一种试漏吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种试漏吊具，属于汽车制造技术领域，包括支架部，和提供固定支撑的安装部，还包括一端活动连接在支架部上，相对设置的另外一端与安装部连接的旋转部，以及提供夹持和固定动力源的驱动部，驱动部部分贯穿安装部的设置，与旋转部连接成一体的设置，相对于支架部角度可变的倾翻固定；在驱动部的作用下，将变速器总装和安装部固定成一体，在旋转部的作用下，带动变速器总成相对于支架部角度可变的倾斜，方便对变数器总成全方位的气密性检测，同时，在检测工位发现变数器总成有泄露的情况下，无须更换吊具，可直接通过本吊具转运到补休工位，减少工装切换时间，提高检测的效率。
【专利说明】
一种试漏吊具
技术领域
[0001 ]本发明属于汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种通过对变速器总成密封检测、进行试漏的一种试漏吊具。
【背景技术】
[0002]变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，能在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小，实现倒车与空档，在汽车的行驶中起着至关重要的作用。变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作，这些不断啮合的齿轮在高速旋转中一定需要润滑油做润滑和冷却，为了保证变速器的正常工作，必须保证变速器内的润滑油不会泄漏，这就要求变速器壳体具有很好的气密性。变速器装配在壳体中以后，由于上盖与变速器壳体的连接是通过多个螺栓进行连接的，而变速器在工作中不能有漏油现象发生，各个相关零件都要有很好的密封性，因此，除了壳体本身具有良好气密性外，各部件之间连接的密封性能也不容忽视。因而，对变速器装配后的总成密封性进行检测也是变速器生产中必不可少的环节。
[0003]中国专利号CN201310734941.3，名称为一种用于变速器总成气密检测的综合性辅助设备，公开了如下方案:提供一种用于变速器总成气密检测的综合性辅助设备，包括底座，上设置矩形槽，矩形槽安装有可以从周部到中心做往复运动的阶梯凸台；底座设置四根径向稳定柱，旋转盘支撑座通过四根径向稳定柱底座活动连接，由阶梯凸台夹紧;旋转盘支撑座上设置旋转盘，旋转盘可以在旋转盘支撑座的转动凹槽内做周向转动;旋转盘、旋转盘支撑座在相接触的周边设置多个对应的插槽，所述插槽插入销块;旋转盘的上端设置气缸，与旋转盘固定连接，虽然无须重新设计堵头工装、无须调整堵头方位，减少工装制造成本以及换线时间，但是无法实现变速器总成的旋转，以及变速器多方位的检测，与泄露区域的确定，同时，从检测区移动到返修区，需要多套工装才能实现，增加了工装切换时间，以及制造多套工装的成本，这也构成了需要进一步改进试漏吊具结构的设计，以图解决所存在的技术问题。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种试漏吊具，实现变速器总成在气密性检测的过程中能够旋转，方便对变速器多方位的检测，便于泄露区域的进一步确定，同时，简化从检测区移动到返修区过程的需要多套工装的工艺，减少工装切换时间，降低制造多套工装的成本，提高检测的效率。
[0005]为实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案:
[0006]—种试漏吊具，包括支架部，和提供固定支撑的安装部，还包括一端活动连接在支架部上，相对设置的另外一端与安装部连接的旋转部，以及提供夹持和固定动力源的驱动部，和固定在支架部上，弹性伸缩的定位拔销，驱动部部分贯穿安装部的设置，与旋转部连接成一体的设置，相对于支架部角度可变的倾翻固定;在驱动部的作用下，实现对变速器总装的卡合固定，以此，将变速器总装和安装部固定成一体，在旋转部的作用下，带动变速器总成相对于支架部角度可变的倾斜，以及在适当位置的固定，实现对变速器总成的倾斜固定，方便对变数器总成全方位的气密性检测，同时，在检测工位发现变数器总成有泄露的情况下，无须更换吊具，可直接通过本吊具转运到补休工位，减少工装切换时间，降低制造多套工装的成本，提高检测的效率。
[0007]优选地，为了避免试漏吊具在侵翻旋转过程中，由于其自身的重力作用，出现过快的翻转带来的安全隐患，同时，也缓冲了整个试漏吊具在复位过程中，过快的速度对真个支架的冲击，还包括连接在支架部和旋转部之间悬伸的保护部，保护部一端固定在旋转部的远端，相对设置的另外一端固定在支架部延伸出来的凸台上；
[0008]优选地，所述支架部包括间隔设置的支架竖梁，和夹设在支架竖梁之间的支架横梁，支架横梁和支架竖梁与安装部共同围设成具有内部空腔的闭合空间，供与安装部固定成一体的旋转部和驱动部，带动变速器总成提供旋转的空间，方便对变速器总成的固定和工位之间的切换；
[0009]进一步地，为了优化整个吊具的结构，避免将变速器总成吊装过程重心发生偏移，所述支架竖梁平行的间隔布置，与支架横梁垂直的固定；
[0010]进一步地，为了方便整个试漏吊具在工位切换过程，或者检修过程中保持平稳的移动，所述支架部还包括固定在支架横梁上的手柄；
[0011 ]进一步地，所述手柄为两个，分设在支架横梁两端，靠近与支架竖梁连接处朝上延伸，以方便在吊装和检测过程中，便于控制吊装后的安装定位，以及卡合过程中局部微调。
[0012]优选地，为了实现笨重的变速器总成在气密性检测过程灵活的移动，所述支架部还包括固定在支架横梁上，便于吊装固定的凸耳，凸耳间隔地设置在支架横梁延伸的两端，向上延伸。
[0013]优选地，所述安装部包括夹设在支架部内部的安装基板，和固定在安装基板上的多个支座，以及开设在安装基板上的固定槽，支座底端固定在安装基板的底平面上，朝上延伸，以此，方便将其它部件与安装部紧固成一体；
[0014]进一步地，为了实现安装部带动变速器总成一起翻转，方便操作员精准的调控，所述安装部还连接有手柄，手柄连接在固定基板的侧端面，向上延伸；
[0015]进一步地，所述支座包括用来连接和支撑的基座，以及与其它部件连接的第一固定轴，第一固定轴设置在基座的上方，以使得与之连接的部件之间留设有活动的空间；
[0016]进一步地，为了方便调节与支座连接部件的高度，所述基座为多块垫片可拆卸的堆砌固定而成；
[0017]优选地，所述支座可拆卸的与固定基板固定，共圆心地沿周向均匀的布置，以此实现对外形为圆形的变速器总成的平稳夹持；
[0018]进一步地，所述支座为三个，夹角为120°共圆心地均布；
[0019]进一步地，所述旋转部间隔分设在安装部的底部，上端与安装部紧固成一体，下端与支架部可活动的连接，通过旋转部带动与之紧固成一体的安装部，可相对于支架部相对运动，实现卡合在安装部上的变速器总成的多方位的气密性检测；
[0020]进一步地，所述旋转部下端与支架部通过销轴连接，相对于支架部可旋转的固定，以实现对变速器总成角度不同的翻转检测，进一步地，销轴为万向销轴，从而抵消旋转部和支架部沿轴方向外的其它剪切力，延伸使用寿命。
[0021]优选地，所述旋转部包括旋转型板，设置在旋转型板上的销轴孔和导向机构，销轴孔为用来固定销轴的通孔，导向机构为沿销轴孔轴中心设置的一段导滑圆弧槽。
[0022]优选地，所述导向机构包括用来限制和引导旋转部绕销轴孔旋转的导滑槽，和分设在导滑槽两端的第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽位于导滑槽末端的下部，所述第二限位槽位于导滑槽末端的上部，在导滑槽的导向下，能够确保旋转部在预设的轨迹上运动，极为方便的在第一限位槽和第二限位槽之前自由的切换，从而，带动与旋转部紧固成一体的变速器总成多角度的翻转，便于变速器总成多方位的气密性检测。
[0023]优选地，所述第一限位槽和第二限位槽的半径大于导滑槽的半径，方便实现在导滑槽末端的限位。
[0024]优选地，所述第一限位槽和销轴孔的轴心连线，与第二限位槽和销轴孔的轴心连线之间的夹角为直角，实现对变速器总成90°的翻转，来实现不同角度下的变速器总成局部的气密性。
[0025]优选地，为了减轻旋转部旋转和复位过程中过重的负荷，所述旋转部还包括复位定位孔，所述复位定位孔开设在旋转部的底端凸块上。
[0026]优选地，所述驱动部包括驱动机构，和在驱动机构带动下，实现卡合和释放的锁止机构，以及贯穿安装部，用来固定和引导锁止机构的固定基板，所述锁止机构夹设在固定基板内部设置向上延伸，所述驱动机构一端固定在安装部上，可伸缩的另外一端与锁止机构延伸端连接，在驱动机构伸缩驱动和固定基板的限制和引导下，驱动锁止机构实现对变速器总成的卡合和松弛，完成对变速器总成的夹持和释放，较佳地，锁止机构活动的与固定基板连接，以此用来实现对锁止机构的运动轨迹的限定和引导。
[0027]优选地，所述驱动机构包括活塞缸，和通过连接杆与活塞缸连接的回位杆，所述活塞缸的固定端与安装部连接，伸缩端与连接杆连接，所述回位杆一端与连接杆远离与活塞缸固定端的另外一端连接，深入固定基板内部朝下延伸。
[0028]优选地，为了实现高效的传动，避免机械传动过程中的自锁和死点，所述连接块与回位杆之间通过轴可旋转的固定。
[0029]优选地，为了高效的将活塞缸的水平运动转换成驱动锁止机构的倾斜运动，所述驱动机构还包括用来限定驱动机构运动轨迹的第二固定轴，所述第二固定轴贯穿驱动机构可旋转的固定在固定基板上。
[0030]优选地，所述锁止机构包括固定在固定基板上的限位块和夹爪滑块，以及沿夹爪滑块相对运动的夹爪，所述限位块和夹爪滑块间隔的设置，将夹爪夹设在中间，以方便夹爪沿夹爪滑块预设的轨迹运动。
[0031]优选地，所述夹爪滑块倾斜固定在固定基板的底端，斜向上延伸，便于夹爪在驱动机构的作用下推入锁止状态后，需要释放与之固定的变速器总成时，只需解除对锁止机构的驱动力，夹爪在其重力的作用下自动复位。
[0032]优选地，所述保护部与旋转部可旋转的活动连接，且位于旋转部与支架部连接轴的下端，以此，能够确保保护部能够在旋转部整个旋转的轨迹内起到监控和防护作用。
[0033]优选地，所述保护部包括能够自由伸缩的悬伸装置，以及第一连杆和第二连杆，所述第一连杆夹设在悬伸装置和支架部之间，所述第二连杆夹设在悬伸装置和旋转部之间，通过在支架部、旋转部和保护部之间加设连杆，使得保护部与旋转部之间保持特定的间隔距离，从而避免了旋转部带动加速器总成旋转检测过程发生的干涉，确保整个试漏吊具能够平稳、安全的运行。
[0034]优选地，为了方面变速器总成能够长时间处于重心偏离的状态下进行气密性的检测，所述定位报销贯穿支架部，其轴心与旋转部和支架部连接轴心处于同一竖直平面上。
[0035]与现有技术相比，本发明具有如下优点和有益效果:本发明的目的是提供一种试漏吊具，实现变速器总成在气密性检测的过程中能够旋转，方便对变速器多方位的检测，便于泄露区域的进一步确定，同时，简化从检测区移动到返修区过程的需要多套工装的工艺，减少工装切换时间，降低制造多套工装的成本，提高检测的效率。
【附图说明】
[0036]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0037]图1示出了一种根据本发明实施例所实现的一种试漏吊具的结构的剖面示意图；
[0038]图2示出了一种根据本发明实施例所实现的另外一种适用试漏吊具的支架部的结构示意图；
[0039]图3示出了一种根据本发明实施例所实现的一种适用试漏吊具的安装部的结构剖面示意图；
[0040]图4示出了一种根据本发明实施例所实现的另一种适用试漏吊具的安装部的结构示意图；
[0041]图5示出了一种根据本发明实施例所实现的一种适应于试漏吊具的旋转部的结构剖面示意图；
[0042]图6示出了一种根据本发明实施例所实现的一种适用于试漏吊具的驱动部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0043]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0044]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0045]请参考图1至图6，图1示出了一种根据本发明实施例所实现的一种试漏吊具的结构的剖面示意图；图2示出了一种根据本发明实施例所实现的另外一种适用试漏吊具的支架部的结构示意图；图3示出了一种根据本发明实施例所实现的一种适用试漏吊具的安装部的结构剖面示意图；图4示出了一种根据本发明实施例所实现的另一种适用试漏吊具的安装部的结构示意图；图5示出了一种根据本发明实施例所实现的一种适应于试漏吊具的旋转部的结构剖面示意图；图6示出了一种根据本发明实施例所实现的一种适用于试漏吊具的驱动部的结构示意图。
[0046]为了实现变速器总成在气密性检测的过程中能够旋转，方便对变速器多方位的检测，便于泄露区域的进一步确定，同时，简化从检测区移动到返修区过程的需要多套工装的工艺，减少工装切换时间，降低制造多套工装的成本，提高检测的效率，本发明提供了一种试漏吊具，包括支架部10，提供固定支撑的安装部20，和一端活动连接在支架部10上，相对设置的另外一端与安装部20连接的旋转部30，以及提供夹持和固定动力源的驱动部40，驱动部40固定在安装部20上，与旋转部30连接成一体的设置，相对于支架部10角度可变的倾翻固定。在驱动部40的作用下，实现对变速器总装的卡合固定，以此，将变速器总装和安装部20固定成一体，在旋转部30的作用下，带动变速器总成相对于支架部10角度可变的倾斜，以及在适当位置的固定，实现对变速器总成的倾斜固定，方便对变数器总成全方位的气密性检测，同时，在检测工位发现变数器总成有泄露的情况下，无须更换吊具，可直接通过本吊具转运到补休工位，减少工装切换时间，降低制造多套工装的成本，提高检测的效率。
[0047]在本发明的实施例中，为了方便固定变速器总成，减少占用的空间，驱动部40部分贯穿安装部20的设置。具体地，驱动部40提供驱动动力的一端固定在安装部20的一侧，用来卡合固定变速器总成的另外一端贯穿安装部20，固定在安装部20相对的另外一侧，以此，将作用不同的驱动端和固定端间隔的布置，方便对工作状态的及时掌握和调整，使得这个吊具结构更加简，操作方便，便于后续的检查和维护。
[0048]如图2所示，支架部10包括间隔设置的支架竖梁12，和夹设在支架竖梁12之间的支架横梁11，支架横梁11和支架竖梁12与安装部20共同围设成具有内部空腔的闭合空间，供与安装部20固定成一体的旋转部30和驱动部40，带动变速器总成提供旋转的空间，方便对变速器总成的固定和工位之间的切换;进一步地，为了优化整个吊具的结构，避免将变速器总成吊装过程重心发生偏移，间隔的支架竖梁12平行的布置，与支架横梁11近似垂直的固定。进一步地，为了方便整个试漏吊具在工位切换过程，或者检修过程中保持平稳的移动，支架部10还包括固定在支架横梁11上的手柄13;较佳地，手柄13为两个，分设在支架横梁11两端，靠近与支架竖梁12连接处朝上延伸，以方便在吊装和检测过程中，便于控制吊装后的安装定位，以及卡合过程中局部微调;进一步地，为了实现笨重的变速器总成在气密性检测过程灵活的移动，还包括固定在支架横梁11上，便于吊装固定的凸耳14，凸耳14间隔地设置在支架横梁11延伸的两端，向上延伸。
[0049]如图3所示，安装部20包括夹设在支架部10内部，截面为U型的安装基板21，和固定在安装基板21上的多个支座22，以及开设在安装基板21上的固定槽23，支座22底端固定在安装基板21的底平面上，朝上延伸，以此，方便将其它部件与安装部20紧固成一体，进一步地，为了实现安装部20带动变速器总成一起翻转，方便操作员精准的调控，安装部20还连接有手柄24，手柄24连接在固定基板21的侧端面，向上延伸。较佳地，支座22包括用来连接和支撑的基座221，以及与其它部件连接的第一固定轴222，第一固定轴222设置在基座221的上方，以使得与之连接的部件之间留设有活动的空间，进一步地，为了方便调节与支座连接部件的高度，基座221为多块垫片可拆卸的堆砌固定而成。
[0050]关于固定基板21与支座22的具体连接结构，用来调节活动空间的方式有多种，比如，通过开设有多各固定孔的板材，和与之可拆卸固定的连接结构，又或者是通过固定基座和与之可活动调节的连接结构，可根据具体情况适当的调整，这对本领域技术人员而言是易于构想到的，故在此不再一一赘述。
[0051]在上述实施例的基础上，一种较佳地实施例中，如图4所示，支座22可拆卸的与固定基板21固定，共圆心地沿周向均匀的布置，以此实现对外形为圆形的变速器总成100的平稳夹持，当然，支座22的数量可根据具体的情况适当的增加或者减少，在本实施例中，支座22为三个，夹角为120的共圆心地均布。
[0052]在本发明的实施例中，如图2和图5所示，旋转部30间隔分设在安装部20的底部，上端与安装部20紧固成一体，下端与支架部10可活动的连接，通过旋转部30带动与之紧固成一体的安装部20，可相对于支架部10相对运动，实现卡合在安装部20上的变速器总成的多方位的气密性检测，较佳地，旋转部30下端与支架部10通过销轴连接，相对于支架部10可旋转的固定，以实现对变速器总成角度不同的翻转检测，进一步地，销轴为万向销轴，从而抵消旋转部30和支架部10沿轴方向外的其它剪切力，延伸使用寿命。
[0053]如图5中所示，旋转部30包括旋转型板31，设置在旋转型板31上的销轴孔32和导向机构33，销轴孔32为用来固定销轴的通孔，导向机构33为沿销轴孔32轴中心设置的一段导滑圆弧槽，包括用来限制和引导旋转部30绕销轴孔32旋转的导滑槽331，和分设在导滑槽331两端的第一限位槽332和第二限位槽333，第一限位槽332位于导滑槽331末端的下部，第二限位槽333位于导滑槽331末端的上部，在导滑槽331的导向下，能够确保旋转部30在预设的轨迹上运动，极为方便的在第一限位槽332和第二限位槽333之前自由的切换，从而，带动与旋转部30紧固成一体的变速器总成多角度的翻转，便于变速器总成多方位的气密性检测。进一步地，第一限位槽332和第二限位槽333的半径大于导滑槽331的半径，方便实现在导滑槽末端的限位，较佳地，第一限位槽332和销轴孔32的轴心连线，与第二限位槽333和销轴孔32的轴心连线之间的夹角为直角，实现对变速器总成90°的翻转，来实现不同角度下的变速器总成局部的气密性。
[0054]关于导向机构33用来限制和导向旋转轨迹的具体结构有多种，例如，通过焊接在旋转部凸出固定的导滑槽，或者通过齿轮和齿条之间的齿轮机构，可根据具体情况适当的调整，这对本领域技术人员而言是易于构想到的，故在此不再一一赘述。
[0055]在本发明的实施例中，为了减轻旋转部30旋转和复位过程中过重的负荷，旋转部30还包括复位定位孔34，复位定位孔34开设在旋转部30的底端凸块上，用来连接旋转部30倾翻或者复位的辅助部件。
[0056]进一步地，为了避免变速器总成在翻转状态下，由于重心不平衡导致的自翻转，还包括用来限制旋转部30旋转摆动的限位孔35，进一步地，限位孔35靠近上端的第二限位槽333，在第二限位槽333的位置，和旋转部30连接成一体的变速器总成上端面处于水平位置，其中心处于与支架部10平行的平面上，通过限制机构贯穿支架部10，与限位孔35配合，可以杜绝夹持的变速器总成朝一侧倾斜带来的安全隐患。
[0057]在本发明的实施例中，如图6所示，驱动部40包括驱动机构41，和在驱动机构41带动下，实现卡合和释放的锁止机构42，以及贯穿安装部20，用来固定和引导锁止机构42的固定基板43，锁止机构42夹设在固定基板43内部设置向上延伸，驱动机构41 一端固定在安装部20上，可伸缩的另外一端与锁止机构42延伸端连接，在驱动机构41伸缩驱动和固定基板43的限制和引导下，驱动锁止机构42实现对变速器总成的卡合和松弛，完成对变速器总成的夹持和释放，较佳地，锁止机构42活动的与固定基板43连接，以此用来实现对锁止机构42的运动轨迹的限定和引导。
[0058]在结构上优选地，驱动机构41包括活塞缸411，和通过连接杆412与活塞缸411连接的回位杆413，活塞缸411的固定端与安装部20连接，伸缩端与连接杆412连接，回位杆413—端与连接杆412远离与活塞缸411固定端的另外一端连接，深入固定基板43内部朝下延伸。较佳地，为了实现高效的传动，避免机械传动过程中的自锁和死点，连接块412与回位杆413之间通过轴可旋转的固定，进一步地，为了高效的将活塞缸411的水平运动转换成驱动锁止机构42的倾斜运动，还包括用来限定驱动机构41运动轨迹的第二固定轴414，第二固定轴414贯穿驱动机构41可旋转的固定在固定基板43上，具体地，第二固定轴414贯穿回位杆413，与固定基板43固定，第二固定轴414、连接块412，和活塞缸411共同构成一个三连杆结构，从而，将活塞缸411的水平来回运动通过回位杆413可绕固定轴414的旋转，转换成驱动锁止机构42锁止或者释放的动力。
[0059]关于活塞缸411用来提供水平伸缩驱动的具体结构形式有多种，例如，气缸或者油缸，又或者是通过弹簧和支撑杆之间的组合机构，可根据具体情况适当的调整，这对本领域技术人员而言是易于构想到的，故在此不再一一赘述。
[0060]在上述实施例的基础上，一种具体的实施例中，锁止机构42包括固定在固定基板43上的限位块421和夹爪滑块423，以及沿夹爪滑块423相对运动的夹爪422，限位块421和夹爪滑块423间隔的设置，将夹爪422夹设在中间，以方便夹爪422沿夹爪滑块423预设的轨迹运动，较佳地，夹爪滑块423倾斜固定在固定基板43的底端，斜向上延伸，便于夹爪422在驱动机构41的作用下推入锁止状态后，需要释放与之固定的变速器总成时，只需解除对锁止机构42的驱动力，夹爪422在其重力的作用下自动复位。
[0061]在本发明的实施例中，如图1和图2所示，为了避免试漏吊具在侵翻旋转过程中，由于其自身的重力作用，出现过快的翻转带来的安全隐患，同时，也缓冲了整个试漏吊具在复位过程中，过快的速度对真个支架的冲击，还包括连接在支架部10和旋转部30之间悬伸的保护部50，保护部50—端固定在旋转部30的远端，相对设置的另外一端固定在支架部10延伸出来的凸台上，较佳地，保护部50与旋转部30可旋转的活动连接，且位于旋转部30与支架部1连接轴的下端，以此，能够确保保护部50能够在旋转部30整个旋转的轨迹内起到监控和防护作用，具体地，保护部50包括能够自由伸缩的悬伸装置51，以及第一连杆52和第二连杆53，第一连杆52夹设在悬伸装置51和支架部10之间，第二连杆53夹设在悬伸装置51和旋转部30之间，通过在支架部10、旋转部30和保护部50之间加设连杆，使得保护部50与旋转部30之间保持特定的间隔距离，从而避免了旋转部带动加速器总成旋转检测过程发生的干涉，确保整个试漏吊具能够平稳、安全的运行。
[0062]较佳地地，为了方面变速器总成能够长时间处于重心偏离的状态下进行气密性的检测，还包括固定在支架部10上，弹性伸缩的定位拔销60，进一步地，定位报销60贯穿支架部10，其轴心与旋转部30和支架部10连接轴心处于同一竖直平面上，以此，通过定位拔销60可以将旋转部30锁止在水平面上，实现对变速器总成倾翻后的气密性检测。
[0063]在上述实施例的基础上，一种具体的实施例中，为了实现检测工位的机械化，减轻作业人员的操作负荷，还包括设置在安装部20上的控制器(附图中未标示)，和实现对驱动部40进行做动的驱动管路结构，以及方便整个试漏吊具安装和工位切换的辅助器材结构，可根据具体情况适当的调整，这对本领域技术人员而言是易于构想到的，故在此不再一一赘述。
[0064]本发明的工作原理及工作过程如下，本发明吊装和检测过程中:
[0065]当需要对变速器总成进行试漏检测时，通过支架部10的手柄13，控制整个试漏吊具与变速器总成的精准定位，操控控制驱动部40的控制器，给驱动机构41提供驱动源，从而使得锁止机构42的夹爪422卡抓在变速器总成的装配位置，将变速器总成与旋转部30卡合固定成一体，操控位于安装部端侧的手柄24，可将与安装部20、旋转部30固定成一体的变速器总成倾翻，实现对变速器总成多角度的气密性检测，检测完发现需要返修，或者切换至下一工位，无效更换夹具，直接可通过本试漏吊具即可实现，减少工装切换时间，降低制造多套工装的成本，提高检测的效率。
[0066]本发明专利虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明专利，任何本领域技术人员在不脱离本发明专利的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明专利技术方案的内容，依据本发明专利的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同变化及修饰，均属于本发明专利技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种试漏吊具，包括支架部(10)，和提供固定支撑的安装部(20)，其特征在于，还包括一端活动连接在支架部(10)上，相对设置的另外一端与安装部(20)连接的旋转部(30)，以及提供夹持和固定动力源的驱动部(40)，和固定在支架部(10)上，弹性伸缩的定位拔销(60)，所述驱动部(40)部分贯穿安装部(20)的设置，与旋转部(30)连接成一体的设置，相对于支架部(10)角度可变的倾翻固定。2.根据权利要求1所述的试漏吊具，其特征在于，所述还包括连接在支架部(10)和旋转部(30)之间悬伸的保护部(50)，所述保护部(50)—端固定在旋转部(30)的远端，相对设置的另外一端固定在支架部(10)延伸出来的凸台上。3.根据权利要求1至2任一项所述的试漏吊具，其特征在于，所述支架部(10)包括间隔设置的支架竖梁(12)，和夹设在支架竖梁(12)之间的支架横梁(11)，所述支架横梁(11)和支架竖梁(12)与安装部(20)共同围设成具有内部空腔的闭合空间。4.根据权利要求3所述的试漏吊具，其特征在于，所述支架部(10)还包括固定在支架横梁(11)上，便于吊装固定的凸耳(14)，所述凸耳(14)间隔地设置在支架横梁(11)延伸的两端，向上延伸。5.根据权利要求1所述的试漏吊具，其特征在于，所述安装部(20)包括夹设在支架部(10)内部的安装基板(21)，和固定在安装基板(21)上的多个支座(22)，以及开设在安装基板(21)上的固定槽(23)，所述支座(22)底端固定在安装基板(21)的底平面上，朝上延伸。6.根据权利要求1所述的试漏吊具，其特征在于，所述旋转部(30)间隔分设在安装部(20)的底部，上端与安装部(20)紧固成一体，下端与支架部(10)可活动的连接。7.根据权利要求1所述的试漏吊具，其特征在于，所述旋转部(30)包括旋转型板(31)，设置在旋转型板(31)上的销轴孔(32)和导向机构(33)，所述销轴孔(32)为用来固定销轴的通孔，所述导向机构(33)为沿销轴孔(32)轴中心设置的一段导滑圆弧槽。8.根据权利要求1所述的试漏吊具，其特征在于，所述驱动部(40)包括驱动机构(41)，和在驱动机构(41)带动下，实现卡合和释放的锁止机构(42)，以及贯穿安装部(20)，用来固定和引导锁止机构(42)的固定基板(43)，所述锁止机构(42)夹设在固定基板(43)内部设置向上延伸，所述驱动机构(41)一端固定在安装部(20)上，可伸缩的另外一端与锁止机构(42)延伸端连接。9.根据权利要求2所述的试漏吊具，其特征在于，所述保护部(50)与旋转部(30)可旋转的活动连接，且位于旋转部(30)与支架部(1)连接轴的下端。10.根据权利要求2所述的试漏吊具，其特征在于，所述保护部(50)包括能够自由伸缩的悬伸装置(51)，以及第一连杆(52)和第二连杆(53)，所述第一连杆(52)夹设在悬伸装置(51)和支架部(10)之间，所述第二连杆(53)夹设在悬伸装置(51)和旋转部(30)之间。
【文档编号】G01M3/02GK205719420SQ201620666248
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】邬建斌, 焦登, 林慧明
【申请人】湖南吉盛国际动力传动系统有限公司