一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架的制作方法

本发明涉及汽车动力总成，具体涉及一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架。

背景技术：

汽车动力总成的模态是汽车设计中非常重要的参数，对汽车动力总成进行模态试验时，既要保证动力总成处于自由状态，还要能够调整动力总成的姿态以便建立合适的坐标系。cn104374555a公开了一种组装可调式零部件自由模态试验架，该试验架为立方体结构，包括下支架，底架，上支架，顶架、两根导向杆以及弹性悬挂组件；所述上支架和下支架之间、上支架与顶架之间以及下支架与底架之间均通过螺栓连接，两根导向杆焊接交叉焊接在顶架上，所述两根导向杆上至少设置有三个弹性组件，每个弹性组件在导向杆上移动，实现试验架吊挂宽度的可调。使用上述结构的模态试验架，能够满足汽车动力总成模态试验的需求，但上述模态试验架的结构较复杂，且制造成本较高，还有进一步研究的必要。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，以满足汽车动力总成模态试验的需求，且结构简单，制造成本低。

本发明所述的汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体，其包括左矩形框、右矩形框、前横梁和后横梁，所述前横梁的左端与所述左矩形框的前上角部连接、右端与所述右矩形框的前上角部连接，所述后横梁的左端与所述左矩形框的后上角部连接、右端与所述右矩形框的后上角部连接；所述前横梁和后横梁上分别纵向固定有多个挂杆。

还包括限位尺、杠杆及弹性构件；所述杠杆有四根，其中部分别对应与所述前横梁的左右两端和所述后横梁的左右两端铰接，且所述杠杆的一端部位于所述前横梁和后横梁的下方，在所述杠杆的该端部固定有挂钩，在靠近所述杠杆另一端部设置有限位构件；所述限位尺有四根，其一端分别对应铰接在所述左矩形框的前后两立框架和所述右矩形框的前后两立框架上，在所述限位尺边缘设置有多个限位齿，所述限位齿与所述限位构件对应/配合；所述弹性构件连接在所述挂钩上。

进一步，所述弹性构件由挂环和套筒组成，所述挂环套在所述挂钩上，所述挂环的下部与所述套筒螺纹连接，所述套筒外边包裹有橡胶套，该橡胶套的下部开设有挂孔。

使用该悬挂支架时，对于重量较大的试验对象，先将试验对象放置在框架本体的前横梁和后横梁下方，用绳索或链条穿过四个橡胶套上的挂孔，将试验对象连接在杠杆上，然后按住杠杆的自由端，将试验对象起吊至一定高度，再转动限位尺，使限位尺上的限位齿与杠杆上的限位构件卡接，对杠杆的转动角度进行锁定，再根据试验要求，旋转套筒，精确调节试验对象的高度。对于重量较小的试验对象，可以只使用两个杠杆将试验对象起吊，也可以将弹性构件从挂钩上取下，用绳索或链条穿过橡胶套上的挂孔，将试验对象直接悬挂在挂杆上，再根据试验要求，旋转套筒，精确调节试验对象的高度。

本发明利用杠杆原理，操作人员使用较小的力就能够将试验对象吊起，节省了人力，将试验对象吊起后，利用限位尺对杠杆的转动角度进行锁定，保证了支架下方的安全。而且本发明中将现有弹性构件中的弹簧更换为橡胶套，具有同样的性能，但制造成本得以降低。本发明结构简单，操作方便，性能可靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中所述限位尺的结构示意图。

图3为本发明中所述弹性构件的结构示意图。

图4为本发明所述悬挂支架的操作示意图。

图中：1―框架本体、11―左矩形框、12―右矩形框、13―前横梁、14―后横梁、15―挂杆、2―限位尺、21―限位齿、3―杠杆、31―限位构件、32―挂钩、4―弹性构件、41―挂环、42―套筒、43―橡胶套、44―挂孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1所示的汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体1，其包括左矩形框11、右矩形框12、前横梁13和后横梁14，所述前横梁13的左端与所述左矩形框11的前上角部连接、右端与所述右矩形框12的前上角部连接，所述后横梁14的左端与所述左矩形框11的后上角部连接、右端与所述右矩形框12的后上角部连接；所述前横梁13和后横梁14上分别纵向固定有多个挂杆15。

还包括限位尺2、杠杆3及弹性构件4；所述杠杆3有四根，其中部分别对应与所述前横梁13的左右两端和所述后横梁14的左右两端铰接，且所述杠杆3的一端部位于所述前横梁13或后横梁14的下方，在所述杠杆3的该端部固定有挂钩32，在靠近所述杠杆3另一端部设置有限位构件31；所述限位尺2有四根，其一端分别对应铰接在所述左矩形框11的前后两立框架和所述右矩形框12的前后两立框架上，在所述限位尺2边缘设置有多个限位齿21，所述限位齿21与所述限位构件31对应/配合；所述弹性构件4由挂环41和套筒42组成，所述挂环41套在所述挂钩32上，所述挂环41的下部与所述套筒42螺纹连接，所述套筒42外边包裹有橡胶套43，该橡胶套的下部开设有挂孔44。

使用该悬挂支架时，对于重量较大的试验对象，先将试验对象放置在框架本体1的前横梁13和后横梁14下方，用绳索或链条穿过四个橡胶套43上的挂孔44，将试验对象连接在杠杆3上，然后按住杠杆3的自由端，将试验对象起吊至一定高度，再转动限位尺2，使限位尺2上的限位齿21与杠杆3上的限位构件31卡接，对杠杆3的转动角度进行锁定，再根据试验要求，旋转套筒42，精确调节试验对象的高度。

对于重量较小的试验对象，可以只使用两个杠杆3将试验对象起吊，也可以将弹性构件4从挂钩32上取下，用绳索或链条穿过橡胶套43上的挂孔44，将试验对象直接悬挂在挂杆11上，再根据试验要求，旋转套筒42，精确调节试验对象的高度。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车动力总成模态实验的悬挂支架，包括呈“门”形的框架本体，其包括左矩形框、右矩形框、前横梁和后横梁，前横梁和后横梁上分别纵向固定有多个挂杆。还包括限位尺、杠杆及弹性构件；所述杠杆有四根，其中部分别对应与前横梁和后横梁的左右两端铰接，且杠杆的一端部位于前横梁或后横梁的下方，在杠杆的该端部固定有挂钩，在靠近杠杆另一端部设置有限位构件；所述限位尺有四根，其一端分别对应铰接在左矩形框和所述右矩形框的前后两立框架上，在限位尺边缘设置有多个限位齿，限位齿与限位构件对应/配合；所述弹性构件连接在挂钩上。本发明能够满足汽车动力总成模态试验的需求，且结构简单，制造成本低。

技术研发人员：侯绍行;闻刚
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2017.03.01
技术公布日：2017.07.14