再与试验过程中测得的数据进行比对，就能得出所需的间隙偏差量。
[0014]4、本实用新型集装箱间隙测量装置设置结构简单，便于安装拆卸，可重复使用，制作成本低，有很高的实用性与通用性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型集装箱间隙测量装置的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型集装箱间隙测量装置的固定夹结构图；
[0017]图3为本实用新型集装箱间隙测量装置指示盘结构图；
[0018]图4为本实用新型集装箱间隙测量装置刻度盘结构图；
[0019]图5为本实用新型集装箱间隙测量装置安装后的使用示意图。
[0020]图中，I是固定支架，2是指示盘，3是刻度盘，4是指示针，5是固定夹，6是紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0021]图1是本实用新型集装箱间隙测量装置的结构示意图；如图所示，本实用新型用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置，包括两个横截面夹角为直角的条状固定支架I，固定支架I分别为指示盘固定支架和刻度盘固定支架；
[0022]指示盘固定支架上部、刻度盘固定支架中部分别焊接带有螺纹孔的盒状固定夹5(如图2所示)，并配合设置紧固螺栓6;
[0023]指示盘2为直线形(如图3所示)，指示盘2的一端设置螺纹孔，指示盘2、穿套在对应固定夹5内部，并通过紧固螺栓6垂直固定于指示盘固定支架上部;指示盘2的顶端焊接竖直向下的指示针4;
[0024]刻度盘3为直线形(如图4所示)，刻度盘3的一端设置螺纹孔，刻度盘3穿套在对应固定夹5内部，并通过紧固螺栓6垂直固定于刻度盘固定支架的中部;直线形刻度盘3沿水平方向刻制刻度。
[0025]使用前，将与集装箱配套的刻度盘2与指示盘3分别安装到固定夹5上，通过紧固螺栓6固定;将固定支架I分别垂直焊接到两个集装箱对应的顶端外侧；
[0026]在进行舱口盖叠箱试前，先在平地进行一次两集装箱的无间隙叠放试验，并记录本实用新型集装箱间隙测量装置所测得的数据，作为参照值σ;
[0027]在进行舱口盖叠箱试验中，如图5所示，将安装有本实用新型集装箱间隙测量装置的集装箱向上叠放，从刻度盘3上沿读出大约数值β;数值β_σ即为所需试验的估算测量数据;若数值β_σ与集装箱间隙的理论数值存在较大偏差，不符合规范要求，可在望远镜的配合下读出刻度盘下沿γ，数值γ-σ即为集装箱间隙的精确测量数据，进行记录，并最为后期修复的依据。
[0028]按照上述步骤逐步完成每个箱位的叠箱试验。
[0029]综上所述，本实用新型可提高集装箱船舱口盖叠箱试验的进行速率，能一次性完成一个舱位的舱口盖的全部叠箱试验，节省占用塔式吊车或海吊的时间，避免了试验人员在试验进行中，爬上集装箱顶造成安全事故的隐患，且实验数据真实有效，精确度能达到规范要求。
[0030]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置，其特征在于，包括两个横截面夹角为直角的条状固定支架(I)，所述固定支架(I)分别为指示盘固定支架和刻度盘固定支架； 指示盘(2)为直线形，垂直固定于所述指示盘固定支架的上部;所述指示盘(2)的顶端焊接竖直向下的指示针(4); 刻度盘(3)为直线形，垂直固定于所述刻度盘固定支架的中部;所述直线形刻度盘(3)沿水平方向刻制刻度。2.根据权利要求1所述用于集装箱船舱口盖叠箱试验的集装箱间隙测量装置，其特征在于，所述指示盘(2)、所述刻度盘(3)的一端分别设置螺纹孔，所述指示盘固定支架上部、所述刻度盘固定支架中部分别焊接带有螺纹孔的盒状固定夹(5)，并配合设置紧固螺栓(6)； 所述指示盘(2)、所述刻度盘(3)分别穿套在对应固定夹(5)内部，并通过紧固螺栓(6)固定于所述指示盘固定支架上部、所述刻度盘固定支架中部。
【文档编号】G01B5/14GK205718783SQ201620553533
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】曹宇, 于庆福, 陈涛, 田泽源, 李延利, 曲智, 白冰, 王大伟
【申请人】大连船舶重工集团有限公司